福野站 (富山縣)

福野站 （）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）城端線的鐵路車站，座落於富山縣南礪市，是該市的中心車站，亦是南礪市內使用人數最多的鐵路站。逢星期六行駛的觀光列車「瑰麗山海號」會停靠本站。

過往，本站可以與加越能鐵道的加越線接駁，但加越線早於1972年時已被廢線。

車站結構
站房

月台配置
設有側式月台2個，是列車可交換車站。
月台路線方向目的地備註1城端線上行高岡、經愛之風富山鐵道線往富山方向直通富山的列車於假日停開2下行城端方向

 歷史 
 1897年：
 5月4日：中越鐵道黑田臨時站（即現時新高岡站附近）～本站開業，為終點站，同時兼辦客運及貨運事宜日本《官報》，1897年5月11日，第135頁。石野哲：《停車場変遷大事典　国鉄・JR編Ⅱ》，JTB：1998年10月，第158頁。。
 8月18日：路線伸延至福光站，改為中途站日本《官報》，1897年11月17日，第221頁。
 1913年：站房改建中越鐵道編：《開業二十年誌》，中越鐵道：1916年5月，第30頁中提及：「」。。
 1915年7月21日：礪波鐵道線本站～青島町站開業，共同使用站房。
 1919年9月17日：礪波鐵道與金福鐵道合併，改公司名為「加越鐵道」。
 1920年9月1日：中越鐵道國有化，改為鐵道省管理，路線改為國鐵「中越線」[ 日本《官報》「大正9年鉄道省告示第58号」]，內閣印刷局：1920年8月17日，第389頁：國立國會圖書館電子化資料。。
 1922年7月22日：加越鐵道石動站～本站開業。
 1942年8月1日：線路改稱「城端線」[ 日本《官報》第4658號「昭和17年鐵道省告示公示第171号」]，內閣印刷局：1942年7月21日，第456頁：國立國會圖書館網上資料庫。。
 1943年1月1日：富山縣內各鐵道路線全部統一由富山電氣鐵道統一管理，加越鐵道石動～本站～青島町站路線改稱為「加越線」富山地方鐵道株式會社（編）：《富山地方鉄道五十年史》，1983年3月；富山地方鐵道。。
 1950年10月23日：加越線由富山地方鐵道讓渡於加越能鐵道管理，路線名稱不變。
 1956年：增建月台，成為列車可交換車站福野町史編纂委員會（編）：《福野町史》，福野町役場，1964年9月。。
 1959年：連接月台的新行人天橋啟用。
 1972年：9月16日：加越線廢線。
 1974年10月1日：修訂營業範圍，定義為客運、手提貨物及貨運列車提取車站日本《官報》「昭和49年日本国有鉄道公示第208号」，大藏省印刷局：1974年9月12日。。
 1980年9月25日：修訂營業範圍，取消貨運列車提取服務日本《官報》「昭和55年日本国有鉄道公示第108号」，大藏省印刷局：1980年9月20日。。
 1985年3月14日：修訂營業範圍，取消手提貨物提取服務日本《官報》「昭和60年日本国有鉄道公示第181号」，大藏省印刷局：1985年3月12日。。
 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR西日本繼承。

利用人數
年度1日平均上落人數1995年9721996年9651997年9041998年9051999年8312000年8182001年7592002年7172003年6732004年6242005年6072006年6282007年6192008年6562009年6152010年6722011年7422012年7672013年7842014年7072015年7342016年6972017年720

軼事
加能鐵道在加能鐵道線石動～本站開通後不久，1929年於福野站下行方南方約600米處興建了高架式鐵道用天橋，跨過中越線的路軌，當時來講為少見的規劃。加越線廢線後，原來路軌用地被富山縣政府全數收購後，再修築成為、亦稱為「富山庄川小矢部單車徑」（）。是國內極少數在原有鐵道廢線後被重新活用。

 相鄰車站 
 西日本旅客鐵道
 城端線
 觀光列車「瑰麗山海號」
  － 福野 － 
 普通列車
  － 福野 － 

 注釋 

外部連結
JR西日本福野站公式網頁。 

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