K799/798、K800/797次列车

K797/800、K799/798次列車是中国铁路运行于广东汕头至湖北省会武汉之间的快速旅客列车，自1996年9月1日起開行，於2023年7月1日正式停運，由广州铁路集团廣九客运段负责客运任务，是連接兩地的首對直通旅客列車。列车使用中国铁路25G型客车，沿畲汕铁路、漳龙铁路、京九铁路和武九铁路运行，穿越广东、江西、湖北三省，全程1308公里。其中汕头站至武昌站运行17小时32分，使用车次为K800/797次；武昌站至汕头站运行20小时12分，使用车次为K799/798次。

历史
1996年9月1日，京九铁路全線開通，鐵道部新增5對直通旅客列車，當中包括北京西至深圳的105/106次、北京西至合肥的127/128次列车、九江至深圳的237/238次、武昌至汕头的169/168、170/167次以及北京南至连云港的203/206/203、204/205/204次。

2000年10月21日，配合中國鐵路實行第三次大提速，169/168、170/167次列車更改車次為1018/1015、1017/1016次。

2001年10月21日，配合中國鐵路實行第四次大提速，1018/1015、1017/1016次列車取消梅州站換向，單程比此前提速3.5小時。

2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，1018/1015、1017/1016次列车增加梅州站換向，同时列车單程比此前压缩了1小时18分。

2009年7月1日，1018/1015、1017/1016次列车提高等級為快速列車，車次改為K800/797、K799/798次。

2018年7月1日，K800/797、K799/798次列车車體與汕頭至長沙K9011/9014、K9013/9012次列车共同套用，同时列車乘務工作由广九客运段改為长沙客运段担当。

受到2019冠状病毒病疫情影响，K799/798、K800/797次列车2020年1月24日起运行区间临时缩短至庐山站，1月29日起宣布停运，直至9月4日恢复开行。

2021年4月10日，K799/798、K800/797次列车的乘務工作改為廣九客运段担当，同時列車改為空送至東莞東站進行整備工作。

2023年7月1日，K799/798、K800/797次列车正式停運，標誌著畲汕铁路再沒有客運列車行走。

列车编组
K797/800、K799/798次列车使用中国铁路25G型客车，配屬廣州鐵路集團廣州車輛段，列車滿編采取18辆车厢编组，其中硬卧车8辆、硬座车6辆，软卧车、行李车、餐车和空調發電车各1辆。
车厢编号12-78910-1718 车型 XL25G行李车  YZ25G硬座车（2、3号车厢欠编） CA25G餐车 RW25G软卧车 YW25G硬卧车   KD25G空調發電车

机车交路
车站区段武昌 ↔ 南昌南昌 ↔ 龍川龍川 ↔ 汕頭 本务机车配属司机更替 和谐1D型电力机车武局南段武昌南司机 和谐1D型电力机车/和谐3D型电力机车南局南段南昌/向塘司机在贛州輪乘 东风4B型柴油机车/东风4D型柴油机车广铁龍段龍川司机 

 时刻表 
数据截至2020年7月1日运行图调整。
K797/800次停靠站K799/798次车次里程天数到点开点到点开点天数里程车次K8000当日—16:5007:50—次日1308K799K80036当日17:2417:3206:4406:49次日1272K799K80060当日17:5317:5906:1806:24次日1248K799K80088当日18:2218:2605:5205:55次日1220K799K797169当日19:3620:0504:1504:43次日1139K799K797230当日20:5821:0103:2103:26次日1078K798K800300当日21:5422:14龍川02:1202:28次日1008K798K800541次日01:0901:1522:4722:53當日767K799K800—次日↓↓20:5921:02當日615K799K800727次日03:1103:1520:3420:38當日581K799K800—次日↓↓19:3819:41當日495K799K800—次日↓↓19:1219:15當日459K799K800—次日↓↓18:2018:23當日383K799K800953次日05:5006:0717:3317:59當日355K799K8001098次日07:4307:4614:2714:32當日210K799K8001159次日08:2908:32↑↑當日—K799K8001203次日09:0009:0313:0313:18當日105K799K800—次日↓↓12:3712:40當日78K799K8001308次日10:26——11:36當日0K799

 事故 
2001年6月11日下午4时30分，由汕头开往武昌的1018次旅客列车，行至广东境内清潭与北斗之间，由于暴雨造成的山体滑坡，导致火车车头与第一节车厢脱轨，但旅客车厢未受影响，没有人员伤亡暴雨肆虐广东  死亡人数增至17人 . 人民网. 2001年6月13日.。

2006年4月11日上午9时24分，一列由武昌开往汕头的1017次旅客列车行駛在京九铁路下行线林寨至东水间，被尾隨的由青岛开往广州东的T159次旅客列车追尾相撞，造成1017次列车尾部1至3位车辆颠覆，尾部第4位车辆脱轨。事故造成京九铁路下行线中断近10小时，直至当晚19时30分恢复通车，受伤的乘客被安排到就近的医院治疗，其余乘客则分别乘搭广州铁路集团临时抽调的70多辆大巴继续前往目的地。事故的起因是铁路信号故障后，T159次司机盲目行车，违反操作规定导致。

注释

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K
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