阪神5700系電力動車組

阪神5700系電聯車（）是阪神電氣鐵道於2015年開始引入的各站停車用通勤型電聯車，其暱稱為「Jet Silver 5700」。5700系也是阪神時隔20年再度導入的新型普通用鐵路車輛。

概要
5700系是阪神電氣鐵道為了替代舊型的（包括和）及部分移用至武庫川線的阪神5500系電聯車而導入的新型鐵路車輛。車體以阪神1000系電聯車為基礎進行設計，機電設備則融入阪急電鐵的2代1000系電聯車和2代1300系電聯車採用的技術，並透過提升服務品質及導入新技術達成「對人與地球友善」的設計念和降低環境負荷的目標。而每節車廂包括前照燈與客室內的照明均採用LED燈。首列編組於2015年8月開始投入營運。5700系也在2016年獲得鐵道友之會頒發的藍絲帶獎。

 規格與構造 

 車體 
5700系的車體結構採用雷射焊組裝的不鏽鋼，其構造與製作工法皆和阪神1000系電聯車相同。而本型車也是阪神自導入原型車以來，時隔約50年再度採用不鏽鋼製車體的Jet car。為了在受損時便於維修，因此駕駛台使用漆上塗裝的碳鋼打造而成。車頭的前照燈及其周圍的設計均與1000系相同，但其配色則改成全新的藍色；尾燈安裝在車體的下半部，並且呈縱向排列。車頭與車尾正面的擋風玻璃採用可吸收熱能的夾層玻璃，並加貼阻隔紅外線的撕膜。車身側面的窗戶則使用與阪神既有鐵路車輛相比厚6mm的可吸熱強化玻璃，並設置可自由調整高度的捲簾。

旅客用車門周圍的車身貼著象徵藍色地球等意涵的巨大藍色圓形圖案。該設計除了方便乘客辨別車門位置外，也象徵著普通列車的親切和體貼。同時安裝在車身側面的目的地顯示幕也是關西地區所有的鐵道車輛中首度安裝顯示「下一站」功能的鐵路車輛。

 客室 
客室內的吊環、座椅及車廂地板皆採用象徵攝津攤的水紋圖樣，使乘客能一眼辨別出做為普通車輛使用的5700系。所有車廂均設置博愛座及放置輪椅和嬰兒車的專用空間，並將博愛座的椅面和其前方的吊環塗上綠色做為區別。同時考量到輪椅使用者的需求，專門放置輪椅的空間內也設有橫向的扶手與緊急通話裝置。

座椅均使用長條座椅，並且將座位數從原本的8席減為7席，以擴大旅客用車門周圍的空間；而座椅下方則安裝著暖氣設備。為避免列車發生事故時對乘客產生的2次衝擊，因此將座位的區分劃為2、3及2席。靠近車門的座椅側邊設有大型的隔板，其形狀在朝向車門時外凸，朝向座位側時則內凹，除了可支撐站立乘客的腰部外，也可作為坐下乘客的手肘支撐。而阪神曾在5700系的首列編組中面向大阪梅田站的5701號前頭車內設置座椅面高度增加30mm的短乘座椅，以便乘客在短時間內上下車。每排座椅的隔板旁均有設置扶手桿，以便站立的乘客在列車行駛時能保持平衡。同時考量到身高不同的乘客在搭乘時的需求，因此加裝比既有吊環高度更低的吊環。

旅客用車門的寬度為1300mm，高度為1850mm，和阪神電氣鐵道導入的在2001年以後製造的鐵路車輛相同；車門上則使用抗紫外線的夾層玻璃。同時車門內側張貼著乘坐位置的告示牌板。每節車輛均在旅客用車門上方安裝由東芝製造的32吋半列車資訊顯示器，並且以交錯的方式設置。列車資訊顯示器支援日語、英語、中文和韓語4種語言，除了能以全螢幕的方式顯示車站名稱外，也能將螢幕分割成撥放靜止畫面或動態畫面和列車資訊的2個畫面。旅客用車門有安裝車鈴、開關門的提示燈和，並在車身外的踏階和車內的排水通道附近貼上黃色的識別膠帶。為了在列車長時間停靠某站時維持車內的溫度，因此5700系成為關西地區的大手私鐵中首款在各道旅客用車門旁安裝半自動門開關的鐵路車輛。

編組方式
5700系由兩組Mc-M車組成，其車輛編號同阪神5500系電聯車，面向大阪梅田站方向的車輛編號奇數，面向元町站方向的車輛編號則為偶數。
+車形5701型（奇數）5801型（奇數）5802型（偶數）5702型（偶數）車種Mc1M1M2Mc2搭載機器SIV, CPVVVF, BTVVVF, BTSIV, CP自重34.0 t37.0 t37.0 t34.0 t主電動機出力190 kW×2190 kW×4190 kW×4190 kW×2載客量（座位）124 (41)133 (45)133 (46)124 (41)
圖例：
SIV：輔助電源設備
VVVF：控制設備
CP：空氣壓縮機
BT：蓄電池

編成表
編成竣工投入服務備注Mc1M1M2Mc25701F57015801580257022015年6月25日2015年8月24日獲得藍絲帶獎的列車5703F57035803580457042017年3月21日2017年3月24日5705F57055805580657062017年6月15日5707F57075807580857082017年7月11日5709F57095809581057102019年3月22日2019年4月1日5711F57115811581257122019年12月265713F57135813581457142020年2月10日

運用
5700系的首列編組5701於2015年完工，並在同年的8月24日開始投入使用。之後阪神電氣鐵道陸續增備5700系電聯車。2019年12月，5771編組投入使用，至2020年2月再將5713編組投入營運。截至2025年4月，阪神共擁有14列4輛編組的5700系電聯車。thumb|5702編成車頭的皇冠貼紙

參考資料 

外部連結
阪神5700系的官方網頁 
阪神1000系電力動車組——本列車以1000系作為藍圖

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