鳥羽站

鳥羽站（）是位於三重縣鳥羽市，東海旅客鐵道（JR東海）和近畿日本鐵道（近鐵）車站。在車站編號中，近鐵為「M78」。

 停靠路線 
JR東海参宮線
近鐵鳥羽線
近鐵志摩線

此車站為共構與共站。同時為各路線的起終點站。當中，近鐵大部分列車都直通至鳥羽線和志摩線之間。

在此站乘坐近鐵線時，可使用PiTaPa（協議會）及可以與PiTaPa互相使用的智能卡（IC卡）。但是，當乘坐JR東海時則不能使用。

 歷史 
 1911年（明治44年）7月21日 - 参宮線山田（現時為伊勢市）至鳥羽之開業，此站啟用。在建設車站時，曾在水深1.8米的海域填海15,000坪（約5公頃）。
 1926年（大正15年）
 4月10日 - 開始進行車站重建工程鳥羽市史編さん室編（1991）：226頁。
 8月15日 - 開設直通列車前往東京。
 1929年（昭和4年）7月23日 - 志摩電氣鐵道（現時為近鐵志摩線）鳥羽 - 真珠港之間開業。
 1944年（昭和19年）2月11日 - 志摩電氣鐵道合併至三重交通，成為三重交通鐵路線。
 1953年（昭和28年）
 9月29日 - 開設來往東京站的急行「伊勢」鳥羽市史編さん室編（1991）：347頁。
 秋季 - 國鐵鳥羽站月台加設上蓋「雨が降っても大丈夫 鳥羽驛 "屋根なしホーム"近く解消」伊勢新聞 1953年9月3日付 3面、「わが街 わが村」伊勢新聞 1953年11月9日付 2面。
 1957年（昭和32年）9月21日 - 開設來往名古屋站的快速「志摩」鳥羽市史編さん室編（1991）：445頁。
 1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通中的鐵道事業分割至另一間公司。舊志摩電路線由三重電氣鐵道承繼。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 近畿日本鐵道與三重電氣鐵道合併。舊志摩電路線成為近鐵志摩線。
 1969年（昭和44年）12月10日 - 由於進行改軌工程，近鐵志摩線暫停營運，開設代行巴士。 
 1970年（昭和45年）3月1日 - 近鐵志摩線的改軌工程完成，路線重開。近鐵鳥羽線五十鈴川至此站之間開業，路線全通。近鐵車站大樓遷移至車站北邊。
 1971年（昭和46年）6月13日 - 三重交通的鳥羽巴士總站完成。
 1972年（昭和47年）3月14日 - 來往東京站的急行「伊勢」廢止。
 1974年（昭和49年）
 1月6日 - 發生火災，使國鐵車站大樓與燒毀。
 10月1日 - 國鐵站營業範圍修正至「旅客、行李、貨物列車」1974年（昭和49年）9月12日日本國有鐵道公告第208號「駅の営業範囲の改正」。
 1975年（昭和50年）10月14日 - 國鐵車站大樓啟用，開始投入服務。
 1982年（昭和57年）10月1日 - 國鐵站營業範圍修正至「旅客、行李」1982年（昭和57年）9月30日日本國有鐵道公告第113號「駅の営業範囲の改正」。
 1985年（昭和60年）3月14日 - 國鐵站營業範圍修正至「旅客」1985年（昭和60年）3月12日日本國有鐵道公告第181號「駅の営業範囲の改正」。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，國鐵車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
 1993年（平成5年）8月1日 - JR站開設0號月台。
 1999年（平成11年）7月23日 - 近鐵新車站大樓落成。
 2001年（平成13年） - 選定為第3次「中部車站百選」。
 2007年（平成19年）4月1日 - 近鐵車站可以使用PiTaPa。
 2012年（平成24年）4月1日 - 新設鳥羽站巴士站。
 2015年（平成27年）
 9月1日 - 近鐵車站開始發售「當地入場票」「ご当地入場券でめぐる旅 近鉄10駅」朝日新聞2015年8月29日 晨報、名古屋版31ページ。
 9月20日 - 近鐵車站開設引入自動閘機。

 車站構造 
車站為地上車站。當中，JR使用0號至2號月台，為1面3線港灣式月台。1號月台是來自0號月台的缺口位造成。此外，快速「三重」主要使用1號月台，普通列車主要使用0號月台。

近鐵使用3至6號月台，為2面4線島式月台及設有跨站式站房。月台可容納10卡車廂。近鐵月台在鳥羽線未建成前是位於JR線南邊，現時在JR線北邊朝日新聞出版（2014）：28頁。近鐵站月台編號按照JR月台編號繼續順序排列。

由JR管理的閘口是位處於地面，可直接前往JR月台。而由近鐵管理的閘口是在橋上，而JR與近鐵之間閘內沒有轉乘閘口。兩處車站大堂中均設有該管理鐵路公司的售票機和櫃臺。此外與津站、伊勢市站、松阪站和桑名站不同，不可使用JR乘車票通過近鐵的自動閘機（需要使用有人閘口通道），事實上近鐵與JR的閘口是分開的。

JR東海委托東海交通事業負擔JR東海車站業務，為業務委託車站，由伊勢市站管理。近鐵車站設有站長，管理朝熊站至賢島站之間『HAND BOOK 2010』、近畿日本鐵道綜合企劃部編，2010年9月。

 月台 
 JR線月台月台路線方向備註 0 JR参宮線 松阪、名古屋方向使用站內時間表。可參考JR東海官方網站的各站時間表 （2016年9月至今）。 主要為普通列車 1 主要為快速列車 2 只限1日1班快速列車 近鐵線月台月台上下行（主要使用路線）行向備註 3 主要15px 近鐵線上行（鳥羽線） 四日市、名古屋、大阪、京都、奈良方向 主要為在此出發的特急 4 主要15px 近鐵線下行（志摩線） 鵜方、賢島方向   5 主要15px 近鐵線上行（鳥羽線） 四日市、名古屋、大阪、京都、奈良方向   6  
近鐵線月台中，4號月台為下行本線，5號月台為上行本線。3、4號月台的列車可前往上下行路軌，但只限在宇治山田方向。在成為複線鐵路前，3、4番月台的列車可前往兩方向上下行路軌。此外，兩方向上下行路軌可前往5、6號月台，往折返賢島方向的普通列車中，會停靠在月台靠賢島的一邊。

 配線圖 

 特徴 
 適用於兩鐵路公司
 為鳥羽觀光的據點站。
 當初車站位於海邊，但是在經濟高速成長下，車站海邊大幅度填海鳥羽市史編さん室編（1991）：385 - 386頁。在車站近海的道路和土地都是填海得來。因於車站近海，此車站預計可抵擋3至5米的海嘯永井啓吾「南部 避難10分以内に 鳥羽市①」朝日新聞2014年11月4日 晨報，三重版23頁。
 在中之鄉方向設有連絡通道。
 連接JR線和近鐵線的閘内通道只有樓梯，並沒有電梯和斜路。也沒有轉乘用IC卡閘機。

 停站列車  
 近鐵
 所有定期營業列車皆停站，設有少量急行列車班次前往大阪上本町站，以及急行列車班次前往近鐵名古屋站。此外，此站以南路段並沒有快速急行、急行班次行走近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342。所有快速急行或以下的列車在此站至伊勢市站（部分前往近鐵名古屋的急行列車加停宮町站）之間各站停車。此外，晚間設有下行列車以此為終點站，另外在上午8時時段設有在此站折返的列車。在2016年3月19日至2018年3月17日期間，此站沒有快速急行班次近鐵時間表2014年9月21日時間表修正號，p.146 - p.153・p.158 - p.180・p.304 - p.311・p.316 - p.338近鐵時間表2016年3月19日時間表修正號，p.146 - p.153・p.158 - p.180・p.304 - p.311・p.316 - p.338。
 除繁忙時期的日間時段外，在早上及黃昏後，以此站為終點和起點站，以及在此站折返的列車。車內內沒有側線，折返列車需長時間停在月台上等待開出，所以在上下行列車停靠的月台取決於列車和時段。尤其是在此站為起點或終點站的急行和普通列車的停靠月台編號會有所不同。
 特急列車方面，在早上從此站出發的列車包括，2班（星期六、日及假期為3班）列車前往大阪上本町，3班列車前往近鐵名古屋。在下午3時後每小時設有2班折返的乙特急列車（分別來自大阪和名古屋）。此外，在繁忙時期，在早上9時時段於宇治山田站、五十鈴川站折返的乙特急會延長至此站折返。
 急行系列車方面，平日早上設有1班從此站出發的快速急行列車前往大阪上本町，在星期六、日及假期早上設有2班從此站出發的急行列車前往大阪上本町。在早上設有3班（星期六、日及假期為2班）從此站出發的急行列車前往近鐵名古屋。在以此站為終點的列車方面，晚間設有1班快速急行列車從大阪上本町，早上設有2班急行列車從近鐵名古屋，晚上設有1班（星期六、日及假期為2班）急行列車從近鐵名古屋前往此站。
 普通列車方面，在早上和黃昏之後，設有列車在此站折返，分別前往伊勢中川站和賢島站。此外，在平日早上8時時段，設有普通列車從此站前往明星和宇治山田，各有1班。
 部分乙特急班次在此站把車尾車廂分離。由於車站內沒有側線，被分離的列車會折返，前往五十鈴川站或明星車廠。
 JR東海
 現時主要班次為快速「三重」和普通列車，在某些情況例如修學旅行等，會設有臨時列車前往鳥羽站。
 在2016年至今，日間時段（早上11時至下午4時）快速「三重」和普通列車各每小時1班列車在14時時段快速「三重」為2班。，在早上和夜間，快速「三重」和普通列車互相開出，兩種列車合共每小時1班但是早上7時時段設有2班列車，在8時時段沒有列車開出。。
 JR的列車不會在此站夜間停泊，末班列車會折返至多氣站。
 在1917年（大正6年）至1919年（大正8年），鳥羽站1日設有8班列車到達和出發，當中設有1班急行列車出發、3班急行列車到達。在1922年（大正11年），增加至1日13班（當中5班為急行列車），設有列車來往名古屋、湊町（現時為JR難波）、京都、奈良、龜山站、山田（現時為伊勢市站）。

 設備、營業上 
 近鐵
 車站設有可使用PiTaPa、ICOCA的、（可支援卡及IC卡）及發售乘車票的自動售票機。自動補票機也可增值IC卡。
 車站也設有櫃臺以及專用自動售票機售賣特急票及定期票，各月台上也設有發售特急票自動售票機されていない近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號，p.70 - p.87。
 設有站長室與站營業所，在閘口外設有由近鐵零售營運的商店。
 在閘口外設有廣闊的和小食店，可遠眺。
 JR東海
 車站沒有自動閘機、自動補票機和自動售票機。車票售賣、確認、補票和收集、剪票全部都在櫃臺中由車站職員負責。再沒有車站職員駐守時（無人車站），會在車內進行補票工作。
 在車站大堂第2層設有土產店、食店以及「鳥羽站名店街」。

 使用狀況 
除非另有說明，否則根據「三重縣統計書」，列出近年1日平均乘車人次。包括近鐵與JR的轉乘客。*為以暦年作統計。在戰前，省線（即後來的JR）的客源主要是修學旅行客，為觀光路線，而志摩電鐵（即後來的近鐵）的客源主要是當地居民，為生活路線鳥羽市史編さん室編（1991）：302 - 304頁。在1970年（昭和45年）近鐵鳥羽線開通，使國鐵客量大幅度下跌，近鐵客量同時大幅上升鳥羽市史編さん室編（1991）：452頁。

 年度  JR東海  近畿日本鐵道 1911年*鳥羽市史編さん室 編（1991）：119頁 419 未啟用 1920年*鳥羽市史編さん室 編（1991）：225頁 1,407  1931年*鳥羽市史編さん室 編（1991）：303頁 1,522  212 1950年  2,931    1960年  5,784    1965年  5,784  1,964 1969年  5,011  2,088 1970年  1,707  4,410 1975年  1,171  5,863 1980年  557  6,263 1985年  829  5,849 1990年  486  5,877 1995年  612  4,472 1997年  524  3,758 1998年  483  3,321 1999年  457  2,949 2000年  451  2,883 2001年  421  2,796 2002年  395  2,683 2003年  361  2,647 2004年  327  2,568 2005年  328  2,459 2006年  365  2,452 2007年  361  2,483 2008年  368  2,285 2009年  334  2,082 2010年  352  2,011 2011年  337  1,881 2012年  358  1,937 2013年  456  2,328 2014年  355  1,968 2015年  330  2,044 2016年  346  2,046 2017年  337  2,001

 JR 
 以下會列出JR鳥羽站的使用狀況變遷。在1916年（大正5年）時乘車人次，在三重縣內排名第8鳥羽市史編さん室 編（1991）：224頁。
 一年乘車人次以人作單位。但是，*為以暦年作統計。
 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

年度使用狀況（JR鳥羽站）年度一年乘車人次：人／年度特別事項通勤定期乘客上學定期乘客其他乘客合計1911年（明治44年）* ←←←← 68,8007月開業1912年（大正元年）* ←←←← 193,784 1913年（大正2年）* ←←←← 186,389 1914年（大正3年）* ←←←← 161,639 1915年（大正4年）* ←←←← 208,439 1916年（大正5年）* ←←←← 324,103 1917年（大正6年）* ←←←← 316,579 1918年（大正7年）* ←←←← 443,158 1919年（大正8年）* ←←←← 474,986 1920年（大正9年）* ←←←← 515,061 1921年（大正10年）* ←←←← 482,998 1922年（大正11年）* ←←←← 531,259 1923年（大正12年）* ←←←← 542,509 1924年（大正13年） ←←←←   1925年（大正14年） ←←←←   1926年（昭和元年） ←←←←   1927年（昭和2年） ←←←←   1928年（昭和3年）* ←←←← 614,737 1929年（昭和4年） ←←←←  志摩電鐵開業1930年（昭和5年）* ←←←← 664,674 1931年（昭和6年）* ←←←← 555,856 1932年（昭和7年） ←←←←   1933年（昭和8年） ←←←←   1934年（昭和9年） ←←←←   1935年（昭和10年） ←←←←   1936年（昭和11年） ←←←←   1937年（昭和12年） ←←←←   1938年（昭和13年） ←←←←   1939年（昭和14年） ←←←←   1940年（昭和15年） ←←←←   1941年（昭和16年） ←←←←   1942年（昭和17年） ←←←←   1943年（昭和18年） ←←←←   1944年（昭和19年） ←←←←   1945年（昭和20年） ←←←←   1946年（昭和21年） ←←←←   1947年（昭和22年） ←←←← 1,400,923 1948年（昭和23年）629,750←←←←556,5571,186,307 1949年（昭和24年）628,530←←←←456,6151,085,145 1950年（昭和25年）516,953←←←←553,1591,070,112 1951年（昭和26年）464,660←←←←696,3271,106,987 1952年（昭和27年）444,785←←←←654,8761,099,661 1953年（昭和28年）468,098←←←←806,5211,274,619 1954年（昭和29年）501,857←←←←862,6151,364,472 1955年（昭和30年）484,736←←←←818,8211,303,557 1956年（昭和31年）544,255←←←←837,6261,381,881 1957年（昭和32年）632,609←←←←773,2951,405,904 1958年（昭和33年）663,320←←←←814,3651,477,685 1959年（昭和34年） ←←←←   1960年（昭和35年） ←←←←   1961年（昭和36年）1,192,042←←←←1,145,2412,337,283 1962年（昭和37年）1,649,559←←←←740,9642,390,523 1963年（昭和38年）1,324,763←←←←841,5932,166,356 1964年（昭和39年）1,451,075←←←←777,6372,228,712 1965年（昭和40年）1,536,327←←←←575,1962,111,523 1966年（昭和41年）1,585,720←←←←494,8042,080,524 1967年（昭和42年）1,512,785←←←←538,6822,051,467 1968年（昭和43年）1,298,753←←←←563,5591,862,312 1969年（昭和44年）1,247,732←←←←581,4641,829,196 1970年（昭和45年）397,621←←←←225,760623,381近鐵鳥羽線開業1971年（昭和46年）308,279←←←←218,039526,318 1972年（昭和47年）261,654←←←←177,715439,369 1973年（昭和48年）233,955←←←←172,371406,326 1974年（昭和49年）227,945←←←←183,013410,958 1975年（昭和50年）234,476←←←←192,959427,435 1976年（昭和51年）248,710←←←←189,801438,511 1977年（昭和52年） ←←←←243,531  1978年（昭和53年） ←←←←203,736  1979年（昭和54年） ←←←←194,409  1980年（昭和55年）204,147←←←←187,948392,095 1981年（昭和56年）205,509←←←←184,121389,630 1982年（昭和57年）181,101←←←←164,472345,573 1983年（昭和58年）169,133←←←←158,779327,912 1984年（昭和59年）151,850←←←←157,031308,881 1985年（昭和60年）154,950←←←←147,662302,612 1986年（昭和61年）149,856←←←←147,590297,446 1987年（昭和62年）126,867←←←←114,730214,597 1988年（昭和63年）120,773←←←←113,413234,186 1989年（平成元年）106,794←←←←119,644226,438 1990年（平成2年）93,836←←←←84,311177,697 1991年（平成3年）96,514←←←←147,216243,730 1992年（平成4年）96,430←←←←146,731243,161 1993年（平成5年）84,714←←←←172,278256,992 1994年（平成6年）78,858←←←←154,844233,702 1995年（平成7年）73,127←←←←132,751205,878 1996年（平成8年）75,529←←←←131,542207,071 1997年（平成9年）71,792←←←←119,541191,333 1998年（平成10年）69,621←←←←106,804176,425 1999年（平成11年）62,529←←←←104,577167,106 2000年（平成12年）63,125←←←←101,546164,671 2001年（平成13年）59,514←←←←94,100153,614 2002年（平成14年）58,017←←←←86,235144,252 2003年（平成15年）52,117←←←←80,012132,129 2004年（平成16年）47,026←←←←72,426119,452 2005年（平成17年）43,142←←←←76,454119,596 2006年（平成18年）41,907←←←←91,262133,169 2007年（平成19年）40,427←←←←91,811132,238 2008年（平成20年）39,537←←←←94,607134,144 2009年（平成21年）36,856←←←←85,104121,960 2010年（平成22年）37,219←←←←91,194128,413 2011年（平成23年）38,793←←←←84,516123,309 2012年（平成24年）36,533←←←←94,290130,823 2013年（平成25年）38,748←←←←127,807166,555 2014年（平成26年）34,296←←←←95,219129,515 2015年（平成27年）31,658←←←←89,249120,907 2016年（平成28年）28,009←←←←98,458126,467 2017年（平成29年）27,963 ←←←←95,003122,966 

 近鐵 
 以下會列出近鐵松阪站的使用狀況變遷除非另有說明，否則資料來自各年度三重縣統計書近鐵PR手冊「きんてつ」。
 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。*為以暦年作統計。
 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況（近鐵鳥羽站）年 度一年乘車人次：人／年度上下車人次調査結果人／日 特別事項通勤定期乘客上學定期乘客其他乘客合計調査日調査結果1929年（昭和4年） ←←←←    7月開業1930年（昭和5年） ←←←←     1931年（昭和6年）* ←←←← 77,439   1958年（昭和33年）192,480←←←←502,369694,849   1959年（昭和34年） ←←←←     1960年（昭和35年） ←←←←     1961年（昭和36年） ←←←←     1962年（昭和37年） ←←←←     1963年（昭和38年） ←←←←     1964年（昭和39年） ←←←←     1965年（昭和40年）334,160←←←←382,987717,147   1966年（昭和41年）369,090←←←←303,430672,520   1967年（昭和42年）385,540←←←←268,576654,116   1968年（昭和43年）340,620←←←←287,339627,959   1969年（昭和44年）412,560←←←←349,640762,210  由於改軌工程，有部分時間暫停服務（使用巴士代行）1970年（昭和45年）450,240←←←←1,159,7211,609,961  改軌工程完成，再次投入服務1971年（昭和46年）481,230←←←←1,182,4841,663,714   1972年（昭和47年）502,950←←←←1,306,3851,809,335   1973年（昭和48年）430,320←←←←1,619,8922,050,212   1974年（昭和49年）492,810←←←←1,732,9572,225,767   1975年（昭和50年）540,180←←←←1,599,8242,140,004   1976年（昭和51年）506,640←←←←1,643,6592,150,299   1977年（昭和52年）509,400←←←←1,694,6872,204,087   1978年（昭和53年）512,580←←←←1,708,9242,221,504   1979年（昭和54年）520,230←←←←1,778,3462,298,576   1980年（昭和55年）548,040←←←←1,744,3182,292,358   1981年（昭和56年）532,320←←←←1,687,4542,219,774   1982年（昭和57年）487,950←←←←1,628,7092,116,65911月16日8,674 1983年（昭和58年）455,700←←←←1,650,6832,106,38311月8日11,237 1984年（昭和59年）440,490←←←←1,733,0852,173,57511月6日9,133 1985年（昭和60年）495,900←←←←1,669,1762,135,07611月12日9,268 1986年（昭和61年）464,130←←←←1,645,1722,109,30211月11日8,270 1987年（昭和62年）433,530←←←←1,557,1631,990,69311月10日9,499 1988年（昭和63年）413,250←←←←1,490,8811,904,13111月8日8,552 1989年（平成元年）391,770←←←←1,509,7821,901,55211月14日8,309 1990年（平成2年）417,300←←←←1,728,1152,145,41511月6日9,318 1991年（平成3年）426,450←←←←1,723,8902,150,340   1992年（平成4年）435,810←←←←1,627,9012,063,71111月10日9,845 1993年（平成5年）417,990←←←←1,490,2031,908,193   1994年（平成6年）407,010←←←←1,394,0971,801,107   1995年（平成7年）385,950←←←←1,246,5561,632,50612月5日5,902 1996年（平成8年）345,210←←←←1,141,1571,486,367   1997年（平成9年）321,300←←←←1,050,3561,371,656   1998年（平成10年）280,140←←←←932,1991,212,339   1999年（平成11年）250,470←←←←829,0041,079,474   2000年（平成12年）248,520←←←←803,8501,052,370   2001年（平成13年）240,240←←←←780,2711,020,511   2002年（平成14年）226,230←←←←752,908979,138   2003年（平成15年）216,180←←←←752,757968,937   2004年（平成16年）214,470←←←←722,776937,246   2005年（平成17年）203,490←←←←694,009897,49911月8日4,376 2006年（平成18年）197,940←←←←697,164895,104   2007年（平成19年）192,720←←←←716,018908,738   2008年（平成20年）191,490←←←←642,553834,04311月18日3,752 2009年（平成21年）177,300←←←←568,025745,325   2010年（平成22年）178,140←←←←556,023734,16311月9日3,498 2011年（平成23年）172,350←←←←515,964688,314   2012年（平成24年）177,750←←←←529,417707,16711月13日3,151 2013年（平成25年）179,610←←←←670,179849,789 2014年（平成26年）173,910←←←←544,284718,194   2015年（平成27年）177,720←←←←570,496748,21611月10日3,848 2016年（平成28年）172,680←←←←574,269746,949  舉行伊勢志摩峰會2017年（平成29年）165,330←←←←564,902 730,232    2018年（平成30年） ←←←←  11月13日駅別乗降人員 鳥羽線  - 近畿日本鐵道3,741 

 車站周邊 
JR邊
 鳥羽站前商店街
 鳥羽分店
 之家

 瞭望台
 鳥羽錦町郵局
 鳥羽分店

近鐵邊

 御木本真珠島

 （設有土產店，食堂。設有天橋直達鳥羽站。設有日本郵政ATM）


 佐田濱棧橋（（））
 （鳥羽灣遊覽觀光船）
 （、、菅島、離島航線）
 鳥羽港總站（航線，近近鐵志摩線中之鄉站）
 鳥羽水族館（歩行約15分鐘。近近鐵志摩線中之鄉站）
 御木本幸吉像（與御木本真珠島上的像有所不同）

 巴士路線 
長久以來，鳥羽巴士中心是位於車站對出對面。在2012年（平成24年）4月，在近鐵鳥羽站範圍內新設（鳥羽市營一般巴士）的巴士站。車站設有天橋連接鳥羽巴士中心。很少巴士路線同時在鳥羽站巴士站與鳥羽巴士中心兩邊設站。

 鳥羽巴士中心 
1號乘車場
 海鷗巴士（鳥羽市營一般巴士）
 1系統 小濱漁協前
 4系統 
 1、4系統 鳥羽海上總站（））
 三重交通（）
 41系統 伊勢鳥羽線 伊勢市站前
 津伊勢空港連絡線 中部國際機場 ※在轉乘
2番乘車場
 海鷗巴士
 1系統 安樂島
 4系統 
 4系統 石鏡港
 4系統 畔蛸口（只限假日）
 5系統 
 5系統 （只限假日）
 三重交通（與、聯營）

3番乘車場
 三重交通（伊勢營業所管轄）
  內宮前
 CAN巴士 宇治山田站前
 CAN巴士 鳥羽水族館、御木本真珠島

 鳥羽站巴士站 
2019年4月至今
 海鷗巴士
 1系統 安樂島
 2系統 Wisterian前
 1・2・3系統 小濱漁協前
 3・4系統 鳥羽小學
 5系統 鳥羽海上總站（佐田濱）
 5系統 國崎

 相鄰車站 
 東海旅客鐵道（JR東海）
 参宮線
 快速「三重」終點站
 普通
 松下－鳥羽
 近畿日本鐵道
 15px 鳥羽線、15px 志摩線
 特急停車站、終點站
 快速急行、急行
 池之浦（M77）（鳥羽線）－鳥羽（M78）
 普通
 池之浦（M77）（鳥羽線）－鳥羽（M78）－中之鄉（M79）（志摩線）

在2020年（令和2年）3月13日前，此站與松下站之間設有池之浦海岸站（臨時車站）。

 注腳 
 注釋 

 參考資料 

 参考文献 
 全國書籍編號：92001549

 『週刊JR全駅・全車両基地 No.45』朝日新聞出版，2013年6月30日、34p. 全國書籍編號：22263803
 『週刊私鉄全駅・全車両基地 No.06 近畿日本鉄道②』朝日新聞出版，2014年1月26日、35p. 全國書籍編號：22347638

 相關條目 

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 近畿日本鐵道
 鳥羽線
 志摩線

 外部連結 



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