日中線

日中線（）曾經是一條連結日本福島縣喜多方市的喜多方站至耶麻郡（現時的喜多方市）的熱鹽站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。1980年（昭和55年）根據施行，獲指定為第1次特定地方交通線，1984年（昭和59年）4月1日全線廢除。

另外，路線名來自終點熱鹽站北方的。

 路線資料（廢除時） 
管轄：日本國有鐵道
路段（營業距離）：喜多方站－熱鹽站間 11.6公里
軌距：1067毫米
站數：5個（包括起點站）
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化方式：沒有（全線）
 运行形态 
在日中线开业时，每日曾开行6对列车，于1950年代缩减至5对。而在1958年（昭和33年）10月的改點中，则改为早间1对下行列车直通至会津若松站。上行列车的2节客车车厢则留置于喜多方站的4番线。由于上行列车最终行驶至会津若松站，因此实际行驶于喜多方站至会津若松站的只有机车而已。、傍晚1对和夜间1对上行列车为至会津若松站的回库车。，共计削减了3对列车，而日中则无列车运行。这一运行形态最终延续至废除时。此外，在货物运营废除之前，货物列车曾以同旅客列车一同牵引的混合列车形式运行。

日中线开业时，热盐站采用转车盘转换蒸汽机车的方向，因其所需距离断、速度慢等原因，即使机车倒行，故障亦鲜有发生。然而，该设施因侵华战争爆发的影响而停止使用。运营末期，运行形态则为早晨的上行列车（热盐站发至喜多方站）的机车逆向牵引，午后的下行列车（喜多方站发至热盐站）逆向牵引的不规则运行。

 历史 
日中线原本同日光線、野岩線、會津線作为纵贯东北地方南部的野岩羽线的一部分，被列入改正铁道敷设法别表第26号“山形縣米澤至福島縣喜多方。

1938年（昭和13年），该线的福島縣一侧率先开通。由于该线属于典型的闲散地方线，直至废除时每日仅有3对客运列车停靠各站（早间1对，傍晚2对），因而被揶揄为“不在日中开行的日中线”、“不在日中发车的线路”，此外，该线路的运输密度为260人/日，主要由因通学而使用该线的当地高中生构成，而热盐温泉的住宿客人和疗养客人反而较少。一个典型的例子有：根据原武史的回忆，他在高二时，曾和2名同学一同于1980年2月26日在巡游地方线时乘坐了日中线。尽管车内挤满了当地的高中生，但他们几乎都在热盐站之前已经下车。

此外，货物运输方面，原本日中线同样担任运输热盐加纳村的与内畑矿山出产的石膏、加纳矿山出产的银、铜矿山，但随着两个矿山于1972年（昭和47年）关闭，货物收入同样减少。
 年表 
 1938年（昭和13年）8月18日：喜多方站 - 热盐站 (11.6 km) 开业，全通。新设会津村松站、上三宫站、会津加纳站、热盐站。当时每日运行6对列车。
 1957年（昭和32年）
 7月1日：会津加纳站 - 热盐站 (3.4km) 货物营业废除。
 9月1日：会津加纳站 - 热盐站货物营业再开。
 1964年（昭和39年）4月1日：会津加纳站 - 热盐站货物营业再度废除歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 6号、16頁。
 1974年（昭和49年）
 10月31日：蒸汽机车不再定期运行。
 11月3日 - 10日：SL告别列车于会津若松站 - 热盐站运行11月3日、4日运行的是“再见民报号”，为由C11 63+Ohafu 61（6辆）+C11 80组成的双头列车，每日2对。11月5日 - 9日运行的“再见民友号”由C11 63+Ohafu 61（2辆）组成，每日1对。但是，11月9日改为C11 80牵引。11月10日运行的“日中线再见SL号”为由C11 63+Ohafu 61（5辆）+C11 80组成的双头列车，每日1对。。
 1981年（昭和56年）9月18日：被指定为第1次特定地方交通線。
 1983年（昭和58年）11月1日：喜多方站 - 会津加纳站 (8.2 km) 货物营业废除。
 1984年（昭和59年）
 3月31日：“再见日中线号”以DE10+客车车厢4节+DE10编组，以动力集中式运行。
 4月1日：全线 (11.6km) 废除，转换至会津乘合自动车歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 6号、17頁。

 車站列表 

所有車站都位於福島縣。站名、所在地以廢除前為準。耶麻郡在2006年（平成18年）成為喜多方市。

中文站名日文站名英文站名站間距離營業距離 接續路線 所在地 喜多方  -0.0 日本國有鐵道：磐越西線喜多方市 會津村松  2.92.9   上三宮  2.15.0   會津加納  3.28.2  耶麻郡 熱鹽  3.411.6  

 注释 

 參考資料 

 參見 
 廢線

 外部連結 
日中線跡  - 路線跡の散策レポート

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