哈克尼車

哈克尼車（，又称为「cab」）是計程車的一種。更為高檔的哈克尼車被稱為「remise」。在英國，現在哈克尼車是指獲得了政府許可經營的計程車。而在美國，波士頓市政府也有發行類似的許可。由於倫敦的黑色哈克尼車最為著名，因此現在「hackney carriage」一詞已成為倫敦計程車的代名詞。

历史
“Hackney”一词最初指哈克尼马，适合作为马车用马。哈克尼车最早在17世纪出现于伦敦，提供出租车服务。由于数量泛滥，英格兰议会在1654年颁布伦敦及周边地区哈克尼车驾驶员管理规定，限制哈克尼车及其驾驶员的最高数量An Ordinance for the Regulation of Hackney-Coachmen in London and the places adjacent, June 1654 , british-history.ac.uk; accessed 26 May 2017.。1662年，开始向包含哈克尼车在内的出租马车发行牌照并管理，并限制其数量为400个。相关法律在1679年到期后，限制数量增至700个，后续的立法进一步增加限制数量，直至法律于1832年废除。在19世纪的伦敦，私人的马车常被作为哈克尼车售出，这些车被重新涂装，以覆盖原车主印在车门上的盾章。

是其中一种被用作哈克尼车的马车，这种车拥有四个车轮和封闭式的车厢Busch, Noel F. (1947) "Life's Reports: Restful Days in Dublin" " Life Magazine 15 September 1947 page 9, includes a photograph of a growler.，与只有两个车轮的汉索姆马车和不同，一般可载四名乘客Knox, Thomas Wallace (1888) The pocket guide for Europe: hand-book for travellers on the Continent and the British Isles, and through Egypt, Palestine, and northern Africa G. Putnam, New York, page 34, 。

爱尔兰和苏格兰曾出现一种名为“诺迪”（Noddy）的、尺寸较小的双轮单匹哈克尼车。法国曾有一款名为“”的哈克尼车。

机动化
第一台以电力驱动的哈克尼车于1897年出现，先于以内燃机驱动的哈克尼车。伦敦在1897年8月引入了25台电动哈克尼车，当时被俗称为“”，来源自车辆设计者，另一俗称是“蜂鸟车”，来源自车辆的声音。此后在20世纪初，以内燃机驱动的哈克尼车逐渐替代哈克尼马车，直至二战前夕，机动哈克尼车的数量为哈克尼马车的七倍。

英国将哈克尼车定义为允许在街道上来往行驶寻找乘客的出租车，与需要提前预约的私人租赁车辆相对。

仍在运营的哈克尼马车
英国部分地区仍有哈克尼马车服务，例如托基。位于伯克郡的温莎则被视作最后一个持续运营哈克尼马车的城镇，该镇的哈克尼马车目前由波伊尔果园车辆（Orchard Poyle Carriages）运营，其车辆的运营牌照从1830年开始在不同驾驶员的手中传承下来。

英国温莎-梅登黑德发放哈克尼马车牌照，允许其在温莎城堡和温莎大公园周边载客，但这些牌照仍依照1662年的法律管理。萨默塞特郡的巴斯偶尔有哈克尼马车运营，主要面向游客服务，但仍持哈克尼车牌照。

黑色出租车
尽管并无法律规定伦敦出租车必须采用黑色涂装，但从二战末尾开始，伦敦的新出租车均以标准黑色涂装出售，使之在1970年代被租赁车辆贸易商俗称为“黑色出租车”，自此被广泛使用。但在二战以前，伦敦出租车的颜色种类繁多。

參考資料

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