榎戶站 (愛知縣)

榎戶站（）是位於愛知縣常滑市港町，名古屋鐵道（名鐵）的常滑線車站。車站編號為TA20。

 歷史 
此站由1974年起為無人車站。隨著建設中部國際機場連接線工程，此站起至常滑之間會高架化，在2002年起該區間暫時營業。成為終點站並設置車站職員（在停業間，設有替代巴士前往常滑方向，此站的替代巴士站位於榎戶管理所（現時廢止））。在停業期間為急行和特急的終點站，此站可購買。在2003年，該區間工程完成，回復至無人車站。

 1944年（昭和19年）11月18日 - 此站啟用。
 1974年（昭和49年）6月1日 - 成為無人車站。
 2002年（平成14年）1月16日 - 此站至常滑之間開展高架化工程，暫時成為終點站和有人車站。同時月台本來可容納4卡增加至6卡車廂。
 2003年（平成15年）
10月4日 - 工程完成，變為普通停車站。
11月30日 - 再次成為無人車站。
 2004年（平成16年）5月20日 - 引入。渡線撤走。
 2005年（平成17年）
 1月15日 - 車站可以使用交通儲值卡「」。
 1月29日 - 實施時間表修正，在黃昏時段的急行特別停車站廢止。
 2011年
 2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
 3月26日 - 實施時間表修正，平日早上只設1班急行於此站特別停車。
 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

 車站構造 
本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，為無人車站。此站引入了（管理車站為常滑站SF カードシステム「トランパス」導入路線図  - 名古屋鐵道，2004年12月24日）。月台可容納6卡車廂。由於使用者較多，因此設置了可供輪椅人士使用的多功能廁所。在上下行線的閘口與月台之間在同一平面上，沒有斜道和升降機。上行月台側為西閘口，下行月台側為東閘口。在閘口內的跨線橋在2002年成為臨時終點站時設置，再工程完成後也繼續存在。

此站設有自動閘機，但一度撤走。在引入車站集中管理系統之際，再次設置。平日早上下行1班從8:09出發前往機場的急行列車會在此站特別停車。
+ 月台月台路線上下行方向115px 常滑線下行中部國際機場方向駅時刻表：名古屋鉄道・名鉄バス ，2019年3月24日參閲2上行太田川、名鐵名古屋方向

 配線圖 

 使用狀況 
在《》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為1,466人，在名鐵所有車站（275站）排名第199，常滑線、機場線、築港線（26站）中排名第20。
在《》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為641人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第260，常滑線、築港線（24站）中排名第23。
 根據《》（常滑之統計）中，以下為近年1日平均上下車人次的列表，當中注意此站在2002年由於工程關係成為終點站，在2003年10月4日工程完成後再次變回普通停車站。

此站的乘客中，多為LIXIL榎戶工廠的通勤客，在工廠暫停運作日與星期六與假日的使用者極端地少。
年度1日平均上下車人次2002年（平成14年）8,3782003年（平成15年）5,0652004年（平成16年）1,3252005年（平成17年）1,4662006年（平成18年）1,4542007年（平成19年）1,5062008年（平成20年）1,5052009年（平成21年）1,4632010年（平成22年）1,4092011年（平成23年）1,3782012年（平成24年）1,4392013年（平成25年）1,4662014年（平成26年）1,4512015年（平成27年）1,5182016年（平成28年）1,591

 車站周邊 
 （舊） 榎戶工廠、榎戶大廈（研究開發地點）
 上行月台側邊車站大樓內的廁所中，廁所月具與管道製品均由該公司工廠製造和開發LIXIL｜LIXILについて｜技術・研究開発｜技術・研究開発拠点｜榎戸  - LIXIL 2015年6月5日參閲。

 相鄰車站 
 名古屋鐵道
 15px  常滑線
 μ-SKY、特急、快速急行、急行、準急
 通過
 急行（平日早上下行只有1班列車特別停車）
 蒲池（TA19）－榎戶（TA20）－常滑（TA22）
 ■普通
 蒲池（TA19）－榎戶（TA20）－多屋（TA21）

 注腳 

 相關條目 
 日本鐵路車站列表 E
 榎戶站 (千葉縣) - JR總武本線的車站

 外部連結 


 臨空連接項目 

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