国际汽联二级方程式锦标赛

国际汽车联合会二级方程式锦标赛（）是一项2017年推出的开轮式赛车赛事，由GP2系列赛重塑而成。

为了让车队能够负担得起参赛并使其成为一级方程式赛车的完美训练场，二级方程式已经强制要求所有车队使用相同的底盘、发动机和轮胎供应商，以便体现车手的真实能力。二级方程式主要在欧洲比赛，但也会在其他国际赛道举办比赛，例如巴林的巴林国际赛道和阿拉伯联合酋长国的亚斯码头赛道。

比赛周末
2017–2020年賽季
周五，车手们有45分钟的自由练习赛以及30分钟的排位赛。排位赛决定周六180千米的比赛的发车顺位。

在周六的比赛（常规赛）中，每名车手必须至少完成一次进站，并且必须至少使用一套每种规格的乾地胎。

周日的比赛（冲刺赛）长度为120千米。发车顺位由周六常规赛的结果决定，其中排名前8位的车手倒序发车，也就是说周六排名第8的车手将在周日杆位发车，而周六的胜者将会从第8位发车。

这些规则的例外是在摩纳哥和布达佩斯，那里的常规赛分别是140千米和160千米，摩纳哥的冲刺赛是100千米。

在摩納哥，排位賽分成兩組進行，杆位車手所在組別在正賽於單數順位發車，另一組於雙數順位發車。

2021年賽季
從2021年賽季起，比賽形式更改為一站三賽。週六將進行兩場衝刺賽，週五排位賽將決定週六首場衝刺賽及週日常規賽的起步順序，其中排名前10位的車手在首場衝刺賽倒序起步。週六首場衝刺賽的结果將决定次場衝刺賽的起步順序，其中排名前10位的車手倒序起步。

2022年賽季起
2022年賽季起，比賽形式恢復為一周兩賽，周六舉行衝刺賽，周日舉行常規賽。兩場比賽均由周五排位賽的結果決定，其中排名前10位的車手在衝刺賽倒序起步。

积分系统
常规赛的积分系统与一级方程式的类似：
 常规赛积分系统  第1名   第2名   第3名   第4名   第5名   第6名   第7名   第8名   第9名   第10名  25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
冲刺赛中前八名完赛获得的积分如下：
 冲刺赛积分系统  第1名   第2名   第3名   第4名   第5名   第6名   第7名   第8名  10 8 6 5 4 3 2 1
常规赛的杆位将获得2分，每场比赛的最快圈速也会获得1分。因此，一名车手在单轮中最多可以获得38分。

做出最快圈速的车手需要完成比赛90%的圈数，并且必须最终排名前十才有资格获得最快圈速积分。

当出现平局的情况时，国际汽车联合会二级方程式锦标赛将根据第一名完赛的次数来决定冠军。如果仍然平局，则将根据第二名完赛的次数决定冠军，以此类推。在赛季中或赛季结束时，如果其他名次也出现平局则依然按照此系统决定排名。

历史
2017年

2017赛季共有11轮，其中10轮是2017年世界一级方程式锦标赛的垫场赛，还有在赫雷斯举行的额外的一轮。它于2017年4月15日在巴林开赛，并于11月26日在阿布扎比结束。

2018年

2018赛季共有12轮，全部作为2018年世界一级方程式锦标赛的垫场赛举行。它于2018年4月7日在巴林开赛，并于11月25日在阿布扎比结束。

2019年

2019赛季共有12轮，全部作为2019年世界一级方程式锦标赛的垫场赛举行。它于2019年3月30日在巴林开赛，并于12月1日在阿布扎比结束。

2020年

2020赛季共有12轮，全部作为2020年世界一级方程式锦标赛的垫场赛举行。由于2019冠狀病毒病疫情的影响，首站巴林被延期，赛季也延期开始。它於2020年12月6日在巴林結束。
2021年

由於採取了削減成本措施，因此2021賽季減少分站數目，但每一站的比賽將增加至三回合，從而使總比賽數量與過往相同。另外，本賽季將與国际汽联三级方程式锦标赛交替進行，不再一起出現在同一個分站當中。

2021赛季共有8轮，全部作为2021年世界一级方程式锦标赛的垫场赛举行。它于2021年3月27日在巴林开赛，并于12月5日在阿布扎比结束。普瑞馬車隊連續兩年奪得車隊冠軍；奥斯卡·皮亚斯特里在取得六場勝利後奪得車手冠軍，這是繼2019年雷諾方程式歐洲盃、2020年国际汽联三级方程式锦标赛後再次奪得車手冠軍榮耀。

2022年

2022賽季將會回復原先每個分站兩回合比賽的格式，但衝刺賽、杆位和最快圈速所得到的積分將會減少。賽程將進一步擴展，增加至十四個分站進行二十八場的比賽，一些歐洲賽道亦重返賽程當中，包括紅牛賽道、匈牙利赛道、巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道和斯帕-弗朗科尔尚赛道，同時亦有安佐與迪諾·法拉利賽道和赞德福特赛道首次加入至賽程之中。由於俄罗斯对乌克兰采取了特别军事行动，索契賽道被取消並終止與其合作，該分站由保罗·里卡尔赛道取代。HWA車隊在2021年二级方程式锦标赛完結時宣佈退出賽事，由接替他們的參賽資格。

贏得他們首個二级方程式锦标赛的車隊冠軍，而他們的車手费利佩·德鲁戈维奇在參賽第三年的情況下贏下了車手冠軍，他取得了五場比賽的勝利，並在剩餘三場比賽的情況下提前獲得了冠軍。

历届冠军
车手冠军
赛季车手车队杆位胜利领奖台最快圈速积分 2017  夏尔·勒克莱尔  普雷马车队87104282 2018  乔治·拉塞尔  57115287 2019  尼克·德弗里斯  54123266 2020  米克·舒马赫  普雷马车队02102215 2021 奥斯卡·皮亚斯特里 普雷马车队56116252.5 2022 费利佩·德鲁戈维奇 45114265 2023 泰奧·普謝爾  21104203

车队冠军
赛季车队杆位胜利领奖台最快圈速积分 2017  16146395 2018  21172383 2019  DAMS车队26167418 2020  普雷马车队06153392 2021  普雷马车队58199444.5 2022  45125305 2023  52198353

 安托万·于贝尔奖 
2019年设立的奖项，以首个赛季取得2胜但在赛季中因事故去世的法国车手安托万·于贝尔为名，嘉奖每个赛季获得最高排名的新入二级方程式的车手。

赛季车手车队杆位胜利领奖台最快圈速积分排名 2019  周冠宇  名家车队1052140第7 2020  角田裕毅  4371200第3 2021 奥斯卡·皮亚斯特里 普雷马车队56116252.5第1 2022    DAMS车队2261141第5 2023    3196150第5

晋升到一级方程式的车手

车手二级方程式一级方程式赛季出赛胜利领奖台赛季首支车队出赛杆位领奖台 夏尔·勒克莱尔201722792018–现在索伯1292333 谢尔盖·西罗特金20172002018威廉姆斯2100 亚历山大·阿尔本2017–2018444102019–2020，2022–现在紅牛二隊8702 兰多·诺里斯2017–201826182019–现在麥拉倫110116 喬治·羅素2018247112019–现在威廉姆斯110111 尼古拉斯·拉提菲2017–2019676202020–2022威廉姆斯6100 韩世龙2018–2020704112020威廉姆斯100  米克·舒马赫2019–2020463112021–2022哈斯4300 尼基塔·马泽平2019–202046262021哈斯2100  角田裕毅202024372021–2025艾法托利6900  周冠宇2019–2021685202022–2024阿尔法·罗密欧5000  尼克·德弗里斯2017–2019678232022–2023威廉姆斯1100  奥斯卡·皮亚斯特里2021236112023–现在迈凯伦2802 洛根·萨金特2021–202231242023–2024威廉姆斯2700 利亚姆·劳森2021–2022515132023-2024艾法托利500 奥利弗·比尔曼2023–202430462024–现在法拉利100
 粗体表示现役一级方程式车手。
 金色背景表示二级方程式总冠军。

参见
 国际汽联三级方程式锦标赛
 GP2系列赛
 GP3系列赛
 欧洲二级方程式锦标赛
 国际汽车联合会二级方程式锦标赛 (2009年-2012年)
 二级方程式赛车

参考文献

外部链接


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Category:2017年建立的週期性體育事件