鶴崎站

鶴崎站（）是位於大分縣大分市，九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）的日豐本線車站。為▲920530日本國有鐵道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。。

名義上，本站仍然屬於JR貨物的貨物車站。亦曾經是貨物臨時起卸站與專用線內起卸站，但早已沒有定期貨物列車班次JR貨物時間表 平成29年（2017年）3月時間表修正號（公益社團法人鐵道貨物協會 刊） - p.53，p.110，大分縣的鐵路貨物處理全部由西大分站內的JR貨物車站負責。車站北邊即為貨運設備遺址。

本站為特急列車「日輪」的停車站（個別班次會採用「音速」稱之）。

 車站構造 
站房
現時為第二代站房，第一代站房早於1945年因「鶴崎空襲」而被燒毀。站房中央為出入口及開放式閘口，並設有對應IC卡的出、入站感應器，站務設備全置於車站右方，設有綠色窗口的售票窗口及兩部自動售票機，售票窗口可購買SUGOCASUGOCA 利用可能エリア  九州旅客鐵道，截至平成28年3月26日（2016年10月5日參閲）。。最右側為內部用途，後方為洗手間。而左邊曾經為便利商店「MiniConvi」及Y Shop，退場後一度作為候車室及展覽室，現時為咖啡室「車站咖啡室」（）。

當初在2018年3月17日計劃在牧站至幸崎站之間引入「ANSWER」，並在實行後改為無人車站。但是經過多年的相討，仍未有最後定案，最終要到2023年7月1日，包括本站在內的高城～坂之市間正式設置「Answer」，然而，對比其他三個車站均改為人站，本站仍然維持由管理的業務委託車站，同年10月1日，更因為JR九州收回由JR九州服務支援的業務委託，最終成為了直營站。

 月台 
1面2線的島式月台。以行人天橋連接閘口及月台。

月台路線上下行方向 1日豐本線 上行大分、別府、、、中津、小倉、博多方向 2 下行、、、佐伯、南宮崎、宮崎機場方向

 歷史 
 1914年4月1日：國有鐵道（當時為鐵道院）車站啟用[ 日本《官報》第498號「鉄道院告示第23号」]，內閣印刷局：1914年3月30日，第729頁：國立國會圖書館電子化資料。。
 1945年5月7日：鶴崎空襲使車站大樓全部燒毀
 1945年8月8日：空襲使大野川橋粱損毀（8月13日重開）。
 1960年10月1日：時間表修正，新設急行「日向」號停站。成為優等列車停車站。
 1964年：（現時為JXTG能源）大分煉油廠專用線開始運行。
 1985年3月14日：終止行李提取服務。
 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
 1994年7月1日：除了來往專用線外，終止貨物提取業務（貨物月台廢止）。
 1997年2月28日：最後貨物列車行駛日。在末期，設有從九州石油專用線運送石油至神埼站的貨運列車。
 1998年3月1日：貨物列車廢止，車站業務由JR貨物轉讓至JR九州。
 2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
 2019年3月8日：設有升降機的新行人天橋開始使用。
 2023年：
 7月1日：因應引入了（SSS）「ANSWER」，改為終日無人化。
 10月1日：從取回委託權，改為直營化2024年3月期第2四半期決算説明会 ，JR九州，第16頁。ＪＲ九州、１２９駅直営へ　子会社委託解消で効率化 ，產經體育，2023年7月20日。。

 使用狀況 
以下為近年1日平均使用人次：

年度1日平均乘車人次出處20001,716大分縣統計年鑑20011,74520021,78520031,78520041,78720051,74020061,76520071,79520081,85820091,80220101,76820111,76420121,75420131,87020141,84720152,05320162,006駅別乗車人員上位300駅（2016年度） ，JR九州。20171,966駅別乗車人員上位300駅（2017年度） ，JR九州。20181,95820191,922駅別乗車人員上位300駅（2019年度） ，JR九州。20201,546駅別乗車人員上位300駅（2020年度） ，JR九州。20211,540駅別乗車人員上位300駅（2021年度） ，JR九州。20221,683駅別乗車人員上位300駅（2022年度） ，JR九州。20231,850駅別乗車人員上位300駅（2023年度） ，JR九州。20241,925

 相鄰車站 
 九州旅客鐵道
 日豐本線
大部份特急「日輪」及「日輪喜凱亞」
 —鶴崎－
特急「日輪」1、3、15、17號（只限下行）
 →鶴崎→
特急「日輪」102號、「音速」12、41號
 大分—鶴崎－
普通
 高城－鶴崎－大在

 注釋 

 統計資料 

 外部連結 
 JR九州鶴崎站 

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