济南轨道交通4号线

济南轨道交通4号线（又称济南地铁4号线），工程名为M3线，是中华人民共和国济南市的一条地铁线路。项目全长40.2公里，共设33站，于2021年3月6日开工建设。 2025年12月27日，4号线开通运营。

 线路概况 
线路西起第一医科大学站，东至彭家庄站，主要沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路走行，全长约40.2km，共设车站33座，全线均采用地下敷设方式。4号线是一条贯穿主城区的东西向骨干线，连接西客站片区、中心城区、CBD、唐冶片区等重点区域。

按照设计方案，运营初期、近期，4号线将与8号线采用主支线运营，高峰时段分别开行列车为18对/小时、28对/小时；远期4号线将独立运营，并采用大小交路方案，小交路运营第一医科大学站～文旅城站，大交路运营第一医科大学站～董家镇站（暂未建设），大小交路列车开行比例2:1，高峰时段开行列30对/小时。

2023年05月29日，济南轨道交通集团公布济南地铁4号线一期工程信号系统采购项目中标结果公告，由北京交控科技中标。

 沿革 
2021年3月6日，4号线一期工程正式开工建设，全线33座车站中的大部分站点同步进场围挡。

2023年8月7日，济南地铁4号线舜华路站隔音罩棚开始拆除。

2024年8月21日，随着经七路西站（正式名南辛庄站）至纬十二路站（正式名五里牌坊站）区间左线盾构机破壁而出，4号线一期全线实现“洞通”。

2025年6月17日，实现“轨通”。

2025年6月24日，实现“电通”。

2025年8月31日，济南轨道交通4号线、8号线同时开始空载试运行，将于年底前开通运营。

2025年12月27日10:15，4号线开通运营，与8号线贯通运营。

 运营 
4号线与8号线在每日6:00-20:00贯通运营，于邢村立交桥东站以1:1的车次比例分为两条支线。20:00后两条线路独立运营，4号线末班车于22:30自两个终点站始发。

共线段：第一医科大学站-邢村立交桥东站。

支线：邢村立交桥东站-彭家庄站、邢村立交桥东站-清源大街站。

 行车间隔 
+时间平峰/高峰共线段行车间隔支线终点支线行车间隔6:00-20:00工作日高峰4分30秒彭家庄站9分钟清源大街站9分钟工作日与双休日平峰6分钟彭家庄站12分钟清源大街站12分钟20:00后工作日与双休日低峰约6-12分钟
高峰：工作日7:00-9:00、17:00-19:30

低峰：工作日与双休日20:00后

平峰：其他时间段

 车站概况 
车站行政区车站形式里程(千米)站台宽度车站规模(平方米)换乘线路换乘形式第一医科大学站槐荫区地下二层岛式0.1441118865.18春风悦动公园站地下三层岛式1.3481115842.45济南西站西广场站地下三层岛式2.9861323454.97（济南西站）（济南西站）出站换乘大杨站地下三层岛式5.5481419483通道换乘腊山河公园站地下二层岛式6.3341316952.21腊山站地下二层岛式7.7121435362L型换乘段店站地下二层岛式9.6201118184营市街站地下二层岛式11.4631419020南辛庄站地下三层岛式12.1751318864.69五里牌坊站地下二层岛式13.1791423608八一立交桥站市中区地下三层岛式14.8141520442T型换乘省体育中心站地下二层岛式16.0271228781.12泉城公园站历下区半地下二层岛式16.9061220330.56千佛山站地下二层岛式18.0391523182.31L型换乘山师东路站地下二层岛式19.0531321213.09山大路南口站地下二层岛式19.9251417808T型换乘燕山立交桥站地下二层岛式21.9341318269.4浆水泉路站地下二层岛式22.6561218786.63山东博物馆站地下二层岛式23.4341221749.49转山西路（万象城）站地下二层岛式24.1971520696.68T型换乘奥体中心站地下二层岛式25.1791518660L型换乘奥体东路站地下二层局部三层岛式26.6921217959舜泰广场站历城区地下三层岛式28.1031229580.1汉峪金谷站地下三层岛式28.7161223942.94林家庄站历下区地下二层岛式30.2641115783.5黄金产业园站历城区地下二层岛式31.5221115742.26文旅城站地下二层局部三层岛式32.7191435257.78邢村立交桥西站地下二层岛式33.5961119235.26邢村立交桥东站地下二层岛式35.1001219633.02同台换乘每日20:00前，与贯通运营，车次将交替运行至彭家庄站与清源大街站唐冶公园站历城区地下二层岛式36.6131117806.28唐冶站地下二层岛式37.7381417863（唐冶（云巴）站）出站换乘T型换乘历城二中唐冶校区站地下二层岛式39.2191115337（历城二中唐冶校区（云巴）站）出站换乘彭家庄站地下二层岛式40.0501222068.63（彭家庄（云巴）站）天地通道换乘出站换乘

 车辆 
本工程车辆选用A型车。初、近、远期均采用6辆编组方式，采用2:1的动力配置方案，推荐速度目标值采用80km/h。设计系统能力为30对/小时。初期采购车辆54列/324辆。

 工程难点 
由于八一立交桥站部分位于军区所属八一礼堂地下，开工受阻，导致该站于2024年4月30日才全面进场施工。

泉城公园站位于泉水敏感区域，车站被设计为半地下式，最大埋深严格控制在15米以内。

 工程调整 
由于沿线文东苑小区居民对于地铁运行震动的担忧，山大路南口站西端向南弯曲。

在千佛山站至浆水泉路站之间，原规划有山大路南站与燕山立交桥东站，后调整为：在经十路与山师东路交叉口设置山师东路站，在与山大路交叉口设置山大路南口站，在燕山立交桥东侧设置燕山立交桥站。

大杨站于2022年1月19日公示时，站体位于经十路北侧，与1号线节点换乘。而在2025年8月8日的公示中变更为经十路以南，与1号线通道换乘。

 参考文献 

 外部链接 
 山东省交通运输厅关于济南城市轨道交通4号线一期工程初步设计及概算的批复 

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