洛克希德L-188

洛克希德L-188“伊莱克特拉”（Lockheed L-188 Electra）是由美国洛克希德公司于1957年推出的一款四发动机渦輪螺旋槳客机，亦是美国制造的第一款采用渦輪螺旋槳发动机的客机。L-188为洛克希德的客机中继后第二个被命名为“伊莱克特拉”的系列，该名称来自于昴宿一（英文为Electra），为昴宿星团中一颗亮星。

 发展历程 
1950年代初，洛克希德在軍方的提議下製造了L-1249超級星座客機，成為美國第一家開發渦輪螺旋槳發動機客機的廠商。1951年，美國首都航空公司曾向洛克希德委託製造一款渦輪螺旋槳發動機，代號YC-130，但是洛克希德公司在向其它航空公司進行市場調查時，發現大部分美國航空公司對渦輪螺旋槳客機沒有興趣，最後放棄了這個委託，首都航空則轉向英國採購維克斯子爵式客機。1954年，美國航空向洛克希德徵詢開發一款雙渦輪螺旋槳發動機。洛克希德提出的方案代號CL-303，為高單翼構型、可搭乘60-70人座，但該年洛克希德再度向航空公司發出市場調查，仍然沒有踴躍回饋，渦輪螺旋槳客機計畫再度遭到擱置。

1955年，美国航空向洛克希德公司提出新的渦輪螺旋槳客機性能意向，美國航空希望客機為75座、航程3,200公里（2,000英里），動力採用四發動機配置。洛克希德依據此需求提出代號CL-310之設計，CL-310的動力計畫採用英國研製的勞斯萊斯達特發動機或是納皮爾伊蘭發動機，CL-310的設計滿足了美國航空，但沒能满足另一家客户—美国东方航空的要求。美國東方航空的對新客機性能意向為最低巡航時速560公里（350英里）、座位85-90人。

為了滿足客戶提出的技術條件，洛克希德因此修改了CL-310設計，將发动机更换为艾利逊501-D13，這款發動機為C-130运输机運用的艾利森T56發動機民用版，並且加長機身增加載客量，改良後的CL-310方案被定名為188型（Model 188）。1955年6月8日，该机获得美国航空35架的订单，并定型为L-188。同年9月27日，美国东方航空亦订购40架L-188客机。首架原型機耗費26個月打造，L-188首架原型机于1957年12月6日首飞，比预计时间提前两个月。1958年8月22日，L-188获得适航许可。首架L-188于1958年10月8日交付给东方航空，并于1959年1月12日开始商业飞行Francillon 1982, pp. 396–397.。

1957年，洛克希德基于L-188为美国海军设计了一款海上巡逻机，即P-3猎户座海上巡逻机。该机在军用领域取得成功，时至今日仍在众多国家的军队中服役。

 营运历史 
 民用 
200px|缩略图|美国航空的L-188A
200px|缩略图|美国东方航空的L-188A
美国航空为L-188的启动用户，东方航空、布兰尼夫国际航空和西北航空亦在之后成为该机的客户。L-188早期型号風評不佳，原因是機翼前方的客艙噪音偏大，原因是螺旋桨共振Allen 1995, p. 155.。洛克希德因此重新设计了发动机机舱，将发动机向上倾斜了3度Allen 1995, p. 158.，从而解决了噪音问题，提升了飞机的飞行表现和乘客体验。1959年后，L-188均按此次改动的标准生产。早期建造的L-188则通过改装套件的形式进行改造Allen 1995, p. 161.。

在1959年2月至1960年3月的1年间，L-188接连发生3次全机损毁的致命空难，导致美国联邦航空管理局对L-188的运行速度进行了限制，直至事故原因查明。经过调查，其中两起事故被发现均由发动机固定装置的问题导致。由于固定装置的强度不足，无法抑制旋转颤振现象。当震动传递到机翼，并与外机翼板产生共振时，会产生剧烈的上下震动，直至将机翼撕裂Lee, Stuart. "Lockheed Electra: Killer Airliner (Part 2)."  cs.clemson.edu. Retrieved: 17 July 2010."Lessons of a turboprop inquest."  Flight 17 February 1961, p. 225.。洛克希德公司不得不花费巨资对L-188进行改进，包括加强发动机固定装置及支持该处的机翼结构的强度，同时将部分机翼蒙皮更换为更厚的材料。对一架L-188的改进约需20天时间，所有的花费均由洛克希德承担。然而连续的空难已使得公众对L-188机型失去信心，同时小型喷气式客机的诞生也取代了L-188的地位。最终L-188于1961年停产，共生产170架。洛克希德公司因L-188計劃而產生5,700万美元的亏损，其中还不包括约5,500万美元的诉讼费用。L-188在客運服務業務則繼續使用到1990年代。此後則轉為純貨機運用。

200px|缩略图|荷兰皇家航空的L-188C
200px|缩略图|新西兰航空的L-188C
在欧洲，荷兰皇家航空为唯一从洛克希德订购了L-188的航空公司。荷航在1959年9月至1969年1月期间，共运行了12架L-188，飞行欧洲航线以及前往西贡和吉隆坡的航线。在大洋洲，新西兰航空及其前身曾使用L-188运行跨塔斯曼海的航班Allen 1995, p. 162.。澳大利亚的跨澳航空和澳洲安捷航空曾在1959-1971年间分别运行3架L-188，执行澳大利亚国内的干线航班。安捷航空的3架L-188于1970-1971年改造为货机，并继续运行至1984年Allen 1995, pp. 161–162.。澳洲航空亦曾运行过4架L-188，执飞前往香港、日本、新喀里多尼亚和新几内亚的航线，之后亦执飞过前往南非和新西兰的航线。澳洲航空的L-188中，3架于20世纪60年代中期退役，剩余1架于1971年退役Allen 1995, p. 162.。

200px|缩略图|里约格朗德航空的L-188C
L-188在南美洲的营运则大獲成功。里约格朗德航空曾运行过14架L-188，在极度繁忙的里约热内卢-圣保罗航线上使用L-188安全运行了30年，完成了777,140個飛行小時、736,806次降落 ，平均每架L-188在巴西服務期間執行了55,510個飛行小時與52,629次降落；營運尖峰期，L-188機隊每天要飛66次航班，直至1992年才被波音737-300和福克100所取代，由於L-188的長期穩定服務使該機成為里約熱內盧—聖保羅航線的代表象徵，在飛機退役時引起巴西國內的廣泛報導，並有許多曾搭乘過該機的乘客為其致敬。

 军用 
1973年，阿根廷海军购买了3架装有货舱门的L-188。在肮脏战争期间，这3架飞机被用来飞行臭名昭著的死亡飞行，运载政治犯并将其投入拉普拉塔河中。在1982年的马岛战争中，这些飞机被用来执行运输任务。1983年，在其P-2海王星巡逻机退役后，阿根廷海军又购入一批民用的L-188并将其改造为海上巡逻机，直至1994年被P-3取代<ref name="ara">"Official site picture (Notice all the windows compared to the P-3 Orion).  Aviones de Exploración, Amarda Argentina</ref>。其中一架L-188于阿根廷海军航空博物馆保存。

 衍生型号 
 L-188A：最初量产型号。
 L-188C：远程版，油箱容量和最大起飞重量有所增加。
 YP-3A：为P-3猎户座海上巡逻机的研发而生产的空气动力测试平台，机身缩短了7英尺。

 主要营运者 
 当前营运者 
仍在服役中的L-188均为空中消防飞机或货机。





 过往民用营运者 

200px|缩略图|跨澳航空的L-188
澳洲安捷航空
澳洲航空
跨澳航空

里约格朗德航空

 APSA
 哥斯达黎加航空

国泰航空
200px|缩略图|曼达拉航空的L-188

印度尼西亚鹰航空
曼达拉航空
22px|Flag of Kingdom of Laos 老挝王国

荷兰皇家航空

新西兰航空

巴拿马航空

200px|缩略图|马尼拉航空的L-188


200px|缩略图|佛罗里达航空的L-188
200px|缩略图|布兰尼夫国际航空的L-188

美国航空
布兰尼夫国际航空
东方航空
长青国际航空
夏威夷航空
国家航空
西北航空
太平洋西南航空

 意外事故 
在所有的170架L-188中，共有58架因各种原因全机损毁。

 1959年2月3日，于纽约拉瓜迪亚机场进近时坠毁，机上73人中有65人死亡。
 1959年9月29日，布兰尼夫国际航空的一架L-188于得克萨斯州布法罗附近，机上34人全部遇难。
 1960年3月17日，西北航空一架L-188于印第安那州上空，机上63人全部遇难。该事故与前一次事故均由旋转颤振产生的共振导致。
 1960年10月4日，东方航空一架L-188于波士顿洛根国际机场起飞时失事，导致机上72人中62人死亡。
 1961年6月12日，于开罗失事，机上36人中的20人死亡。
 1961年9月17日，于奥黑尔国际机场起飞时失事，机上37人全部遇难。
 1967年2月16日，印尼鹰航一架L-188于万鸦老萨姆·拉图兰吉机场降落时，机上92人中有22人遇难。
 1968年5月3日，于得克萨斯州道森上空解体，机上85人全部遇难，为当时得克萨斯境内发生的死亡人数最多的空难。
 1970年8月9日，于库斯科坠毁，机上100人中有99人死亡，此外还导致地面上2人遇难。
 1971年12月14日，秘鲁国家航空508号班机因雷暴解体失事，造成91人死亡，只有1名17岁的女孩朱利安娜·克普克生还。
 1976年6月4日，一架L-188在关岛坠毁，机上45人和地面1人罹难。
 1985年1月21日，一架L-188包机于雷诺-太浩国际机场坠毁，导致机上71人中70人死亡。
 1995年12月18日，安哥拉一架L-188坠毁，导致机上144人中的141人遇难。该次事故为L-188涉及的死亡人数最多的空难。

 性能参数（L-188A） 

 相关机型 
 相关发展 
 P-3猎户座海上巡逻机

 同时代或类似型号 
 安-10
 安-12
 布里斯托不列颠尼亚型

 伊尔-18
 维克斯先锋型

 参考文献 

 參考書目 

 "2010 World Airliner Census". Flight International, August 24–30, 2010, pp. 29–49.
 "2011 World Airliner Census". Flight International 
 "Air Commerce: The New York Tragedy".  Flight, February 13, 1959, p. 231.
 Allen, Eric. Airliners in Australian Service, Volume 1. Weston Creek ACT: Aerospace Publications, 1995. .
 Brimson, Samuel. Flying the Royal Mail: The History of Australia's Airlines. Sydney, Australia: Dreamweaver Books, 1984. .
 Eastwood, Tony and John Roach. Turbo Prop Airliner Production List. West Drayton, Middlesex, UK: The Aviation Hobby Shop, 1990. .
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 Francillon, René J. Lockheed Aircraft since 1913. London: Putnam, 1982. .
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 Siegrist, Martin. "Bolivian Air Power — Seventy Years On". Air International, Vol. 33, No. 4, October 1987. pp. 170–176, 194. .
 Taylor, John W. R. Jane's All the World's Aircraft 1961–62''. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., 1961.

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