鹽濱站

鹽濱站（）是位於三重県四日市市，屬於近畿日本鐵道（近鐵）和日本貨物鐵道的車站。近鐵的車站編號為「E24」。

 停靠路線 
近鐵名古屋線（旅客車站）
JR貨物關西本線（貨物支線）（貨物車站）

兩車站位處於旁邊，但由於兩路線的軌距不同，實際上是兩座完全獨立的車站。

 近畿日本鐵道 

 歷史 
 1919年（大正8年）10月25日 - 伊勢鐵道海山道至北楠之間開通，此站啟用。
 1926年（大正15年）9月11日 - 伊勢鐵道改名為。
 1931年（昭和6年）8月19日 - 鹽濱至楠之間成為複線鐵路。
 1936年（昭和11年）9月15日 - 參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併，成為参宮急行電鐵名古屋伊勢本線的車站。
 1941年（昭和16年）
 3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。路線名改名為名古屋線近畿日本鐵道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.156。
 8月18日 - 海山道至鹽濱之間成為複線鐵路。
 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。
 1986年（昭和61年）6月23日 - 設置跨站式站房。
 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。

 車站構造 
本站為2面4線的島式月台的地面車站，並設有跨站式站房。月台可容納6卡車廂。站內設有1處驗票閘口，車站入口則分別位於東西兩邊。車站旁設有近鐵（車両工廠），以及乘務員區所的鹽濱列車區。閘內則設有廁所。

 月台 
月台路線上下行方向 1、2 15px 名古屋線 下行 津、鳥羽、賢島、大阪、神戶方向 3、4 15px 名古屋線 上行 四日市、桑名、名古屋方向
內側2線（2、3號月台）為主線、外側2線（1、4號月台）為待避線。此外，4號月台設有班次前往伊勢中川方向。1號月台可向名古屋出發。
 特徴 
 停站列車 
 除特急列車外，所有一般列車起停此站近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號，p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342。
 由於此站鄰近鹽濱列車區，在此站停車的大部分急行、普通列車會進行乘務員交班。
 與伊勢若松站及江戶橋站一樣，此站是名古屋線急行其中一處待避車站，急行列車經常等候特急列車通過。
 在名古屋方向中，早上和日間時段部分急行列車會等候乙特急列車通過。日間時段，毎小時設有1班普通列車會等候特急列車通過。
 在伊勢中川方向中，早上和黃昏以後部分急行列車會等候乙特急列車通過。日間時段，毎小時設有1班普通列車會等候名阪甲特急列車通過。
 在早上和黃昏以後，設有數班普通列車以此為起終點站，來往名古屋、四日市方向。早上設有1班列車從此站前往伊勢中川。
 在2016年3月時，在平日21:32前往松阪 (起點近鐵名古屋站於20:50出發，終點松阪站為22:17) 及平日22:32前往近鐵名古屋 (起點五十鈴川站21:26出發，終點近鐵名古屋站為23:09) 的列車，這2班列車到達此站後，會把後面2卡車廂分離。但是現時並沒有班次會此站進行分離和結併作業。
 設備、營業上 
 車站設有可使用PiTaPa、ICOCA的和（可支援卡及IC卡，以設有IC卡增值功能）。
 車站也設有專用自動售票機售賣特急票及定期票近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.78・p.81 - p.87。
 此車站由近鐵四日市站管理。
 車站使用液晶顯示器顯示列車資訊。

 JR貨物 

250px|thumb|從昭和四日市石油出發的貨物列車（2008年）
250px|thumb|從三菱化學出發的貨物列車（2008年）
 歷史 
 1944年（昭和19年）
 6月1日 - 國有鐵道車站啟用，開始經營貨物業務『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 2』 JTB，1998年，345頁。
 8月16日 - 石原產業專用鐵道開始運輸。
 1962年（昭和37年）4月1日 - 貨物的起卸範圍只限於專用線。
 1966年（昭和41年）10月1日 - 專用線內可起卸貨櫃。
 1975年（昭和50年）7月1日 - 不再起卸貨櫃。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，國鐵車站由日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
 1988年（昭和63年）6月20日 - 專用線內再度可起卸貨櫃。
 1996年（平成8年）3月16日 - 再度不再起卸貨櫃。
 2001年（平成13年）1月14日 - 奧野谷濱至此站之間，開始以罐車運送環氧乙烷。
 2008年（平成20年）8月 - 石原產業專用鐵道廢止
 2011年（平成23年）3月31日 - 三菱化學專用線廢止。

 車站構造 
本站位於近鐵鹽濱站旁，設有着發線的編組場，路線連接近鐵海山道站側線。着發線中設有1條到達線和1條出發線。最西邊（近近鐵站一邊）為到達線，在到達線旁為出發線。出發線東邊設有共10條貨物列車停留線。本站內非電氣化，在站內的更換作業是由JR貨物機車（DF200型柴油機車）負責。而本車站與四日市站均為石油罐車常備站。

 專用線 
此站連接設有1條。

 專用線
 在着發線以南設有路軌伸延，中途設有2路線分支，一邊是連接昭和四日市石油專用線，可前往昭和四日市煉油廠內。
 在專用線更換作業中，由日本通運的小型負責せんろ商会編著 『知られざる鉄道 2』 JTB，2003年，82-83頁。在1996年（平成8年），由新造製的28噸級「No14」和「No15」2卡機車經常機車重聯。除此之外，也有由日立製作所製的25噸級「No10」和「No11」也有機車重聯，但很少使用此車站。

 已廢止的專用線 
 専用鐵道
 此線在1944年8月開始運輸『』昭和45年度，194頁，在2008年8月廢止。在着發線以南設有路軌伸延的分支中，除了上述提及前往煉油廠外，只一條就是石原產業専用鐵道。作業距離長3.7公里，總路線長8.7公里「昭和58年版全國專用線一覧表」『トワイライトゾーンマニュアル6』Neko出版，1997年，311頁。在部分時候，會設有運送員工的列車運行「トワイライトゾーン」『Rail Magazine』No.393，125頁。
運輸班次方面，每日設有1返往班次前往或能町站。貨物車輛使用液化氯專用的近藤弘志「石原產業專用線終於廢止」『トワイライトゾーンマニュアル16』Neko出版，2009年，更換作業由石原產業擁有，日本車輛製造製的25噸級「DL106」和製的20噸級「BH205」調動機車負責。在1968年前曾使用蒸氣機車與戰時在中國海南島的礦山使用，日本車輛製C罐車（S108）。現時，2412在名古屋市科學館，S108在神戶市本山交通公園保存近藤弘志「鹽濱貨物線鄰里回憶」『トワイライトゾーンマニュアル15』Neko出版，2007年。其他力至優還有DL101-103和BH204『世界の鉄道'70』朝日新聞社，186頁。
 專用線
 在2011年3月尾廢止。專用線入口鄰近近鐵海山道站側線群南邊，連接至三菱化學四日市事業所（前三菱化成工業四日市工廠）。
 更換作業由擁有的調動機車負責。共有3台調動機車，主要使用新三菱重工業製，20噸級的「BH203」和日本車輛製造製，25噸級的「DB251」。此外，還有1台「BH201」，與「BH203」一樣是新三菱重工業製，但是25噸級。
 專用線
 大約在1980年廢止。專用線入口位於現時昭和四日市石油專用線分支點處。四日市煉油所的北邊是三菱化學四日市事業所（舊三菱油化四日市工廠）。
 專用線
 專用線在近鐵海山道站側線群北邊，連接三菱化學四日市事業所（前三菱孟山都化成四日市工廠）。

 起卸貨物種類 
此站主要起卸貨物種類包括石油，使用罐車從昭和四日市石油專用線發送。並前往南松本站（松本營業所）。

在過去，在各專用線未廢止前，曾起卸貨櫃、化學品、以及以罐車運送的環氧乙烷或液氯。環氧乙烷會由奧野谷濱站（三菱化學鹿島事業所）運送至三菱化學専用線，液氯會由（東亞合成名古屋工廠）運送至石原產業専用鐵道。現時則使用卡車運送至四日市站。

 貨物列車 
直至2013年3月時間表修正時，設有每日1班上行（四日市方向）（連結罐車）經稻澤站前往南松本站。方面，設有每日5班（2班經稻澤站前往南松本站，1班為臨時列車，前往稻澤站）列車。下行列車方面（此站為終站），設有每日1班高速貨物列車（連結Taki1000形），每日3班專用貨物列車。

 使用情況 
 近鐵 
以下列出近年來1日中上下車人次駅別乗降人員 名古屋線  - 近畿日本鐵道：
 2018年11月13日：7,371人
 2015年11月10日：6,458人
 2012年11月13日：6,066人
 2010年11月9日：6,172人
 2008年11月18日：6,330人
 2005年11月8日：5,928人

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。
 年度  一日平均乘車人次 1997年  3,200 1998年  3,044 1999年  3,004 2000年  2,958 2001年  2,835 2002年  2,852 2003年  2,865 2004年  2,826 2005年  2,810 2006年  2,834 2007年  2,840 2008年  2,910 2009年  2,755 2010年  2,744 2011年  2,836 2012年  2,892 2013年  2,970 2014年  2,879 2015年  3,065 2016年  3,476 2017年  3,590

 以下會列出鹽濱站的使用狀況變遷（各年度）三重縣統計書近鐵PR手冊「きんてつ」。
 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

年度使用狀況（鹽濱站）年 度一年乘車人次：人／年度上下車人次調査結果人／日 特別事項通勤定期乘客上學定期乘客其他乘客合計調査日調査結果1950年（昭和25年）1,110,840←←←←480,3751,591,215   1951年（昭和26年）1,377,840←←←←535,3061,913,146   1952年（昭和27年）1,339,440←←←←570,3421,909,782   1953年（昭和28年）1,384,290←←←←635,6722,019,962   1954年（昭和29年）1,397,310←←←←647,5212,044,831   1955年（昭和30年）1,489,530←←←←595,5542,085,084   1956年（昭和31年）1,585,860←←←←604,9072,190,767   1957年（昭和32年）1,662,150←←←←676,6362,338,786   1958年（昭和33年）1,655,340←←←←712,6192,367,959   1959年（昭和34年）1,973,100←←←←745,1282,718,228   1960年（昭和35年）2,084,040←←←←703,3842,787,424   1961年（昭和36年）2,514,000←←←←775,0343,289,034   1962年（昭和37年）2,670,900←←←←804,3143,475,214   1963年（昭和38年）2,454,570←←←←866,9953,321,565   1964年（昭和39年）2,859,900←←←←964,4253,824,325   1965年（昭和40年）2,793,990←←←←899,5583,693,548   1966年（昭和41年）2,719,020←←←←719,0213,438,041   1967年（昭和42年）2,753,640←←←←742,5053,496,145   1968年（昭和43年）2,520,780←←←←744,8523,265,632   1969年（昭和44年）2,349,510←←←←730,2403,079,750   1970年（昭和45年）2,484,720←←←←693,5713,178,291   1971年（昭和46年）2,403,090←←←←681,3083,084,398   1972年（昭和47年）2,271,840←←←←637,8862,909,726   1973年（昭和48年）2,196,660←←←←605,0252,801,685   1974年（昭和49年）2,271,780←←←←594,8442,866,624   1975年（昭和50年）2,269,620←←←←594,7192,864,339   1976年（昭和51年）2,049,480←←←←533,1452,582,625   1977年（昭和52年）1,914,210←←←←519,7532,433,963   1978年（昭和53年）1,837,890←←←←504,0652,341,955   1979年（昭和54年）1,689,660←←←←491,7032,181,363   1980年（昭和55年）1,532,250←←←←483,8782,016,128   1981年（昭和56年）1,488,330←←←←458,6851,947,015   1982年（昭和57年）1,384,170←←←←449,0271,833,19711月16日9,890 1983年（昭和58年）1,280,460←←←←427,3541,707,81411月8日9,422 1984年（昭和59年）1,246,110←←←←397,1911,643,30111月6日8,994 1985年（昭和60年）1,197,570←←←←388,8481,586,41811月12日8,512 1986年（昭和61年）1,190,250←←←←400,4751,590,72511月11日8,864 1987年（昭和62年）1,175,790←←←←387,0421,562,83211月10日9,079 1988年（昭和63年）1,157,130←←←←398,8631,555,99311月8日8,830 1989年（平成元年）1,123,170←←←←394,5461,517,71611月14日8,377 1990年（平成2年）1,105,620←←←←400,0411,505,66111月6日7,916 1991年（平成3年）1,095,810←←←←398,0831,493,893   1992年（平成4年）1,066,170←←←←403,4971,469,66711月10日7,810 1993年（平成5年）1,027,230←←←←393,8311,421,061   1994年（平成6年）961,680←←←←353,8951,315,575   1995年（平成7年）972,660←←←←364,7901,337,45012月5日7,590 1996年（平成8年）913,920←←←←333,8831,247,803   1997年（平成9年）853,920←←←←313,9801,167,900   1998年（平成10年）809,370←←←←301,8441,111,214   1999年（平成11年）786,300←←←←313,2621,099,562   2000年（平成12年）765,300←←←←314,3201,079,620   2001年（平成13年）728,880←←←←305,9371,034,817   2002年（平成14年）730,680←←←←310,4281,041,108   2003年（平成15年）736,950←←←←311,7121,048,662   2004年（平成16年）725,340←←←←306,1501,031,490   2005年（平成17年）717,840←←←←307,7201,025,56011月8日5,928 2006年（平成18年）727,920←←←←306,5671,034,487   2007年（平成19年）730,620←←←←308,6381,039,258   2008年（平成20年） ←←←←  11月18日6,330 2009年（平成21年）716,910←←←←288,7171,005,627   2010年（平成22年） ←←←←     2011年（平成23年） ←←←←     2012年（平成24年） ←←←←     2013年（平成25年） ←←←←     
 JR貨物 
 在2017年度，發送貨物為445,727公噸。到達貨物為43,980公噸。

 車站周邊 
車站名稱為鹽濱，名字來源是由於車站周邊曾經存在鹽田。



 四日市市立鹽濱幼稚園
 四日市市立鹽濱小學
 四日市市立鹽濱中學
 Humanitec醫療福祉大學
 四日市鹽濱郵局
 四日市中里郵局
 JSR四日市工廠
 四日市煉油廠
 四日市事業所鹽濱地區
 Cosmo電子工廠
 總部工廠
 鈴鹿川
 中里綠地

 巴士路線 
 三重交通（）
 鹽濱站前
 92系統 、高花平
 92系統 磯津（經鹽濱小學前與北五味塚）

 相鄰車站 
 近畿日本鐵道
 15px 名古屋線
 急行
 近鐵四日市（E21）－鹽濱（E24）－伊勢若松（E29）
 普通
 海山道（E23）－鹽濱（E24）－北楠（E25）
 日本貨物鐵道
 關西本線貨物支線
 四日市－鹽濱

 注腳 

 相關條目 

 日本鐵路車站列表 Shi

 外部連結 


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