延岡站

延岡站（）是位於宮崎縣延岡市幸町三丁目，九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）的日豐本線車站。為▲920554日本國有鐵道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。。

過往高千穗鐵道高千穗線亦曾經駛入此站，但在2005年因颱風彩蝶吹襲，令到路段不少地方受到破壞，最終因為修復成本過高，最終決定不予修復，直接棄線，最終於2007年正式廢線。

 車站構造 
 站房 
現時站房為第二代，是一座鋼筋混凝土的建築物並設置於車站西邊早於1965年開始使用。是直營車站，設有綠色窗口、和小型列車出發顯示屏（液晶顯示屏）。在車站大樓門口中，設有由若山牧水前往延岡中學（現時為）上學時創作的一首詩。站名牌的圖案中是與香魚。

現時，每日都會有1人負責閘口業務，另1人為，合共2人於車站全日執勤。另外也有職員負責管理信號燈及售票櫃臺有當值等工作。

隨著開始延岡站周邊發展項目，原來的站房進行了進行抗震與內部全部翻新等大規模翻新工程，為此，2015年12月5日起使用臨時車站大樓，2017年8月5日改裝工程完成，再次開始使用。隨後，車站大樓前方新建成了複合大樓「Encross」，大樓內設有市民活動空間、閱讀空間（TSUTAYA圖書館）、咖啡廳等設施中心市街地活性化「JR延岡駅周辺はこう変わります」  - 延岡市官方網頁延岡駅周辺整備の進捗状況  - 延岡市官方網頁。「Encross」在2018年4月13日開幕。而「Encross」是由文化便利俱樂部(CCC)指定營運。可以說，現時的站房是結合了第二代和第三代的綜合建築。

不過，在2018年2月，於前月延岡市長選舉中當選的中表示「CCC支付委託費用（約1億3000萬日圓）較昂貴不符合成本效益」使設施開幕無限期延遲。在3月19日市議會預算審査特別委員會中，提出了「不接受延遲」動議，市長也接受此動議，最後在4月13日全面開業。而設施內綜合等候空間，與經翻新後的東西公眾通道也按預定日期於4月1日開始使用。由乾久美子建築設計事務所設計翻新後的車站大樓、Inui Architects負責周邊設施的設計工程。

延岡站周邊發展項目於2020年獲得第72屆日本建築學會獎中的「作品獎」中的及「日本建築學會作品選獎」。

 月台 
設有側式月台及島式月台各1個，其中側式月台與 Encross 緊貼，可從地下的人手閘口中進入，同時亦設有新建的行人天橋及升降機前往島式月台。

在進站音樂中，使用了當地表演藝術「馬場舞曲」的音樂。

月台路線上下行方向備註1日豐本線 上行佐伯、大分、小倉、博多方向全上行列車均使用本月台上行的普通列車每天只開出2班 下行宮崎、南宮崎、宮崎機場、田野、西都城、鹿兒島中央方向過半數特急列車使用2・3 下行宮崎、南宮崎、宮崎機場、田野、西都城、鹿兒島中央方向部份特急列車、普通列車或當列車交換時使用

 JR貨物 


車站東邊位置，設有起卸貨櫃的設施的1面缺角式側式月台暨貨櫃場，可容納2條頭端式線道貨物起卸線。該貨物起卸線，連接車站着發線，與南延岡站方向的引上線。另外，在站內設有營業所服務櫃臺，負責貨櫃提取、延岡站內及至之間的電力機車操控，佐土原ORS貨車往返等事宜，並且委託旗下的「JR貨物九州物流」處理。不過，宮崎縣內的一切貨運事宜，已經由位於西大分站內的「大分、宮崎營業所」統一處理。

過往曾經有連接旭化成工場的專用線（人造絲、火藥引線），並有專用線用作貨運輸。現時相關路段已廢除，路軌亦早已撤去。

 起卸貨物種類 
 貨櫃 - JR規格的12呎及20呎貨櫃
 許可起卸工業廢料、特殊工業廢物

 貨物列車 
按2022年3月的時間表改正，現時設有下列班次

出發
 4074列車  - （） - 東京貨物總站：19:53
 8076列車 （南延岡開）北九州貨物總站：20:34

到達
 4071列車 北九州貨物總站：08:18
 4075（4098）列車 北九州貨物總站（福岡貨物總站）：12:56

佐土原ORS
 每日開出2班往及1班返的貨車班次

 前高千穗鐵道 

站房
設於舊JR站房北端的對出位置，為一座小型的單層木建築物，對比現時即大約是宮崎巴士與宮交的士總站的辦事處所在地。站房本身與JR站房並不互連，所以從兩邊轉換的乘客，皆需要先在原來的站房出閘後，再接駁至另一方的站房。在JR車站出口中曾設有前往高千穗鐵道的指示牌，在高千穗鐵廢止後，指示牌改為「高千穗方向巴士站」（），指示的方向是。

站房內設有站務室，有職員駐守售票及處理站務事宜，驗票口前偶爾也會有來自車站附近的食肆，擺賣列車便當。

月台
採用港灣式月台的設計，設有側式月台1座及靠向舊延岡貨物月台（缺角式月台）的側線一條，但是因與側線相靠的JR月台則被欄竿所封閉，只能用作泊車之用。站房的驗票口與側式月台的末端連接起來。

側式月台的有效長度約為3輛，其中往高千穗的末端約半分車廂長度為後來加設。

路線上下行方向高千穗線下行按2004年3月13日改正的時間表所標示。方向

廢站後
站房被拆卸後，原址曾改建為一座兩層高的單車停車場，並設有可供單車上落的專屬旋轉車道，但這建築物只維持了數了的時間，後來因應延岡站站房的改善工程，以及重新安置宮崎交通、宫交的士的候車站，單車場被拆去，改為宮崎交通、宫交的士的新售票窗位及新巴士總站，並加建了男、女及傷殘人士獨立使用的洗手間一座。

 歷史 
 1922年：
 5月1日：鐵道省宮崎本線南延岡站至延岡站之間開業[ 日本《官報》第2919號「鉄道省告示第43号」]，大藏省印刷局：1922年4月28日，第790頁。『停車場変遷大事典』1，229頁。『停車場変遷大事典』2，757頁。，並改稱「宮崎本線」[ 日本《官報》第2919號「鉄道省告示第42号」]，大藏省印刷局：1922年4月28日，第790頁。。
 10月29日：宮崎本線由本站伸延至日向長井站，改為中途站[ 日本《官報》第3072號「鉄道省告示第141号」]，大藏省印刷局：1922年10月26日，第650頁。。
 1923年12月15日：宮崎本線改名為日豐本線[ 日本《官報》第3392號「鉄道省告示第286号」]，大藏省印刷局：1923年12月12日，第197頁。。
 1935年2月20日：日之影線此站至日向岡元站開通『停車場変遷大事典』1，232頁。。
 1945年：
 6月29日：延岡大空襲使車站大樓與車內燒毀。
 8月10日：再次受到空襲，使五瀨川橋粱倒塌，8月23日重開。
 1972年7月22日：日之影線改名為高千穗線。
 1982年3月：開始使用自動售票機，近距離車票硬身車票廢止。
 1986年11月1日：終止行李起卸業務。同時，售票（綠色窗口）與閘口（諮詢處）整合。
 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。前諮詢處（閘口事務室遺址）成為JR九州直營烏冬店「弁慶」開業。
 1989年4月28日：高千穗線由JR九州轉讓至高千穗鐵道。
 1990年：不再發售硬身入場票。
 1992年2月： (POS) 終端（第一代，非磁式車票）開始使用，所有硬身車票不再發售。當日基本上只使用發售車票，而當時在MARS營業時間外的深夜時段中，夜行急行日南到站時段中，只可發售硬身車票（乘車票與急行票）。
 1996年6月1日：隨著成立，車站從改為管理。
 2005年9月6日：颱風彩蝶使高千穗線受災，全線停運。
 2007年9月6日：高千穗線延岡至槇峰之間廢止。
 2009年6月1日：貨物站開始起卸20呎貨櫃「10トン積載新規獲得へ JR貨物、延岡駅で大型コンテナ運送開始」  2009年6月2日，2009年7月19日參閱。
 時間不詳 - 開始計劃車站周邊再開發項目。
 2015年12月5日：站房翻新工程與興建綜合設施展開，使用臨時站房。另外，為對應無障礙設施而新建的升降機與跨線橋啟用封底 - 延岡市。
 2017年：
 8月5日：翻新後的車站大樓開始使用ＪＲ延岡駅 駅舎リニューアル　来月５日から営業開始　／宮崎 - 毎日新聞 （2017年7月26日、9月19日參閲）。
 9月17日：颱風泰利使此站以北區間不能進行，實施臨時時間表，所有列車需於此站折返。特急「日輪」、「日輪喜凱亞」在全線重開前，只能維持本站～宮崎空港間運行【9 月 25 日（月）以降の運転計画】日豊本線・豊肥本線の運転計画について（お知らせ)- 九州旅客鉄道（2017年9月25日発表、同日參閲。同日的存檔）。
 12月18日：日豐本線在3個月後全線重開，特急列車不再折返運行日豊線３カ月ぶり全線復旧　大分、台風の不通区間再開  - 產經新聞，2017年12月18日。
 2018年4月13日：站前綜合設施「Encross」開幕。
 2019年3月10日：進站音樂改用延岡市民謠「」。
 2022年4月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼九州旅客鉄道株式会社人事異動（2022年4月1日付）  - 九州旅客鉄道(2022年3月25日閲覧)。

 使用狀況 
以下是每年日均乘車人數統計：

JR九州與高千穗鐵道（至2015年度）
年度JR九州高千穗鐵道出處1日平均乘車人次1日平均乘車人次19951,565506宮崎縣統計年鑑19961,55049319971,53047519981,43738019991,43736220001,45634420011,45232620021,42530320031,40330620041,37728820051,39033120061,40420071,41520081,43020091,36720101,34820111,33820121,33620131,32320141,21320151,198

JR九州（2016年度後）
年度1日平均乘車人次出處20161,19520171,16620181,22620191,17720208012021828202298220231,067駅別乗車人員上位300駅（2023年度） ，JR九州。20241,091駅別乗車人員上位300駅（2024年度）

 車站周邊 
車站位於延岡的城下町，在北岸設有岡富村。在啟用以來都是延岡的玄關口，車站出口只於西邊，連接延岡市區，現在市區位於北部。對相於「川中」，此站位於「川北」地區。由車站至今山之間設有數百米的平地，設有商業、服務設施、低層公寓等混合區域。

當地原本設有今山八幡宮（大師）之門前町，使該處比較繁榮。此站附近也設有製餜工場。車站附近設有1間城市酒店、4間商務酒店、餐廳和小酒館，反映此處有舉行旭化成商務旅客與長距離旅客。在西方約200米設有「山下新天街」與商店街向南北伸延。在車站南方500米設有多數關門的幸町商店街，而通行五瀨川後，連接川中地區的紅燈區。

在北方約700米曾經設有大量旭化成舊人造絲工廠，於該處周邊商店街內的商店開始相繼關閉。

在東方設有新興大型住宅區「日之出町」。在車站前設有定時噴泉的休憩廣場。

 巴士路線 
於此站的一般巴士路線均由營運。

隨著延岡站周邊發展項目，2018年4月1日起站前巴士站進行開發。來往延岡站的所有路線均停靠此巴士站2018年4月1日(日)から延岡駅のバス乗り場を変更致します。  - 宮崎交通，2018年3月7日。除了延岡至高千穗之間外，一般巴士路線（市內線、郊外線、街中循環巴士）均於Encross前出發，而高速巴士、特急巴士、延岡至高千穗之間的巴士路線在Encorss對面出發 - 宮崎交通。

在2018年3月前，於站房旁邊設有，該處設元郊外線與高速巴士路線。在站前廣場上設有「延岡站」巴士站，該處只有市內線。在1999年（平成11年）站前廣場落成之際，市內線使用新巴士站「延岡站」。在之前市內線不駛入站前，最接近車站的巴士站需步行約1分在舊國道10號線上「延岡站前」巴士站，為市內線巴士站。

隨著延岡站前巴士中心與延岡站巴士站整合，最近車站最近的巴士站均名為「延岡站前」。因此以延岡站命名的巴士站共有3處。隨著站前巴士站需進行開發工程，延岡站前巴士中心廢止，同時延岡站前巴士站改名為「萩町」，以延岡站命名的巴士站不再並存。

又自高千穗鐵道廢線後，現時改以巴士「」形式續運，同樣設有各站停車及特急班次。另外亦設有往宮崎的「」、夜行往福岡的「」等。

 相鄰車站 
 九州旅客鐵道
 日豐本線
 觀光特急「36+3」
  ← 延岡 ← 
 特急「日輪」、「日輪喜凱亞」
  - 延岡 - 
 特急「日向」
 延岡 - 南延岡
 普通列車
 北延岡－延岡－南延岡

 曾經存在的路線 
 高千穗鐵道
 高千穗線
 延岡－西延岡

 注釋 

 統計資料 

 參考文獻 

 高千穗鐵道廢線前的最後時間表

 外部連結 
 JR九州延岡站 
 延岡市站前綜合設施 

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Category:第63回BCS賞