幸崎站

幸崎站（）是位於大分縣大分市大字本神崎，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。為▲920533日本國有鐵道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。。本站是日豐本線上其中一個主要的區間車終點站，現時約有四成的班次是以本站起訖。早晚部分「日輪」及「音速」特急列車也會停站。

背景
此站是前中心車站。在佐賀關鐵道廢止後為舊佐賀關町唯一鐵路車站。但是，此站在1955年舊佐賀關町成立，此站地名為，距離舊町中心與約8公里。

此站的所在大字，原稱為「神崎」，為與佐賀縣神埼市的神埼站（）作區別，因此便改用「幸崎」的站名。後來又因佐賀關町編入至大分市之際，而大分市本身也出現了「神崎」的地名，因此這一次便連原來的大字名都轉換為「本神崎」。

而本站也是SUGOCA於日豐本線福岡和大分廣域中最南端的車站，此站之後要到宮崎縣的佐土原站才能使用。

 車站構造 
站房
本站現時使用的站房為第二代，採用組合屋及玻璃門所搭建而成的單層簡易式站房，左側為候車大廳，樓底比右側為高，並設數張固定及可移動的候車長櫈；右側前端為已停用的站務室。此站本來是由管理的業務委託車站，2016年3月因應引入了「ANSWER」，而改為無人車站，票務窗口現改為放置顯示列車位置的屏幕，而旁邊則設有「ANSWER」按鈕，可以遙距向大分站職員求助SUGOCA 利用可能エリア  九州旅客鐵道，2016年3月26日（2016年10月5日參閲）。。

站內設有1部簡易式自動售票機。中央為開放式通道及閘口，並設置出、入閘專用的IC卡感應器及SUGOCA自助。通過閘口後，右側為男、女及傷殘人士獨立使用洗手間，左側沿有蓋通道可接駁至行人天橋前往各月台。而站前廣場為以前幸崎站的所在地位置。

舊站房
第一代為典型國鐵木建站房一座。

 月台 
站內設有側式月台及島式月台各1座，稍為不同的是所有月台均遠離站房，必須以行人天橋連接，其中島式內側為1號月台，最外側的側式月台為3號月台。3號月台只會在部份的區間車以此為終點站時才會停靠。又由於使用人數只有每天二百多人，按JR九州的標準，本站未達至加裝升降機的要求，但會考慮在合適位置增設無障礙斜道。

月台路線上下行方向備註 1・2 日豐本線 下行臼杵、佐伯、、方向   上行、、、、中津、博多方向 3 上行大分、龜川、日出、中山香、中津方向只限於此站折返列車使用
1、2號月台為島式島台，3號月台為單式月台。
1號月台為的結構，因此在不需列車交會的情況下，上下行線會使用1號月台。
若通過列車需要進行列車交會，上下行線會使用2號月台。
若停車列車互相需要進行列車交會，下行列車會使用1號月台，上行列車會使用2號月台。
3號月台用作折返往大分方向之用，也設有列車夜間停泊。

 歷史 
 1914年4月1日：鐵道院豐州本線大分至本站之間開通，啟用[ 日本《官報》第498號「鉄道院告示第23号」]，內閣印刷局：1914年3月30日，第729頁：國立國會圖書館電子化資料。。當時為終點站。
 1915年8月15日：豐州本線由本站延伸至，改為中途站[ 日本《官報》第909號「鉄道院告示第73号」]，大藏省印刷局：1915年8月12日，第237頁。。
 1933年3月28日：省營自動車（即後來的）佐賀關線（幸崎站至佐賀關站之間）開始運行[ 日本《官報》第1868號「鉄道省告示第86号」]，大藏省印刷局：1933年3月25日，第680頁。根據鐵道省大正14年2月調查，幸佐自動車、Save自動車已經設有來往幸崎站至佐賀關町之間的巴士路線。參考資料：『バス事業五十年史』日本乘合自動車協會，1957年，112頁。九州中最古老的國鐵巴士路線。
 1946年3月11日：開業（轉乘站為日礦幸崎站）。
 1963年5月15日：佐賀關鐵道全線廢止。
 1972年2月25日：除了來往專用線外的貨物列車外，終止其他貨物起卸業務。
 1985年3月14日：終止行李提取業務。
 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
 1996年3月16日：取消所有貨物列車班次。
 在佐賀關鐵道廢止後，設有來往（現時：(PPC)佐賀關冶煉廠）的專用線，使用罐車運送冶煉銅的濃硫酸。濃硫酸主要來自山陰本線江津站或益田站，途經新南陽站。
 2008年12月22日：舊站房拆毀，臨時車站大樓開始使用。 
 2009年3月20日：新站房開始使用，舉行落成紀念典禮。
 同年JR貨物廢站，終止貨物起卸業務鐵道貨物協會《貨物時刻表》於2010年度，《鐵道要覧》於平成21年度（2009年度）中削除。。
 2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
 2015年3月14日：實施時間表修正，於此站為終點站的尾班列車延長至臼杵站。
 2016年3月26日：降為無人車站。
 2018年3月17日：引入「ANSWER」。

 使用狀況 
JR九州於2016年度起只提供首300位最多使用量的車站及其乘車人數，其餘的將不再披露。由於本站日均使用人數往往徘徊200-300人之間，剛好是介於能打入或被踢出首300位列表的範圍，最初本站仍能進榜，但自2021年度起，便跌出了首300位內，亦只能以「日均乘客量超過100人」而收錄於排行榜的附錄內。

年度1日平均乘車人次出處2000407大分縣統計年鑑200145320024772003471200448320054892006463200743820084192009425201040120113892012369201335120143282015348201633820173272018310201930620202602021>1002021年度的平均1日乘車人數為介於100-246人之間，20222022年度的平均1日乘車人數為介於100-267人之間，參考JR九州駅別乗車人員上位300駅（2022年度）  ，第3頁。20232024駅別乗車人員上位300駅（2024年度）

 車站周邊 
車站設有舊道，舊道在丘陵上設有民居、商店和中小學。在海邊設有漁港與海灘。車站後方設有小川與農田。車站周邊為半農半漁的景色。在1990年代以後，此站開始建設公營住宅與住宅團地，景色漸漸轉變。另外車站東北方亦有縣內數一數二有規模的前方後圓墳，向北約1公里有。

 相鄰車站 
 九州旅客鐵道
 日豐本線
 大部份特急「日輪」、「音速」41號
 通過
 特急「日輪」1,3,15,17號
 →幸崎→
 特急「日輪」102號、「音速」12號
 ←幸崎←臼杵
 普通
 坂之市－幸崎－佐志生

 注釋 

 統計資料 

 外部連結 
 JR九州幸崎站 

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