金山至平湖市域铁路

金山至平湖市域铁路，又名沪平盐城际铁路，后归入沪乍杭铁路项目，是中华人民共和国上海市和浙江省的一条在建铁路。西起沪昆铁路海宁站，东至既有浦东铁路漕泾站，长度约89km，设计速度为160公里/小时。

本线原本设计为专门开行CRH6F市域列车，其时计划的线路是东起金山卫站，西至海盐东站。先行段已于2022年9月开工，其余段落则长期停留在设计阶段。2025年，随着沪乍杭高铁方案稳定，本线承接了国铁沪乍杭通道的货运功能，不再是地方政府辖下的市域轨道交通项目。西端终点改为接轨至沪昆铁路海宁站，东端也改为经新建的上海金山站接入漕泾站和金山园区站，计划与沪乍杭高铁同步启动实施。

规划沿革
2020–2024：沪平盐城际铁路
原规划中该线是上海市金山区和浙江省平湖市、海盐县间的市域轨道交通项目。东起金山卫站，西至海盐东站，原定总长约52.116公里，设计时速160km/h，与上海金山线贯通运营至上海南站，开行大站快车和站站停车两种列车。

当时工程按国家铁路局《市域（郊）铁路设计规范》设计，车站到发线有效长度400m，站台长度均为220m。工程的投资建设主体是沿线地方政府，国铁并不参与，且上海段地下隧道的选线条件难以满足货物列车运行，因此本线仅开行市域动车组，货运功能由另规划的沪乍杭货线承担。

上海段（也称“金山卫至独山港段”）线路长度约10.470公里，自金山卫站引出，在原金卫东站附近入地折向北，沿东平路、金山大道地下敷设，在金山卫城内设一座地下站金山大道站，然后穿越金山第二工业区（上海碳谷绿湾产业园）至沪浙省界。浙江段（也称“独山港至海盐段”）自省界附近出地，向西经平湖市独山港镇、乍浦镇、林埭镇、当湖街道，海盐县开发区（西塘桥街道），终至海盐县武原街道，线路长度约41.646公里，地下段长1.90公里、高架及地面段长39.746公里，设7个车站，均为高架站。新建海盐东存车场1处（预留动车所条件），出入线4.285公里；新建牵引电力合建所1座。项目投资估算总额约188.5亿元，其中浙江段约127亿元。

项目业主为平湖市、海盐县政府，由浙江交投集团–浙江轨道集团以BOT模式建设运营。

 2020年4月2日 由《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》被国家发改委批复
 2021年6月7日《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中再次提到金山至平湖市域铁路
 2021年9月8日 上海市发改委、交通委，浙江省、嘉兴市发改委在平湖市召开可研审批协调会，初步确定采取上海、浙江分段审批模式
 2021年9月17日 浙江段建设项目用地预审与选址批前公示
 2021年12月27日 浙江段勘察设计公示
 2022年6月6日 浙江段环境影响评价公示金山至平湖市域铁路（独山港至海盐段）环境影响评价信息公示
 2022年6月20日 嘉兴市生态环境局受理浙江段环境影响评价报告书
 2022年6月30日 浙江段环境影响评价报告书获得批复
 2022年7月15日 上海段选线专项规划公示
 2022年7月28日 浙江段可行性研究报告获批
 2022年9月28日 先行段（独山港西站–乍浦站）开工
 2023年9月12日 浙江段初步设计变更获浙江省发改委批复。变更包括线间距增加至4.2米，即按铁路客运专线标准建设
 2023年10月底 浙江段全线完成征地拆迁

至2024年三季度，上海段可研完成预审和稳评审查，未能获批。浙江段虽已完成施工图一审、二审，并将接轨方案上报国铁集团，但国铁以沪乍杭高铁等方案未稳定为由，未对接轨方案召开审查会议。

原「沪平盐城际铁路」车站列表站名里程（米）站间距（米）大站车所在地车站类型线路图金山卫0 -●上海市金山区地面混合式 金山大道52605260 ●地下三层侧式独山港东1608610826｜浙江省嘉兴市平湖市高架二层越行双岛式独山港西210374951｜高架三层侧式乍浦（九龙山）287377700●高架二层侧式林埭预留313372600｜高架二层侧式平湖南362774940｜高架二层越行双岛式海盐开发区462439966｜海盐县高架二层侧式海盐东519165673●高架三层越行双岛式

2025–：沪乍杭铁路
早期规划中，沪乍杭通道为客货共线铁路，服务于独山港海铁联运，并与沪通铁路–浦东铁路组成外围上海的货运通道，可释放京沪铁路、沪昆铁路运力。2023年起，沪乍杭通道改为修建350km/h的沪乍杭高铁，原规划的货运功能需另设线路实现。最初计划为此修建一条单线货运铁路，与沪平盐城际铁路并存。另外，浙江省、嘉兴市还远期规划修建「海盐至海宁市域铁路」。

2025年起，沪乍杭货线与沪平盐等城际铁路规划合并为一，以沪乍杭铁路名义启动前期工作。相比原设计的沪平盐线，西端终点发生变化，延长至沪昆铁路海宁站，东端也改为经新建的上海金山站接入漕泾站，并同步实施浦东铁路复线电气化工程、沪昆铁路海宁段提质改造，形成与沪乍杭高铁并行的货运通道。上海段线路全长16.7km，浙江段线路长约72.8km。新建工程还包括了金山园区站至上海金山站等5.5km市域联络线，以及独山港西站引出的3.7km独山港码头支线。此外项目中还包括了马王塘站物流基地、乔司站修作业所等项目，并需对金山铁路局部改线。

原沪平盐项目为沿线平湖市、海盐县政府委托浙江交投集团–浙江轨道集团以BOT模式建设运营，运营期政府每年补贴2.78亿元。项目名义改为沪乍杭铁路后，浙江交投集团需与地方政府解除该PPP项目合同。

 2025年2月24日 沪乍杭铁路上海段选线专项规划公示
 2025年2月26日 沪乍杭铁路浙江段可研初设阶段相关专题编制服务招标
 2025年4月11日 沪乍杭铁路环境影响评价首次公开信息，环评机构为中铁上海设计院集团有限公司

车站列表
站名里程（米）站间距（米）大站车换乘路线所在地车站类型↑接15px 浦东铁路往上海市金山区↖直通运行往上海南站 15px 沪乍杭高铁嘉青松金线远期规划上海市金山区地面双岛式浙江省嘉兴市平湖市（九龙山）15px 沪乍杭高铁海盐县 ↓接15px 沪昆铁路往杭州海宁市

参考资料

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