哥本哈根市郊鐵路F線

哥本哈根市郊鐵路F線是哥本哈根市郊铁路网络中一条运营中的线路，现时运行在哥本哈根环线铁路上。 1934年4月3日开通，开通后曾多次改变线路、停靠站、运营时间。两端终点分别为新埃勒比约站、海勒鲁普站。运营时间为早5:00至次日1:00。不同时段班距不同。到2024年，本线将改用无人驾驶列车，并提供7X24小时服务。

 现停靠站 
+按到站顺序排序站名换乘哥本哈根南站国铁
哥本哈根地铁（建设中）维厄斯莱乌街站丹斯霍伊站奥尔霍尔姆站KB体育馆站弗林特霍尔姆站哥本哈根地铁格伦达尔站富勒巴肯站诺勒布罗站哥本哈根地铁比斯珀比约站吕帕肯站海勒鲁普站国铁

 历史 
哥本哈根市郊铁路F线1934年4月3日开通，开通时称“哥本哈根市郊铁路1C线”，1950年5月14日改为现称呼“哥本哈根市郊铁路F线”。开线至今曾多次变更线路、停靠站、运营时间。

+哥本哈根市郊鐵路F線历史线路一览表开始执行时间大致走向备注1934年4月3日Elektriske forstadsbaner af Kaj Hansen. BYtrafik 4/1970, s. 75-81.腓特烈斯贝站⟷万勒瑟站⟷海勒鲁普站⟷（克兰彭堡站）仅部分列车运行在海勒鲁普站⟷克兰彭堡站区间。1939年10月1日腓特烈斯贝站⟷万勒瑟站⟷海勒鲁普站1946年6月3日腓特烈斯贝站⟷万勒瑟站⟷海勒鲁普站⟷（克兰彭堡站）仅部分列车运行在海勒鲁普站⟷克兰彭堡站区间。1957年腓特烈斯贝站⟷万勒瑟站⟷海勒鲁普站⟷（克兰彭堡站）仅高峰时段及部分周日运行在海勒鲁普站⟷克兰彭堡站区间。1989年5月28日腓特烈斯贝站⟷万勒瑟站⟷海勒鲁普站1998年5月24日腓特烈斯贝站⟷万勒瑟站⟷海勒鲁普站⟷（克兰彭堡站）仅白天运行在海勒鲁普站⟷克兰彭堡站区间1998年6月20日日山站⟷万勒瑟站⟷海勒鲁普站⟷（克兰彭堡站）仅白天运行在海勒鲁普站⟷克兰彭堡站区间2000年1月1日万勒瑟站⟷海勒鲁普站⟷（克兰彭堡站）仅白天运行在海勒鲁普站⟷克兰彭堡站区间。2002年2月2日C·F·里克路站⟷海勒鲁普站⟷（克兰彭堡站）仅白天运行在海勒鲁普站⟷克兰彭堡站区间。C·F·里克路站是临时车站。2002年9月15日C·F·里克路站⟷海勒鲁普站2004年1月24日弗林特霍尔姆站⟷海勒鲁普站2005年1月8日新埃勒比约站⟷弗林特霍尔姆站⟷海勒鲁普站这时的新埃勒比约站为临时车站。2006年11月16日新埃勒比约站⟷弗林特霍尔姆站⟷海勒鲁普站2023年12月10日哥本哈根南站⟷弗林特霍尔姆站⟷海勒鲁普站2023年12月10日，新埃勒比约站更名为哥本哈根南站。

 已停运区间车 
哥本哈根市郊铁路F线曾先后有Fx线、M线、F+线3条区间车线路，目前均已停运。

 Fx线 
Fx线是F线的区间车，1973年6月3日开通，1979年9月30日停运。仅在高峰时段开行。大致走向为：腓特烈斯贝站⟷万勒瑟站⟷海勒鲁普站。

 M线 

第一次开行的M线是F线的区间车，1989年5月28日开通，2002年9月15日改为F+线。
+历史线路一览表开始执行时间大致走向备注1989年5月28日腓特烈斯贝站⟷万勒瑟站⟷海勒鲁普站1998年6月20日日山站⟷万勒瑟站⟷海勒鲁普站2000年1月1日万勒瑟站⟷海勒鲁普站2002年2月2日C·F·里克路站⟷海勒鲁普站⟷（克兰彭堡站）仅白天运行在海勒鲁普站⟷克兰彭堡站区间，C·F·里克路站为临时车站。注：2002年9月15日改为F+线
 F+线 
F+线是F线的区间车，2002年9月15日开通，前身是M线，2007年9月23日停运。
+哥本哈根市郊鐵路F+線历史线路一览表开始执行时间大致走向备注2002年9月15日C·F·里克路站⟷海勒鲁普站⟷克兰彭堡站2004年1月24日弗林特霍尔姆站⟷海勒鲁普站⟷克兰彭堡站2005年1月8日新埃勒比约站⟷弗林特霍尔姆站⟷海勒鲁普站⟷（克兰彭堡站）这时的新埃勒比约站为临时车站。仅周末运行在海勒鲁普站⟷克兰彭堡站区间。2006年1月8日新埃勒比约站⟷弗林特霍尔姆站⟷海勒鲁普站⟷克兰彭堡站这时的新埃勒比约站为临时车站。2006年11月16日新埃勒比约站⟷弗林特霍尔姆站⟷海勒鲁普站⟷克兰彭堡站

 參考資料 

 外部連結 

分类:哥本哈根市郊铁路线路
Category:1934年启用的铁路线