朽网站

朽网站（）是位於北九州市小倉南区朽网，屬於九州旅客铁道（JR九州）的鐵路車站。本站在JR特定都区市内制度下屬於“北九州市内”的车站。

此站是距离北九州机场最近的车站，站前廣場有前往机场的巴士（51號），由營運，每天共對開27班。雖然本站是接駁北九州機場的玄關口，但一直以來都只停靠普通等級列車，快速及特急列車全不停靠。然而為增強北九州機場對外交通的便利性，JR九州與北九州市已達成了共識，將於2025年4月1日起，每天加停5個來回特急列車，亦會增加來往北九州機場與本站的接駁巴士服務。

 车站结构 
本站現時的站房為第二代站房，站房設於西口，屬於架空式站。地下雖設有簡易商店（設有ATM及無人商店），但該部份與站房之間為獨立建築體。東口慣常稱為「空港口」，靠連接兩邊的東西連絡天橋所連接。而兩邊出入口的均設有自動梯、升降機及樓梯通至連絡天橋再接駁至二樓的車站大廳。車站大廳右端為站務室

本站現時為委託所管理的业务委托站。前端設有自助售票機，因應人手精簡，2022年3月12日起停用綠色窗口，售票機亦改為可發售指定席劵；左端則有支援SUGOCA的閘機2部，另1條人手驗票的通道。前方設有宣傳用的刊物單張架。通過閘口後，前方為連接月台之間的天橋。

 月台 
設有2個側式站台，月台長度達約260公尺，足可容納整列現已停駛的寢台列車。從驗票口起，會連接至站內的行人天橋系統，乘客可以利用樓梯或升降機前往月台層。其中下行月台須橫過天橋至對面月台候車。

月台路线方向目的地 120px 日丰本線 上行小仓、门司港、下关方向 2 下行苅田、行橋、新田原、中津、柳浦、宇佐、大分方向

 历史 
 1952年
 5月1日：日本国有铁道朽网信号场投入运营
 6月1日：升格为正式车站，稱為「朽网站」。
 1963年9月20日：葛原信号所（已废弃）至本站区间复线化。
 1965年9月24日：本站至苅田站区间复线化。
 1966年10月1日：小仓至新田原区间电气化。
 1987年4月1日：国铁分割民营化后成为JR九州车站。
 2005年12月20日：现存第二代站房竣工。
 2006年3月16日：隨北九州机场开业，來往机场的联络巴士开始运行。
 2009年3月1日：支援SUGOCA。
 2022年3月12日：停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機。
 2025年4月1日：每日5來回的特急「音速」及「日輪喜凱亞」列車加停本站，作為北九州市對北九州機場對外交通改善的措施市長「歴史的な一歩」2025年4月からJR朽網駅に特急が停車　北九州空港の最寄り駅　エアポートバスも増便，FBS福岡放送，2024年12月26日。25年4月から「朽網駅」へ特急停車！北九州空港へのアクセス強化の起爆剤に，鐵道頻道，2024年12月26日。北九州空港最寄りのJR朽網駅に特急停車へ　エアポートバスも増便　新アクセスルートとして期待　来年4月から　JR九州と北九州市，富士新聞網（轉載至西日本電視台），2024年12月26日。北九州空港 新アクセス「朽網駅特急ルート」が誕生！～令和７年４月１日より、特急停車を起爆剤に空港アクセスを強化！～ ，JR九州及北九州市聯合新稿，2024年12月26日。。

 使用情况 
每年1日平均乘車人數的資料如下：

年度1日平均乘车人数とうけい北九州（運輸・通信） JR乗降客人員20002,32820012,26420022,17320032,21420042,27020052,27120062,37420072,41620082,39920092,35320102,33320112,40820122,44920132,46420142,36020152,30620162,27820172,28720182,28620192,27620201,82220211,83820221,884參考JR九州駅別乗車人員上位300駅（2022年度）  ，第3頁。20231,913駅別乗車人員上位300駅（2023年度） ，JR九州。

 相鄰車站 
 23px九州旅客鐵道
 20px 日丰本線

 快速
 通过
普通
 下曾根（JF06）-朽网（JF07）-苅田（JF08）

 参考文献 

外部連結
 JR九州朽網站 

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