帖佐站

帖佐站（）是位於鹿兒島縣姶良市東餅田，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。部分特急「霧島」停站。為▲940522日本國有鐵道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。。

地理上這裏是姶良市以及合併前的帖佐村中心部，不過特急列車只是在晨早及晚上班次才提供，大部份班次反而是停靠市東端的加治木站。

 背景 
鹿兒島線於1901年開通時，並沒有在此開站，而按過往鐵道省於路線上設站，平均站距都在約5至7公里。但是，當時帖佐村、山田村（後來經合併後成為現時姶良市的前姶良町地區）、蒲生村（現時姶良市舊）共同向門司鐵道局提交請願書，希望加設停車站，鐵道局同意並開始建設此站，最後此站於1926年2月落成，在4月1日開始啟用。在開業當日乘客人次為522人，車費收入為122日圓8錢姶良町鄉土誌改定編委員會：《姶良町郷土誌》，平成7年10月（增補改訂版），p.600。。

1980年，由於國鐵打算將車站變為業務委託站，但是町民極力反對，並利用3架巴士駛往抗議，因而引發騒動。後來國鐵一方進行讓步，繼續成為直營車站，但體制上，把原來10名國鐵職員裁減4人來繼續執行業務。姶良町隨後亦安排町職員前往車站進行協助南日本新聞社：《各駅停車全国歴史散歩47 鹿児島県》，河出書房新社：1981年。。

 車站構造 
站房
設有木及石材所建成單層站房一座，採用典型的城郊車站設計，左側為站務室，設有售票窗口，同時亦設置了可發售特急劵的輕觸式面板自動售票機（支援IC卡）及LED顯示屏提供列車資訊；中央為連絡通道及驗票口；右側為候車室；最右端為及。此站是由管理的業務委託車站，但因應人手精簡，2022年3月12日起停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機。

此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。驗票口設有一組對應出、入閘的讀卡機，驗票口頂亦設有2部LED顯示屏提供各方向最近兩班列車的資訊。

站前廣場前設有蒸氣機車驅動輪。

 月台 
設有側式月台和島式月台各1個，共提供2面3線的配置。島式月台有效長度達10輛。月台之間設有行人天橋連接。由於每日使用人數未達到JR九州定下的3000人次，因次暫時未有增設升降機的計劃。

1號月台上設有多張候車座椅，並設有約40米的月台上蓋，島式月台亦設有約50米的月台上蓋。

月台路線上下行方向 1日豐本線 上行、國分、都城、宮崎方向 2、3 下行鹿兒島中央、經鹿兒島本線往、川內方向

 歷史 
 1926年4月1日：鐵道省開設此站[ 日本《官報》第4067號「鐵道省告示第48號」]，大藏省印刷局：1926年3月18日，第481頁。。
 1950年：重建站房，共花費150萬日圓。
 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
 1993年：
 3月：車站行人隧道開通，連接南側地區。
 8月6日：受影響，西都城站至鹿兒島站一段停駛。
 9月19日：隨國分站～鹿兒島站之間重新開通而重開。
 2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」（交通新聞社），2012年12月4日，第1頁。。
 2022年3月12日：停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機。
 2023年10月1日：從取回委託權，改為直營化2024年3月期第2四半期決算説明会 ，JR九州，第16頁。ＪＲ九州、１２９駅直営へ　子会社委託解消で効率化 ，產經體育，2023年7月20日。。

 使用狀況 
以下為近年1日平均乘車人次列表鹿兒島縣統計年鑑姶良市統計書：交通運輸 ，第34頁：
年度1日平均乘車人次1日平均上下車人次出處20042,69820052,77020062,71520071,3652,72020081,3092,61720091,2662,52420101,2572,50920111,2932,57820121,3722,73620131,4092,80920141,3852,75420151,4362,86420161,4912,96820171,5683,13620181,604沒有記錄20191,62220201,37520211,36920221,417駅別乗車人員上位300駅（2022年度）  ，JR九州。20231,627駅別乗車人員上位300駅（2023年度） ，JR九州。20241,564

 車站周邊 
車站位於姶良市中心，鄰近市政廳、銀行、超級市場等主要設施。

 相鄰車站 
 九州旅客鐵道
 日豐本線
 特急「霧島」（大部份）
 通過
 特急「霧島」（3、4、18號）
 加治木－帖佐－鹿兒島
 特急「霧島」（1、16、81、82號）、普通
 加治木－帖佐－姶良

 注釋 

 統計資料 

 外部連結 
 JR九州帕佐站 
 鐵道頻道帖佐站介紹。 

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