宮內串戶站

宮内串戶站（）是位於廣島縣廿日市市串戶四丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。車站位於內。

當地使用者多會簡稱以站為「串戶（）」。為快速停車站。

 站名來源 
車站名稱是來自廿日市市的宮内地區與串戶地區而成。

由於車站是位於串戶地區的中心位置，因此在計劃階段曾計劃名為「串戶站」。但是在1925年（大正14年），廣島電鐵宮島線宮內站已經建成並位於車站附近，加上鄰近的人口較多的宮內地區，在此站啟用後會使用其地區的玄關口，因此宮內地區居民希望能加入該地名，成為「宮内串戶站」。在開業時，宮園、兩團地已經進入全面發展時期，因此該兩處人口增加，也使此站使用人次也跟隨增加。

 歴史 
 1988年（昭和63年）4月3日 - JR山陽本線廿日市站至宮島口站之間開設此站。為請願車站。
 1991年度 - 綠色窗口開始營業《JTB時刻表》1991年4月號中，車站沒有綠色窗口。在1992年4月號車站設有綠色窗口。
 1998年（平成10年）3月14日 - 實施時間表修正，成為快速列車（現時為「通勤快車」）停車站。
 2006年（平成18年）3月 - 升降機開始使用。
 2007年（平成19年）
 6月5日 - 引入可支援ICOCA的。
 9月1日 - 此站可以使用ICOCA。
 2008年（平成20年）
 3月15日 - 實施時間表修正，成為快速「城市快車」停車站在2009年修正中，「通勤快車」與「城市快車」整合。在2010年修正中，日間的「城市快車」全部廢止，而早上和黃昏的「城市快車」再次改名為「通勤快車」。在2016年修正中，於星期六及假日再次設有「城市快車」，並停靠此站。。在上行月台的上蓋由4卡延長至8卡。
 3月18日 - 廿日市市道宮内串戶站通線竣工，暫時開始使用。
 10月27日 - 站前廣場發展項目完成。
 2011年（平成23年）4月1日 - 由負責車站業務。
 2012年（平成24年）3月16日 - 閘口上的列車出發顯示牌由卷動字幕式改為LED式。
 2014年（平成26年）2月28日 - 站內的Kiosk結業。
 2016年（平成28年）
 （時期不明） - 增設自動閘機。
 3月24日 - 在巴士站中設置路線搜索系統，並開始試行。
 4月1日 - 路線搜索系統正式開始使用。

 車站構造 
車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面2線的相對式月台，月台可容納8卡車廂。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。近廣島一方的月台比較狹窄，在早上通勤時段中，會有車站職員提醒乘客注意。月台上蓋中，下行月台設有2卡車廂長度，上行則為8卡車廂長度。

此站由宮島口站管理，並由負責車站業務，為業務委託車站。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。車站印章是「交通安全許願「速谷神社」的最接近車站」。

 月台 
月台路線上下行方向1 15px 山陽本線 下行宮島口、岩國方向2 15px 山陽本線 上行廣島、瀨野、三原方向

 在開業當初沒有設定月台編號。現時月台編號位於升降機側邊，LED式列車出發車資訊牌旁。
 在閘口上設有LED式列車出發車資訊牌。
 在進站音樂中，此站1號月台是使用廣島站3號月台相同的音樂。2號月台是使用廣島站4號月台相同的音樂。曾經1號月台使用「春」，2號月台是「細流」。

 使用狀況 
以下為近年1日平均乘車人次列表廿日市市統計書。此站是廿日市市中最多人使用的車站。

年度1日平均乘車人次1994年（平成6年）4,4031995年（平成7年）4,4621996年（平成8年）4,5721997年（平成9年）4,5231998年（平成10年）4,5091999年（平成11年）4,5682000年（平成12年）4,7232001年（平成13年）4,7372002年（平成14年）4,6442003年（平成15年）4,6532004年（平成16年）4,7082005年（平成17年）4,6452006年（平成18年）4,6332007年（平成19年）4,6922008年（平成20年）4,8882009年（平成21年）4,9432010年（平成22年）4,9582011年（平成23年）4,9612012年（平成24年）4,9502013年（平成25年）5,0152014年（平成26年）4,8582015年（平成27年）5,1462016年（平成28年）5,0422017年（平成29年）5,071

 車站周邊 
車站南邊設有廣島電鐵宮島線宮內站（步行約5分鐘）。車站周邊為住宅區，也有企業、商店、公共設施的市區。此站最接近佐伯地區（前）和吉和地區（前）。

 廿日市市政廳 - 在JR中最近車站（若包含其他鐵路公司為廣電廿日市市役所前站）。
  櫻花皮亞
 廿日市市體育中心 Sun Cherry

 廿日市


 站前發展項目 
由於車站是建設於已發展的住宅區中，因此連接車站與日常道路的連接道路比較狹窄，這個情況還維持一段長時間。露營車或貨車等行經這道路時比較困難，而巴士方面，只可使用體型較小的巴士，在此站前方的巴士路線只有社區巴士「」，其他巴士路線均不能到達站前。在通勤上學時段中，站前有許多接送汽車、的士，使該時段造成交通堵塞。使宮園、、陽光台等大型新市鎮的玄關口情況不佳。因此便開展連接車站前迴旋路與主要道路的發展計劃。

在1997年（平成9年），開始了城市規劃（城市規劃道路宮内串戶站通線外開發項目），當中會興建接駁路線，連接車站前至主要道路。在2001年（平成13年）開始動工，在2008年（平成20年）3月預計完工，並暫時開通，該道路可連接和團地方向（即佐伯方向和吉和方向），使車站連接道路大幅改善。

最後在2008年10月，發展項目完成。
這個發展項目，使車站北出口的外觀搖身一變。巴士路線可以駛入此站，車站前的迴旋路行人路也擴寬，在閘口與地面還設置了升降機，使行動不便和長者可方便使用車站。

在今後會在西方向（地御前串戶線）開始發行發展，使可以連接，增加連接車站的便利性。

 相鄰車站 
 西日本旅客鐵道
 15px 山陽本線
 快速「城市快車」（只有星期六及假日服務）
 通過
 快速「通勤快車」（只有平日早上上行班次）
 五日市←宮内串戶←宮島口
 普通
 五日市－宮内串戶－阿品

 注腳 
 注釋 

 參考資料 

 相關條目 
 日本鐵路車站列表 Mi

 外部連結 

Category:廿日市市鐵路車站
Category:1988年啟用的鐵路車站
Category:山陽本線車站 (西日本旅客鐵道)
Category:JR西日本轉乘車站