八幡站 (愛知縣)

八幡站（）是位於愛知縣豐川市八幡町，名古屋鐵道（名鐵）的豐川線車站。車站編號為TK01。

 歷史 
在1972年八幡口站、市田站與諏訪新道站三站整合，在八幡口站至市田站之間開設新站。市田站同時廢止，八幡口和諏訪新道兩站隨後撒走車站設備成為號誌站。當中八幡口號誌站現時已經廢止，剩下諏訪新道號誌站。

八幡口號誌站的遺址於鐵路高架橋下，與現行道路並行，可從道路走線中看到號誌站的形態（距離此站向國府一方約300米）。另一方面，市田站於此站東邊高架橋終點的3公里里程碑附近（月台於北邊）。由於側道封閉，因此現時不能前往舊站遺址。

 1945年（昭和20年）2月18日 - 豐川市內線（現時為豐川線）開通，位於此站東邊的野口站啟用。
 1946年（昭和21年）6月1日 - 野口站改名為市田站。
 1948年（昭和23年）10月15日 - 此站西邊的第二師範前站啟用。
 1949年（昭和24年）12月1日 - 第二師範前站改名為八幡口站。
 1972年（昭和47年）6月1日 - 八幡口站、市田站、諏訪新道站整合，八幡站啟用。八幡口站、諏訪新道站降級為號誌站，市田站廢止。
 1995年（平成7年） - 與立體交差，開始高架化工程，新設列車交會設備，並使用臨時路軌。
 1996年（平成8年）12月14日 - 八幡站高架化。八幡口號誌站廢止。
 2005年（平成17年）
 12月1日 - 設置自動閘機與自動售票機。
 12月14日 - 引入。同時車站可以使用交通儲值卡「」。
 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
 2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。
 2013年 - 進行無障礙工程，設置升降機和月台提高高度完成。

 車站構造 
車站為一座高架車站，設有1面2線的島式月台。引入了（由國府站管理共通SFカードシステム「トランパス」を名古屋本線未導入駅10駅と豊川線3駅に導入します  - 名古屋鐵道，2005年11月15日）的無人車站。設有簡易櫃臺，只在勞動中心舉行活動時才設有開放該櫃臺售票。2路軌可向兩方向行駛，在資訊上列車使用靠左月台。月台在高架化前位於東邊。由於使用人次少，因此此站曾經沒有升降機與電梯。在2013年5月，遷移至車站旁邊，因此建設了供輪椅使用的升降機。此站曾經為特急通過站，雖然現時為（快速）特急的特別停車站，此站不能購買μ-Ticket。如要在此站使用特別車，需事前購買μ-Ticket。

+ 月台月台路線上下行方向115px 豐川線下行豐川稻荷方向駅時刻表：名古屋鉄道・名鉄バス 、2019年3月24日參閲2上行國府、名鐵名古屋方向

 配線圖 

車站兩邊是使用偏開道岔，1號月台的時速制限為40km/h，2號月台則為75km/h。

 使用狀況 
在《》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為2,136人，為名鐵所有車站（275站）排名第176，豐川線（5站）中排名第4。
在《》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為1,311人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第204，豐川線（5站）排名第4。
在愛知縣統計資料中，在2008年度的乘車人次1日平均818人。在豐川線（5站）中排名第4。
根據《》，在2018年度1日平均乘車人次為1,089人，以下為近年1日平均乘車人次列表：

 年度  1日平均乘車人次 2013年1,0692014年1,0642015年1,0772016年1,0512017年1,089

 車站周邊 
 豐川工業團地（野路工業團地）
 鈴木 豐川工廠
 日立製作所 豐川工廠
  白鳥工廠
  八幡崗亭

 勤勞體育中心
  A-Coop 中部店
 八幡商店街
 野中公園
 豐川市道篠束野口線
 八幡站前店

 巴士路線 
 「八幡站口」巴士站


 「名鐵八幡站」巴士站




 相鄰車站 
 名古屋鐵道
 15px 豐川線
 快速特急、特急、急行、準急、■普通
 國府（NH04）－八幡（TK02）－（諏訪新道號誌站）－諏訪町（TK02）
 注腳 

 相關條目 

 日本鐵路車站列表 Ya
 外部連結 


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