戰時收購私鐵

戰時收購私鐵（）指的是太平洋戰爭期間，日本政府依據1941年（昭和16年）修改的《陸運統制令》，於1943年（昭和18年）至1944年（昭和19年）將22家私鐵強制收歸國有。

概要
從1906年（明治39年）起施行的《鐵道國有法》（），有不少私鐵國有化。在太平洋戰爭開始後，為了軍事需求，便以《國家總動員法》（）修改《陸運統制令》，以強制收購私鐵。

被收購的私鐵業者，往往是突然接到電報，強行要求公司負責人配合在收購契約用印，不配合者則被冠上非國民的惡名。政府並非以現金支付費用給被收購者，而是以戰時發行的公債代替。在戰後這些公債往往因通貨膨脹淪為廢紙，無法換取現金。被收購鐵路的公司由於喪失原本營運的路線，大多陷入歇業狀態甚至倒閉，僅相模鐵道因還有其他路線而持續營運鐵路事業，鶴見臨港鐵道納入京濱急行電鐵旗下成為子公司，轉型成不動產事業。

在戰後，關東地方幾家被收購的私鐵業者要求政府履行戰時鐵道省口頭承諾、歸還所收購的鐵道路線加藤新一「鶴見臨港鉄道の買収と払下げ問題」 - 鉄道ピクトリアル1986年12月号原田勝正『南武線 いま むかし』多摩川新聞社、1999年。。雖然處理戰時收購私鐵問題的《鐵道還元法案》在日本國有鐵道成立前送交國會審議，但因被收購私鐵業者大多為產業用鐵路，有財閥背景，與管治日本的盟軍司令部推動之財閥解體政策不同調，兩度未獲參眾議院通過而不了了之。

收購路線列表
 收購日期  公司名  所在地  收購價格  對象區間  收購後所屬路線  變遷 1943年4月1日[ 「鉄道省告示第152号」『官報』1943年3月29日]（国立国会図書館デジタル化資料） 小野田鐵道 山口縣 543,094日圓 全線 小野田線 宇部西線納入，再度改名為小野田線，現由JR西日本營運。 1943年5月1日 宇部鐵道[ 「鐵道省告示第84号」『官報』1943年4月26日]（国立国会図書館デジタル化資料） 山口縣 11,632,101日圓 全線 宇部東線 改名為宇部線，現由JR西日本營運。 宇部西線 改名為小野田線，現由JR西日本營運。 小倉鐵道[ 「鐵道省告示第85号」『官報』1943年4月26日]（国立国会図書館デジタル化資料） 福岡縣 10,096,969日圓 全線 添田線 添田站至彥山站路段與日田線合併為日田彦山線，添田線被列為特定地方交通線，於1985年4月1日起停駛廢線。 1943年6月1日 富山地方鐵道[ 「鐵道省告示第119号」『官報』1943年5月25日]（国立国会図書館デジタル化資料） 富山縣 4,326,826日圓 富岩線 富山港線 2006年民營化後由富山輕軌接管，並改建為輕軌線。2020年2月富山輕軌與富山地方鐵道合併。 播丹鐵道[ 「鐵道省告示第120号」『官報』1943年5月25日]（国立国会図書館デジタル化資料） 兵庫縣 14,632,140日圓 全線 加古川線 現由JR西日本營運。 高砂線 被指定為特定地方交通線，於1984年12月1日起停駛廢線。 北條線 1985年4月1日轉型為第三部門鐵道，由北条鐵道接管營運 三木線 1985年4月1日轉型為第三部門鐵道，由三木鐵道接管營運。2008年4月1日起停駛廢線。 鍛冶屋線 被指定為特定地方交通線，於1990年4月1日起停駛廢線。 1943年7月1日 鶴見臨港鐵道[ 「鐵道省告示第159号」『官報』1943年6月28日]（国立国会図書館デジタル化資料） 神奈川縣 16,896,808日圓 全線 鶴見線 現由JR東日本營運。 產業水泥鐵道[ 「鐵道省告示第160号」『官報』1943年6月28日]（国立国会図書館デジタル化資料） 福岡縣 6,280,349日圓 全線 後藤寺線 現由JR九州營運。 糸田線 1989年10月1日轉型為第三部門鐵道，由平成筑豐鐵道接管營運。 1943年8月1日[ 「鐵道省告示第204号」『官報』1943年7月26日]（国立国会図書館デジタル化資料） 北海道鐵道 北海道 8,757,252日圓 全線 千歳線 現由JR北海道營運。富內線 被指定為特定地方交通線，於1986年11月1日起停駛廢線。 伊那電氣鐵道 長野縣 21,754,657日圓 全線 飯田線 現由JR東海營運。 三信鐵道 愛知縣靜岡縣長野縣 16,354,924日圓 全線 鳳來寺鐵道 愛知縣 3,145,516日圓 全線 豐川鐵道 愛知縣 19,803,071日圓 全線 1944年4月1日[ 「運輸通信省告示第117号」『官報』1944年3月29日]（国立国会図書館デジタル化資料） 青梅電氣鐵道 東京都 20,202,378日圓 全線 青梅線 現由JR東日本營運。 南武鐵道 神奈川縣東京都 27,443,962日圓 全線 南武線 現由JR東日本營運。 五日市線 現由JR東日本營運。 1944年5月1日[ 「運輸通信省告示第185号」『官報』1944年4月26日]（国立国会図書館デジタル化資料） 宮城電氣鐵道 宮城縣 24,005,946日圓 全線 仙石線 現由JR東日本營運。 南海鐵道 大阪府和歌山縣 63,894,384日圓 山手線 阪和線 現由JR西日本營運。 西日本鐵道 福岡縣 14,063,499日圓糟屋線香椎線現由JR九州營運。宇美線勝田線被指定為特定地方交通線，於1985年4月1日起停駛廢線。 1944年6月1日[ 「運輸通信省告示第250号」『官報』1944年5月27日]（国立国会図書館デジタル化資料） 相模鐵道 神奈川縣 3,900,000日圓 相模線 相模線 現由JR東日本營運。 飯山鐵道 長野縣新潟縣 9,350,000日圓 全線 飯山線 現由JR東日本營運。 中國鐵道 岡山縣 11,718,639日圓 全線 津山線 現由JR西日本營運。吉備線 現由JR西日本營運。 1944年7月1日 奥多摩電氣鐵道（未成線） 東京都 7,170,000日圓 （已取得許可的路線） 青梅線 收購日起併入青梅線開始營運[ 「運輸通信省告示第321号」『官報』1944年6月29日]（国立国会図書館デジタル化資料） 膽振縱貫鐵道[ 「運輸通信省告示第308号」『官報』1944年6月27日]（国立国会図書館デジタル化資料） 北海道 9,484,302日圓 全線 膽振線 被指定為特定地方交通線，於1986年4月1日起停駛廢線。

參考資料

書目
『日本国有鉄道百年史 第11巻』1973年、875-948頁

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