九龍區專線小巴7號線

已停辦的九龍區專線小巴7線，由馬亞木旗下成功運輸營辦，循環來往偉恒昌新邨及尖沙咀東，途經土瓜灣、紅磡及港鐵尖沙咀站。根據運輸署的資料顯示，循環點為尖沙咀東（科學館道），但該處並沒有位置可供設站，最接近的分站位於麼地道巴士總站。

於1983年投入服務的7號線，在千禧年代長期客量不足，連年虧蝕。營辦商藉港鐵觀塘綫延綫通車之契機，申請停辦此路線，使其於2017年1月正式步進歷史。
歷史及現況
本路線提供往來偉恒昌新邨、土瓜灣、紅磡往來尖沙咀東的專線小巴服務，是1982年9月10日運輸署公開招標的11組共25條專線小巴路線之一（與16及第一代21K線編為同一組）憲示第2925號，《香港政府憲報》第124卷第36期，1982年9月10日。，於1983年5月22日投入服務〈偉恒昌新邨至尖沙咀 新小巴專線明起服務〉，《工商日報》，1983年5月21日。，循環點設於麼地廣場。

1984年7月7日，本線不再途經麼地廣場（半島中心），改經梳士巴利道、科學館道、加連威老道、加連威老廣場希爾頓中心外的新小巴站、加連威老道、科學館道、麼地道及漆咸道南。〈尖東區交通改良措施〉，香港政府新聞公報，1984年7月4日。

1986年，循環點改為尖沙咀東部公共運輸總站，不入加連威老廣場。

1992年1月1日，因尖沙咀東部公共運輸總站封閉，循環點遷往科學館廣場。

踏入千禧年代，本線客量開始下跌。於是在2002年，與同由瑞發投資營辦之16及16A線一併重新招標，第1708號公告：《道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374章)--九龍及新界的公共小型巴士 (專線) 路線》 ，《香港特別行政區政府憲報》第06卷第12期，2002年3月22日。結果由冠榮車行旗下的成功運輸有限公司投得。

2005年6月1日，本線增設與地鐵（尖沙咀站）的八達通轉乘優惠。《兩鐵合併條例草案》委員會 票價調整機制及減價建議 ，立法會 CB(1)195/06-07(01)號文件。

可是，此路線知名度較低，沿線車站又缺乏路線資料且車費偏高（停辦前全程收費$7.2，路線相若的九巴5C及28線只需$5.8），因此繁忙時間以外客量一直偏低。

無綫電視節目《東張西望》於2014年曾探討部分馬亞木旗下專綫小巴路線之經營狀況。節目表示路線在早上繁忙時間過後皆客量嚴重偏低。路線官方班次雖列為7-12分鐘一班，實際上有乘客在偉恒昌新邨等候超過15分鐘仍未有此路線小巴開出，更有人因久候而轉搭的士。〈電視節目(2014-01-21)東張西望(小巴生意) 〉，YouTube。

根據運輸署於2016年2月尾發表之「配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃」，此路線每日只有約320人次乘搭，平均每班車次只接載6人，其票務收入未能支付日常營運開支，多年來均嚴重虧損。有見及此，當局建議在港鐵觀塘綫延綫通車後取消此路線。

港鐵觀塘綫延綫通車後，全日僅錄得約350人次乘搭此路線，平均每班車只接載7人，客量持續偏低。因此，運輸署建議於2017年1月底取消此路線。

由於此路線為馬亞木虧蝕最嚴重的專綫小巴路線之一，營辦商已對此路線採取放棄態度，私下削減用車及縮減班次，在非繁忙時間往往只派出1輛小巴行走。觀塘綫延綫通車後，營辦商董事馬僑生表示此路線每天虧蝕4500元，每月更虧蝕十多萬元，所以決定於2017年大年初一停駛〈觀塘延綫搶客　小巴停駛 〉，《蘋果日報》，2017年1月15日。香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專綫小巴第7號綫(九龍城(偉恆昌新邨) 至 尖沙咀東(科學館道) ( 循環線 ))終止服務 〉［交通通告］，2017年1月20日。，所有用車抽調往九龍區專線小巴16線。

其後，捷輝汽車曾考慮接辦此路線，但稱遭運輸署阻止，並批評署方只在「原有行駛路線重疊和擠塞導致客量不足」和「復辦但修訂路線就可能透過招標程序」之間「遊花園」迴避拖延，導致有關申請在路線停辦時仍未完成，變成需再行招標、程序繁複得多的新線開辦申請。捷運管理有限公司，〈運輸署無限拖延路線重組計劃，妄顧市民交通需要　挑動區內同業矛盾，破壞同業互信，影響市民使用服務 〉［新聞稿］，2017年8月27日。

昔日的7號線
 1978年11月24日：運輸署公開招標8組共26條專綫小巴新路線，此線與第一代4、第一代5及第一代6號線編為同一組。憲示第3028號，《香港政府憲報》第120卷第47期，1978年11月24日。
 1979年4月23日：第一代7號線投入服務，屬首批投入服務的九龍專綫小巴路線之一。當時來往又一村及紅磡碼頭，每15分鐘一班，收費$1.0，由伊利沙伯醫院起分段收費$0.5。〈九龍區十小巴專線 下星期一開始服務〉，《大公報》，1979年4月21日。
 1979年7月：取消服務。

服務時間及班次
停辦前的時間表由偉恒昌新邨開出服務時間班次（分鐘）星期一至六07:00-22:3010-30星期日及公眾假期08:00-22:0015-30

用車
此路線開辦時用車6輛，1980年代中期增至8輛，2002年重新招標時最低用車數目為7輛；由於客量偏低，此路線營運後期班次被不斷削減，停辦前運輸署資料顯示此路線用車為3輛配合觀塘線延線通車的公共交通服務重組計劃 附件一，油尖旺區區議會交通運輸及房屋事務委員會交通文件第11/2016號。，實際運作時僅使用1輛常用及1輛後備豐田Coaster石油氣小巴行走。

 7號線用車列表 車牌型號置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。備註 KN2587  豐田Coaster 5LS  KN3029  豐田Coaster 5LS 

行車路線
途經：偉景街、貴州街、土瓜灣道、馬頭圍道、機利士北路、新圍街、漆咸道北、漆咸道南、金馬倫道、加拿分道、彌敦道、梳士巴利道、科學館道、麼地道、（碧仙桃路、麼地道、）漆咸道南、漆咸道北、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、新碼頭街、九龍城碼頭公共運輸交匯處、土瓜灣道、新碼頭街及偉景街

（ 週一至五07:30-09:30及17:30-19:30由偉恒昌新邨開出之班次，改經碧仙桃路及麼地道，然後返回漆咸道南原有路線，不經註道路。）

參考資料

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