千里站 (富山縣)

千里站 （）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）高山本線的鐵路車站，座落於富山縣富山市，現時只停靠普通列車。「千里」一名源於市町村時期所建立的。雖然位於三重縣亦有稱為「千里站」的鐵路車站，出現時間比本站早10年，但由於該站屬於私鐵車站，按當時日本國鐵的慣性，不會遷就私鐵車站撞名的因素，所以它不需如鄰站越中八尾站般，因與國鐵其他車站相撞而需要加上前綴「越中」。

車站結構
站房
單層木建站房1座，屬於典型鄉郊型車站，由開業起一直使用至今，因而出現一些破舊的狀況。正門的站名牌以樹幹切成的木板製成仿古式的設計，而非使用JR西日本標準膠片式的站牌。進站後為候車通過，可直接穿過前面的開放式閘口進入月台範圍。右側為候車室，設有座椅；左側為已停用的站務室，於已封閉的服務窗口旁放置了一部簡易式自動售票機站。站房外右邊設有蓋單車停泊處及男、女、傷殘人士獨立洗手間。

至於位於東邊、2號月台末端，亦開設了一個開放式出入口，可以不需要經過站房亦可進入車站圍內，並提供了樓梯及無障礙斜道。

月台
設有側式月台2個。兩邊月台以行人天橋連接。
月台路線方向目的地備註1高山本線下行富山方向2上行越中八尾、豬谷方向

歷史
 1927年9月1日：鐵道省日本國鐵飛越線富山～開通，本站為中途站，開業[ 日本《官報》第198號「昭和2年鉄道省告示第183號」]，內閣印刷局：1927年8月25日，第663頁：國立國會圖書館電子化資料。石野哲：《停車場変遷大事典　國鉄・JR編Ⅱ》，JTB：1998年10月。鐵道省（編）：《昭和十二年十月一日現在　鉄道停車場一覧》，川口印刷所出版部：1937年12月。。
 1934年10月25日：路線改編入高山本線內[ 日本《官報》第2341號「昭和9年鉄道省告示第498號」]，內閣印刷局：1934年10月19日，第477頁：國立國會圖書館電子化資料。石野哲：《停車場変遷大事典　國鉄・JR編Ⅰ》，JTB：1998年9月。。
 1969年10月1日：修訂營業範圍，取消行李及貨物提取服務，日本《官報》「昭和44年日本國有鉄道公示第300號」，大藏省印刷局：1969年9月29日。，同時將車站無人化郡司武（編）：《週刊朝日百科　JR全駅・全車両基地》48号，朝日新聞出版，2013年7月：第27頁。（但基於保安理由，仍維持2名站員值勤「ブリッジ完成」，富山新聞，1970年2月23日，第16頁。，亦增設2號月台，使本站成為列車可交換車站。
 1970年2月19日：因應跨線天橋完工，站員值勤措施取消，完全無人化。
 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR西日本及JR貨物繼承。

利用人數
年度1日平均上落人數出處1995502富山縣統計年鑑，第10章，項目2。199648619974641998441199941820003962001386200236720033272004339200535820063662007380200838820093912010415201139120123852013392富山縣統計年鑑 ，第10章，項目10-2。201437210運輸及び通信 ，第11回 富山市統計書：第144頁。201539610運輸及び通信 ，第12回 富山市統計書：第144頁。201637010運輸及び通信 ，第13回 富山市統計書：第144頁。201738510運輸及び通信 ，第14回 富山市統計書：第144頁。201837710運輸及び通信 ，第15回 富山市統計書：第128頁。201938010運輸及び通信 ，第16回 富山市統計書：第128頁。202028210運輸及び通信，第17回 富山市統計書：第126頁。202131010運輸及び通信 ，第18回 富山市統計書：第126頁。202232810運輸及び通信，第19回 富山市統計書：第138頁。202332010運輸及び通信 ，第20回 富山市統計書：第138頁。

 相鄰車站 
 西日本旅客鐵道
 高山本線
 特急「飛驒」
 通過
 普通列車
  － 千里 － 

注釋

統計資料

外部連結
JR西日本千里站公式網頁

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