重富站

重富站（）是位於鹿兒島縣姶良市脇元，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。為▲940523日本國有鐵道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。。部分特急列車「霧島」在此停靠。

 背景 
1901年，鹿兒島縣首條鐵路線—鹿兒島線開通，此站作為來往國分站（即現時隼人站）至鹿兒島站之間的中途站啟用，並且隨即成為重富村及附近地區：包括帖佐村、山田村、東佐多浦村・西佐多浦村、蒲生村的居民使用的車站姶良町鄉土誌改定編委員會：《姶良町鄉土誌》，平成7年10月（增補改訂版）：p.600。。

本站在2015年3月13日前是由負責管理的業務委託車站。但JR九州為了減少鐵道事業的赤字，在2015年春季進行包括本站在內的大規模無人車站化小原擁：「JR九州:無人化、新たに20駅発表」，毎日新聞，2015年3月7日。。但姶良市決定安排有在JR工作經驗的人士，由所屬NPO法人組織去承繼車站業務。同年5月1日起於日間再次開始販賣乘車票等櫃臺服務，並成為簡易委託站。

由於本站歷史悠久以及擁有古老的車站站房，當局亦有意將來於站內預留位置作介紹當地物產之用。

 車站構造 
站房
本站的站房為木造的單層站房，曾於1950年時改建，並採用典型國鐵時代鄉郊式的日式平靜風格站房佈局。大部份的站房均用與站務相關的用途，如售票窗口、站務室及舊員工宿舍，讓乘客使用的只有右端一角的部份，進站後為候車大廳及驗票外，另連接右側的另一個開放式候車空間，該處設有由樹幹所砌成的木枱及。而站房對出的空地在開業時曾經種植過加拿利海棗樹，現時已經被砍伐，該處現時改為花壇。

本站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。驗票口處設有一組對應出、入閘的簡易SUGOCA閘機，候車大廳則設有一座SUGOCA增值機。而候車大廳左側也設有一部可發售特急劵的簡易式近距離售票機，以及顯示列車資訊的LED顯示屏。站房左側另有一座水泥建成的單層繼電氣室。右側設有單車停泊亭。

 月台 
本站設有側式月台及島式月台一個，長約180米，有效長度為9輛。與加治木站相同，島式月台內側的路軌早已被撒去，月台邊亦被欄杆完全封閉。不過相比加治木站只是把該月台號碼置空，本站索性將島式月台外側定為2號月台處理。月台之間設有行人天橋連接。

1號月台側設有舊貨物車廂側線，現時用作保線用側軌。

月台路線上下行方向 1日豐本線 下行鹿兒島中央、經鹿兒島本線往、方向方向（島式月台內側不再使用） 2日豐本線 上行隼人、國分、都城、宮崎方向

 歷史 
 1901年6月10日：遞信省鐵道作業局鹿兒島線鹿兒島站～國分站開通[ 日本《官報》第5374號「遞信省告示第238號」]，大藏省印刷局：1901年6月4日，第42頁。，本站作為中途站開業。
 1971年3月25日：取消貨物提取業務。
 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
 1993年：
 8月6日：受影響，西都城站至鹿兒島站一段停駛。
 9月19日：隨國分站～鹿兒島站之間重新開通而重開。
 2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」（交通新聞社），2012年12月4日，第1頁。。
 2015年：
 3月14日：無人化。
 5月1日：姶良市委託NPO法人負責車站業務，於日間設置車站職員。

 使用狀況 
以下為近年1日平均乘車人次列表鹿兒島縣統計年鑑姶良市統計書：交通運輸 ，第34頁：

年度1日平均乘車人次1日平均上下車人次出處20041,30920051,26620061,22020075891,17020085981,18520096101,21020105811,15920115761,14720125531,09620135451,08520145231,03920155451,08420165231,04820175221,0442018509未有公佈201949320204042021431駅別乗車人員上位300駅（2021年度） ，JR九州。2022445駅別乗車人員上位300駅（2022年度） ，JR九州。2023489駅別乗車人員上位300駅（2023年度） ，JR九州。2024513駅別乗車人員上位300駅（2024年度）

 相鄰車站 
 九州旅客鐵道
 日豐本線
 特急「霧島」（大部份）
 通過
 特急「霧島」（1、16、81、82號）
 姶良－重富－鹿兒島
普通
 姶良－重富－龍水（※）－
 ※部分列車通過龍水站
 ※在1967年前，此站與龍水站之間曾設有《日本鉄道旅行地図帳 12 九州》，新潮社：p.59。 。

 注釋 

 統計資料 

 外部連結 
 JR九州重富站 
 鐵道頻道有關重富站介紹 第一篇 及第二篇 

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