過海隧道巴士300線

過海隧道巴士300線是香港一條已停辦的過海隧道巴士路線，由九巴獨營（中巴亦曾參與營運），來往太子及上環，以紓緩地下鐵路荃灣綫在1988至1990年間繁忙時間的擠迫情況。

當時，九巴十分重視此路線，開線前舉行了一連串的推廣活動以及舉行了開線儀式；1997和98年3號幹線和地下鐵路東涌綫通車後，因已有大量替代路線，此路線被運輸署勒令取消。

歷史
 1991年5月13日：300線投入服務，由九巴獨營，只於平日提供服務；當時在彌敦道及過海後分別只設兩個中途站，港島終點站設於德輔道中匯豐總行大廈門外。全程收費$6.0（地下鐵路旺角站往中環站則需$7.2），當日起至九月底07:45-09:00班次設有名為「隧巴附減費」之$0.5票價優惠，以諷刺其時香港地鐵為減低人流負荷而推出的繁忙時間附加費。九巴宣傳由太子往中環只需25分鐘，開辦首日全程行車時間平均為33分鐘，同時開辦首日讓乘客免費乘車。九巴開辦300冷氣隧巴（13/5/1991），YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=fF7TaFvDp_I
 1991年6月1日：中環終點站遷往德輔道中詹氏商業大廈外。
 1992年5月18日：延長至上環。
 1993年5月31日：取消由海底隧道收費廣場往上環的晨早特別班次；增設兩班由旺角維景酒店往上環的晨早特別班次。
 1993年10月2日：中巴加入營辦此路線，九巴派車10輛，中巴派車5輛。
 1994年：取消早上「隧巴附減費」推廣優惠。
 1998年9月1日：中巴專營權結束，運輸署直接把中巴負責的班次交由九巴營辦，此路線恢復由九巴獨營。
 1998年9月30日：取消旺角維景酒店往上環的晨早特別班次。
 1999年5月17日：此路線被運輸署勒令取消。

路線開辦及结束
為與地下鐵路竞争，九巴於開線前曾在報章刊登廣告大肆宣傳。開辦首天，九巴在水渠道始創中心地盤外舉行開線儀式，邀請藝人葉子楣作爲嘉賓，其中一輛巴士AL39更髹上葉子楣肖像的路線宣傳廣告，附有「九巴繁忙時間附減費，好嘢！」、「搭優惠隧巴」等口號，並於當天讓乘客免費乘車。九巴特別在巴士上配備一張粉紅色座椅（當時九巴空調巴士座椅皮面一律為灰色），讓葉子楣安坐接受傳媒訪問。接受訪問期間，葉子楣意外被拍到走光照，翌日被各大報章廣泛報道。據悉，九巴自此在所有新車上均安裝更多粉紅色座椅，為免女乘客尷尬。下期工程 - 音樂巴士 AL71 ，hkbusforum

當年九巴針對地下鐵路之地下鐵路繁忙時間附加費而特設「隧巴附減費」：乘客在07:45至09:00期間於彌敦道各站登車，只須繳付優惠車資$5.5（原價為$6.0）。九巴亦舉辦了「優惠隧巴大抽獎」：乘客將開線宣傳單張投入巴士錢箱內，便有機會獲得「優惠隧巴300號線免費乘車證」一張。與此同時，政府為了使此路線行車暢順，亦在沿線道路作出相應改動，包括：
 將300線途經的彌敦道及加士居道沿線所有交通燈號配合其開車時間進行調校，使巴士能暢順地通過所有燈位；
 由漆咸道北至海底隧道引道的迴旋路闢設一條巴士專線；
 於早上繁忙時間在海底隧道收費廣場以交通圓筒分隔地秤側的一條行車線，讓不停收費廣場站的300線巴士超越其他輪候車輛直接通過收費亭；
 於德輔道中西行與雪廠街交界處增設右轉燈位，方便300線在中環終點站落客後盡快回車；及
 准許往太子站方向的300線巴士於彌敦道北行右轉旺角道東行。

及後，九巴曾多次宣傳此路線，包括在車上派發西餅優惠券及舉辦多次大抽獎。例如，九巴在1992年便曾舉辦「夏季早晨特別線大抽獎」。過海3字頭車 ，hkitalk.net

當年運輸署也派出了燈號操作員負責觀察閉路電視，每當有行駛本線的巴士駛近彌敦道燈位，便會調校綠燈時間，務求使巴士盡快過海。

地鐵東涌綫和3號幹線通車後，荃灣綫彌敦道走廊的擠迫情況得以紓緩，加上運輸署於1990年代末期實行新一輪的保鐵政策，故此路線被政府勒令取消。在1999年5月15日取消當天，九巴於太子站爲其舉行告別儀式，並向乘客贈送此路線之巴士模型。http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=299458&extra=page%3D3&page=1  300 @ Last day隨著載有20多名乘客之末班車於當日20:40抵達太子站，此路線光荣退役。

服務時間及班次
太子地鐵站開上環開服務時間（星期一至六）班次（分鐘）服務時間（星期一至六）班次（分鐘）07:30－19:103－809:00－20:003－8

收費
300線在取消服務前全程收費為$8.9，並設伊利莎伯大廈往上環$5.4及海底隧道收費廣場往太子地鐵站$5.4之分段收費。

停辦前的用車
此路線於取消前共派車15輛，分別為3輛利蘭奧林比安11米雙層空調巴士（AL），2輛丹尼士巨龍11米雙層空調巴士（AD），2輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV）及8輛丹尼士三叉戟12米雙層空調巴士（ATR）。

行車路線
往上環方向
途經：通菜街、運動場道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、紅磡海底隧道、灣仔交匯處、告士打道、（杜老誌道天橋、港灣道、菲林明道天橋、菲林明道、軒尼詩道）、金鐘道及德輔道中
 備註：07:30-08:59開出的班次（包括特別班次），到達告士打道後，不停帶有號的街道，改經夏慤道及紅棉路返回金鐘道原線。

往太子站方向
途經：德輔道中、禧利街、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、灣仔交匯處、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、彌敦道、旺角道、洗衣街、太子道西及通菜街
 備註：09:15前的班次，以水渠道聯合廣場外為終點站。

註釋及參考資料
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 〈加設上班冷氣隧巴紓緩地鐵擠迫〉，香港政府新界公報，1991-05-06</small>

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 過海隧道巴士104線
 過海隧道巴士301線（已停辦）

外部連結
 [珍貴電視節目](2-5-1991)時事追擊(九巴300號線)，YouTube
 [新聞] 九巴開辦300冷氣隧巴 (13/5/1991)，YouTube

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