樽見線

樽見線（）是一條連結日本岐阜縣大垣市的大垣站至岐阜縣本巢市的樽見站，屬於樽見鐵道的鐵路線。

 歷史 

樽見線於日本舊《鐵道敷設法》中原為由大垣經福井縣大野連接至石川縣金澤鐵道路線的一部分，其中大垣至神海（國鐵時代的「美濃神海站」）區間由日本國鐵所建設，於1958年開通營業；神海至樽見區間則由日本鐵道建設公團於1970年接手建設。1980年，日本國鐵由於財政狀況嚴峻，樽見線被指定為第一次特定地方交通線，面臨廢線命運、建設也一度凍結；但因至樽見站的路線已經完成七成，故由大垣西濃鉄道、與地方自治團體出資成立樽見鐵道，於轉換為第三部門鐵道以後接手建設，並於1989年通車。

大阪住友水泥岐阜工廠曾利用本線運輸，行駛大垣至本巢間、以及本巢站至工廠的專線。1990年樽見線的貨運量約為54萬噸，2002年減至約17萬噸，水泥運輸約佔樽見線營業收入的40%。但2004年大阪住友水泥宣布在2005年底停止使用鐵路運輸，水泥運輸貨運列車並於2006年3月28日終止。因應停止貨運造成的營收衝擊，樽見鐵道除加強推廣沿線地區觀光（揖斐川町谷汲地區、本巢市樽見地區）外，並將無人站以「市民站長」的方式委託，降低成本。

 運行形態 
根據2020年12月13日修訂的時刻表，每小時大約有1至2趟列車運行。大多數列車運行區間為大垣站至樽見站（共11個來回，日間列車間隔為 90 分鐘），部分列車運行區間於大垣站-本巢站，早上第一班車運行於本巢站-樽見站之間，另有兩班列車運行區間為大垣站至神海站。晚上從樽見站到本巢站的末班車是快車，中途只停靠神海站。 

所有列車都是使用柴油客車行駛，但以前大垣－本巢區間曾經開行過以柴油機車牽引客車的通勤列車。也曾在假日開行快速列車。

本巢市根尾的「淡墨櫻」在櫻花季人潮眾多。此外，路線在大垣至織部之間為田野景色，織部至樽見之間在山間沿根尾川河谷行走，在春季櫻花盛開，夏季青山綠水、秋天有紅葉，冬天是雪景。為此，有特別列車可以欣賞風景。

以機車牽引的旅客列車停駛後，所有列車基本上都是單人操作，但有兩節車的編組列車上，由於車廂之間分隔，車掌會在後面的車廂。乘客搭車時，即使是在有人站，也是將車資放入車內的收費箱（在大垣站，會有付款證明），在前門下車。但在櫻花季旅客眾多，部分車站可從後門下車，在臨時剪票口繳費。

 路線資料 
路線距離（營業距離）：34.5公里
軌距：1067毫米
站數：19個（包括起終點站）
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：沒有（全線）
閉塞方式：特殊自動閉塞式（ATS-S・ST）
可交會車站：東大垣、北方真桑、本巢、神海
主要橋樑
揖斐川：
：等10個

 車站列表 
所有車站都位於岐阜縣。
*是在轉換時（後）設置的新站。括號內是國鐵時代的站名。

車站編號中文站名日文站名英文站名站間距離營業距離國鐵時代的營業距離 接續路線 所在地TR01 大垣   -0.00.0 東海旅客鐵道：15px 東海道本線養老鐵道：養老線大垣市TR02 東大垣  2.72.72.8  TR03 橫屋  1.84.54.7  瑞穗市TR04 十九條  1.05.55.7  TR05 美江寺  2.07.57.6  TR06 北方真桑（本巢北方）  3.310.810.9  本巢市TR07 *Morera岐阜  1.712.5 -   TR08 糸貫  0.913.413.6  TR09 本巢（美濃本巢）  2.816.216.3  TR10 *織部  1.317.5 -   TR11 木知原  2.720.220.4  TR12 谷汲口  1.421.621.7   揖斐郡揖斐川町TR13 神海（美濃神海）  2.023.624.0   本巢市TR14 *高科  1.625.2 -    揖斐郡揖斐川町TR15 *鍋原  1.226.4 -   本巢市TR16 *日當  1.928.3 -   TR17 *高尾  2.230.5 -   TR18 *水鳥  2.032.5 -   TR19 *樽見  2.034.5 -   

 參考資料 

 參見 
日本鐵路線列表

 外部連結 
 樽見鐵道官方網站 

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