彌生台站

彌生台站（）位於日本神奈川縣橫濱市泉區，是相模鐵道泉野線的鐵路車站。車站編號是SO33。

 車站結構 
側式月台2面2線地面車站，設有跨站式站房。月台兩側種有櫻花樹。
 月台配置 
月台路線方向目的地115px|SO 泉野線 下行泉野、湘南台方向2 上行二俁川、橫濱、新橫濱、（二俁川轉乘）大和、海老名方向

 使用情況 

2016年度1日平均上下車人次為15,201人 - 相模鉄道。雖然主要使用者來自泉區，但瀨谷區阿久和南、阿久和東以及旭區善部町也有人使用。特急停車站的泉野站則有更多人使用。

近年1日平均上下、上車人次推移如下表。
+各年度1日平均上下、上車人次横浜市統計ポータル  - 横浜市年度1日平均上下車人次各種報告書  - 関東交通広告協議会1日平均上車人次來源1980年（昭和55年）1,1951981年（昭和56年）1,3971982年（昭和57年）2,0471983年（昭和58年）2,6831984年（昭和59年）3,4111985年（昭和60年）3,8961986年（昭和61年）4,4771987年（昭和62年）4,7511988年（昭和63年）5,3671989年（平成元年）6,0301990年（平成2年）6,9341991年（平成3年）7,5111992年（平成4年）7,8821993年（平成5年）8,3421994年（平成6年）8,6301995年（平成7年）9,129線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移  - 26ページ1996年（平成8年）9,3321997年（平成9年）9,3531998年（平成10年）9,334平成12年 - 225ページ1999年（平成11年）18,0679,157 - 227ページ2000年（平成12年）17,2818,7422001年（平成13年）17,0098,577 - 225ページ2002年（平成14年）16,5428,316 - 225ページ2003年（平成15年）16,3858,217 - 225ページ2004年（平成16年）16,4468,286 - 227ページ2005年（平成17年）16,6288,402 - 227ページ2006年（平成18年）16,7468,472 - 229ページ2007年（平成19年）16,8948,518 - 233ページ2008年（平成20年）16,8788,513 - 243ページ2009年（平成21年）16,6228,375 - 241ページ2010年（平成22年）16,4488,283 - 241ページ2011年（平成23年）16,0328,062 - 237ページ2012年（平成24年）15,9388,005 - 239ページ2013年（平成25年）15,9037,997 - 241ページ2014年（平成26年）15,3777,707 - 241ページ2015年（平成27年）15,4577,758 - 249ページ2016年（平成28年）15,2017,630

 站名由來 
車站周邊開發時出土了彌生時代的。計劃時臨時名稱為「新橋町」鉄道ピクトリアル1973年11月号。

 其他 
 昇降柵欄式月台閘門試驗引入 
國土交通省為進一步促進設置月台閘門，2013年10月27日在此站1號月台橫濱方向1節設置了昇降柵欄式月台閘門（製），以後的實用化視乎現地試驗（實證實驗）約1年時間決定車両扉位置の相違やコスト低減等の課題に対応可能な新たなホームドアの現地試験の実施について （国土交通省 平成25年（2013年）3月5日）（国土交通省）（相模鉄道株式会社 平成25年（2013年）10月4日）。當初柵欄的昇降並非自動而是車掌手動操作昇降バー式ホーム柵、相鉄いずみ野線弥生台駅で実証試験開始 （Response 2013年10月27日），後來自動化。

現在月台閘門在現地試驗期限屆滿，已經自此站拆去，但同類型的月台閘門在2015年3月再度在JR東日本的拜島站試驗引入JR東日本、拝島駅に昇降式ホームドア試験導入へ （レスポンス 2014年12月16日）。

 相鄰車站 
 55px 相模鐵道
15px|SO 泉野線
 特急
 通過
 快速、各停（快速下行終點為湘南台各停、上行至本線鶴峰為止各停）
 綠園都市（SO32）－彌生台（SO33）－泉野（SO34）

 參考資料 

注釋

私鐵1日平均使用人數

私鐵的統計資料

神奈川縣縣勢要覽

 參見 

 日本鐵路車站列表

 外部連結 


Category:泉區鐵路車站 (橫濱市)

Category:泉野線車站
Category:1976年啟用的鐵路車站