小田原厚木道路

小田原厚木道路（）是從神奈川縣小田原市小田原交流道為起點，經平塚市至神奈川縣厚木市厚木交流道的國道271號，同時是中日本高速公路以收費道路型態管理的快速道路。簡稱小田厚。

高速公路路線編號被編為 。

由於政令訂定的國道271號起終點之間僅有小田原厚木道路，沒有其他一般道路區間。因此，國道271號也在本條目記述。

全線禁止125cc以下的二輪車通行。

 概要 
 小田原厚木道路 
起終點由「一般國道271號」訂定。
 起點：神奈川縣小田原市（神奈川縣小田原市早川小田原西交流道）
 終點：神奈川縣厚木市（神奈川縣厚木市酒井厚木交流道）
 ：小田原厚木道路區間
 道路類別：第3種第1級
 設計速度：80 km/h（大磯交流道 - 厚木西交流道）、60 km/h（其他區間）
 車道數：4車道（專用路段）
 全長：31.7km
 通行費徵收期限：2050年8月29日2011年（平成23年）3月31日中日本高速道路株式会社公告第14号「高速道路の料金の額及び徴収期間の変更公告」

 過去的神奈川縣管理區間（一般路段） 
「一般國道271號」的道路區域以外2006年（平成18年）3月28日付神奈川県告示第191号區間已編入2006年（平成18年）3月28日付神奈川県告示第192号。
 全長：9.8 km
 起點：神奈川縣厚木市酒井（國道129號交點）
 終點：神奈川縣平塚市岡崎（交點）
 車道數：2車道（一般路段，部分區間為2車道×2）
 管理單位：神奈川縣縣土整備局厚木土木事務所、平塚土木事務所

 地理與道路現況 
 地理 
小田原厚木道路是不經東名高速道路前往小田原市的交通路徑之一，大略縱向斜斷神奈川縣西部。從小田原市至大磯町的區間在國道1號北側與其平行，之後遠離國道1號，經平塚市內陸與伊勢原市至厚木交流道與東名高速道路交會。

原先預計與新東名高速道路交會，但因未設系統交流道，兩道路無法直通。

 道路現況 
 小田原厚木道路（專用路段） 
大致上為全區間單向2車道，限速70 km/h，完全立體化。道路構造為近似都市高速道路的舒適道路。由於道路線形良好，車輛常有超速情形發生，因此常有便衣警車進行取締。

250px|thumb|路標以「小田厚」表示（栢山入口交差點）
周邊使用者多稱「小田厚（おだあつ）」，縣也被使用於交通路標上。

終點的厚木交流道僅連結東名高速道路，不連通國道129號等一般道路。要改用一般道路須利用厚木西交流道前往（請參照一般區間）。

週末、交通尖峰時，箱根口交流道、石橋交流道的交通堵塞會使得車流回堵至本道路。此時，荻窪交流道→小田原西交流道區間為防止交通事故，左側車道禁止切入右側車道。小田原西交流道往箱根方向的車輛須在荻窪交流道以前切至右側車道。

另須注意的是，二宮交流道的加速車道、減速車道的有效長度過短。尤其是厚木方向入口，流入車輛經常被迫強行加速以匯入本線車流，無論是流入車輛、本線行駛車輛皆須注意。

為了與周邊收費道路的道路資訊整合，自舊日本道路公團時代起，道路業者便將小田原方向車道稱為「下行線」，厚木方向車道稱為「上行線」，形成與政令上起終點方向相反的情形。

 原國道271號側道（一般路段） 
平塚交流道入口交差點－厚木西交流道附近的區間設有側道做為一般路段。南北兩側側道皆為單向1車道的雙向通行路段。

該側道在厚木西交流道附近離開小田原厚木道路，往北至船子北谷交差點與國道129號平面交會側道在該交差點僅能左轉（澀谷、相模原方向）。。由於厚木交流道不與一般道路連接，因此前往國道129號的車輛需提前在厚木西交流道接入側道。另外，各交差點由於沒有右轉車道，容易造成堵塞。

側道過去曾是國道271號的指定區間，但已在2006年降格為。

側道的交通標誌為正方形的「271側道」。

 歷史 
 建設以前 
1962年（昭和37年）就任建設大臣的河野一郎，由於不滿當時開工的東名高速道路路線未經過河野出身地小田原市，因此指示建設從厚木交流道至小田原的道路。建設省因此將原先的東名高速東京交流道 - 大井松田交流道六車道區間縮短至東京交流道 - 厚木交流道，而厚木交流道 - 大井松田交流道間改為4車道由於本路段交通量大，之後東名高速厚木交流道 - 大井松田交流道間再拓寬為6車道。，並新設厚木交流道至小田原的暫定2車道收費道路。1963年（昭和38年）指定為國道路線。

 拓寬與立體化 
當時該路線全線使用現在的上行車道作雙向通車使用。而最初平塚交流道 - 厚木西交流道是規劃為平面交匯，但為了因應不斷增加的交通流量，全線拓寬為4車道，並將平面交會區間立體化。
 1972年（昭和47年）1月26日：平塚交流道-厚木交流道立體化與4車道拓寬工程取得事業變更許可。
 1974年（昭和49年）7月16日：小田原西交流道-平塚交流道4車道拓寬工程取得事業變更許可。
 1979年（昭和54年）7月5日：完成。

 改建 
4車道化後，交通量仍不斷增加，頻繁造成堵塞的本線收費站與加減速車道過短的交流道設計使得堵塞更為惡化。因此，為了緩解車流，確保安全性與提升便利性，1992年至2003年開始進行改建工程パンフレット『小田原厚木道路改築工事』日本道路公団小田原工事事務所（当時）刊より。

具體內容大致如下。
 本線收費站增設車道（小田原本線收費站、平塚本線料金所）
 交流道加減速車道延長（荻窪交流道、小田原東交流道、大磯交流道、平塚交流道下行入口）
 停車區擴大停車場、擴充設備（新設大磯停車區及平塚停車區、小田原停車區）
 改善道路資訊看板（LED化）
 耐震補強

 年表 
 國道271號 
 1963年（昭和38年）4月1日：指定271號小田原厚木線（神奈川縣小田原市 - 神奈川縣厚木市）。
 該路線指定政令於同年3月30日公布。另外，1965年取消一級、二級國道的分別，因此本路線成為最後指定的二級國道。
 1965年（昭和40年）4月1日：成為一般國道271號1965年（昭和40年）3月29日政令第58号「一般国道の路線を指定する政令」。
 2006年（平成18年）3月28日]] : 一般路段取消國道地位，降格為。
 小田原厚木道路 

 1964年（昭和39年）1月23日：日本道路公團取得小田原厚木道路事業許可。
 1964年（昭和39年）3月24日：動工1964年（昭和39年）3月23日日本道路公団公告第13号「小田原厚木道路工事開始公告」。
 1969年（昭和44年）3月8日：完工1969年（昭和44年）3月4日日本道路公団公告第9号「工事完了公告」。
 1969年（昭和44年）3月19日：全線以對面通行（暫定2車道）啟用。一般國道271號中，小田原市早川至厚木市酒井的區間為收費道路「小田原厚木道路」，通行費徵收期限至1999年3月18日1969年（昭和44年）3月17日日本道路公団公告第13号「有料道路「小田原厚木道路」料金徴収公告」。
 1977年（昭和52年）10月1日：通行費徵收期限延長至2006年3月18日1977年（昭和52年）9月29日日本道路公団公告第47号「有料道路「小田原厚木道路」の料金の額及び徴収期間の変更公告」。
 1979年（昭和54年）7月5日：全線立體化，4車道啟用日本道路公団『年報-平成15年-事業の概要と道路統計』。
 1979年（昭和54年）8月30日：荻窪交流道啟用。
 1992年（平成4年）7月23日：改建工程動工。
 1992年（平成4年）10月1日：通行費徵收期限延長至2012年3月18日1992年（平成4年）9月30日日本道路公団公告第38号「有料道路「小田原厚木道路」の料金の額及び徴収期間の変更公告」。
 1997年（平成9年）3月：小田原本線收費站開始全國首次ETC實用化試驗1998年（平成10年）7月16日『官報』号外第146号35ページ「首都圏整備計画の策定及び実施状況の概要」。
 1999年（平成11年）6月18日：大磯停車區（上行線）啟用（下午三點起）。
 1999年（平成11年）6月18日：平塚停車區（舊上行線）結束營業（晚上十點關閉）。
 以前平塚本線收費站的厚木側上行線設有平塚停車區（舊）。雖設有商店，但停車位僅能容納25輛車輛，隨著大磯停車區啟用後關閉。
 2002年（平成14年）6月28日：西湘繞道下行線至小田原西交流道的連絡道路啟用（新設）。
 2002年（平成14年）7月19日：小田原西交流道至西湘繞道上行線的連絡道路啟用（新設）。
 2003年（平成15年）3月21日：平塚停車區（下行線）啟用。
 2005年（平成17年）10月1日：民營化，本道路從日本道路公團移交給中日本高速道路管理2005年（平成17年）7月28日国土交通省告示第712号「日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団の業務の引継ぎ並びに権利及び義務の承継に関する基本方針」。
 2006年（平成18年）3月29日：隨著一般國道指定區間政令修正，小田原厚木道路成為指定區間。
 2006年（平成18年）4月1日：實施特定區間優惠（荻窪交流道以西 - 小田原東交流道），通行費徵收期限延長至2050年9月30日2006年（平成18年）3月31日中日本高速道路株式会社公告第11号「高速道路の料金の額及び徴収期間の公告」。
 2007年（平成19年）4月1日：實施ETC短區間優惠2007年（平成19年）3月30日中日本高速道路株式会社公告第44号「高速道路の料金の額及び徴収期間の変更公告」。
 2007年（平成19年）9月10日：受到9號颱風風災影響，西湘繞道部分區間停止通行，在恢復通車以前，本道路作為替代道路全線停止收費。9月27日西湘繞道上行線採用單側對面通行恢復通車，本道路恢復收費。
 2009年（平成21年）3月28日：適用深夜優惠、通勤優惠與假日特別優惠2009年（平成21年）3月27日中日本高速道路株式会社公告第15号「高速道路の料金の額及び徴収期間の変更公告」。
 2009年（平成21年）3月30日：適用平日日間優惠與平日夜間優惠。
 2011年（平成23年）3月31日：通行費徵收期限延長至2050年8月29日。

 通過市町村 
 神奈川縣
 小田原市 - 中郡二宮町 - 中郡大磯町 - 平塚市 - 伊勢原市 - 厚木市

 交流道 
交流道編號設施名連接路線名小田原西起里程(km)備註所在地小田原西交流道 0.0神奈川縣小田原市-風祭隧道全長810 m荻窪交流道1.8厚木方向出入口-全長130 m小田原東交流道6.7小田原本線收費站本線收費站-小田原停車區僅下行線-辯天山隧道全長970 m（上行）全長980 m（下行）二宮交流道（經町道）13.7二宮町-二宮隧道全長480 m大磯交流道/大磯停車區（經町道）17.2停車區僅在上行線大磯町平塚本線收費站本線收費站平塚市平塚交流道/平塚停車區別線23.2停車區僅在下行線伊勢原交流道縣道63號相模原大磯線別線26.8小田原方向出入口伊勢原市厚木西交流道縣道63號相模原大磯線別線30.8厚木市5厚木交流道 東名高速道路31.7僅連接東名高速道路 東名高速道路 橫濱、澀谷、銀座方向  圈央道 海老名、相模原方向

 高速公路廣播 
 Highway Radio小田原（小田原東交流道 - 二宮交流道間）2002年（平成14年）5月28日総務省告示第325号「無線局の免許又は承認を与えた件」
 由川崎管制提供，與東名高速的廣播相同。

 管轄警察 

 交通機動隊：全線

 交通量 
24小時交通量（台）

區間 平成17（2005）年度平成22（2010）年度平成27（2015）年度 小田原西交流道 - 荻窪交流道  13,158  16,737  15,089 荻窪交流道 - 小田原東交流道  24,254  26,427  18,180 小田原東交流道 - 二宮交流道  24,254  26,427  26,478 二宮交流道 - 大磯交流道  27,486  29,680  33,376 大磯交流道 - 平塚交流道  27,486  29,680  29,505 平塚交流道 - 伊勢原交流道  28,911  31,592  30,973 伊勢原交流道 - 厚木西交流道  23,905  26,503  28,375 厚木西交流道 - 厚木交流道  29,622  31,615  34,679
（來源：「平成22年度道路交通センサス 」、「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 」（國土交通省網頁）部分資料作成）

 收費 
本道路以大磯交流道為界，分為「小田原區間」（小田原市早川至神奈川縣中郡大磯町生澤）與「厚木區間」（神奈川縣中郡大磯町生澤至厚木市酒井）兩個收費區間，兩區間皆為單一收費區間，由小田原本線收費站與平塚本線收費站收費。

未通過兩本線收費站，僅使用部分區間的收費方式如下。
 荻窪交流道以西 - 小田原東交流道：小田原東交流道的箱根方向匝道設有收費站，需付小田原區間費用。但現在有特定區間優惠。
 二宮交流道 - 大磯交流道：不收費。
 平塚交流道 - 伊勢原交流道以東：平塚交流道厚木方向匝道設有收費站，需付厚木區間費用。
 厚木西交流道 - 厚木交流道：不收費（但是厚木交流道不連通一般道路）。

各收費站可使用ETC，同時本路線有獨自的ETC短區間優惠。並於2009年（平成21年）3月28日起引進深夜優惠等。

 特定區間優惠 
2006年（平成18年）4月1日開始。未裝設ETC的車輛僅適用一般收費標準。另可與ETC優惠制度併用。

 ETC短區間優惠 
2007年（平成18年）4月1日開始的ETC車輛無線通行限定優惠。只要在區間內交流道出入時使用ETC，即使單趟同時通過小田原本線收費站與平塚本線收費站，也可享有各區間的優惠。也可併用通勤優惠與平日日間優惠。

 參考資料 

 注釋 

 文獻 


 外部連結 

 中日本高速公路 

Category:日本高速公路
Category:中日本高速公路
Category:關東地方道路
Category:厚木市交通
Category:伊勢原市交通
Category:平塚市交通
Category:大磯町交通
Category:二宮町交通
Category:小田原市交通