Transition飞车

Transition是一种由特力飞车（Terrafugia）公司于2006年开发的可在路面行驶的飞机。其所属分类为轻运动型飞机。

飞机由TERRAFUGIA presentation of Transition aircraft "The Transition ", 5 march 2012活塞发动机驱动，机身由碳纤维强化聚合物制作。根据设计，飞机使用美国93号汽油或者100LL 航空汽油，巡航飞行速度为，飞行范围为。装备包括Dynon Skyview玻璃面板航空电子系统、可承托整架飞机重量的降落伞以及可选的自动飞行系统。

路面行驶时，载具在正常交通情况下最高以速度行驶。Transition以能够停放至标准家庭车库为目标设计，产品样机折叠后尺寸为长，宽，高。在路面驾驶模式中，发动机在靠近螺旋桨处与无极自动变速器咬合，通过驱动皮带向固定在后悬架上的后轮半轴输出动力。飞行模式中，发动机带动推进螺旋桨推动飞机前行。除此以外，Transition拥有可折叠机翼和一对尾翼。

设计和开发
实验用验证概念机于2009年3月在美国上纽约州普拉茨堡国际机场 首次试飞成功，试飞时使用的是美国联邦航空管理局()跟踪号N302TF。其首台产品预定交付日期为18个月后，即2011年。

2010年7月1日，特力飞车宣布其获得了来自FAA于最大起飞重量()的豁免，允许Transition起飞重量最大可达到。这个限制与水陆两栖轻型运动飞机标准吻合。通过豁免额外获得的將提供给道路行驶所强制要求的功能，例如安全气囊和保险杠。


量产型号的设计于2010年7月26日在公佈。设计公开了新的空气动力学改进，包括新增了优化了翼形的翼尖小翼；发现与前轮悬架存在不利的空气动力学相互作用后移除了鸭翼；进一步的，来自美国国家公路交通安全管理局()的多用途客车分类不再强制要求配备全宽度保险杠，而要求配备保险杠的规定是原有鸭翼设计的主要因素。 Fast Lane to Sky High, Ansys Fluid flow simulation software co-pilots design of production prototype roadable aircraft by Gregor Cadman, Engineer, Terrafugia, Woburn, MA, USA  

2010年11月16日，NHTSA宣布了特力飞车公司针对Transition关于美国联邦机动车安全标准 ()标准中其中四项长达三年的临时豁免申请。特力飞车公司申请使用更轻的摩托车轮胎来替代汽车轮胎；使用聚碳酸酯材料制成的挡风玻璃和侧窗；使用基本安全气囊替代高级双段式安全气囊；不使用电子稳定系统。 NHTSA于2011年6月29日同意了这些豁免，但针对电子稳定系统和安全气囊的豁免期只有一年。Page, Lewis, "Terrafugia flying car gets road-safety exemptions ", The Register, 4 July 2011; retrieved 11 July 2011.

2011年6月，Terrafugia的执行总裁宣布产品交付日期预计延期18个月至2012年末，但这个目标依旧没能达成。 2011年12月，销售单价从最初的上涨为。Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16, page 83. Flying Pages Europe SARL, 2015. 

在通过驾驶测试和高速滑行测试后，量产样机于2012年3月23日同样在普拉茨堡国际机场完成它的首飞。  量产样机在2012年4月的纽约国际车展首次亮相。

2012年6月，特力飞车公司宣布Transition完成了6个阶段性测试的第1个。 7月之后，第二阶段测试依旧在进行中，其中包括对飞行性能和地面驾驶的测试。

2013年1月，开发继续进行。公司宣布由于有大量改动，有必要建造第三架全新而且功能完整的样机。这些改动包括改进操纵特性。

2014年3月，第三台样机的更新设计进展到主结构。投资者声明这些主结构更新将被用于检验的最终兼容测试。之后预计在18个月后，即2015年将第一台产品交付给客户。

2014年4月完成了12次双人乘坐测试。这是Transition第一次搭载首席测试飞行员外的乘客。  ，期待的首批交付日期为18个月后，2016年第二季度。

轻运动型飞行器最大飞行毛重为最大失速为。2014年12月，公司请求FAA允许Transition能够以毛重飞行，并且失速为。特力飞车公司声明，这些新增的重量是用于搭载满足FMVSS路面行驶安全规范的设备。公司此前被允许增加，而另一种轻运动型飞机ICON A5也获得了的豁免以满足FAA关于旋转阻力的要求。这项新的申请将使Transition的最大重量增加36%，共增加了。 协商中，对于增加重量的请求得到了来自()、()、航空器拥有者及驾驶员协会和轻型飞机制造商协会的支持。只有少数个人表达了对该请求的反对意见。公司于2016年6月19日从FAA获得豁免。

2015年4月，公司宣布第三台飞机的部件已经制成，目前的预计首台交付日期是两年后。特力飞车运营总监兼工程副总裁Kevin Colburn声明公司决定将售价从预计的涨至-之间。  

2015年11月，公司宣布搭载了Rotax 912is发动机的第三台样机已测试。

2017年4月，公司官网写到：“今天，特力飞车已经将最终生产的载具设计完毕，兼容性测试正在准备中，将在未来三年内交付客户。”

2017年11月，媒体报道报道称首台飞机将于2019年交付。

参数


 Dynon航空电子EMS-D120发动机监测系统
 台湾国际航电（Garmin）GTX 327转发器
 台湾国际航电SL30导航/通信无线收发器

产品样机有一个玻璃驾驶舱，其中包括：

 Dynon航空电子SkyView SV-D1000
 XCOM航空电子VHF无线电收发器
 特力飞车定制的触摸屏仪表盘电脑

参考文献

外部链接


Terrafugia Transition - First Flight Video Press Release on March 18, 2009 in Plattsburgh, NY. - (YouTube)
 Anna Mracek Dietrich: A plane you can drive - presentation at TEDGlobal, July 2011

Category:Roadable aircraft
Category:United States sport aircraft 2000–2009
Category:Light-sport aircraft
Category:Aircraft first flown in 2009
Category:推進式航空器