高雄捷運環狀輕軌CAF Urbos 3系電聯車

高雄捷運環狀輕軌CAF Urbos 3電聯車是指在高雄捷運環狀輕軌上營運的動力分散式電聯車。第一階段九列列車為西班牙CAF公司Urbos 3系列車輛，首列列車於2014年運抵高雄，是臺灣第一款正式營運載客的輕軌列車，也是台灣第一款來自西班牙的列車。

 歷史 
高雄市政府為推廣輕軌系統，曾於2003年於中央公園進行輕軌試乘活動，列車部分由西門子提供，因民眾踴躍搭乘而種下今日輕軌建設的種子。

2013年，高雄市舉行環狀輕軌招標作業，最後由長鴻營造與CAF團隊得標，在簽約典禮後CAF隨即開始進行列車設計及號誌規劃等作業，配合高雄市的需求，CAF選擇使用無架空線之超級電容系統，並運用其在西班牙成功的案例，向高雄市政府提出了現有的計畫。首列輕軌列車於2014年8月運抵臺中港，由於氣爆事故的影響，列車抵台後暫時放置於南機廠進行測試工作，11月正式下軌進入輕軌路線。

2020年11月為配合第二階段路線興建工程暫停行駛，進行系統改裝。2021年8月開始回歸行駛正班車，並於2021年12月全數重新上線行駛。

 規格與構造 

該型列車由西班牙CAF公司進行設計與承造工作，以該公司旗下開發之Urbos 3系統作為基礎，採用超級電容技術，可於靠站時迅速充電，適合運行於無架空線路段。列車編組部分與淡海輕軌電聯車類似，採模組化車廂生產，第二與第四節車廂不設置轉向架，以特殊連結設備與前後車廂連接，集電弓位於第三車廂上方。

 外觀設計 
與淡海輕軌電聯車材質不鏽鋼與耐候鋼不同的是，顧慮到耗能與養護成本，該型列車採用鋁合金作為車體材質。列車前端採流線型設計，並以大型彎曲玻璃窗作為駕駛窗，目的地顯示器放置於駕駛窗上方，高雄捷運標示與CAF廠徽則置於正面下緣，車頭兩側設有監視錄影裝置，可將影像傳至駕駛室。塗裝部分採綠色與白色為主配色，車廂間以關節式連結裝置連接，車門採大型電動滑塞式車門，方便身障旅客上下車。為達到節能效果，車門內外均設置開門按鈕，列車到站時需按壓按鈕後才會開啟。

 內裝設計 
內裝部分以白色作為主色彩進行設計，採低地板設計。天花板部分，LED旅客顯示器設置於此，而握把採橡膠材質，另設置偵煙器做為保安之用。座位部分採符合人體工學之座椅，握把為金屬材質設置在椅背上方，由於轉向架位置的關係，部分座位為面對面配置樣式，並以顏色區分一般旅客座位與博愛座。與其餘電聯車相同，該型列車於兩車門中央設有立柱，採單柱形式，並於上方設置驗票機。

 與阿爾斯通 Citadis X-05 305系比較 
 項目  第1期・Urbos 3  第2期・Citadis X-05 305  製造  CAF  阿爾斯通 暱稱  小綠綠  小黒綠 全長  34,166 mm  33,400 mm 全寬  2,650 mm 全高  3,600 mm 編組  Mc1–S1–T–S2–Mc2  M1–SC1–NP–SC2–M2 素材  鋁合金  無架線  全區間  電氣方式  DC750V 馬力  8kWh  9kWh 轉向架  第1,5車有動力轉向架、第2,4車無轉向架、第3車無動力轉向架 座位  64  66 編成定員  250  讀卡機  4台  6台  總數量  9列  15列

列車配屬
全數配屬於前鎮機廠。

相關條目
高雄環狀輕軌
CAF Urbos

 參考文獻 

輛
Category:台灣輕軌車輛
Category:高雄捷運車輛
Category:2014年面世的鐵路機車