JR西日本KiHa 122系柴聯車

KiHa122系柴聯車和127系柴聯車是由西日本旅客鐵道 （JR西日本）營運的柴聯車，使用於姫路站與上月站之間的姫新線，共有19辆车，包括7辆单節編組的KiHa 122系和6辆雙節編組的KiHa 127系。  試運轉于2008年9月下旬开始， 于2009年3月14日的改點开始正式服務。 Yomiuri Shimbun: 新型高速ディーゼル登場姫新線 (15 March 2009). Retrieved on 18 March 2009  此外越後心跳鐵道也使用本型車衍生之ET122型行駛日本海翡翠線。

 設計 
车身设计基于新型的JR西日本223系電聯車设计，提高了抗碰撞性能，塗裝方面基本上是未上漆的金屬原色，綴以黄色和红色的细条纹。 

 主要機器 
每輛車裝有一部小松製作所制造的SA6D140HE-2柴油引擎（出力450马力/2,100转/分），本型引擎配有增壓器與进气冷却装置，采用共轨燃油喷射，每气缸4个气门，减少了氮氧化合物（NOx）和颗粒物的排放。 

空调等設備的电源來自以引擎直接驅動的發電機（WDM112）和整流装置（WARS30、WARS31），可依需要提供四种电源：三相交流440 V·38 kVA、交流100 V·10 kVA、直流100 V·5 kW、直流24 V·2 kW。

空气压缩机采用了性能可靠的皮带驱动式（C600），並非採用曾使用於 Kiha 121系和Kiha 126系但發生故障的无皮带式傳動。

转向架採用锥形積層橡胶轴箱支持方式的无摇枕转向架。有兩軸驅動的動力轉向架（WDT65型）位於前端，后端為無動力轉向架（WTR248 型）。「WDT65 WTR248／JR西日本キハ127系」-『鉄道ホビダス（資料館 台車近影）』、ネコ・パブリッシング（2008年12月10日）

制軔系统為每个转向架独立控制，是结合了引擎剎車與排气制动的电氣指令式空气制动。動軸為踏面制軔，從軸為踏面制軔併用碟式軔機。與Kiha 121系和Kiha 126系相較之下，還增加了防鎖死功能。

 内部 
內裝採用2 + 1并排的可翻转座椅。盥洗室為無障礙設計，且車廂與月台之間為無階設計。 

 编組 

 122系（一組單節車） 
122系列采用柴油引擎，小型锂离子电池（容量18千瓦小时）則用於驅動辅助机器。本型車有盥洗室。
指定cMc编号KiHa122-0重量(t)40.5載客量
总/座位113/33

 127系（一組兩節車） 
KiHa 127-0型有盥洗室。
指定Mc1Mc2编号KiHa127-0KiHa127-1000重量(t)38.537.5載客量
总/座位130/41138/51

 越後心跳鐵道ET122型 

 ET122型 ，自2015年3月起在第三鐵道越后心跳铁道日本海翡翠線使用的单節柴油客車，共8輛。

 車號.  承造廠商  交車日 備註 ET122-1  新潟運輸系統 2014年10月20日  標準塗裝 ET122-2  新潟運輸系統 2014年10月20日   標準塗裝 ET122-3  新潟運輸系統2015年3月3日   標準塗裝 ET122-4  新潟運輸系統 2015年1月19日   標準塗裝 ET122-5  新潟運輸系統 2015年1月19日  標準塗裝 ET122-6  新潟運輸系統s 2015年1月19日   標準塗裝 ET122-7  新潟運輸系統 2015年1月19日  "Nihonkai Stream" 塗裝 ET122-8  新潟運輸系統 2015年1月19日   "3 Cities Flowers" 塗裝 ET122-1001  新潟運輸系統 2016年3月   雪月花特別列車 ET122-1002  新潟運輸系統 2016年3月

 参考文献 

 外部链接 

Category:新潟運輸系統製鐵路車輛
Category:西日本旅客鐵道
Category:日本柴油動車組