埴生站

埴生站（）是位於山口縣山陽小野田市大字字角野，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陽本線車站。

 歷史 
 1901年（明治34年）5月27日 - 山陽鐵道 厚狹站至馬關站（現時為下關站）之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。
 當時車站地址是山口縣厚狹郡大字字角野。
 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道，成為官設鐵道車站。
 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
 1942年（昭和17年）7月 - 車站大樓重建『山陽町史』 p.1007。
 1948年（昭和23年）6月1日 - 生田村實施町制，改名為，車站地址是山口縣厚狹郡埴生町大字埴生字角野。
 1956年（昭和31年）9月30日 - 隨著成立，車站地址是山口縣厚狹郡山陽町大字埴生字角野。
 1959年（昭和34年）5月12日 - 設置跨線橋『山陽町史』 p.1011。
 1964年（昭和39年）10月1日 - 隨著埴生煤礦關閉，終止貨物起卸業務。
 1980年（昭和55年）2月 - 連接埴生站與山陽賽車場的天橋（全長126米，寬3米）落成。同年3月在該處進行『山陽町史』 p.792。
 1982年（昭和57年）4月2日 - 車站大樓重建『山陽町史』 p.1018。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
 1994年（平成6年）12月3日 - 車站業務由負責，成為業務委託車站。
 2004年（平成16年）10月 - 櫃臺營業時間變更，營業時間引入中途休息時段。
 2005年（平成17年） - 櫃臺營業時間取消中途休息時段。
 3月22日 - 隨著山陽小野田市成立，車站地址是使用現址。
 2008年（平成20年） - 再次在櫃臺營業時間引入中途休息時段。
 2018年（平成30年）4月1日 - 成為無人車站。
 2018年（平成30年）
 7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。
 7月8日 - 新山口站至下關駅之間重開。

 車站構造 
車站是一座地面車站，設有2面3線的混合式月台（單式、島式月台）。車站大樓位於單式月台（1號月台）側，設有跨線橋連接島式月台（2、3號月台）。

此站由管理的無人車站。在成為無人車站前，曾經由負責車站業務，車站設有發售車票。

 月台 
月台路線上下行方向 1 山陽本線 下行 前往下關   3 山陽本線 上行 新山口、德山方向
1號月台是下行本線，3號月台是上行本線。2號月台是中線，當中2號月台架空電纜已經徹走，因此沒有電動列車使用該月台。另外，2號月台路軌只連接下關一方的下行路軌，新山口一方的上行路軌。在閘口上曾經設有字幕式列車出發顯示牌，現時各方向的乘車資訊牌中被塑膠板遮蓋。

 使用狀況 
以下為近年1日平均乘車人次列表山口縣統計年鑑：
乘車人次變化年度  1日平均乘車人次19998082000766200170920026752003636200459420055602006528200753820085352009516201048920114532012427201341320143922015390201637320173732018330

以下是某些年份上下車人次數據『山陽町史』 p.589,p.841。在1963年以後，括號內數值是1日平均數。
年乘車人次下車人次貨物起載貨物卸載特別事項1912年26,594人27,359人337公噸465公噸1915年27,956人29,336人916公噸895公噸1921年71,246人74,158人2,285公噸2,659公噸1927年94,209人97,779人3,419公噸1,517公噸1963年417,333人（1,140人）418,316人（1,143人）12,752公噸1,945公噸1964年442,591人（1,213人）441,919人（1,211人）5,543公噸926公噸在10月起終止貨物起卸服務1965年596,961人（1,636人）576,815人（1,580人）4月山陽賽車場啟用1971年528,959人（1,445人）499,887人（1,370人）1975年535,455人（1,463人）516,265人（1,414人）1979年501,091人（1,369人）486,702人（1,333人）
 車站周邊 
 國道2號 

 起點為站前廣場。

 站前廣場設有天橋連接賽車場。

圖庫

 相鄰車站 
 西日本旅客鐵道
 山陽本線
 厚狹－埴生－小月

 注腳 

 參考文獻 
 山陽町史編纂委員會編著 《山陽町史》 山陽町教育委員會，1984年

 相關條目 
 日本鐵路車站列表 Ha

 外部連結 

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