JR北海道785系電聯車

JR北海道785系電聯車是日本北海道旅客鐵道（JR北海道）所使用的交流電電聯車，於1990年開始用於行駛神威號列車和鈴蘭號列車。 

 设计 
本型車由日立和川崎重工共同建造。  

 NE 1–5 編組 
 車廂  1个  2  3  4  5  形式  Mc  T  M  M1  Tc'  编号  クモハ 785  サハ784  モハ785  モハ784-500  クハ785  重量（t）  40.0  37.0  37.3  43.0  34.1  客容量  60  60  68  49  56 
第2和4车各装有一具N-PS785S单臂集電弓。  

 NE 501–502編組 
 車廂  1  2  3  4  5  形式  Mc  TAc  Mc  M1'  TAc'  编号  クモハ 785-100  クハ784  クモハ785-100  モハ 785-500  クハ784  重量（t）  40.0  38.5  40.0  39.3  38.5  客容量  60  56  60  49  56 
第2和5车各装有一具N-PS785S单臂集电弓。  

 原始2 + 4车編組 
缩略图| 行駛超級白箭號的2+4車編組，1990年9月。 
（1990年至2002年） 
 车廂  6  5  4  3  2  1  形式  Mc  TAc'  Mc  TA  M  Tc'  编号  クモハ785-100  クハ784  クモハ 785  サハ784  モハ785  クハ785 
第3和5车分别装有一具N-PS721B剪式集電弓。  

NE303 785-300系超级白鳥號編組 
从2010年12月开始，将庫存车改装成2车編組，行駛超级白鳥號 
 车廂  7  8  编号  モハ785-303  クハ784-303 

 内部 
785系電聯車並未有“绿色”（头等舱）車廂，但4号車被指定为“ u座”車廂，为對號座乘客提供了更好的座位。 其他車廂通常被指定为非對號座。     

 历史 
缩略图| 原駕駛車，2008年。 
1990年交車30辆，分別为2車的編組5組（NE 101–10）與4車編組5組（NE 1–5），於1990年9月1日起行駛札幌與旭川之間的超级白箭號， 以及某些丁香號列車。  

从2002年2月18日起，改編原来的4車編組和2车編組，增加了新製造的モハ 784-500和モハ785-500車輛，成為7組5车編組和1組备用的2车編組。  編組之中間車的驾驶室內控制設備在2007年至2008年之间移除。  

从2007年10月1日起，這些車輛與789系電聯車被用於行駛札幌與旭川之間的神威號，以及札幌与新千歲機場之間的機場快車。  

自2002年起停用的備用車組NE 105在2010年进行了整修，將駕駛室端面漆成綠色，自2010年12月4日开始与789系電聯車一起行駛超級白鳥號。此編組的最高速度为140  公里/小时

 参考文献 

Category:川崎重工製鐵路車輛
Category:北海道旅客鐵道車輛
Category:日本電力動車組
Category:含有日語的條目