東松江站 (島根縣)

東松江站（）是位於島根縣松江市，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。也是日本貨物鐵道（JR貨物）的貨櫃集運基地「東松江新營業所」的所在地。現時為無人車站，由松江站管理。

 車站構造 
站房
為一座兩層高，以木及鋼架所搭建而成的站房，然而，大部份站房位置均已被圍封或上鎖，旅客不可進入或使用，乘客進出車站和月台範圍，均只能使用靠站房最右端的一條不太寬闊的通道。通道旁邊設有一排長櫈。採用開放式閘口，並設有簡易式IC卡感應器。至於少部份的站房，則改建成為男、女共用式的洗手間，由站房外另建的大門進入。

車站曾經設有自動售票機，現時已經撤走。

 月台 
設有側式月台及島式月台，共提供2面3線的配置。此站至松江站之間為雙線鐵路。此站至安來站之間為單線鐵路區間。側式月台和島式月台之間以有蓋行人天橋連接。不過天橋兩旁皆被鐵皮完全地覆蓋着。當中側式的1號為下行月台；島式內側的2號為上行主要月台及犢急列車通過月台；3號月台則只於下行普通列車避車時所使用。

月台路線方向前往備註 1 15px 山陰本線 下行 松江、出雲市、西出雲市、益田方向 全部列車 2 上行 米子、鳥取、經伯備線往、、岡山方向 大部份列車 3 米子方向 避車時使用

 JR貨物東松江新營業所 
JR貨物於旅客車站的東南方設有「東松江新營業所」，採用線外貨運站（ORS，Off-Railway Station）模式經營。每天提供1往復的貨櫃車班次來往伯耆大山站。貨運列車早於1996年便已經停止停靠，並改以路面運輸方式把貨櫃交付於其他的鐵路貨物站。2006年轉為線外貨運站，並改以固定貨櫃車班次行駛。2013年暴雨災害使山口線的貨運列車停止運行，而在年度尾隨著岡見站廢止之後，本站是島根縣內唯一還在營業的JR貨物設施。2015年JR貨物交回山陰本線的第二種鐵道事業牌照後，自此山陰本線內再沒有任何貨運列車駛經。

本站主要處理12呎小型貨櫃為主。站內現時仍保存近客運站台的6條貨物路軌，以及靠近縣道153號、設有上蓋的3條側軌，其中仍保留有1輛可作小規模搬運的柴油機車，但由於欠於保養，北端的多個轉轍器及相連路軌已被雜草及植物所遮蔽。

歷史
 1908年11月8日：官設鐵道安來站至松江站之間開業，以「馬潟站」()啟用[ 昭和12年10月1日現在鉄道停車場一覧] - 國立國會圖書館，為一般車站。
 1909年10月12日：制定路線，鐵路線名為山陰本線。
 1930年4月1日：本站至馬潟港站之間的貨物支線開業。
 1961年9月23日：終止貨物起卸業務。
 1973年4月1日：車站改名為「東松江站」。同時再次開設貨物起卸業務（從松江站起卸業務遷至此處）。
 1975年4月1日：本站至馬潟港站之間的貨物支線廢止。
 1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
 1996年3月16日：取消貨運列車班次。成為汽車代行車站。
 2006年4月1日：東松江線外貨運站（現時為東松江新營業所）啟用。
 2015年4月1日：JR貨物車站廢止在電氣車研究會《》p.14，伯耆大山站至此站之間的第二種鐵道事業牌照已取消。。東松江線外貨運站則繼續服務。
 2016年12月17日：此站可以使用IC卡「ICOCA」山陰線（出雲市～伯耆大山駅間）、伯備線（根雨駅、生山駅、新見駅）ICOCAご利用開始日・自動改札機ご利用開始日決定!  - 西日本旅客鐵道（2016年10月18日）。設置IC卡專用簡易閘機。

 使用狀況 
以下為近年1日平均乘車人次列表島根縣統計書：
乘車人次變化年度  1日平均乘車人次198484199412519991132000111200198200282200387200477200573200671200795200811220091132010112201110220121002013110201485201587201689201792

 相鄰車站 
 西日本旅客鐵道
 15px山陰本線
 快速「」、快速「鳥取快車」、普通
 揖屋－東松江－松江

 曾經存在的路線 
 日本國有鉄道
 山陰本線貨物支線
 東松江－馬潟港

注釋

 外部連結 


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