JR東日本251系電力動車組

JR東日本251系電車是東日本旅客鐵道（JR东日本）的直流特急型車輛，在1990年4月28日開始服務以「超景踊子号」名義行駛。2020年3月13日退役。

 概要 
本車系作為替換185系登場，具有度假特急性質的車輛。由於185系並不適合度假特急用，因而需求的聲音便出現，此車系在此前提下登場。

1991年，本車系獲頒鐵道友之會的桂冠獎，是JR東日本於1987年成立以來第一款得到此獎的鐵道車輛。

2020年3月13日，本車系正式退出營運，由E261系取代。

本車系退出營運後，依序回送至長野工場拆解，形式消滅且無任何保存車。

 走行設備 
與之前登場的651系相同，採用介磁添加勵磁控制，配有定速行駛裝置。為因應伊東線、伊豆急線內陡坡，裝載限速制軔。

集電弓採用雙臂下框交叉式PS27型。

 形式 

 モハ251形 

 0番台 
搭載集電弓、主控制器的高底盤電動車的普通車，定員64人，本車為禁菸車，設有廁所和洗手間。

 100番台 
搭載集電弓、主控制器的高底盤電動車的普通車，定員64人，本車為禁菸車，設有廁所和洗手間。

 モハ250形 

 0番台 
搭載電動發電機、空氣壓縮機，為一般電動車的普通車，定員56人。

 100番台 
一般電動車的普通車，定員48人，設有公共電話。

 クハ251形 
東京側的先頭車（控制車），為雙層結構的普通車，駕駛室後方設有觀賞席可眺望前方風景，登場時定員56人，原本設有公共電話但已被拆除。

 クロ250形 
伊豆急下田側的先頭車（控制車），同為雙層結構，本車為綠色車廂，座位配置2+1（山側為1席），為禁菸車，設有廁所和行李寄放處。過去設有公共電話但已被拆除。

 サハ251形 
高底盤的中間車，定員64人，為禁菸車。本車廁所雖為無障礙式，但車內並未設置無障礙座位。

 サロ251形 
雙層結構的中間車，本車為綠色車廂，上層定員25人，下層設有4人包廂三間，同為禁菸車（但在2007年3月18日前為可吸菸車）。

+編成表形式東京、新宿側                                                                                                        小田原、伊豆急下田側クハ251サハ251モハ251モハ250モハ251モハ250モハ251モハ250サロ251クロ251編成號碼RE-111112101101211RE-222224102102422RE-333336103103633RE-444448104104844

 翻修工程 
2002年時本車系全面翻修，外觀改為白色和綠色，中間施以藍色色帶，部分車輛的對面式座椅改為可調式座椅，可惜的是原本配備的音響設備全面廢除。

 圖片集 

 參考資料 

Category:桂冠獎
Category:東日本旅客鐵道電力機車