除冰套

缩略图|除冰套的工作原理
缩略图|一架比奇飞机前缘的除冰套橡胶
除冰套也称除冰靴（deicing boot）、充气靴，是一种安装在飞机表面的，用以在飞行途中进行机械除冰。此种装置通常安装在机翼和控制面的前缘（例如和），因为这些区域最有可能结冰，并且任何多余物都可能严重影响飞机的性能。

 设计 
除冰靴由安装在要除冰表面上的厚橡胶膜组成。当发生大氣結冰并且结冰累积时，一个气动系统使用压缩空气来充气除冰靴。除冰靴的膨胀会挤破积聚的冰层，然后碎冰被吹落到气流中。之后除冰靴放气，将机翼或表面恢复到最佳形状。

除冰靴需要经常更换（2-3年左右），并需要妥善保养。除冰靴上的孔洞可能产生空气泄露，从而降低有效性。因此，每次飞行前需要仔细检查除冰靴，并修补任何孔洞或切口。

 历史 
除冰套由古德里奇公司于大约1929年或1930年在俄亥俄州阿克伦发明。这项工作由退休的化学博士William C. Geer开始。在开发除冰套时，该公司在阿克伦建造了一个大型室内设施，以模拟恶劣天气和飞机机翼上的结冰。"Artificial Blizzards Help To Protect Planes", February 1931, Popular Mechanics  illustration of blizzard machine and how de-icing boots work "Overshoes For Planes End Ice Danger", November 1931, Popular Science  bottom of page 28 William M. Leary, "We Freeze to Please: A History of NASA's Icing Research Tunnel and the Quest for Flight Safety, 2002, p. 10 

 备选方案 
使用除冰靴可以使飞机获准进入已知的结冰环境。不过，它们可能不足以处理非常严重的结冰，其中冰的积累可能比除冰靴更快，或者积聚在除冰靴未覆盖的表面上，这存在着升力或控制损失，或者重量增加的风险。

除冰靴在中型飞机和实用飞机上最常见到。较大型飞机和军用喷气式飞机倾向于在机翼内使用加热系统，保持恒温来防止结冰。而热源包括：
 系统：使用来自发动机压缩机部分的高温、压缩空气，将其导向要除冰的区域，在其被释放到气流中之前传递其热量。
 电热系统：通过电流电阻部件，通常在前缘本身。这些系统需要大量电力，通常用于大型飞机，例如波音787。

 参考资料 

 外部链接 

 Investigations of Performance of Pneumatic Deicing Boots, Surface Ice Detectors, and Scaling of Intercycle Ice ，FAA报告，2006年11月
 Aircraft Deicing and Anti-icing Equipment, AOPA Air Safety Foundation, Oct 2004
 NTSB Warns Pilots To Use De-Icing Boots Early, AVWeb,  Dec 2008 

Category:飞机防冰系统