愛之里公園車站

愛之里公園站（）是位於日本北海道札幌市北區愛之里2條8丁目，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）的鐵路車站。車站編號為G11。電報略號為。

 概要 
札幌市最北的車站。由於釜谷臼地區居民的請求，於1958年在現時的車站西南約600米的位置（現時札幌市立愛之里東中學的東南方用地）設立釜谷臼站。土地由當地的地主提供，而候車室則由當地居民的捐款興建。1980年由於札幌市進行新市鎮「愛之里」開發計劃，準備開發周邊的土地，因此釜谷臼站的周圍改稱為愛之里，而車站亦改稱為現在的名稱。

愛之里教育大車站開始營運時，由於該車站與本車站的距離過短，因此本車站向新十津川方向遷移。

 車站構造 
為地面車站。1990年代於站房內曾設置於早上營業的售票窗口，職員由管理的車站派遣，現時為無人車站。設置簡單的自動售票機及Kitaca閘機。可以使用Kitaca但沒有設置販賣車票及Kitaca的服務。

站房旁為2號線，需要使用跨線橋前往1號線。而往札幌（上行）方向的列車亦會於2號線出發。

 月台設置 
以工字鐵及水泥鋼板所砌成的側式月台2座，月台長度為約135公尺）。

月台路線方向目的地1札沼線（學園都市線）上行桑園、札幌方向2下行當別、北海道醫療大學上行桑園、札幌方向

 歷史 
 1958年7月1日：日本國有鐵道（國鐵）札沼線釜谷臼站開始營業，處理旅客業務。當時為側式月台1面1線的車站。
 1986年11月1日：隨著愛之里教育大車站開始營業，搬遷至現時的所在地（桑園起點14.7→15.1公里）。搬遷當時為側式月台1面1線及貨物列車改建站房的車站。
 1987年4月1日：由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。
 1990年11月21日：隨著更改車站內路軌，更換成設有列車交會設施的側式月台2面2線的車站，並改建站房。
 1991年：
 3月9日：列車開始使用本車站進行折返。
 3月16日：札沼線的暱稱設定為「學園都市線」。
 1995年3月16日：改稱為愛之里公園站。
 2000年：札沼線桑園車站至石狩月形車站引入自動進路制御裝置（PRC）。
 2007年10月1日：設定車站編號（G11）。
 2008年10月25日：開始使用智能車票「Kitaca」。
 2012年：
 6月1日：札沼線桑園站至本車站正式電氣化（交流電20,000V、50Hz）。
 10月27日：列車時間表進行更改。

 載客量 
載客量年份每天平均人次1970年4401975年761980年661985年481990年1,3321995年1,8782000年1,9522001年1,9062002年1,9722003年2,0662004年2,1162005年2,2342006年2,4622007年2,5822008年2,7962009年2,9242010年3,2402011年3,5222012年3,7302013年3,8082014年3,4362015年3,288

 車站周邊 
為札幌新市鎮「愛之里」東側最近的車站，車站周圍的土地正在陸續出售。本車站與鄰近的太美車站由JR北海道最長的橋樑，石狩川橋樑連接。

 愛之里公園
 札幌市立愛之里東小學
 札幌市立愛之里東中學
 北海道札幌愛之里高等支援學校（舊北海道札幌拓北高等學校（已於2015年3月停辦）
 ACT SPORTS PROJECT體育俱樂部
 PICOLA PECORA（）麵包店
 Royce'愛之里公園分店
 白百合Life Prestige愛之里
 北海道中央巴士「愛之里公園站」站牌

 相鄰車站 
 北海道旅客鐵道（JR北海道）
 札沼線（學園都市線）
 愛之里教育大（G10）－愛之里公園（G11）－ROYCE' Town（G11-1）（—＊ （G12））
 ＊：部份列車不停靠ROYCE' Town站，直接連接太美站。

 參考資料 

 外部連結 
 JR北海道愛之里公園站

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