桑名站

桑名站（）是位於三重縣桑名市大字東方，屬於東海旅客鐵道（JR東海）、近畿日本鐵道（近鐵）與養老鐵道的車站。JR東海的車站編號為「CJ07」，近鐵為「E13」。JR的為▲530807日本國有鐵道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。。
 停靠路線 
JR東海的關西本線（名古屋地區）、近鐵的名古屋線與養老鐵道的養老線皆在本站停靠。養老線以此站為起點站。另外此站鄰近三岐鐵道北勢線西桑名站，可互轉轉乘。

 停站列車 
 JR關西本線
 包含特急在內，所有旅客列車均停靠此站。在早上繁忙時間設有來往此站至名古屋站之間的普通列車。而在此站至龜山站之間各站停車。
 近鐵名古屋線
 除名伊甲特急、名阪甲特急(部分)、「Shimakaze」外所有旅客列車均停靠此站近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342，另外設有一班名阪甲特急列車，在大阪難波站於晚上9時出發，在晚上10時58分到達此站。
 關於在此站為出發站或終點站的列車，早上設有在此站為出發站的1班普通列車前往近鐵名古屋，深夜設有在此站為終點站來自近鐵名古屋站的2班普通列車。
 在2004年3月時間表修正前，在晚間設有在此站為終點站來自大阪難波站的名阪乙特急近鐵時間表2003年3月6日時間表修正號、p.168 - p.185・p.192 - p.209・p.344 - p.361・p.368 - p.385，在2016年3月時間表修正前，早上設有在此站為出發站的1班名阪乙特急前往大阪上本町站近鐵時間表2014年9月21日時間表修正號、p.146 - p.153・p.158 - p.180・p.304 - p.311・p.316 - p.338。
 在進行大學入試中心試驗時，為了方便三重縣的考生，在試驗開始、結束時設有臨時急行來往此站至津新町站之間。
 此站設有緩急接駁，在名古屋方向，設有較多列車待避情況，名古屋線急行列車在此站待避特急列車。在車站結構上，伊勢中川方向的列車不可待避（近鐵四日市方向的準急、普通列車會使用鄰站益生站待避）。
 在平日早上繁忙時間，準急、普通列車與部分乙特急、急行進行。在日間時段，普通列車與名阪乙特急進行緩急接駁。由於伊勢中川方面的列車不可以待避，在繁忙時間中，部分準急、普通列車會在益生站或川越富洲原站進行待避，並可以在此站進行緩急接駁，返之亦然。
 養老鐵道養老線
 此站為終站。此線中只有普通列車運行。在深夜時段設有班次前往美濃松山、駒野、養老各1班。其他列車均前往大垣近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.158 - p.161・p.316 - p.319。

 IC卡使用 
JR關西本線（名古屋至龜山之間）為TOICA的使用範圍。近鐵名古屋線為PiTaPa的使用範圍。在2013年3月23日，「全國互相使用服務」（）開始後設置「IC乘車卡専用轉乘閘機」，使用同一張IC卡（包括IC連結定期卡）在此站互相轉乘時，需在此閘機上拍卡（近鐵轉乘JR：藍色閘機，JR→近鐵：粉紅色閘機），以同時進行在此站在一間鐵路公司路線出閘與另一間鐵路公司入閘。

但如果使用2種IC卡，或使用磁式車票和IC卡進行轉乘時，需前往閘機處出閘，然後使用另一張票再入閘。

在JR東海使用IC卡時，若要轉乘養老鐵道線，是不可以直接前往養老鐵道閘口，由於養老鐵道不接受IC卡支付車資，因此乘客需要前往東或西出口使用出閘，購買及使用養老鐵道車票再次入閘（反之亦然）。此情況也適用在近鐵轉乘養老鐵道。在此站JR閘機使用IC卡入閘後，若前往乘坐近鐵不用在IC専用轉乘閘機拍卡（反之亦然）。

 歷史 
 JR東海 
 1894年（明治27年）7月5日：關西鐵道四日市至桑名臨時停車站之間開業，桑名臨時停車站啟用。
 1895年（明治28年）
 5月24日：關西鐵道桑名臨時停車站至桑名之間開業，桑名站啟用。同時臨時停車站廢止。
 11月7日：關西鐵道桑名至彌富之間開業，與名古屋站連接。此站成為中途站。
 1907年（明治40年）10月1日：關西鐵道因，成為國有鐵道的車站。
 1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱。成為關西本線車站。
 1982年（昭和57年）5月10日：不再提供貨物裝卸服務。
 1985年（昭和60年）3月14日：不再提供行李裝卸服務。
 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
 2003年（平成13年）
 3月：月台設置無障礙設施。
 10月1日：在時間表修正後，特急「南紀」所有列車停車。
 2006年（平成18年）11月25日：引入TOICA智能卡。

 近鐵、養老鐵道 
 1919年（大正8年）4月27日：養老鐵道線（後來為近鐵養老線）桑名至養老之間開業，同時桑名站啟用。
 1922年（大正11年）6月13日：養老鐵道與揖斐川電氣（後來為IBIDEN）合併。
 1928年（昭和3年）4月6日：揖斐川電氣中的鐵道事業分割至另一間公司。由養老電氣鐵道承繼。
 1929年（昭和4年）
 1月30日：（現時為近鐵名古屋線）桑名至四日市之間開業。
 10月1日：伊勢電氣鐵道與養老電氣鐵道合併，此站往養老方向名為養老線，往四日市方向為本線。
 1936年（昭和11年）
 5月20日：伊勢電氣鐵道養老線轉讓至養老電鐵。
 9月15日：參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併，成為参宮急行電鐵名古屋伊勢本線的車站。
 1938年（昭和13年）6月26日：關西急行電鐵線（現時為近鐵名古屋線）由此站至關急名古屋站（現時為近鐵名古屋站）之間開通。
 1940年（昭和15年）
 1月1日：關西急行電鐵合併至参宮急行電鐵。舊關急線編入至名古屋伊勢本線。
 8月1日：養老電鐵合併至参宮急行電鐵。
 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。路線名改名為名古屋線近畿日本鐵道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.156。
 1944年（昭和19年）6月1日：關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。
 1961年（昭和36年）8月1日：近鐵名古屋線下行（現時為上行）設置待避線。
 2001年（平成13年）2月1日：引入SF（儲值車票）系統，以及可以使用大阪地區「」卡，此站作為「中途下車指定站」的制度廢止。
 2007年（平成19年）
 4月1日：近鐵車站可以使用PiTaPa。
 10月1日：近鐵養老線轉讓至養老鐵道（第2代），名為養老線。

 構造 
本站為跨站式站房（只限東閘口）及地上車站。JR東海設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線。近鐵與養老鐵道為2面4線的島式月台共同使用。月台編號由JR一邊至近鐵順序排列，但沒有5號月台。近鐵名古屋線下行（伊勢中川方向）沒有待避線，列車需要在鄰站益生站待避。在JR線與養老線之間設有貨物車廂更換作業場地。

JR和近鐵設有無障礙設施，設有電梯和升降機桑名駅バリアフリー施設のご案内 （駅のご案内） - JR東海（2011年12月17日參閲）バリアフリー経路 桑名駅 （駅の情報） - K's PLAZA （近鐵、2011年12月17日參閲）。此外，JR線2號月台部分是由磚頭製造。

 JR東海 

JR東海設有站長，為站員配置站（直營站）。管理八田站至四日市站之間各站。

 月台配置 
月台路線方向目的地備註115px|CJ 關西本線 下行四日市、松阪方向駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表 で参照可能（2015年1月現在）。  2 上行名古屋方向  3 上行名古屋方面 待避、折返列車用 下行四日市、松阪方向

 近畿日本鐵道 

近鐵桑名站設有站長，並管理近鐵長島站至阿倉川站之間的各車站『HAND BOOK 2010』，近畿日本鐵道綜合企劃部編，2010年9月。本站除站長室外也設有營業所近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.81 - p.87。

站內設有特急票櫃臺，以及在近鐵名古屋線月台上設有特急售票機，定期票可於櫃臺購買由於本站是特急列車停靠站，因此月台有效長度為8節編組。

東出口與西出口也設有售票處（閘口櫃臺），可購買近鐵乘車栗、特急票，以及養老鐵道來回乘車票、回數乘車票。東出口的售票處可購買近鐵定期乗車票，以及養老鐵道定期乘車票來往桑名站與播磨站至大垣站之間。而東出口也設有JR全線售票處，可在該處購買JR長距離車票。

 月台配置 

月台路線方向目的地備註615px 名古屋線 下行四日市、津、賢島、大阪、神戶方向月台上設有與養老鐵道線的聯絡閘口7、8 上行名古屋方向  

 養老鐵道 

養老鐵道在4號的島式月台到發列車，位於近鐵線6號月台對面。由於月台中央設有欄杆，轉乘時需途經聯絡口和驗票閘口。月台上亦為無人站上車的旅客設置自動精算機。

 月台配置 

月台路線方向目的地備註4 養老線 下行多度、養老、大垣方向 月台上設有與近鐵線的聯絡閘口

 車站大廳與驗票閘口 
此站設有車站大廳，使用來往兩大堂。兩大堂的閘口可以3社共同使用。在養老鐵道線4號月台上設有中間閘口。

東出口和西出口設有自動閘機，乘坐JR和近鐵也可使用智能卡（TOICA、PiTaPa等全國互相使用服務的IC卡）。在出閘時可以把2張車票一次放入閘機（但設有例外，參見下節記述）。

 東出口 
JR東海管理東出口車站大堂，大堂位處於橋上，設有JR東海和近鐵櫃臺。設有由JR東海設置的。自動閘機可接受2張車票一同放入，但若放入多於2張近鐵線車票時便不可過通，閘機上會顯示「」。在這情況下，需前往近鐵線、JR線跨線橋中途的近鐵線専用通行補票。

 西出口 
近鐵管理西出口車站大堂，大堂位處於地面上，設有近鐵櫃臺和JR近距離的自動售票機。也設有養老鐵道專用的自動售票機，發售非磁式車票。設有由近鐵設置的自動閘機、自動補票機和TOICA增值機。

 養老鐵道線中間閘口 
在4號和6號月台中間設有柵欄和一個有人閘口，在此處設有近鐵線或養老鐵道線的自動售票機，以及PiTaPa的簡易閘機，以便轉乘客使用。

 配線圖 

 其他設備和設施 
 跨線橋近近鐵線一方設有便利商店（Family Mart），在近鐵線月台上設有飲品、麵包、報紙自動販賣機，以及公衆電話。在JR線月台上設有飲品自動販賣機。
 便利商店該位置曾經是由經營的喫茶店，在2010年9月改由近鐵零售服務（現時：）營運，在2011年5月改為為設有堂食的迷你便利店Pocket PLAT，在2013年起改由Family Mart經營Pocket plat桑名店が5/24(火)OPEN!! - 近鐵零售服務 2011年5月23日。
 使用窄軌的養老線車輛進行大型、全面檢査時，將會前往此站北邊的桑名轉向架轉換場，把車輛轉向架臨時改為標準軌，再而前往。該轉向架轉換場曾經是貨物車站，名為。

 遷移車站大樓 
桑名市進行車站西邊土地整理項目，當中包括東西出口前廣場進行工程，計劃加設東西出口之間的閘外通道桑名市：桑名駅自由通路整備事業 。這個計劃，是由鐵道建設、運輸設施整備支援機構資助，在2017年 (平成29年) 8月開始工程。在完成為JR和近鐵的車站大樓將完全分離。

 使用狀況 
根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。近鐵乘車人次中，部分年度包含轉乘人次（包括了從JR轉乘：2003年度 - 2009年度，從三岐鐵道轉乘：2004年度 - ，從養老鐵道轉乘：2007年度 - ）。養老鐵道乘車人次中，在當初年度包含了從JR、近鐵轉乘人次。

 年度  JR東海  近畿日本鐵道  養老鐵道  1997年  3,327  13,118 - 1998年  3,517  12,572 - 1999年  3,627  12,329 - 2000年  3,784  12,106 - 2001年  3,774  11,842 - 2002年  3,766  11,563 - 2003年  3,936  12,690 - 2004年  4,015  12,385 - 2005年  4,157  12,197 - 2006年  4,142  11,982 - 2007年  4,270  12,519 - 2008年  4,419  12,905  2,971 2009年  4,590  12,116  2,735 2010年  4,678  11,915  2,666 2011年  4,742  11,858  2,628 2012年  4,757  11,914  2,634 2013年  4,809  12,084  2,199 2014年  4,717  11,798  2,256 2015年  4,826  12,213  2,388 2016年  4,931  12,299  2,3442017年5,03712,3252,286

 JR東海 
 以下會列出JR桑名站的使用狀況變遷。
 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

年度使用狀況（JR桑名站）三重縣統計書（各年度版）、三重縣：三重の統計　みえDataBox/統計書・累年統計表 (2016年3月4日更新)年 度一年乘車人次：人／年度上下車人次調査結果人／日 特別事項通勤定期乘客上學定期乘客其他乘客合計調査日調査結果1990（平成2）276,126←←←←456,165732,291   1991（平成3）352,132←←←←354,491706,623   1992（平成4）433,335←←←←404,325837,660   1993（平成5）449,094←←←←395,242844,336   1994（平成6）447,740←←←←391,582839,322   1995（平成7）506,649←←←←459,449966,098   1996（平成8）649,308←←←←515,0201,164,328   1997（平成9）699,111←←←←515,3251,214,436   1998（平成10）748,730←←←←534,9851,283,715   1999（平成11）780,784←←←←546,6101,327,394   2000（平成12）818,711←←←←562,3591,381,070   2001（平成13）810,254←←←←567,2891,377,543   2002（平成14）801,333←←←←573,3771,374,710   2003（平成15）855,833←←←←584,6381,440,471   2004（平成16）881,897←←←←583,6491,465,546   2005（平成17）909,191←←←←608,0811,517,272   2006（平成18）912,151←←←←599,6191,511,770   2007（平成19）951,586←←←←611,1451,562,731   2008（平成20）992,819←←←←620,1951,613,014   2009（平成21）1,018,715←←←←656,4801,675,195   2010（平成22）1,029,898←←←←677,4341,707,332   2011（平成23）1,041,024←←←←689,7541,730,778   2012（平成24）1,029,420←←←←706,9941,736,414   2013（平成25）1,046,352←←←←709,0161,755,368   2014（平成26）1,021,138←←←←700,6641,721,802   

 近鐵 
 此站上下車人次 
以下列出近年來1日中上下車人次駅別乗降人員 名古屋線  - 近畿日本鐵道。

 調査日  一日上下車人次 2005年11月8日  21,753  2008年11月18日  21,441  2010年11月9日  20,332  2012年11月13日  20,302   2015年11月10日  19,883 2018年11月13日  19,621 

 利用狀況 
 以下會列出近鐵桑名站的使用狀況變遷。
 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

年度使用狀況（近鐵桑名站）年 度一年乘車人次：人／年度上下車人次調査結果人／日 特別事項通勤定期乘客上學定期乘客其他乘客合計調査日調査結果1950（昭和25）1,483,770←←←←1,169,1082,652,878   1951（昭和26）1,642,680←←←←1,266,9082,909,588   1952（昭和27）1,543,170←←←←1,306,1672,849,337   1953（昭和28）1,578,660←←←←1,338,8372,917,497   1954（昭和29）1,647,960←←←←1,311,9712,959,931   1955（昭和30）1,739,130←←←←1,232,4182,971,548   1956（昭和31）1,917,750←←←←1,391,7293,309,479   1957（昭和32）2,295,820←←←←1,409,9443,705,764   1958（昭和33）2,143,440←←←←1,497,9673,641,407   1959（昭和34）2,297,700←←←←1,678,1383,975,838   1960（昭和35）2,742,780←←←←1,637,4004,380,180   1961（昭和36）3,090,570←←←←1,655,4294,745,999   1962（昭和37）3,375,120←←←←1,886,8205,261,940   1963（昭和38）3,775,140←←←←1,951,0255,726,165   1964（昭和39）4,134,780←←←←1,960,7406,095,520   1965（昭和40）3,936,510←←←←1,929,3645,865,874   1966（昭和41）4,251,750←←←←1,948,1786,199,928   1967（昭和42）4,055,940←←←←1,992,7856,048,725   1968（昭和43）4,130,670←←←←2,040,9006,171,570   1969（昭和44）4,030,140←←←←2,110,0596,140,199   1970（昭和45）3,954,030←←←←2,137,8546,091,884   1971（昭和46）3,830,100←←←←2,099,6055,929,705   1972（昭和47）3,774,960←←←←2,243,7586,018,718   1973（昭和48）3,741,000←←←←2,307,1076,048,107   1974（昭和49）3,750,420←←←←2,320,9656,071,385   1975（昭和50）3,774,660←←←←2,289,7276,064,387   1976（昭和51）3,832,710←←←←2,379,4586,212,168   1977（昭和52）3,450,600←←←←2,236,9925,687,592   1978（昭和53）3,425,820←←←←2,266,3015,692,121   1979（昭和54）3,438,512←←←←2,205,5525,644,064   1980（昭和55）3,491,070←←←←2,305,3445,796,414   1981（昭和56）3,632,760←←←←2,300,8265,933,586   1982（昭和57）3,687,900←←←←2,363,1786,051,07811月16日33,449 1983（昭和58）3,770,880←←←←2,338,5236,109,40311月8日33,971 1984（昭和59）3,769,560←←←←2,329,7076,099,26711月6日35,097 1985（昭和60）3,777,570←←←←2,365,0176,142,58711月12日33,612 1986（昭和61）3,778,290←←←←2,369,0186,147,30811月11日33,656 1987（昭和62）3,722,460←←←←2,238,0105,690,47011月10日35,400 1988（昭和63）3,626,400←←←←2,207,1035,833,50311月8日32,140 1989（平成元）3,593,850←←←←2,186,0965,779,94611月14日32,215 1990（平成2）3,529,050←←←←2,159,9265,688,97611月6日32,482 1991（平成3）3,519,990←←←←2,188,5345,708,524   1992（平成4）3,481,560←←←←2,122,5395,604,09911月10日31,219 1993（平成5）3,452,490←←←←2,125,5415,578,031   1994（平成6）3,451,110←←←←2,087,1645,538,274   1995（平成7）3,422,310←←←←2,084,4295,506,73912月5日30,738 1996（平成8）3,255,270←←←←1,984,3165,239,586   1997（平成9）2,979,120←←←←1,808,9494,788,069   1998（平成10）2,858,760←←←←1,730,1594,588,919   1999（平成11）2,793,540←←←←1,718,9974,512,537   2000（平成12）2,714,280←←←←1,704,3954,418,675   2001（平成13）2,638,680←←←←1,683,7384,322,418   2002（平成14）2,584,920←←←←1,635,5494,220,469   2003（平成15）2,990,730←←←←1,653,9974,644,727  4月1日與北勢線分開計算2004（平成16）2,916,450←←←←1,604,0774,520,527   2005（平成17）2,821,740←←←←1,630,2764,452,01611月8日21,753 2006（平成18）2,745,960←←←←1,627,4534,373,413   2007（平成19）2,937,960←←←←1,644,0584,582,018  10月1日與養老線分開計算2008（平成20）3,104,940←←←←1,605,3114,710,25111月18日21,441 2009（平成21）2,973,510←←←←1,448,4954,422,005   2010（平成22）2,912,250←←←←1,436,5924,348,84211月9日20,332 2011（平成23）2,882,020←←←←1,407,8154,339,835   2012（平成24）2,927,280←←←←1,421,1984,388,47811月13日20,302 2013（平成25）2,961,630←←←←1,448,9444,410,574 2014（平成26）2,860,860←←←←1,445,4264,306,286 

 養老鐵道 
 以下會列出養老鐵道桑名站的使用狀況變遷。
 數據由養老鐵道成立起開始獨立收集。
 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。。
年度使用狀況（養老鐵道桑名站）近鉄及び養老鉄道カード式交通調査より  - 養老鐵道養老線交通調査結果 2015年11月10日  - 養老鐵道養老線交通調査結果 2018年11月13日  - 養老鐵道年 度一年乘車人次：人／年度上下車人次調査結果人／日 特別事項通勤定期乘客上學定期乘客其他乘客合計調査日調査結果2007（平成19） ←←←←     2008（平成20）838,560←←←←245,8261,084,38611月18日4,853 2009（平成21）763,470←←←←234,784998,254   2010（平成22）732,750←←←←240,278973,02811月9日4,094 2011（平成23）734,280←←←←227,468961,748   2012（平成24）733,987←←←←227,357961,34411月13日3,958 2013（平成25）642,400←←←←160,235802,635   2014（平成26）628,890←←←←194,558823,448   2015（平成27） ←←←←  11月10日3,542 2018（平成30） ←←←←  11月13日2,822 

 周邊 
由於在此站及鄰近此站的鐵路線中有不同的軌距，包括了762mm的三岐鐵道北勢線、1067mm的關西本線和1435mm近鐵名古屋線，因此設有橫越3種軌距的平交道。

在1927年至1944年之間，在車站前設有桑名電軌電車行走。
 （桑名聖天）

 東海道（古時東海道的海上航線，來往桑名宿與熱田宿）
 東海道
 遺址（）
 春日神社。石取祭在每年8月第一個星期六凌晨至星期日深夜進行。
 桑名市市政廳
 國道1號

 長島溫泉樂園、（轉乘巴士前往，近長島站）



 桑名Media Live、
 （前：Mycal桑名、Mycal town）
 愛知銀行 桑名分店
  桑名分店
 三菱日聯銀行 桑名分店
  桑名分店

 巴士路線 
三重交通月台種類路線路線名稱主要途經目的地備註0 高速巴士空港高速系統桑名中部國際機場線、金城埠頭站中部國際機場1日5班2一般路線53桑名長島溫泉線田町、、Naspo1日1班由八風巴士運行54、Naspo平日只有1班55伊勢大橋、松蔭平日只有1班57-3直通在名花之里在冬季亮燈期間暫停運行（改由來往近鐵長島站）高速巴士 高速鳥羽大宮線（經立川、新宿）立川站北出口、Busta新宿、池袋站東出口、大宮站西出口夜行班次，1日1班 高速鳥羽大宮線（横浜経由）（横濱站東出口）、池袋站東出口、大宮站西出口夜行班次，1日1班3一般路線01市內A循環線田町、赤須賀、萱町02市內B循環線03 城南線國道安永桑名西醫療中心1日2班06國道安永、Yonaha綜合醫院日之出橋國道安永Yonaha総合病院630 桑名Neopolis線Neopolis公團住宅前、城山二丁目 30-1 、城山二丁目30-2、城山二丁目40陽Damari之丘線筒尾九丁目、大山田團地、陽Damari之丘 陽Damari之丘循環 41陽Damari之丘筒尾九丁目大山田團地43桑名大山田團地線野田一丁目、筒尾九丁目大山田團地循環43-1AEON Mall桑名、野田一丁目、筒尾九丁目48星見丘、希望丘48-1AEON Mall桑名、星見丘・希望丘721 桑名阿下喜線AEON Mall桑名口、星見丘、阿下喜晚間2班不經稻部総合醫院28桑名Neopolis線希望丘、穴太Neopolis32-2桑名Neopolis線(急行)津田學園47桑名大山田團地線希望丘、星見丘、野田六丁目大山田團地循環47-1希望丘、星見丘、野田六丁目、AEON Mall桑名月台種類路線名稱主要途經目的地備註8一般路線梅戶線益生站前、正和台益生站前、正和台北、伊坂台、赤尾台益生站前、正和台北、赤尾台益生站前、正和台北、伊坂台、赤尾台南金井1日2往返班次中上1日3往返班次志知1日1往返班次(桑名市社區巴士)月台種類路線名稱主要途經目的地備註桑名站Meito前社區巴士東路線桑名市綜合醫療中心、寺町、六華苑、AEON Mall桑名新西方北路線桑名市綜合醫療中心、北部老人福祉中心桑名站前循環逆回南路線桑名市綜合醫療中心、寺町、Yonaha綜合醫院、金井、桑部東逆回JR東海巴士、JR四國巴士有樂町巴士站高速巴士橄欖松山號德島站、高松站高速巴士總站、松山站JR松山分店近伊予鐵道郡中線土橋站夜行1日1班。路線不進入巴士總站。在的巴士站停車

 曾出現本站的虛構作品 
 中原中也 - 『桑名之站』（）（詩）桑名の夜は暗かつた蛙がコロコロ鳴いてゐた夜更の駅には駅長が綺麗な砂利を敷き詰めたプラットホームに只独りランプを持つて立つてゐた桑名の夜は暗かつた蛙がコロコロ泣いてゐた焼蛤貝（やきはまぐり）の桑名とは此処のことかと思つたから駅長さんに訊ねたらさうだと云つて笑つてた桑名の夜は暗かつた蛙がコロコロ鳴いてゐた大雨の、霽（あが）つたばかりのその夜は風もなければ暗かつた「此の夜、上京の途なりしが、京都大阪間不通のため、臨時関西線を運転す」
 1994年（平成6年）7月5日，為了記念桑名站開業100周年，在1號月台上設立了『桑名之站』詩碑。
 泉鏡花 - 『』（小説）

 相鄰車站 
 東海旅客鐵道（JR東海）
 20px|CJ 關西本線
 特急「南紀」停車站
 快速「三重」、快速
 名古屋（CJ00）－桑名（CJ07）－四日市（CJ11）
 區間快速
 彌富（CJ05）－桑名（CJ07）－朝日（CJ08）
 普通
 長島（CJ06）－桑名（CJ07）－（）－朝日（CJ08）
 近畿日本鐵道（近鐵）
 20px 名古屋線
 特急停車站（除名伊甲特急、Shimakaze外，名阪甲特急僅大阪難波21:00發車班次-Hinotori 621號停靠）
 急行
 近鐵彌富（E11）－桑名（E13）－近鐵富田（E17）
 準急、普通
 近鐵長島（E12）－桑名（E13）－益生（E14）
在名花之里冬季亮燈期間的星期六、日及假期時臨時停靠近鐵長島站（E12）。
 養老鐵道
 養老線
 桑名－播磨

 注腳 
 注釋 

 參考資料 

 相關條目 

 日本鐵路車站列表 Ku
 關西線 (名古屋地區)


 外部連結 



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Category:名古屋線車站
Category:養老鐵道車站
Category:1894年啟用的鐵路車站
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