比亚迪K8

比亚迪K8，是一款由比亚迪汽车生产的纯电动巴士。另有双层版，型号为K8S。

介紹
比亚迪纯电动客车K8整车长10.49米，采用磷酸锂铁电池，全铝合金车身，两级踏步结构设计，采用空气式机械悬架。

 二層規格 
兩層版本的製造名稱為 K8S。 除中國大陸外，也出口到英國，並在倫敦運作。

 日系規格的車 
2020年開始對日本的出口。日系規格的車，根據日本道路運輸車輛法的安全標準，設立了其他國家沒有的右後方緊急出口。全長10.5m，比2015年日本引進的K9（全長12.0m）短，且車輛規格（包括尺寸）與日本製造的大型客車相似，因此將取代K9的企業數量正在增加。2022年將全面改型為2.0，基於B10打造。引入將於2024年開始。

 基本参数 

 长×宽×高 (mm):10490*2500*3150

 整备质量 (kg):12200

 轴距 (mm):5000

 离地间隙 (mm):≥140

 最大爬坡度:≥15 %

 最高车速 (km/h):69

 车门 (个):2（双内摆）

 续航里程 (km):≥370（中国典型公交工况）

 座位数 (个):38+1

 载客数 (人):86
 事故 
 运行失控问题 
比亚迪K8曾在多地出现过因刹车等故障而导致的追尾碰撞事故，因而引发社会对该车型安全性的质疑与批评。

2016年12月19日6点30分左右，在罗湖东湖公园门口，一辆3路公交车的比亚迪K8突然失控冲到马路对面，将在等红绿灯的路人撞倒。发生一起三车相撞的严重交通事故，造成四车受损，一人死亡。 

2017年9月20日上午7点50分，在西安三桥车辆厂十字路口，一辆236路公交车的比亚迪K8刹车失灵，径直撞向了正在等待红灯的10辆轿车。

2017年9月27日14时许，长沙公交一辆比亚迪K8沿岳麓大道由西往东行驶至银盆岭大桥西口时，与前方等候信号灯放行的车辆发生追尾碰撞，事故造成8车不同程度受损。事故发生后，售后工程师对事故车辆进行检查并认定车辆无任何质量问题，而是“驾驶员误将油门当刹车”，导致事故发生。但亦有人不认同这种说法，认为比亚迪的分析不能够令人信服，自相矛盾，是在推卸责任。

参考资料

相關链接
比亞迪汽車 

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