雲鐸

雲鐸（1911年8月—2009年11月28日），出生於中華民國江蘇省鎮江市，1980年入中國共產黨。畢業於金陵大學電機工程系，後留學於都靈大學航空空氣動力學系及羅馬大學航空研究班。留學返國後，任職於國民政府軍事委員會航空委員會，軍銜最高為中華民國空軍少將。

第二次世界大戰期間，以航空工業局負責人的身分在印度加爾各答主持零件供應與飛機組裝，支援了駝峰航線的運輸補給。戰後，1946年時任中華民國空軍第三飛機製造廠廠長，派赴臺灣接收日軍航空工廠，1947年二二八事件期間與二七部隊議和，事後遭調查。1948年底，赴美國考察，隨後經由英屬香港返回中國大陸。

返大陸後，分配至中華人民共和國重工業部航空組工作，獲派筹建南京宏光降落傘廠，并出任总工程师，1954年任南京航空工業專科學校（今南京航空航天大學）教授，曾任航空機械工程系主任、南航附屬工廠廠長、機械零件教研室主任、基礎部主任和高等教育研究所所長。
生平
1930年，雲鐸金陵大學附屬中學畢業後，考入金陵大學電機工程系，大學畢業後考取庚款公費留學，赴義大利都靈大學（University of Turin）航空空氣動力學系深造，再入羅馬大學航空研究班。

1938年，他由義大利回國任職國民政府軍事委員會航空委員會（今國防部空軍司令部）製造局。第二次世界大戰期間，以航空工業局負責人的身分赴印度加爾各答，在當地主持零件供應與組裝美國飛機，且創辦學校，培訓初級飛行員，成功支援了中國和盟軍的飛行通道——駝峰航線的運輸補給。

1946年1月，航空委員會派時任第三飛機製造廠（後為空軍第二後勤指揮部）廠長的雲鐸與副廠長陸履坦、機工長湯蘭第赴臺灣接收日軍航空工廠，並將原在成都的空軍第三飛機製造廠軍眷安排赴臺。

1947年二二八事件爆發，正在台中水湳機場的空軍第三飛機製造廠廠長雲鐸考量到事態危及，為了確保廠內及官兵眷屬的安全，選擇與二七部隊交涉協商，台籍軍官李碧鏘提出「三條件和平解決案」，雙方達成協議將廠內警衛工作交由學生，並依台籍軍士官指揮，事後參與交涉協商的相關人員被調查究責。

1948年2月，空軍第三飛機製造廠仿製美國波音公司PT-17製造的雙座雙翼型初級教練機——「初教一型」試飛成功。

1948年底，雲鐸獲派美國考察，期間與友人透露返中國大陸的願望，與中國共產黨組織聯繫上後，經由英屬香港，於1949年12月抵達天津。

返回大陸後，雲鐸分配到中華人民共和國重工業部航空組工作，隨後派赴南京籌建宏光降落傘廠，並出任總工程師。韓戰期間，中國人民志願軍前線急需降落傘，雲鐸一邊學習俄文，邊翻译蘇聯降落伞技术资料，另一方面购买设备材料、培训人员、安排试制等各项工作，並经试飞、验证，成功製造中華人民共和國第一具仿某飛機降落傘，也在定型生產後，批量生產。雲鐸因此次攻關與降落傘廠廠長一同受到重工業部部長何长工和中國人民解放軍空軍空军司令员刘亚楼的接见和嘉奖。

1954年，任南京航空工業專科學校教授及航空機械工程系主任。1958年，雲鐸在大躍進時期調為南航附屬工廠廠長，當時工農業都急需動力機械，工廠受命製造1015型柴油機，在雲鐸的安排統籌下，達到三年間1000多台的產量，同時也兼顧了軍品及試驗設備的生產。1965年，南航院長兼黨委書記吳繼周，探索運用毛澤東思想指導編寫教材的方法，雲鐸時為機械零件教研室主任，於是帶領老師們學習矛盾論和實踐論，經學習和討論後，雲鐸在眾人認可下編寫出全新的《機構和機械零件》教科書。1975年，到南京电视机厂开门办学。

雲鐸在1960年代初便有加入中國共產黨的念頭，雖然後來他在文化大革命期間曾遭到衝擊，他仍舊希望入黨，直到1982年7月成功入黨。

2009年11月28日，雲鐸病逝，時年99歲，葬於雨花台功德園。

 參考資料 

參考文獻
李喬等撰稿. 楊翠編. 《青春二二八：二七部隊的抵抗、挫折與流轉》. 二二八事件紀念基金會. 2017年12月. ISBN 978-9869276825

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