鹿島臨海鐵道

鹿島臨海鐵道（）是日本茨城县的一家第三部門鐵道公司，由日本國鐵、株式の出資比率は、国鉄が保有していた株式が日本貨物鉄道（JR貨物）にそのまま移っただけで、現在も設立当時と変わっていない。茨城縣政府與企業於1969年4月1日成立，營運往返鹿岛沿海工业区的货物运输。 

1970年11月12日，北鹿岛（今鹿岛足球场）和奥野谷浜站之间的货运线開始營運。  本線曾經運輸成田國際機場的航空燃料，在北鹿島和鹿島港南站之間有客運業務，但是客運業務清淡，且航空燃料也改用管路運輸，上述兩服務終止。

1984年（昭和59年），日本鐵道建設公社預定建設鹿島線北鹿島站（現鹿島足球場）以北的路線，由於財政惡化而改由鹿島臨海鐵道接手，並於1985年3月14日開始營運大洗鹿島線的客運業務。

燃油運輸結束後，貨運量一度大幅下降，但後來使用貨櫃運輸，貨運量再度增加，從1989年到1996年之間，大洗鹿島線上也有貨運列車營運。

 路線 
中文線名日文線名起點終點距離（公里）備註大洗鹿島線水戶鹿島足球場53.0鹿島臨港線鹿島足球場奧野谷濱19.2第1種鐵道事業、

 使用車輛 

 鹿島臨海鐵道6000型柴聯車
 鹿島臨海鐵道8000型柴聯車

 历史 

 1969年（昭和44年）4月1日：成立鹿島臨海鐵道株式會社。
 1970年（昭和45年）7月21日：鹿島臨港線北鹿島（目前的鹿島足球場）站－奧野谷濱站（貨運站）之間啟用。
 1978年（昭和53年）
 3月2日：開始將航空燃料運輸到成田機場。
 7月25日：開始北鹿島站至鹿島港南站之間的客運業務。
 1983年（昭和58年）
 8月：停止運輸航空燃料至成田機場。
 12月1日：停止北鹿島至鹿島港南站之間的客運業務。
 1984年（昭和59年）
 3月22日：茨城縣議會通過由鹿島臨海鐵路接管鹿島線（水戶與北鹿島之間路線）。
 9月11日：取得水戶－北鹿島之間的許可。
 1985年（昭和60年）3月14日：大洗鹿島線水戶－北鹿島之間開始營業。
 2011年（平成33年）
 3月11日：由於東日本大地震，所有路線均暫停營運。
 4月16日：大洗鹿島線之水戶－新鉾田間，以及大洋－鹿島足球場之間恢復營運。
 6月7日：鹿島臨港線全線復駛。
 7月12日：大洗鹿島線全線復駛。

 註釋 

 外部連結 

 鹿島臨海鐵道  

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