福雷斯特公路

福雷斯特公路（）是一条位于澳大利亚西澳大利亚州的皮尔区和西南区的高速公路，全长。它將位於珀斯的奎纳纳高速公路从曼都拉東部向南延伸至班伯里。曼都拉至班伯利的通行曾依靠老海岸路，这段历史可以追溯到19世纪40年代。弗雷斯特公路在整合了老海岸路的部分路段的同時，還整合了原本环绕澳大利恩和伊顿的绕行道路。這條高速公路始于拉维斯伍德的奎纳纳高速公路的南端，沿著皮尔湾（Peel Inlet）一直延伸到克利夫顿湖（Lake Clifton），之後繼續向南延伸直至止於在本伯里的埃鲁普回旋处。高速公路在莫里郡，沃奥那以及哈维郡有許多與小路相交的平叉路口，譬如格陵兰路和老班伯利路，兩者皆與平贾拉附近的西南高速公路相連。

由西澳土地公司（Western Australian Land Company）於1840–1841年在澳大利恩建立的定居点，促使人们首次真正需要一条通往珀斯的良好道路。1842年11月2日，一條沿著海岸線的曼都拉-班伯利路线正式完工。1850年代，这条路通过动员囚犯得到重建，但此时其重要性已不如之前。随着1876年沿途经过平贾拉、位于达令断崖（Darling Scarp）山麓一带的新路完工，以及1893年珀斯—本伯里铁路开通，罕有旅客會经过这条道路。為此，在1930年代末，有提案建議將老海岸路重新打造为旅游线路，這樣還能分流沿着山麓的主路的客流量，但該提議隨著第二次世界大战爆发而被搁置。对旧海岸线的改进工程在1950年代早期开始，但在1954年主路局批准约1000英镑的工程拨款之前进展都很有限。老海岸路这个名字被正式采用是在1959年1月27日，老海岸公路鋪面工程於1969年竣工，該年9月，老海岸公路正式開放。

自1980年代起，州政府开始升级珀斯至本伯里的主干道路，升级方式包括将奎纳纳高速公路自珀斯向南延伸，并在本伯里以北的老海岸路上建设双车道，同时在澳大利恩和Dawesville周围建立绕行路。当时也曾拟定圍繞曼都拉的绕行路建設计划，并在1990年代与2000年代初进行了详细的环境审查与评估。2006年12月，一項被稱為新珀斯——本伯里公路工程（New Perth Bunbury Highway project）的建設工程正式開始，最终有了今天的弗雷斯特公路和奎纳纳高速公路的最后一段擴大。2014年6月，通过将老海岸路的许多路段和澳大利恩和伊顿的绕行道路重新命名并归入弗雷斯特公路的方式，這條公路向南一直扩张至本伯里。

新公路开通不到一年，该地区的道路事故数量明显下降，但同时被绕行城镇的旅游业与沿路商家也遭到影响。高速沿线服务设施稀少，不过在2017年，Greenlands Road以南开了两家路边服务站（roadhouses）。 后来，经Australind南下进入本伯里的舊路在2024年12月Wilman Wadandi Highway通车后被绕开。

路线描述
弗雷斯特公路为第二州道 （State Route 2）之南段，自奎纳纳高速公路向南延伸，其在与Pinjarra Road的交叉处设有一个折叠式菱形匝道互通。该公路其余的交叉口均为同层交叉（at-grade），通过成对且相距很近的丁字路口（T 型交叉）与横向道進行连接。 该公路由西澳主路局（Main Roads Western Australia）负责管理和维护 ，為單向雙車道 ，中间有较宽的中央分隔带，限速为。它向南延伸约 ，将会越过默里河（Murray River），穿過South Yunderup一带的田野。之后公路向西南偏转，在一对错列的丁字路口与格陵兰路相接，之後继续向 Harvey 河口方向延伸约 ，随后在另一对紧邻的丁字路口与 Mills Road 相交。公路再折回向南，延伸约后會与老班伯利路相遇。之后，福雷斯特公路在斯皮伍德沙丘系统蜿蜒穿行 约，期间有许许多多的大弯道，最终在克利夫顿湖与老海岸路相交。老海岸路可作為通往曼都拉的沿海替代路线。

 參考 

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