未來高速

未來高速（MiraeJet）是一家經營來往日韓的高速客輪公司，分別以「Kobee」（水翼船；「Kobee」乃「韓國（Korea）」與「蜜蜂（Bee）」的併合詞）及「Nina」（雙體船）品牌經營韓國釜山港至日本博多港、對馬島的跨國高速船航線，於2001年成立。

歷史及背景
早於1991年，日韓對馬海峽高速船航線已經開通，但一直只由JR九州船舶事業部（今JR九州高速船）單方面擔當。

2001年10月29日，未來高速正式成立，成為繼JR九州船舶事業部後，第二所經營釜山-福岡對馬海峽航線的高速船公司；同時，未來高速分別由香港噴射飛航及日本K-Jet購入「南星號」及「水晶翼號」水翼船，以開行釜山-福岡航線。

2002年2月，未來高速釜山-福岡航線正式開通，由「Kobee號」（原南星號）水翼船擔當交路。

於2004年，未來高速再向香港噴射飛航購入多兩艘水翼船「恆星號」及「銅星號」，以擴充船隊。

2011年10月，未來高速再開通由釜山至日本對馬市的航線。

2016年10月，未來高速從中國引進雙體船「Nina號」，與現行「Kobee」水翼船並行。

由於COVID-19爆發導致日本收緊入境檢疫政策，所有航線自2020年4月1日起停航30日，及後因疫情仍未退卻而一直停航。

 服務航線 
+ 航線來往地區行程 航行時間 每日班次 備註 南韓釜山 ↔ 日本福岡 國際客運碼頭↔博多港 約3小時5分鐘 0對 目前停航；停航前只以水翼船行走 南韓釜山 ↔ 日本對馬市 國際客運碼頭↔比田勝港 約1小時10分鐘 1至3對不等 多以「Nina號」雙體船行走 南韓釜山 ↔ 日本對馬市 國際客運碼頭↔巖原港 約1小時30分鐘 2對 雙體船及水翼船各佔一對

船隊
 Jetfoil 929 
波音929，為單體水翼船，27.44米長，164噸，定員243（現存的為160）名，搭載2具勞斯萊斯 Allison 501KF燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力，以柴油為燃料，最高航速45節，由波音公司在美國建造，於2004年從噴射飛航引進，目前只有一艘在用。註冊地為巴拿馬（Kobee V）。

929-100型（灰色為閒置或已退役）
 船名  圖片   建造年份  定員  備註  航速（準確至個位數）Hijet1975年2月243人原噴射飛航「火星」隨Hijet的合併一併讓渡已退役45節Kobee III150px1976年11月243人原噴射飛航「恆星」已退役45節Kobee V150px1977年5月162人原噴射飛航「銅星」42節（運行）最高45節

 PS-30 
PS-30，為單體水翼船，27.8米長，303噸，定員192名（原先為260名），搭載2具勞斯萊斯Allison 501KF燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力，最高航速45節，由波音授權中國船舶工業集團旗下的上海新南造船廠建造。此船隻於2001年從香港噴射飛航引進（原擬與「北星」一併購入，但因狀態不佳而作罷）。註冊地為釜山。

 船名  圖片  型號  建造年份  定員  備註  航速（準確至個位數）Kobee  PS-301994年10月192人原噴射飛航「南星」45節

 DFF4010型雙體船 
DFF4010，款式為雙體船，40米長，定員450名，搭載2具各2240千瓦功率的 MTU 16V 4000 M63L 柴油發動機為噴水推進器提供動力，航速34節，由新加坡Damen Shipyards授權港資英輝南方造船（廣州番禺）有限公司在中國建造。
 船名  圖片   建造年份  定員  備註  航速（準確至個位數）Nina 2016年450人目前由釜山至對馬市航線多由此船擔當，其次才為水翼船 34節

已易手船隊
1.沒有。

 意外 
2007年4月13日，一艘正前往釜山的噴射船於對馬島西北面16公里處撞到不明物體，導致1死101傷（其中12人重傷）。
2015年4月10日，正前往博多的Kobee III號於釜山東南面25公里與海豚相撞，16人輕傷，事後船隻由南韓海警拖回釜山港國際渡輪碼頭。

參考資料

相關條目
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