中国铁路解放2型蒸汽机车

解放2型蒸汽机车（JF）的前身为南满洲铁道的Mikani形（ミカニ，意指Mikado第2型依南滿州鐵道機車形式命名規則（適用於南滿州鐵道公司及該公司實際經營、控制之滿州國國鐵及華北交通公司），ミカ（發音為Mika）係指Mikado型（車軸配置2-8-2）之蒸汽機車。並以日文片假名イ（i）、ニ（ni）、サ（sa）、シ（si）、コ（ko）、ロ（ro）、ナ（na）、ハ（ha）、ク（ku）（為日文數字之發音或發音之字首）依序代表1～9號。例如：Mikai（ミカイ）為Mikado型機車第1型，之後以此類推。
關於車輛編號，依據南滿州鐵道於1938年頒佈之編號規則，車號範圍在1～500屬於南滿州鐵道所有車輛（社線）、501～1500屬於滿州國國鐵所有車輛（國線）、1500以上屬於華北交通所有之車輛。），是为了牵引大连 - 抚顺之间的煤运列车而研发的大功力货运机车。

历史
Mikani（ミカニ）型是美國機車公司早期製造單式三汽缸蒸汽機車，於1924年完工時進行完整的測試，當時引起鐵路業者注目。其動輪輪徑雖然只有1,370mm，但測試時車速卻能達到101.4km/h（63 mile/h）之高速（動輪轉速達392rpm）坂上茂樹（大阪市立大学教授），鉄道車輌用ころがり軸受と台車の戦前･戦後史，第37頁，註40 。。Mikani（ミカニ）型也是南滿州鐵道最早的三汽缸、加裝自動加煤器以及機車運轉整備重量超過100噸之蒸汽機車。Mikani（ミカニ）型雖然性能優秀，但三汽缸蒸機車維修相當複雜C53型蒸汽机车为日本铁道省三汽缸蒸汽機車，在1928年至1929年間製造97輛，後因構造複雜、維修不易，於1948年至1950年間廢車除役。ミカニ後繼車種ミカシ回復採用較簡單的二汽缸設計，C53型後繼車種亦回復採用二汽缸設計。，於1929年曾經計畫引進軸式2-10-2Sata（サタ）型過熱型蒸汽機車，不過該案流產，取而代之的是繼續增備11輛Mikani（ミカニ）。至1933年由於連續發生曲柄軸斷裂事故，研發Mikasi（ミカシ，即後來的解放4型）取代。

二戰結束時共有41輛Mikani（ミカニ）型，分布於大連埠頭局（35輛）、奉天鐵路局（6輛），1949年这些机车被中华人民共和国铁道部接收后，车型代号改为ㄇㄎ貳（MK2）型，於1959年改稱解放2型（JF2），編號範圍為2501～2550。戰後解放2型配屬於大连瓦房店機務段，運用於牽引多爬坡區間之重貨物機車。2525号车及2533号车于20世纪80年代有目击记录JF2 2501 to JF2 2550 _Railography : Chinese Locomotive Lists。目前2525号车在沈阳铁道博物馆静态展示。

生產概況

  製造年  車號（-1938年4月）  車號（1938年4月-1945年8月）  車號（1949年10月-）  製造廠  原廠製造番號  1924  ミカニ 1600-1604  ミカニ 1-5  ㄇㄎ2 2501-2505  ALCO  65435-65439  1926  ミカニ 1605-1608  ミカニ 6-9  ㄇㄎ2 2506-2509  沙河口    1927  ミカニ 1609-1613  ミカニ 10-14  ㄇㄎ2 2510-2514  沙河口    1927  ミカニ 1614-1616  ミカニ 15-17  ㄇㄎ2 2515-2517  川崎車輛  1248-1250  1928  ミカニ 1617-1620  ミカニ 18-21  ㄇㄎ2 2518-2521  汽車製造  1012-1015  1928  ミカニ 1621-1626  ミカニ 22-27  ㄇㄎ2 2522-2527  沙河口    1929  ミカニ 1627-1634  ミカニ 28-35  ㄇㄎ2 2528-2535  沙河口    1930  ミカニ 1635-1637  ミカニ 36-38  ㄇㄎ2 2536-2538  沙河口    1931  ミカニ 1638-1639  ミカニ 39-40  ㄇㄎ2 2539-2540  沙河口    1932  ミカニ 1640  ミカニ 41  ㄇㄎ2 2541  沙河口  

備註

Category:2-8-2轮式机车
Category:ALCO制铁路机车
Category:川崎制铁路机车
Category:汽车制造制铁路车辆
Category:中车大连制铁路机车
Category:中国蒸汽机车