能町站

能町站（）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市。此站可以直通至日本貨物鐵道的貨物路線新湊線。過往亦有多條貨物專線由本站分支，因此車站旁邊備有多條貨運用側線，但隨着不少貨運線已被廢線，仍然營運中的新湊線每天亦只有1來回的列車會使用，現時相關設施的使用率已是十分低，而JR貨物亦對本車站沒有任何的管理權。

車站結構
站房
木建單層站房一座，自車站開業以來一直使用至今。因顧及當時的貨運需要，它擁有比沿線其他車站較大的站房，當中站房左側、設有獨立出入口的，過往曾經被JR貨物用作辦公室之用。現時已經遷出，只保留位於旁邊一座兩層高的建築物繼續使用。

客運功能部份則主要在站房右側。正門進入後即為候車室，左側設有簡易式售票機1座、已停止使用的服務窗口及開放式閘口。正門外亦另有一個能進入站務室和服務窗口的專用入口，同樣因無人化原故，現時並不使用。站房對面備有2個單車停泊區，右側則另建有1座可供站外及站內使用旳洗手間。

月台
島式月台一座，除少部份設有上蓋外，為全露天配置。過往由於是貨物線列車需先在此停留及機頭調道的原因，線道內設置了不少的貨運側線，其中接近站房及上行月台設有1條；靠向下行月台的一方則有多達7條側軌。有效長度上，上行的1號月台為8輛；下行的2號月台為7輛，這是因為向方向的末端另設有缺角式月台，下行月台約1節車廂長度的位置被削去，並設置了額外1條的頭端式路軌，不過現時根本沒有需要使用這些部份，所以連同不再使用的月台部份都已被欄杆所圍封。而月台出入口則設於北端盡頭，並由過往的梯級改為無障斜道，不過，仍需要橫過上行路軌的平交道前往站房。

月台路線路方向目的地備註 1冰見線上行方向1條側線 2下行方向7條側線

2018年時間表改正時，JR貨物原將高岡貨物站的列車臨時化，但2019年時間表改正時又恢復為每天1班來往富山貨物站。當列車出入新湊線時，均會使用2號月台的側線出入和等候。

歷史
 1900年12月29日：中越鐵道高岡站～伏木站開通，兼辦客運及貨運服務[ 日本《官報》第5255號「運輸開始」]，內閣印刷局：1901年1月11日，第85頁。石野哲：《停車場変遷大事典　国鉄・JR編Ⅱ》，JTB：1998年10月，第160頁。。
 1918年1月27日：中越鐵道本站～開通[ 日本《官報》第1652號「輕便鐵道運輸開始」]，內閣印刷局：1918年2月6日，第86頁。。
 1920年9月1日：中越鐵道國有化，改為鐵道省管理，高岡站～伏木站一段路線改為國鐵「中越線」，本站至新湊方向路段改稱為「新湊軽便線」[ 日本《官報》第2413號「大正9年鉄道省告示第58号」]，內閣印刷局：1920年8月17日，第389頁。。同日起本站辦理客運、手提行李、小型貨物及貨物提取服務。
 1922年9月2日：因應被廢除，「新湊輕便線」改稱為「新湊線」[ 日本《官報》第3027號「大正11年鉄道省告示第109号」]，內閣印刷局：1922年9月2日，第33頁：國立國會圖書館電子化資料。。
 1942年8月1日：高岡站～本站～伏木站一段路線由「中越線」改歸「冰見線」內[ 日本《官報》第4658號「昭和17年鐵道省告示公示第171号」]，內閣印刷局：1942年7月21日，第456頁。今尾惠介（修）：《日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 6号》，新潮社：2008年10月，第33頁。。
 1951年4月1日：新湊線旅客旅行業務被廢除，改為貨運線。線內的吉久站及中伏木站被廢站[ 日本《官報》第7264號「昭和26年日本国有鉄道公示第68号」及「第69号」]，大藏省印刷局：1951年3月30日，第550頁。。

利用人數
推算乘車人員年度1日平均人數1995年2411996年2181997年2301998年2321999年2202000年1972001年1862002年1752003年1722004年1622005年1532006年1242007年1312008年1452009年1422010年1492011年1662012年1642013年1772014年1822015年2012016年1912017年1602018年158

 相鄰車站 
 西日本旅客鐵道
 冰見線
 觀光列車「瑰麗山海號」
 通過
 普通
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 日本貨運鐵道
  － 能町 － 

 注釋 

外部連結
JR西日本能町站公式網頁。 

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