海崎站

海崎站（）是位於大分縣佐伯市，屬九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站，現時為無人車站。

 車站構造 
站房
現時採用完全簡易車站模式，沒有站房，於2020年改成為現時模式，只在月台上重新建成一座以半透明膠板及鋼架所搭建的候車室，並將原來的簡易式自動售票機重置於內。而在對出的車站廣場，左側設有男、女獨立洗手間一座；前方有投幣式電話亭；右側為線路控制室。

舊站房
過往曾設有兩代站房。第一代站房建於開業時，為典型國鐵時代的單層木站房。第二代站房大約建於1990年代初期，採用簡易式站房設計，兼具候車亭的功能，左、右側均設有候車候車長櫈，而右側則設置了簡易式自動售票機及用作車站打掃的用品。

 月台 
設有2個側式月台，長約120米，月台之間以行人天橋連接。2號月台則原設有一座開放式木建有蓋候車亭，並放置了兩張候車長櫈。1號月台向佐伯方向的月台末端設有側線1條，由佐伯方的轉轍器可以轉至側線。

2018年5月6日下午，位於2號月台上的候車亭發生了火警，其中一側的的木板及鐵板上蓋被燒毀佐伯のＪＲ海崎駅待合所が燃える　日豊線特急などに遅れ - 2018年5月6日，大分合同新聞【火事】大分県佐伯市大字海崎 海崎駅構内で火災，Matomedane。]，不久JR九州將受損的候車亭拆去，並於同年年尾重新興建一座規模較小、以半透明膠板及鋼架所建成的的候車亭，亭內重新安放了一排四張獨立座位的塑膠候車座椅。

月台路線上下行方向1日豐本線 下行佐伯方向2 上行、、、、中津方向

 歷史  
 1923年7月1日：鐵道省開設車站[ 日本《官報》第3264號「鉄道院告示第119号」]，大藏省印刷局：1923年6月18日，第429頁。。
 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
 2017年：
 9月17日：受到颱風泰利影響，全線整日停運，車站內出現水浸- 國土交通省災害情報（截至2017年9月18日10:00）（2017年9月18日發表，9月19日參閲。）。
 9月19日：臼杵站至延岡站之間不通，開設代行巴士（各站停車）來往臼杵站至佐伯站之間。
 12月18日：臼杵站至佐伯站之間重開，代行服務終止日豊線臼杵-佐伯間運転再開　３カ月ぶり - 宮崎日日新聞(2017年12月19日早服記載。（12月18日數碼化發行之網絡版存檔）。
 2018年5月6日：月台上的候車室發生火災，部份結構受損，最後遭拆卸並重建。
 2020年初：第二代站房被拆去，以與2號月台相同的簡易式有蓋候車亭代替。

 使用狀況 
JR九州於2016年度起不再提供過少客量車站的數據，所以本站一直均只能以「少於100」概括之。而《大分縣統計年鑑》亦自平成29年（2017年）版起不再列出縣內所有車站的使用量。

年度1日平均乘車人次出處200046大分縣統計年鑑2001542002472003532004402005382006362007292008402009362010342011452012432013492014452015422016<1002017201820192020202120222023駅別乗車人員上位300駅（2023年度） ，JR九州。2024駅別乗車人員上位300駅（2024年度）

「海崎站名譽站長」
2017年7月，JR大分支社委任了68歲的佐藤峰子擔任海崎站名譽站長一職。佐藤峰子的丈夫為前JR社員，2013年去世，由於佐藤峰子每月都會由海崎站坐火車往大分站去掃墓，慢慢地她以為這個無人車站當美化工作來用作對丈夫的思念，後來他的義務工作消息傳到JR九州那邊，因為給予她名譽站長一職県内初の女性名誉駅長，大分合同新聞，2017年9月2日。（相關新聞圖片備份 ）。

 相鄰車站 
 九州旅客鐵道
 日豐本線
特急「日輪」及「音速」
 通過
普通
 狩生－海崎－佐伯

 注釋 

 統計資料 

 外部連結 
 JR九州海崎站 

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