布魯克林紐約地鐵車站列表

紐約地鐵是美國紐約州紐約市服務的地鐵系統，服務五個行政區的其中四個：布朗克斯區、布魯克林區、曼哈頓區與皇后區。由紐約 大都會運輸署轄下的紐約市公共運輸局營運，紐約地鐵是美國最繁忙和世界第七大繁忙的地鐵系統，每日有522.5萬人次乘搭。紐約地鐵有個車站，是世界上最多車站的地鐵。

1940年，3家地鐵公司合併成為現時的紐約地鐵：跨區捷運公司（IRT）、布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司（BMT）與獨立地鐵系統（IND）。布魯克林有全部3家公司的路線。

 路線 
根據大都會運輸署的正式統計，布朗克斯有170個紐約地鐵車站，當中有22個是緩急接續車站。如果將10個複合型車站視為一個車站，數字則為157個。下方表格顯示途經路線與顏色。啟用日期以該線第一段軌道啟用為準。在分部一欄，原有分部以括號放在現有分部之後。

 分部 路線運行系統位於布朗克斯的車站數量 啟用 繼續前往 （BMT） 04第四大道線 D N R 16（3個緩急接續車站、4個屬於車站複合、1個與布萊頓線共用） 1915年6月22日 曼哈頓 （IND）  06第六大道線 F 01 1936年4月9日 曼哈頓 （IND）  08第八大道線 A C 01 1933年2月1日 曼哈頓 （BMT） 布萊頓線 B Q 20（6個緩急接續車站（1個與富蘭克林大道線共用）、1個屬於車站複合、1個與第四大道線共用、1個與卡爾弗線共用、1個與卡爾弗線、海灘線、西城線共用） 1878年7月2日 曼哈頓 A（IRT）  百老匯-第七大道線 2 3 02（1個屬於車站複合） 1919年4月15日 曼哈頓 （BMT）  卡納西線 L 19（3個屬於車站複合） 1906年7月28日 曼哈頓 （IND）  跨城線 G 11（1個屬於車站複合、1個與福爾頓街線共用） 1933年8月19日 皇后區 （IND） 卡爾弗線 F G 21（2個屬於車站複合、1個與福爾頓街線共用、1個與布萊頓線共用、1個與布萊頓線、海灘線、西城線共用） 1919年3月16日  A（IRT） 東公園道線 2 3 4 5 11（4個緩急接續車站、3個屬於車站複合） 1908年1月9日 曼哈頓 （BMT） 富蘭克林大道線 S 04（2個屬於車站複合、1個與布萊頓線共用） 1878年8月18日  （IND） 福爾頓街線 A C 16（5個緩急接續車站、3個屬於車站複合、1個與卡爾弗線共用、1個與跨城線共用） 1936年4月9日 皇后區 （BMT） 牙買加線 J M Z 16（4個緩急接續車站由於J/Z線共同以隔站停靠方式停靠，這種「緩急接續」意味着兩條路線都在隔站停靠時在同一個車站停靠。牙買加線有2個緩急接續車站符合這個定義。、1個屬於車站複合） 1888年6月25日 曼哈頓、皇后區 （BMT） 默特爾大道線 M 03（1個屬於車站複合） 1888年4月10日 皇后區 A（IRT） 新地段線 3 42及5號線繁忙時段在IRT新地段線以有限度服務營運。 07 1920年11月22日  A（IRT） 諾斯特蘭大道線 2 5 07 1920年8月23日  （BMT） 海灘線 N 10（1個屬於車站複合、1個與布萊頓線、卡爾弗線及西城線共用） 1915年6月22日  （BMT） 西城線 D 13（1個屬於車站複合、1個與布萊頓線、卡爾弗線及海灘線共用） 1916年6月24日 

 車站 
永久關閉的地鐵車站，包括已經拆除的車站不列入下方列表。95街車站以「灣脊區-95街」列出。

*車站是一部分**既可是緩急接續的轉乘站，也可是同一條路線的終點站，也可以是上述車站複合的一部分***根據MTA視為同一車站的多層或不同路線相鄰月台轉乘站†服務路線終點站*†, **† or ***†轉乘站及終點站‡前往曼哈頓或皇后區前在布朗克斯的最後車站*‡, **‡, or ***‡布朗克斯的最後轉乘站*†‡, **†‡, or ***†‡布朗克斯的最後轉乘站和終點站

 參見 

 註釋 

 參考資料 

 延伸閱讀 

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