东部高地站

东部高地站（）是波士顿地铁蓝线车站，车站位于麻薩諸塞州东波士顿本宁顿街1000号，服务于社区。车站曾经为车站，后于1952年重建成为地铁站。2013年3月，车站再次重建，与同年11月26日重新开放。

东部高地站作为该社区最主要的地铁站，可以换乘多条公交。东部高地车辆厂在本车站北方，蓝线工作人员通常在此站报告工作。

历史
波士顿里维尔海滩及林恩铁路时期
1875年7月29日， (BRB&L)又称 “窄軌”铁路正式开通，列车往返与东波士顿区和马萨诸塞州林恩市，并在此设立了东部站。随后被温思罗普站取代。

随后的几十年内，车站名频繁变更，最终与1892年改回东部高地站。

1928年，铁路电气化改造完成，车站也改造成拥有预检票候车区的结构，与现代地铁站相类似。受大萧条影响，1940年1月27日，波士顿、里维尔海滩及林恩铁路正式停运。

马萨诸塞湾交通局时期
1941年，收购部分铁路使用权，计划利用废弃铁轨开通类似的快速有轨电车服务。然而，受第二次世界大战影响，线路改造计划受阻。1926年的《运输设施改善报告》和1945年至1947年的《柯立芝委员会报告》并不建议将铁路改造成有轨电车，而是推荐将东波士顿隧道地铁延长至林恩市。

1947年，大都会交通署决定将地铁延长至林恩，1948年10月，蓝线延长线工程开工。 1952年1月，新的东部高地站、机场站和木岛站开放。

出城方向的轨道段临时施工或轨道维护期间，因为有公交换乘，东方高地站通常作为蓝线的临时终点站。1994年6月25日至1995年6月24日间，地铁蓝线现代化改造项目对比奇蒙特站、萨福克唐斯站、里维尔海滩站和梦幻之地站进行重建，东部高地站作为临时终点长达一年。

翻新重建
直到2012年，东部高地站是蓝线东波士顿地区车站中唯一一座非无障碍车站。也是因为这个原因，那时候的车站还保留着马萨诸塞湾交通局1967年系统线路图。车站设施老化，分崩离析，站台由2x4的木料支撑。

2011年10月5日，马萨诸塞湾交通局宣布对车站进行重建，预算为5100万美元。2012年中旬，开始对车站大部分结构拆除。 

2013年3月23日，车站关闭，车站剩余结构开始拆除，新车站开工建设。车站关闭期间，列车停靠在北部的萨福克唐斯站，并有临时摆渡车往返。

车站结构
1F天桥过道G-售票大厅、检票口侧式站台，右侧开门入城  往保丁 （木岛）出城  往梦幻之地 （萨福克唐斯）侧式站台，右侧开门

公交换乘
共有三条公交线路在此停靠：
：东部高地站 - 本宁顿街 - 杰弗里斯点 -  马维里克站
： 雪莉点 - 里维尔街 - 东部高地站
： 雪莉点 - 温思罗普中心 - 东部高地站

参考资料

外部链接

东部高地站 
 萨拉托加街入口谷歌地图街景

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