婦中鵜坂站

婦中鵜坂站 （）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）高山本線的鐵路車站，座落於富山縣富山市，是高山本線內最新建的通勤車站，現時只停靠普通列車。開站初期為全年使用的「臨時站」，2014年才昇格為正式車站。

開站背景
本站的設立，是由於當年富山市提倡「高山本線活性化事業」，希望可以鼓勵更多人使用鐵路，因此於2006-2011年期間推行一項名為「JR高山本線活性化社會實驗」的計劃，首先是把把富山～間及富山～間的區間車數目增加至每小時最少有1班，另延長由富山開往豬谷的尾班車，使到達豬谷站的時間可超越午夜《JTB時刻表》2014年4月號，第507頁、及2015年3月號，第513頁。。至於第2階段，則是在富山創新公園（）旁的空地上，興建1座為期三年的臨時車站「高山線実験、30分に1本運行 新駅ホーム長さ70メートル」，北日本新聞：2007年9月28日。這就是本站的由來。

對比一般的請願站，所有興建費用都由提出的自治體承擔，本站的興建費及一切路軌設備改造費用皆由JR西日本承擔，條件是：富山市必須確保這三年內，每天平均使用人數必須超過150人，否則實驗期完結後，JR西日本可以決定是否仍然繼續保留。結果，三年後本站的使用量和JR西日本所提出的要求十分接近，但仍未達標，為此，JR西日本繼續讓車站運作，但仍然維持為臨時站，直至及後的兩個年度終於到達了150人的門檻，最終JR西日本於2013年11月向國土交通省北陸信越運輸局提出把車站變為正式車站，獲批准後，隨2014年時間表改正時，正式本站昇格為常設車站。

車站結構
因採用簡易車站模式運作，因此不設站房。從路面沿樓梯或無障礙斜道進入後便直接到達月台部份。由於車站只與小路連接，因此車站配套並不如其他車站般完善，有蓋單車停泊處距離車站入口約60米，亦不設洗手間。

月台配置
設有1座長70米的側式月台，以鋼架及鋼板所搭成，有效長度為4輛（）或3輛（Kiha40形）。月台上的配套十分簡單，只在接近出入口的部份加設了有蓋候車亭，坐椅也是待車站昇格後才設置的。列車進站時，往豬谷方向為左側上落，往富山方向則為右側上落。

路線方向目的地備註高山本線上行速星、越中八尾、豬谷方向下行富山方向

歷史
 2008年3月15日：開業，為全年停車的「臨時站」今尾惠介（編）：《日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 6号》，新潮社，2008年10月，第34頁。
 2010年12月1日：富山市提出本站常設化的意願来年度も朝夕は増便 富山市の高山線活性化策、婦中鵜坂駅を存続 ，北日本新聞，2010年12月2日。。
 2011年：「高山本線活性化社會實驗」完結，本站獲得保留，但仍然為「臨時站」。
 2013年：
 11月1日：JR西日本向北陸信越運輸局提出車站常設化申請JR高山線・婦中鵜坂駅を常設化 JR西認可申請 ，北日本新聞，2013年11月2日。。
 11月13日：北陸信越運輸局批准車站常設化JR婦中鵜坂駅 運輸局が常設認可 北日本新聞，2013年12月3日。。
 2014年3月15日：昇格為常設站“高山本線「婦中鵜坂駅」の常設化について” ，西日本旅客鐵道，2013年11月1日。。
 2015年4月：增設候車座椅鵜坂地区JR高山本線婦中鵜坂駅利用促進協議会，富山市公式網頁。。

利用人數
年度1日平均上落人數出處200896富山縣統計年鑑，第10章，項目2。20091412010173201114920121402013160富山縣統計年鑑 ，第10章，項目10-2。201416310運輸及び通信 ，第11回 富山市統計書：第144頁。201519310運輸及び通信 ，第12回 富山市統計書：第144頁。201618310運輸及び通信 ，第13回 富山市統計書：第144頁。201720410運輸及び通信 ，第14回 富山市統計書：第144頁。201822210運輸及び通信 ，第15回 富山市統計書：第128頁。201924310運輸及び通信 ，第16回 富山市統計書：第128頁。202019110運輸及び通信，第17回 富山市統計書：第126頁。202121910運輸及び通信 ，第18回 富山市統計書：第126頁。202223910運輸及び通信，第19回 富山市統計書：第138頁。202326510運輸及び通信 ，第20回 富山市統計書：第138頁。

 相鄰車站 
 西日本旅客鐵道
 高山本線
 特急「飛驒」
 通過
 普通列車
  － 婦中鵜坂 － 

注釋

統計資料

外部連結
JR西日本婦中鵜坂站公式網頁 

Category:富山市鐵路車站
Category:2008年啟用的鐵路車站
Category:高山本線車站 (西日本旅客鐵道)