市場-法蘭克福線

市場-法蘭克福線（），簡稱MFL，又稱L线、藍線，是美國賓夕法尼亞州費城的兩條地鐵路線之一，由賓夕法尼亞州東南地區交通局（SEPTA）營運。此線由西費城外的開始，前往的。平日日均客量超過18萬7000人次，是SEPTA系統內最繁忙的路線。全線同時有高架和地下段。費城市區同時還可轉乘港務局交通公司高速線前往肯頓和林登沃爾德。

 路線 
市場-法蘭克福線由的。路線在地面向東並在以北經過，並由此進入費城，以高架鐵路跨過市場街直至46街，之後轉向北和東，再在44街下降至地下。在42街，隧道回到市場街的排列。

在32街，帶着的隧道併入路線。市場-法蘭克福線位於中央，有軌電車軌道位於兩側。包括一個島式月台兩條軌道供市場-法蘭克福線列車使用，以及外面被「牆」擋住的月台供有軌電車10、11、13、34及36號線使用。在下穿斯庫爾基爾河後，向東的下一站是15街，有軌電車則同時在22街和19街設有車站。15街是市場-法蘭克福線、有軌電車和寬街線的中央轉㤻站。有軌電車軌道在松柏街和市場街路口下方，上跨寬街線後的一個環形迴車道後結束。

之後隧道以直線下穿費城市政廳。1936年以前，原初的市場-法蘭克福線軌道在15街和13街車站之間分離，並沿市政廳地基形成迴圈（東行列車由北側沿南側轉回成為西行列車）。原初的軌道配置現時由有軌電車使用，它們通過市政廳以南以後回到13街站（以及在寬街線市政廳站南行月台天花板架橋通過）。市場街隧道繼續向東前往前線街，之後轉向北，並在I-95正中央爬升至地面。鐵路線與公路共用路堤約，包括春園站（1977年取代法蘭克福高架鐵路的費爾蒙特站）。路線之後下穿南行車道並在高架橋上跨過前線街約1英哩。高架橋之後轉向東北前往肯辛頓大道，約兩英哩後併入法蘭克福大道（路線沿此路至結束）。普拉特街以北，一條往北彎道把路線帶至現時終點站法蘭克福轉運中心，取代舊的橋及普拉特街終點站。

 車站列表 
除特別注明外，其他所有轉乘路線皆由SEPTA營運。
中文站名英文站名距離（公里）轉乘路線備註0.016px 16px  ： ：西端終點站，位於0.6原名66街，重建車站在2008年6月16日啟用1.3 ：1.8 ：重建車站在2007年6月18日啟用2.4 ：重建車站在2006年2月27日啟用3.1 ：4.0 ：重建車站在2008年4月14日啟用5.116px ：（只限夜間或改道） ：原初車站為高架6.0 ：原初車站為高架6.616px 美鐵：東北走廊及列車（30街站）16px （30街站）16px 新澤西交通：（30街站）16px ： ： ：位於32街的原初車站為高架8.216px （）16px 寬街線（）16px ： ： ：連接市政廳8.716px ： ： ：的東端終點站。連接沃納梅克大廈9.016px （） ： 灰狗巴士及（）連接及9.316px 港務局交通公司高速線16px 寬街-山嶺大道支線 ：9.7 ：連接國家獨立歷史公園10.1 ：（西）、（西）、連接舊城區及11.4 ：I-95在1977年興建時取代費爾蒙特站12.616px  ：13.7 ：14.3 ：分為北行約克和南行道芬，車站原名為道芬-約克15.0 ：15.4 ：16.4 ：17.1 ：原初車站建於北行側，獲得保留（路線上只有八角建築）18.2：原名托里斯戴爾19.0 ：原名魯昂-教堂19.8 ：直至2014年名為馬加利特-正教，原名馬加利特-正教-亞羅特20.8 ：、東端終點站，車站取代橋-普拉特（）

 參考資料 

 延伸閱讀 



 外部連結 

Market-Frankford Line  on SEPTA website

NYCsubway.org – SEPTA Market–Frankford Line 
Stan's Railpix – Septa Photo Gallery Page 3* SEPTA Market–Frankford Line Pictures 

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