朝鲜总督府铁道Pashishi型蒸汽机车

Pashishi型（日文：，意指Pacific第4型）蒸汽机车是朝鲜总督府铁道一种采用4-6-2轮式的煤水车式干线客运用蒸汽机车。
 历史 
パシシ型与同期ミカサ（Mikasa）型及テホロ（Tehoro）型蒸汽机车均为朝鲜总督府铁道最早独自设计开发的蒸汽机车，其相互之间的零部件可以共通。尤其上开机车是针对朝鲜半岛的特殊情况设计，尤其是锅炉设计为适应朝鲜产的低热量褐炭，采用广火室、缩短烟管长度及燃烧室等设计，使煤炭燃烧更完全并提升锅炉效率。

朝鲜总督府铁道于1927年至1940年间共订制了72辆パシシ型，分别由川崎车辆（64辆）、日本车辆（8辆）制造。而华中铁道在从日本铁道省接收二手蒸汽机车后包括9600型、D50型、日本国铁C51型蒸汽机车等来自日本铁道省的机车。此外，华中铁道亦新订制KD100型、KC100型等机车。，于1942年至1943年间向川崎车辆订制10辆パシシ型，以应对公司辖区内状况不好的线路。

 战后运用情况 
二战结束后，朝鲜总督府解体，遗留在三八线南北的パシシ型分别被韩国铁道和朝鲜铁道省接收。已知至少7辆パシシ型被韩国铁道编为바시4型，并运用到1960年代；朝鲜铁道省接收情况不明，但可知这些机车被编为바시너型，并运用到1960年代。
而华中铁道配属的パシシ型机车在二战结束后，被中華民國交通部接收原华中铁道パシシ型机车被中華民國交通部接收时，财产目录上被改名为パシコ（pashiko）型。。这些机车在1949年被中华人民共和国铁道部接收后，编为ㄆㄒ12型（PX12），又于1959年编为胜利12型（SL12），编号范围为881-900。1980年代有9辆胜利12型机车于杭州周边有目击记录。SL12-890退役后，于中国铁道博物馆静态展示。

 参见 
朝鲜总督府铁道
朝鲜总督府铁道ミカサ型蒸汽机车
朝鲜总督府铁道テホロ型蒸汽机车
华中铁道

 备注 

Category:4-6-2輪式機車
Category:川崎制铁路机车
Category:日本车辆制铁路机车
Category:朝鲜总督府铁道
Category:朝鲜蒸汽机车
Category:韩国蒸汽机车
Category:中国蒸汽机车