吉祥航空1112號班機拒絕避讓事件

吉祥航空1112號班機拒絕避讓事件（俗稱「拒讓門」或「油量門」）是发生在2011年8月13日的一起拒絕為發出「Mayday」求救訊號的飛機讓道的事件。

事件經過
根據中國民航總局的調查報告，2011年8月13日，上海浦東國際機場由於被雷雨覆蓋，因此上海入場管制區裏整整20架飛機盤旋待命。卡塔爾航空由多哈飛往浦東的QR888航班報告燃料緊張，要求轉飛上海虹橋國際機場，並同時申請優先降落。控制中心馬上啟動了優先降落程序，以便QR888優先降落。QR888航班接著報告：「飛機只剩下五分鐘續航能力意為飛機再飛五分鐘就只剩下最後30分鐘的緊急油量，不能改飛備降機場，只能就近著陸。.。」於是控制中心馬上要求空域裡的所有其他航班避讓。已經瞄準了跑道的中國南方航空CZ3525航班聽從指揮、馬上避讓，但還在瞄準跑道的吉祥航空HO1112航班隨即表示自己也燃料不足、拒絕避讓.。

QR888航班發出了「Mayday」求救訊號，表示燃料嚴重不足，要求馬上降落。控制中心啟動緊急狀態優先降落程序，再次要求HO1112航班避讓，但是HO1112航班的韩国飛行員表示自己只剩下四分鐘續航能力並依然拒絕避讓。在這次事件裏，控制中心在七分鐘之內六次要求HO1112航班避讓，但是HO1112航班無論如何都不肯.。控制中心不得不指令QR888航班急轉360度，以拉開自身和HO1112航班之間的距離。最後兩架飛機先後安全着陸，無人傷亡。

事後調查
中國民航總局在8月29日發佈調查報告。報告表示：後來的調查顯示，吉祥航空HO1112航班（空中客車A320）著陸之後，還剩下2,900公斤燃料，等於42分鐘續航能力，之前飛行員報稱「剩下4分鐘續航能力」完全是謊報；QR888航班（波音777）着陸之後剩下5,200公斤燃料，等於18分鐘續航能力。民航總局判定卡塔爾航空的飛行員並未故意違反任何規則，但「在預測燃油可用時間上存在不足」，並將就此致函。

處理
8月30日，中國民航華東管理局作出處理決定：

註解及參考
註解

參考

分類:2011年航空事故
Category:卡塔尔航空
Category:中华人民共和国上海市航空事故
Category:2011年8月
Category:8月13日