M88裝甲救濟車

M88裝甲救濟車（）是目前美國武裝部隊所使用、體型最大的裝甲救濟車之一。該系列共有三種主要型號，分別為 M88、M88A1，以及 M88A2 HERCULES（Heavy Equipment Recovery Combat Utility Lifting Extraction System，重型裝備戰鬥救濟多用途吊升回收系統）。

M88 系列曾參與越戰、波斯灣戰爭、伊拉克戰爭與阿富汗戰爭，並在科索沃戰爭期間有限度部署，用以協助回收盟軍地面部隊的重型裝甲車輛。截至2000年，M88A2 的單車更換成本約為 。

 歷史 

 設計 
自1959年起生產的M60戰車重量已超過原有M74裝甲救濟車的回收能力。新型裝甲救濟車的設計因此以M48巴頓與 M60 戰車的底盤與汽車部件為基礎。原始型 M88 於1961年服役，M88A1 於1977年推出，而現役的 M88A2 則於1997年導入。

 發展 
該車最初於1961年由 鮑恩－麥克勞克林－約克公司 製造，其後成為 哈斯科公司 旗下的 BMY 事業部。該公司於1994年與 食品機械化學公司 合併，成立 聯合防務工業（United Defense Industries）。聯合防務工業公司於2005年被 英國航太系統公司 收購，並成為其旗下的 BAE 系統陸地與軍備部門。2008年2月，BAE 系統公司獲得來自 美國陸軍 的一項價值1億8,500萬美元的合約修正案，用於生產90輛陸軍構型的 M88A2、4輛 美國海軍陸戰隊 構型的 M88A2，以及經授權的備品清單零組件。
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 任務角色 
M88裝甲救濟車的主要任務是在敵火威脅下，對作戰車輛進行損壞零組件的維修或更換，並將陷入泥濘、卡滯或纏繞障礙物的車輛拖救脫困。M88A2 的主絞盤具備單繩70噸的回收能力，搭配140噸滑輪時，可進行2:1配置、達到140噸的回收能力。A2 型的 A 字型吊臂在搭配放下鏟板（spade）使用時，可吊升35噸。鏟板亦可用於輕度土方作業，並在使用主絞盤時作為車輛的地錨固定裝置。

M88裝甲救濟車配備輔助動力裝置（Auxiliary power unit，APU），可在主引擎未運轉時提供輔助電力與液壓動力。其可用於為其他車輛進行「跨接啟動」（slave-start）、為液壓衝擊扳手供電，並在必要時執行車輛的加油或放油作業。M88 系列可利用自身油箱為M1戰車加油，但此作法僅作為最後手段，原因在於可能導致AGT-1500引擎的燃油濾器堵塞。燃油泵浦自油箱底部抽取燃油，同時也會吸入隨時間累積的沉積物。

 型號 
M88 – 1961年
M88A1 – 1977年
M88A2 HERCULES – 1991年
M88A3 HERCULES – 未來型

所有型號均配備一挺12.7毫米M2勃朗寧（.50口徑）重機槍，具備432毫米的離地高度、2.6公尺的涉水深度、1.1公尺的垂直牆面攀爬能力，以及2.6公尺的壕溝跨越能力。整個 M88 系列在戰場角色上並未有重大改變，後期型號僅在吊升與拖曳重量方面有所提升。

M88A1 的設計係以現已除役的M60巴頓戰車為基準，因此當確認需要兩輛 M88A1 才能拖曳新型M1艾布蘭戰車後， 便於1991年決定升級發展 M88A2。

最初於1960年至1964年間生產的 M88，採用 Continental AVSI-1790-6A 汽油引擎，於2,800轉時可輸出  馬力，並配備一具  的汽油輔助動力裝置。Armored Recovery Vehicle, In service from 1961 - present.  
M88A1 則改採 Continental AVDS-1790-2DR 柴油引擎，並配備  的柴油 APU。

雖然原始 M88 與 M88A1 均被歸類為「中型救濟車」，但 M88A2（原型號為 M88A1E1）則被定義為「重型救濟車」。三者在多項基礎設計上相似，但後期型號明顯更重，重量達70噸，而原型僅為56噸。M88A2 採用 AVDS 1790-8CR 引擎，輸出  馬力，相較之下，M88 與 M88A1 使用的 Continental AVDS-1790-2DR 引擎僅有 。

M88A2 的尺寸亦略大於前代，為8.6 × 3.7 × 3.2公尺，相較之下前代為8.3 × 3.4 × 3.2公尺。其最高時速較低（40公里／小時），公路續航里程亦顯著縮短至322公里，而前代可達450公里。不過，其煞車與轉向系統均有所改良。M88A2 並強化裝甲防護，新增履帶側裙裝甲與附加裝甲板，這些皆為前兩型所缺乏。此外，後期的 M88A1 與 M88A2 皆配備核、生、化（NBC）防護系統與煙幕產生器。全系列所需乘員數亦隨發展由5人減至4人，最終降為3人。

2017年2月，美國陸軍授予 BAE Systems Land and Armaments 一項價值2,800萬美元的合約修正案，用於採購11輛 M88A2 裝甲救濟車。

升級項目包含現代化的動力傳動系統，以提升馬力與扭力；新增第七組負重輪以增強穩定性；並導入液氣式懸吊單元，以改善越野機動性與救濟作業能力。透過將拖曳能力由  提升至 ，使其能以單車方式完成對新型、重量更高之 M1艾布蘭戰車的吊升與移動作業，實質填補過往必須雙車協同的救濟能力缺口。

 爭議 
在波斯灣戰爭期間，美國陸軍確認 M88A1 在動力、重量、機動性與吊升／絞盤能力方面均不足，導致其無法有效回收M1艾布蘭戰車。當拖曳艾布蘭戰車時，M88A1 的速度無法超過 。即便在此速度下，M88A1 仍頻繁出現引擎或變速箱故障。美國陸軍早在1981年便已識別出上述問題，並開始尋找改進型車輛。

影響 M88A2 的主要問題之一，是其絞盤故障率偏高。造成此類故障的主要原因，是在鋼索未施加張力的情況下操作絞盤，導致鋼索鬆散纏繞並產生「鳥巢狀」（birdnesting）堆積現象。

另有疑慮指出，當 M88A2 在潮濕泥濘的坡地環境中拖曳重型 M1艾布蘭戰車時，可能出現牽引力不足的情形。M88A2 曾於馬里蘭州的亞伯丁試驗場接受大量測試，並於1998年8月正式獲准可拖曳如 M1艾布蘭等70噸級戰鬥車輛。

 作戰紀錄 
在俄烏戰爭期間，美國於軍援方案中向烏克蘭提供約8輛 M88裝甲救濟車，並於2023年烏克蘭反攻中被廣泛運用。  
根據 Oryx網站 的統計，至少有2輛 M88A1 被俄軍摧毀，另有1輛遭俘獲，另有2輛 M88A2 被棄置。

 操作國 

現役使用國
：澳洲陸軍現役 13 輛 M88A2。另訂購 6 輛。

：奧地利武裝部隊現役 10 輛 M88A1。

：巴林皇家陸軍現役 4 輛 M88A1。另有 4 輛追加採購申請並獲批准。

：巴西陸軍現役 17 輛 M88A1。

：埃及陸軍現役 221 輛 M88A1 與 87 輛 M88A2。

：希臘陸軍現役 95 輛 M88A1。

：伊拉克陸軍現役 29 輛 M88A2。另訂購 8 輛，於 2013 年末至 2014 年中交付。Recovery Vehicles for Iraq 

：以色列陸軍現役 25 輛 M88A1。

：約旦皇家陸軍現役 52 輛 M88A1。

：黎巴嫩武裝部隊現役 1 輛 M88A1（2009 年接收）及 2 輛 M88A2（2019 年接收）。

：科威特陸軍現役 14 輛 M88A2。

：摩洛哥皇家陸軍現役 81 輛 M88A1。

：巴基斯坦陸軍現役 52 輛 M88A1。

：波蘭陸軍現役 26 輛 M88A2，另訂購 23 輛。

：葡萄牙陸軍現役 8 輛 M88A1。

：沙烏地阿拉伯陸軍現役 78 輛 M88A1，2016 年宣布潛在再採購 20 輛。

：西班牙海軍陸戰隊現役 1 輛 M88A1。

：蘇丹人民武裝部隊現役 2 輛 M88A1。

：中華民國陸軍現役 37 輛 M88A1，另訂購 14 輛 M88A2。Taipei Economic and Cultural Representative Office – M1A2T Abrams

：泰國皇家陸軍現役 22 輛 M88A1 與 6 輛 M88A2。

：突尼西亞武裝部隊現役 6 輛 M88A1。

：土耳其武裝部隊現役 33 輛 M88A1。

美國陸軍：截至 2025 年 1 月，現役 360 輛 M88A1 與 933 輛 M88A2，另有約 1,000 輛 M88A1 存放中。
美國海軍陸戰隊：共採購 69 輛，並自 2020 年起依「2030 部隊設計」計畫逐步退役。

：烏克蘭武裝部隊使用 8 輛，由美國軍援取得。

前使用國
：德國陸軍於 1962–2000 年間使用 125 輛 M88A1（德軍名稱：Bergepanzer 1），後由 Bergepanzer 2 與 Bergepanzer 3 Büffel 取代。

 黎巴嫩力量（民兵）

未來使用國
：羅馬尼亞將隨 M1A2R 戰車接收 4 輛 M88A2。

參見
XM1205 野戰救濟與維修車
挑戰者裝甲維修與救濟車

註解

參考資料
《Military Vehicles from World War I to the Present》— Hans Halberstadt，1998
《Patton: A History of the American Medium Battle Tank, Vol. 1》— R.P. Hunnicutt，1984

外部連結

M88A2 BAE Systems 官方資料
GlobalSecurity.org M88 資料
M88 裝甲救濟車

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