楊梅頭份高架道路

楊梅頭份高架道路，簡稱楊頭高架、新竹高架，是臺灣中山高速公路（簡稱中山高）楊梅至頭份的高架拓寬路段，乃中山高第三個高架拓寬路段，全長36公里，較主線縮短3公里，主因通過湖口路段時，以截彎取直方式建造深度40公尺深隧道穿越湖口台地。核定計畫經費新台幣750億元，將採先建南下，再建北上方式施工，工期6年，預計2027年南下全線通車，2030年北上全線通車。完工後，預估可舒緩中山高新竹路段長久以來嚴重的交通堵塞問題。

 歷史 
五楊高架落成後，明顯緩解了中山高北部整體路段的擁堵車潮，對此新竹市政府與國民黨、民進黨立法院黨團，共同要求將五楊高架延伸至苗栗縣頭份市的頭份交流道，以改善中山高新竹段因為周圍城市和科技工業園區（新竹科學園區）快速發展，導致經常車速緩慢和塞車的情形；交通部回應既有的中山高新竹段的確已不堪負荷，允諾將其可行性評估納入前瞻基礎建設計畫，2020年7月包含台61線新竹段一起拍板定案，可以縮短至少20分鐘車程，實現北竹來回最快45分鐘，行政院長蘇貞昌表示，此路段呼聲很高，「早就該做」強調將會加速推動。

延伸銅鑼
苗栗縣政府持續向行政院爭取楊梅頭份高架道路向南延伸至銅鑼，以服務未來竹科銅鑼園區交通需求。時任苗栗縣長徐耀昌強調延伸頭份沒有覆蓋到苗栗，竹苗做為科技園區所在地，上下班車潮不少，應該及早設置高架橋，分長中短期陸續施工。對此，行政院表示確實有需要，指示交通部及時規劃與評估建設。

 交流道 
拓寬計劃包括新竹系統至國道3號茄苳交流道

 預定時程與進度 
+計劃與興建中路線進度路線\進度可行性研究綜合規劃設計招標執行預計通車日備註
█ 已完成或核定█ 進行中█ 預定啟動啟
動送
審內政部核定國發會核定行政院核定啟
動環
評環保署核定內政部核定國發會核定行政院核定設計完成審議完成公示決標施工完工履勘通車 楊梅轉接道至湖口隧道北口拓寬/橋樑工程     湖口隧道工程     湖口隧道南口至新竹系統高架工程   新竹至頭份交流道路堤拓寬工程 

 參考資料 

 外部鏈結 
交通部高速公路局 

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