Z67/68次列车

Z67/68次列车是中国铁路运行于首都北京市北京站至黑龙江省省会哈尔滨市哈尔滨西站的直达特快列车，自1975年9月1日起开行，自2024年1月10日按现车次、区间开行，目前由哈尔滨局集團哈尔滨客运段担当客运任务。列車使用兩組AST25T型客车，沿沈山铁路和京哈铁路运行，途经北京市、天津市、河北省、辽宁省、吉林省、黑龙江四省二市。其中北京站至哈尔滨西站运行12小时26分，客运里程1272公里，使用车次为Z67次；哈尔滨西站至北京站运行12小时42分，客运里程1283公里，使用车次为Z68次。

 车次历史 
1975年9月1日，在齐齐哈尔和北京间利用19/20次列车空线开行39/40次特快列车，即在19/20次每周停运的五天里，在北京至齐齐哈尔段利用同一时刻开行39/40次列车。由哈尔滨铁路局担当车辆和乘务。

1994年7月，加格达奇铁路分局与海拉尔铁路分局隔日开行至103/104次直通旅客快车。1997年，加格达奇开往天津的103/104次直通旅客列车延伸至，车次改为301/302次。

1998年10月1日，中国铁路实施第二次大提速。40/39次车次变更为K40/K39次特别旅客快车，并改到图里河站始发终到：其中每周二、五、日加格达奇站始发，每周一、六图里河站始发，每周三、四停运。

2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，K39/40次列车每周安排一趟从图里河站经加格达奇站、齐齐哈尔站始发进北京站，每周为4天改为齐齐哈尔站发，2天停运。

2004年6月16日，北京站至图里河站的列车停运，K39/40次列车改为每周六天在齐齐哈尔站至北京站运行。

2013年12月28日，K39/40次升格为T39/40次特快旅客列车，每日运行，并不再与K19/20次同时刻运行。T39/40这对车次曾于2005年7月至2011年1月用于深圳站到桂林站列车，后者现已改为K950/951、K952/949次列车。2014年，哈尔滨铁路局开行另一班京齐快速，车次也使用K39/40，同年延长至海拉尔站，2017年改到鸡西站。

2021年6月25日，T39/40次列车於北京至山海关段改经京哈线运行，正式结束在津山线行走45年的历史。

2023年10月11日，T39/40次列车升級為直達特快列車，車次改為Z67/68次，同時改為使用25T型客車，新升級的Z67次列車於山海關至榆樹屯段改經京哈、濱洲線行走，而升級後的Z68次列車則於榆樹屯至大虎山段改經濱洲、京哈、瀋山線行走。首班Z67次计划于10月14日从北京发车，但直到11月19日才开行。

2024年1月10日，配合Z17/18次列车延长至齐齐哈尔站，本次列车缩短至哈尔滨西站始发终到，同时车底更换为全列AST25T软卧，这也是京哈间继Z15/16次列车和Z203/204次列车之后的第三对全列软席列车。

 列车编组 
 现时编组 
列车使用哈尔滨铁路局三棵树车辆段的2组AST25T型客车运行，全列16节，全部为软卧车厢。
车厢编号 1-16 车型 RW25T软卧车
 过往编组（2024年1月10日前） 
列车使用哈尔滨铁路局三棵树车辆段的2组25T型客车运行，全列17节；其中行李车1节，硬座4节，餐车1节，软卧1节，硬卧10节。
车厢编号 1  2-5  6  7 8-17 车型 XL25T行李车 YZ25T硬座车 RW25T软卧车 CA25T餐车 YW25T硬卧车 

 过往编组（2023年10月11日前） 
升级前的T39/40次列车使用哈尔滨铁路局齐齐哈尔北车辆段的2组25K型客车运行，全列18节；其中行李车1节，硬座6节，餐车1节，软卧1节，硬卧8节，空调发电车1节。
车厢编号 1  2-9  10  11  12-17  18 车型 KD25K空调发电车  YW25K硬卧车 RW25K软卧车 CA25K餐车 YZ25K硬座车  XL25K行李车

 过往编组（2008年） 
升级前的K39/40次列车使用哈尔滨铁路局齐齐哈尔北车辆段的25G型客车运行，全列17节；其中硬座4节，餐车1节，软卧1节，硬卧10节，空调发电车1节。
车厢编号 1-4  5  6  7-16  17 车型 YZ25G硬座车 CA25G餐车 RW25G软卧车 YW25G硬卧车 KD25G空调发电车

 机车交路 
现时交路
 车站区段 北京 ↔ 哈尔滨西 本务机车配属司机更替 东风11G型内燃机车哈局三段沈阳换司机
 过往交路（2024年1月10日前） 
 车站区段 北京 ↔ 齐齐哈尔 本务机车配属司机更替 和谐3D型电力机车哈局三段北京/沈阳/哈尔滨司机在沈阳北/哈尔滨轮乘
 过往交路（2023年10月11日前） 
 车站区段 北京 ↔ 齐齐哈尔 本务机车配属司机更替 和谐3D型电力机车哈局三段山海关/通遼/齐齐哈尔司机在山海關/通辽輪乘
 过往交路（2008年） 
车站区段北京 ↔ 天津 ↔ 山海关山海关 ↔ 沈阳北 ↔ 哈尔滨哈尔滨 ↔ 齐齐哈尔 本务机车配属司机更替 东风11型内燃机车东风4D型柴油机车京局京段天津司机 东风11型内燃机车东风4D型柴油机车沈局沈段沈阳司机 东风11型内燃机车东风4D型柴油机车哈局三段齐齐哈尔司机

 时刻表 
现行时刻

历史时刻

 Z67次 停靠站 Z68次 里程  天数  到点  开点  到点  开点  天数  里程 0  当天  —  18:16    08:39  —  第二天  1578—当天↓↓07:0007:03第二天1427 299  当天  20:47  20:52    ↑↑ 第二天— —  当天 ↓↓   05:24  05:32 第二天 12631249第二天05:3405:4319:4620:03当天2881397第二天07:0107:0618:1518:20当天1401537第二天08:25——17:00当天0

 T39次 停靠站 T40次 里程  天数  到点  开点  到点  开点  天数  里程 0  当天  —  14:12    12:52  —  第二天  1349 83  当天  15:02  15:04    ↑  ↑  第二天  — —  当天  ↓  ↓    11:22  11:25  第二天  1232 151  当天  15:43  15:46    10:58  11:01  第二天  1198 208  当天  16:21  16:24    ↑  ↑  第二天  — 299  当天  17:15  17:37    09:19  09:25  第二天  1050 315  当天  17:59  18:06    08:51  09:01  第二天  1034—当天↓↓07:1707:19第二天900499当天20:0420:1406:3506:41第二天850605当天21:1721:21↑↑第二天—719当天22:4522:48↑↑第二天—861第二天00:3600:4402:2002:30第二天4881131第二天03:4103:4723:1123:21当天218—第二天↓↓22:4122:44当天180—第二天↓↓21:4821:56当天1161349第二天06:19——20:15当天0

T39次停靠站T40次里程天数到点开点到点开点天数里程0当天—14:3013:03—第二天1349—当天↓↓11:5511:58第二天1266117当天15:3416:1111:3311:36第二天1232151当天16:3416:4410:5511:14第二天1198208当天17:1617:19↑↑第二天—299当天18:1618:1909:1509:19第二天1050315当天18:4118:4708:5108:57第二天1034—当天↓↓07:1807:20第二天900499当天20:4720:5306:3406:40第二天850861第二天00:5101:0502:0202:22第二天488—第二天↓↓00:3300:36第二天3561131第二天03:5704:0522:4222:55当天218—第二天↓↓22:1222:15当天180—第二天↓↓21:2121:27当天1161349第二天06:39——19:33当天0

T39次停靠站T40次里程天数到点开点到点开点天数里程0当天—13:4212:22—第二天1467137当天15:0615:1510:4910:57第二天1330260当天16:2916:3109:3209:35第二天1207433当天18:3718:4307:3007:39第二天1034—当天↓↓06:0006:03第二天900617当天20:3720:4305:2205:28第二天850979第二天00:4201:0000:5501:13第二天488—第二天↓↓23:2523:27当天367—第二天↓↓22:4222:45当天3181249第二天04:0404:1821:0521:18当天218—第二天↓↓20:3320:36当天1801351第二天05:2805:3619:4219:48当天116—第二天↓↓18:4118:53当天681467第二天07:10——17:45当天0

39次停靠站40次里程天数到点开点到点开点天数里程0当天—23:1005:30—第二天2366137第二天00:4000:4803:5103:59第三天2229260第二天02:1902:2202:1802:21第三天2106439第二天04:2704:3500:0300:11第三天1927623第二天06:2806:3121:5922:02第二天1743865第二天09:0509:2019:4820:03第二天1501—第二天↓↓17:0217:06第二天13121170第二天12:4412:5315:3915:47第二天11961412第二天15:4516:0012:2812:43第二天9541443第二天16:2716:3011:5912:01第二天9231475第二天16:5617:0111:3211:35第二天8911508第二天17:2617:3011:0511:07第二天8581539第二天17:5618:0310:3310:39第二天8271560第二天18:2218:2510:1210:14第二天8061571第二天18:3618:4309:5710:01第二天7951582第二天18:5518:5809:4109:45第二天7841624第二天19:3419:3909:0809:10第二天7421700第二天20:5021:0507:5108:02第二天6661763第二天21:5922:0406:2006:23第二天6031811第二天22:4422:5005:3305:40第二天5551850第二天23:3323:3804:5705:01第二天5161873第三天00:0100:1004:2804:34第二天4931906第三天00:4900:55双山03:5303:59第二天4601943第三天01:3501:4202:4102:59第二天4231990第三天02:2602:42 ↑  ↑ 第二天—2035第三天03:5404:0100:2700:33第二天3312131第三天05:3205:4522:1522:27当天2352172第三天06:2906:4421:2121:27当天1942227第三天08:0508:2419:5920:05当天1392270第三天09:1109:1519:1219:14当天962343第三天10:4710:5717:3417:46当天232366第三天11:22——17:08当天0
39次隔日每周三天终到加格达奇，每周二天终到图里河。

 事故 
1976年7月28日凌晨，沈阳铁路局沈阳机务段的两台东方红1型内燃机车重联，牵引由齐齐哈尔站开往北京站的40次旅客列车，当列车于3点32分开出唐山站后10分钟，唐山大地震发生，机车被地震扭曲的铁轨挤压漏油并起火，造成3名救火的列车员受伤，机后第一辆行李车颠覆，7节客车脱轨，压坏钢筋混凝土枕430根。列车滞留震区长达40小时，餐车食物耗尽。
2014年5月12日清晨，沈阳铁路局沈阳机务段的东风11型0066号机车，牵引由齐齐哈尔站开往北京站的T40次列车经由沈山铁路运行。由于锦州工务段高桥线路车间塔山工区线路工张晓光对工作不满，产生了企图破坏铁路、制造事故的想法，于是在当天值夜班期间趁夜色进入塔山站内，将站内9号道岔正线2道右股钢轨2块冻结鱼尾板拆下，分别摆放于右股钢轨内外两侧。上午6时09分，当T40次列车运行至塔山站时，于沈山铁路K284+375M处撞到摆放在右股钢轨外侧的鱼尾板，造成机车油箱破损、机车车钩脱落致机车与车厢分离，机车与车厢同时自动采取紧急制动，但后面脱离的列车因惯性继续低速向前行驶并与前面的机车发生轻微碰撞，构成客车分离一般C类事故。事故造成T40次列车终到晚点4小时05分，中断沈山铁路上行线行车2小时34分。

 参见 
 京哈高速动车组列车
Z15/16次列车
 Z17/18次列车
 Z203/204次列车
 T47/48次列车

 注释 

Category:中国铁路直达特快列车车次
Category:进京列车
Category:中国铁路哈尔滨局集团车次