Sustina

sustina是綜合車輛製作所（J-TREC）生產的全不銹鋼列車車體的品牌名稱，於2012年9月下旬在德國柏林舉行的世界最大的鐵路貿易展覽會“InnoTrans 2012”發表- 総合車両製作所　2012年9月12日。

sustina為由JIS規格定義的SUS鋼、永續環境發展（sustainable）與拉丁語後綴“ina”（拯救全球環境問題的女神）等詞組合而成，並以不銹鋼車身的美觀、安全、耐用可靠性與高可回收性等永續性作為形象。

 概要 
綜合車輛製作所的前身之一：東急車輛製造為不銹鋼列車車體製造經驗最豐富的日本鐵路車輛製造商，且是不銹鋼車輛製程的領導者，該公司於2000年代起開始專注研發應用於鐵路車輛的雷射焊接技術，並在2010年代起和前母企業東京急行電鐵（現東急株式會社與東急電鐵）合作，將研發成果致力於研發輕量化、高剛性、高強度、低成本的新一代通勤列車。

JR東日本在收購東急車輛製造並更名為J-TREC後決定繼續發展其技術以加速研發新世代不銹鋼列車車體，並建立品牌以行銷日本國內外市場，因此J-TREC轉以兼具環境友善與美觀的女性化形象來揮別東急舊款輕型不銹鋼列車車體的質樸陽剛形象，並以sustina作為品牌名稱，其標誌於2013年由東急電鐵5050系SaHa 5576號車首度亮相，並以標誌“i”上方的點區別日本國內版（地球）與外銷版（日本國旗）。

雖然部分大手私鐵列車以sustina技術製造，但京急電鐵的車輛因該公司要求而直到新1000形第20批次才使用sustina品牌，京成電鐵列車也因基於日本車輛製造的「日本車輛模組工法」（N-QUALIS）技術，小田急電鐵的第二代5000形電聯車也因結合N-QUALIS與川崎車輛的efACE等技術而不使用sustina品牌。

 系列車輛 
sustina S24：20公尺級、4扇車門

sustina S23：20公尺級、3扇車門

sustina S13：18公尺級、3扇車門

採用列車

 sustina S24系列 
 東日本旅客鐵道（JR東日本）
E235系（2015年，不含サハE235形4600番台）
E131系（2021年，鶴見線用1000番台車體與其他番台相異）
 東急電鐵
5050系サハ5576號車（2013年，sustina試驗車）
 2020系（2017年）
 6020系（2017年）
3020系（2019年）
 京王電鐵
 5000系（2017年）
 相模鐵道
 12000系（2018年）相鉄、ＪＲ直通車両発注 Ｊ―ＴＲＥＣに６編成  - 日刊工業新聞。2018年5月11日発信、同年6月9日閲覧。
 東京臨海高速鐵道
 71-000形（2024年）
 曼谷地鐵
 曼谷地鐵紫線用車（2015年）
 菲律賓國家鐵路
 EM1000型（2021年）

 sustina S23系列 

 東日本旅客鐵道（JR東日本）
 EV-E301系（2014年）
 E129系（2014年）
 HB-E210系（2015年）
 FV-E991系（2022年）
 信濃鐵道
 SR1系（2020年）

 sustina S13系列 
 靜岡鐵道
 A3000型（2016年）
 京急電鐵
 新1000形第20批次以後的J-TREC製車輛（2021年）
 東京都交通局（都營地鐵）
 5500形（2017年）

 競爭品牌 

 日本車輛製造N-QUALIS
 川崎車輛efACE
 日立製作所A-train
 近畿車輛Smart Sigma：與sustina S13系列同為18公尺級車廂

參考資料

 参考文献 
 交友社 『鉄道ファン』
 梓岳志　芦山公佐「私鉄通勤型電車 新図鑑 シリーズ化と個性」2016年11月号 No.667 pp.20 - pp.21
 総合製作所技報　各号

參見
sustina官方網站

Category:綜合車輛製鐵路車輛
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