牙買加站

牙買加站（）是美國紐約市皇后區長島鐵路的主要樞紐車站，每日超過20萬人次使用，是长岛最大的铁路枢纽、北美洲第四繁忙的鐵路車站，只计算通勤交通的话則為第二位；此站是紐約地區第四繁忙的鐵路樞紐，僅次於賓夕法尼亞車站、大中央總站和锡考克斯站。每日超過1000輛列車通過此站。

牙买加站位于加高的路堤上，设有供长岛铁路列车使用的6座站台和10条股道。位于站台上方的站厅可前往设有2条股道的JFK机场捷运车站；本站还可换乘纽约地铁蘇特芬林蔭路-射手大道-JFK機場車站；车站周围亦设有公交车站，有数条公交线路经过。

除外，所有长岛铁路列车均经停本站，（长岛市-绿港）、（大西洋总站-谷溪）和蒙托克支線（长岛市-蒙托克）在车站交会，因此本站是重要的换乘站。向西经可通往皇后区的及曼哈顿的宾州车站，则向西前往布鲁克林的。2023年通车后，本站可直通大中央车站。

历史
老站
新站
2001-2006扩建
车站于2001年开始了耗资3.87亿美元的扩建工程，将车站和纽新港务局运营的JFK机场捷运连接，为此工程款的1亿美元由纽新港务局出资。扩建工程于2006年完成。

扩建工程包括新建站台、新建旅客天桥一座、加装自动扶梯连接地面和地铁蘇特芬林蔭路-射手大道-JFK機場站，连接机场捷运车站的夹层以及覆盖站台的无柱雨棚。此外，扩建工程还新建牙买加行車控制中心，由比奇特尔公司和Tishmen负责营建，内设长岛铁路办公室、控制中心和大都會運輸署警察局办公点。

总体而言，翻新工程扩大了车站的规模，使其变得更加现代化和高效，同时符合美国残疾人法案（ADA）要求，使旅客可以更轻松地进入所有8条LIRR轨道。车站扩建工程被美国土木工程师协会长岛分會提名为“2006年年度工程”。

2015-2019扩容

车站结构
牙买加站是长岛铁路的枢纽车站。本站设有6座岛式站台，其中A-E站台长，有1-8道经过，可停靠12节编组列车。2道和7道两侧为西班牙式站台，停靠列车两边车门均会打开：早高峰时从3条长岛铁路支线驶往纽约方向列车回同时停靠牙买加站的1、2、3道，乘客可穿过停靠2道双侧开门的列车进行便捷换乘；晚高峰时期长岛方向列车则会同时停靠6、7、8道。位于中间的4、5道东西方向列车均有停靠，乘客可进行跨月台换乘。

F站台位于A-E站台南侧，有11-12道经过，目前仅作为大西洋总站始发终到列车的月台。E、F站台间设有9、10道，仅作为存车线及货运线。

车站的主出入口位于具有100年历史的建筑物内，设有票务及候车区域。该建筑物同时也是长岛铁路公司的总部。

 机场捷运 
机场捷运车站位于长岛铁路车站南侧的幕墙建筑内，设有2条股道和1座岛式站台。车站站台和地面通过扶手电梯连接，和长岛铁路车站通过天桥连接。机场捷运站台设有站台屏蔽门，因此列车得以更方便地实施无人驾驶。

捷运站台长。捷运股道自本站向西出岔后折向南。下站位于南侧，为联邦圆环站，以及肯尼迪机场的6座航站楼。由于捷运车站由纽新港务局拥有，车站票务系统独立于长岛铁路，同时肯尼迪机场内的车站并不设有售票机，使用捷运乘客需在进出本站时支付车费。

车站结构
2F1道← JFK机场捷运往第八航廈（聯邦圓環）岛式站台 2道← JFK机场捷运往第八航廈（聯邦圓環）1F大堂票务、转乘长岛铁路G地面出入口

 參考資料 

Category:皇后區鐵路車站
Category:1836年啟用的鐵路車站
Category:跨月台轉車站
Jamaica station