阻力发散马赫数

阻力发散马赫数（）是指当飞行器的马赫数达到该马赫数后阻力开始急剧增大，此时阻力系数可达低速时的十倍以上。

通常阻力发散马赫数大于0.6，属跨音速效应。同时，阻力发散马赫数一定大于临界马赫数。

一般而言，阻力系数会在马赫数为1左右达到最大值，进入超音速后在马赫数约为1.2时开始下降。

對於一族的螺旋槳翼型，阻力發散馬赫數 Mdd 可以用Korn's relation 求得:Boppe, C. W., "CFD Drag Prediction for Aerodynamic Design", Technical Status Review on Drag Prediction and Analysis from Computational Fluid Dynamics: State of the Art, AGARD AR 256, June 1989, pp. 8-1 – 8-27.



其中

  是阻力發散馬赫數,
  是翼型中特定某一段的升力係數, 
 t 是給定翼型段的厚度,
 c 是給定翼型段的翼弦長,
  是藉由計算流體力學分析 (CFD analysis) 給予的一個係數:
 K = 0.87 可以用在傳統翼型 (NACA 6系列),Mason, W. H. "Some Transonic Aerodynamics" , p. 51.
 K = 0.95 則可以用在超臨界翼型

 参见 
 临界马赫数
 音障
 超临界翼型

 参考文献 

Category:空气动力学