美濃赤坂線

美濃赤坂線（）是一條連結岐阜縣大垣市內大垣站至美濃赤坂站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）東海道本線的支線。「美濃赤坂線」是通稱，正式稱呼是「赤坂支線」。

 概要 
此支線將大垣站與美濃赤坂站連結，全長5.0公里，實際軌道由自本線分岔，大垣站－南荒尾信號場間3.1公里是與本線的重複路段，支線部分實際只長1.9公里。南荒尾信號場－美濃赤坂站間是單線。

以輸送美濃赤坂周邊產出的石灰石、大理石為目的而在1919年（大正8年）開業。美濃赤坂站與1928年開業的西濃鐵道（）接續。

該支線是日本的國有鐵道（鐵道省、日本國有鐵道）內燃動車的發祥路線，戰前的1930年（昭和5年）起已經有汽油列車（）運行。另外，至1945年（昭和20年）為止與西濃鐵道直通運行，也是國有鐵道柴油動車組第1次直通至其他公司路線。

 路線資料 
 管轄
 東海旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
 全線由該公司管轄。
 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業）
 路線距離（營業距離）：大垣站－美濃赤坂站間 5.0公里
 軌距：1067毫米
 站數：3個（包括起點站）
 複線路段：沒有（全線單線）
 電氣化路段：全線（直流1500V）
 閉塞方式：自動閉塞式
 ：
 最高速度：
 大垣站－南荒尾信號場間 120公里/小時
 南荒尾信號場－美濃赤坂間 85公里/小時
 運行形態 
旅客列車自2012年3月時刻表改正起由9時至20時的列車開始以一人控制為主。另外，2013年（平成25年）3月時刻表改正以前設有與東海道本線名古屋站方向的直通列車運行『JR時刻表』2012年3月号、交通新聞社。，該改正以後所有列車只限在大垣站－美濃赤坂站間的支線內折返運行『JR時刻表』2013年3月号、交通新聞社。。2013年3月改正時，平日有18.5班來回，假日有18班來回運行，日間每2至3小時1班，除此以外的時間帶1小時有1至2班運行。

國有鐵道時代的1960年代末期，在夜間開抵東京站的夜行普通列車（被稱為），以該支線的美濃赤坂站為終點站。

JR貨物的貨物列車在2014年3月改正的時候，石灰石的搬運是1日2班來回（週六、日是1班來回。臨時可追加1班來回）的，美濃赤坂站接續的西濃鐵道市橋線乙女坂站開始，途經東海道本線美濃赤坂站－笠寺站間，運行至名古屋臨海鐵道南港線。

 歷史 
 1919年（大正8年）8月1日：大垣站－荒尾聯絡所－美濃赤坂站間（3.1M≒4.99km）開業（大垣站－荒尾聯絡所間是重複路段）。美濃赤坂站開業『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 01 東海道本線』「1872〜2009 東海道本線クロニクル」、朝日新聞出版、24 - 35頁。。
 1930年（昭和5年）12月1日：荒尾站開業。荒尾信號場改稱南荒尾信號場。
 1958年（昭和33年）10月1日：電氣化。
 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，由東海旅客鐵道繼承。日本貨物鐵道（JR貨物）開始以第二種鐵道事業者進行貨物營業。
 2012年（平成24年）3月17日：旅客列車開始一人控制運行。

 車站列表 
顯示支線內的車站、信號場與接續路線。

 旅客列車所有列車停靠全部旅客站
 所有車站、信號場都位於岐阜縣大垣市
 軌道 … ∥：複線路段，｜：單線路段（荒尾站不可列車交會），∨：此起往下是單線

中文站名日文站名英文站名站間營業距離累計營業距離接續路線、備註軌道大垣 -0.0東海旅客鐵道：15px 東海道本線養老鐵道：養老線樽見鐵道：樽見線∥/ -3.1（與本線的分岔點）∨荒尾3.43.4 ｜美濃赤坂1.65.0西濃鐵道：市橋線（貨物線）｜

過去的接續路線
 美濃赤坂站：西濃鐵道晝飯線（貨物線）

 參考資料 

 參見 
 日本鐵路線列表

 外部連結 


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