沙利文广场站

沙利文广场站（）位于马萨诸塞州波士顿，是马萨诸塞湾交通局地铁橙线车站。车站东侧为环岛，站名由广场而来。沙利文广场站临近社区，是当地重要的公交车换乘站。最早的沙利文广场站建造于1901年，是车站，1975年重建后，成为如今的沙利文广场地铁站。

历史
沙利文广场及车站以19世纪早期马萨诸塞州州长命名，他同时也是米德塞克斯运河公司的第一任总经理。车站入口右侧的柱子上有一块纪念运河的牌匾。

1927年，波士顿至缅因铁路的东萨莫维尔站关闭，1932年2月后甚至每天仅有几班列车停靠，公共事业委员会最终决定关停整个车站。但是，和少量列车在那之后依旧使用本车站。1958年4月18日，公共事业委员会批准大幅消减郊区通勤服务的请求，允许对部分支线停运，对部分车站关停。东部地区林恩站以南服务全部关闭，索格斯线和东萨默维尔、埃弗里特、切尔西和福布斯的干线车站全部于1958年5月16日关闭。 

沙利文广场上建造的新地铁车站于1901年6月10日开放营业。该高架车站被认为是波士顿高架铁路最珍贵的建筑，车站设计与的相似。地面有轨电车通过轨道到达高架层，方便跨月台轉車站。车站按主要换乘车站设计，因此建成后很多通往市中心的有轨电车改道至此，并以此为终点站。

随着时间的增长，查尔斯顿高架和沙利文广场站渐渐破损，维护和运营成本越来越高。1967年11月1日的车站大火对车站造成了极大的损伤。20世纪70年代，对波士顿地铁橙线进行延长，干草市场北延长线沿着铺设，将沙利文广场站搬迁至I-93高速下方。1975年4月4日，查尔斯顿高架停运，4月7日橙线延长线开通，新沙利文广场站投入使用。1975年9月6日威灵顿站开放之前，新沙利文广场站是延长线的临时终点站。

曾有计划将车站顶棚翻新，以便增加零售商店，但是这些计划从未得到实施，旧车站在1975年被夷为平地，改造成马萨诸塞湾交通局服务车辆停车场。旧车站被拆除，仅剩一个人行天桥支柱保留了下来。达德利广场站相似的建筑被细心的保留了下来，1993年重新启用，作为主要公交车换乘站使用。

沙利文广场站原先并不是无障碍车站，1991年，沙利文广场站和威灵顿站安装电梯。

规划
2008年计划为车站新增额外站台，供和通勤铁路使用。Urban Ring Phase 2 Plan Profile Drawings . Massachusetts Executive Office of Transportation.项目于2010年被取消。

2019年，马萨诸塞湾交通局计划为车站的公交专用道站台也新增一座电梯。

车站结构
G地面出入口B1大厅检票口B2站台层南行  往森林山 (社区大学)島式月台，左右开门北行  往橡树林 (组装厂) 島式月台，右侧开门北行无常规服务

公交换乘
沙利文广场长期以来是当地重要的公交换乘车站。早年的高架车站和高架有轨电车停靠多条铁路及有轨电车线。如今，在有轨电车被公交替代后，车站设有两层公車專用道，共有13条公交线路通往梅德福、埃弗里特、莫尔登及周边地区。
参考资料

外部链接

沙利文广场站 

Category:波士顿地铁橙线车站
Category:1901年启用的美国铁路车站
Category:1975年启用的美国铁路车站
Category:1958年關閉的鐵路車站