羽幌線

羽幌線（）曾經是一條北海道留萌市的留萌站，沿日本海北上至天鹽郡幌延町的幌延站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。

 路線資料 
 管轄（事業類別）、路段（營業距離）
 管轄：日本國有鐵道（國鐵）
 留萠站－幌延站間 141.1公里
 軌距：1,067毫米（窄軌）
 站數：36個（包括起終點站。車站：27個，臨時乘降場：9個）
 若只限屬於羽幌線的車站，屬於起點的留萠站（屬於留萠本線）、幌延站（屬於宗谷本線）則為34個。
 全線單線
 複線路段：沒有（全線單線）
 電氣化路段：沒有（全線）
 閉塞方式：Tablet閉塞式（全線）
 可交會車站數：7（小平、鬼鹿、古丹別、羽幌、初山別、遠別、天鹽）苫前站、築別站、天鹽有明站、豐岬站、歌越站、丸松站都曾經設有交會設備，1970年（昭和45年）9月7日天鹽有明站、豐岬站拆去交會設備。苫前站、築別站、歌越站、丸松站在廢除時已經拆去，正確時期不詳。

 1981年度（昭和56年度）：789人 国鉄昭和データ：終焉期の営業係数:輸送密度ワーストリスト 

全線由管轄。

 車站列表 
 接續路線的公司名、車站所在地以羽幌線廢除時為準。全線位於北海道內。
 軌道（全線單線） … ◇：可列車交會，｜：不可列車交會
中文站名日文站名英文站名站間距離營業距離接續路線、備註軌道所在地留萠-0.0日本國有鐵道：留萠本線◇留萌支廳留萌市東留萠信號場/-(1.3)1941年（昭和16年）12月9日廢除。｜三泊2.72.7 ｜臼谷4.06.7 ｜留萌郡小平町小平2.08.7 ◇花岡臨時乘降場/-(11.9) ｜大椴8.617.3 ｜富岡臨時乘降場/-(21.6) ｜鬼鹿8.826.1 ◇千松臨時乘降場/-(29.3) ｜力晝6.933.0 ｜苫前郡苫前町番屋之澤臨時乘降場/-(35.1) ｜古丹別8.741.7 ◇上平4.946.6 ｜苫前3.950.5 ｜興津臨時乘降場/-(54.6) ｜羽幌7.858.3 ◇羽幌町下之瀧臨時乘降場/-(62.7)1972年（昭和47年）2月8日廢除。｜築別6.765.0線（1970年12月25日廢除）｜天鹽有明4.869.8 ｜初山別村天鹽榮3.873.6 ｜初山別5.979.5 ◇豐岬6.085.5 ｜天鹽大澤2.588.0 ｜共成3.691.6 ｜歌越2.694.2 ｜天鹽郡遠別町天鹽金浦4.899.0 ｜遠別4.3103.3 ◇啓明臨時乘降場/-(106.8) ｜丸松5.1108.4 ｜北里臨時乘降場/-(110.6)1970年（昭和45年）9月7日廢除。｜更岸7.6116.0 ｜天鹽町干拓臨時乘降場/-(118.6) ｜天鹽6.2122.2 ◇中川口臨時乘降場/-(125.3) ｜北川口6.5128.7 ｜西振老臨時乘降場/-(131.4)1970年（昭和45年）9月7日廢除。｜振老5.2133.9 ｜作返臨時乘降場/-(137.2) ｜幌延7.2141.1日本國有鐵道：宗谷本線◇幌延町羽幌線營業時與廢除當時，幌延町屬於留萌支廳管內，2010年（平成22年）4月1日各支廳改組為振興局之際移管宗谷綜合振興局。
※臨時乘降場不設定營業距離。括弧內記載的是實際距離。

 歷史 
本路線是為了開發羽幌町的煤礦，以運輸煤炭和鯡魚而興建的鐵路。施工過程大致是分由南段（留萌站起向北至羽幌站）與北段（幌延站起向南至羽幌站）兩段施工。

留萠站至羽幌站之間是根據輕便軌道法的規劃，於1927年10月25日作為國鐵留萌線的支線而通車。 1931年8月15日通車至古丹別站後，於同年10月10日與留萠線分離而改稱羽幌線。

羽幌站與幌延站之間則是改正鐵道敷設法附表第144號規定的「天鹽國羽幌經天鹽至下沙流別附近的鐵路」。1927年8月，幌延村村長高橋文之助向農林政務次官提出的請願，提到了「推進遠別線鐵路」。 1932年2月，幌延至天鹽間路線選定完成。1935年6月30日，國鐵天鹽線幌延站至天鹽站之間通車。1936年10月23日鐵路由天鹽站延伸至遠別站通車。

後來建設工程因太平洋戰爭而中斷，最後完工的區間是初山別站至遠別站之間，於 1958年10月18日通車。於是天鹽線編入羽幌線，從留萠站至 幌延站全線通車。

路線剛通車時，從留萠站出發的羽幌線列車，先往深川方向行駛1.3公里到達東留萠號誌站，接著折返往北前往羽幌。後來興建了留萠站往三泊站的新線，在1941年12月9日通車，並在留萠站增設羽幌線的4號和5號月台。東留萠號誌站至留萠站之間原為留萌本線與羽幌線的共用區間，於是隨著新線的建設而取消，並廢止東留萠號誌站。

全線通車後，由於煤礦關閉、鯡魚捕撈情況不佳、沿線人口減少等原因，貨運和客運量減少，且隨著平行的公路建設（國道232線），羽幌線失去了重要性，於1984年6月22日被選為第二次特定地方交通線，並在1987年3月29日，於北海道旅客鐵道繼承日本國鐵以前廢線。本線也是日本國鐵所廢止的最後一條路線。

又，在羽幌線營運中與廢止當時起點與銜接路線仍稱「留萠駅」「留萠本線」；羽幌線廢止後，於1997年4月1日才改稱「留萌站」和「留萌本線」。

 參考資料 
 注釋 

 來源 

 新聞記事 

 延伸閱讀 
 書籍 








 雜誌 





 參見 
 沿岸巴士 - 此路線廢除時由代替巴士運行。

Category:已停用的北海道鐵路路線
Category:已停用的日本國有鐵道路線
Category:特定地方交通線