2017年中國大獎賽

2017年中國大獎賽（），官方名稱為2017年一級方程式賽車海尼根中國大獎賽（），是2017年4月9日舉辦於中國的一場一級方程式賽車賽事。比賽在上海國際賽道進行，總計56圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第2場分站賽事，以及第14屆中國大獎賽。

醫療直升機因為上海的天候因素，無法在20分鐘內完成救護任務，使得週五練習賽的進行不甚順遂。路易斯·漢米爾頓在中國大獎賽取得他跨季連續第6座桿位，賽巴斯蒂安·維泰爾與維爾特利·鮑達斯則以第2及第3位發車。正賽在賽道濕滑但沒降雨的狀態下展開，漢米爾頓自起跑後一路領先至比賽結束，並且拿下最快單圈紀錄。維泰爾在虛擬安全車期間進站將半雨胎更換為光頭胎，一度下滑至第6名，最終仍重返原先的發車名次取得亞軍。本日最佳車手馬克斯·維斯塔潘從第16位發車，首圈便超越9輛車，最高曾來到第2名，最終取得季軍。

 賽事簡報 

 自由練習賽 
週五兩階段的自由練習賽皆受到低雲、降雨及濃霧等氣候因素影響。第一階段在賽道濕滑的狀態下進行，再加上紅旗的部署，整場練習賽僅進行了20分鐘。根據安全規則，無論是透過直升機或救護車，傷及神經的車手必須在20分鐘內送達醫院。當時的天氣狀態下，醫療直升機不可能在距離賽道38公里遠的醫院降落，救護車亦無法在時間內抵達醫院，因此，直到緊急醫療運輸能夠執行前，車輛將禁止上賽道練習。天氣狀況依舊沒有改善，第二階段練習賽也被迫取消。路易斯·漢米爾頓希望改期以讓整個比賽週末能順利執行，但是，官方認為這會打亂原定的電視播出，且將對一週後巴林賽事的後勤帶來重大影響，而將他訴求駁回。包括漢米爾頓及積分領先者賽巴斯蒂安·維泰爾在內的部分車手皆未在週五上場，馬克斯·維斯塔潘在賽道潮濕的狀態下，以1:50.491的時間寫下週五最快成績。第二階段練習賽期間，漢米爾頓獲允許穿越賽道與車迷互動，並將自己的簽名帽丟向主看台的群眾；他利用社群媒體建議一級方程式賽車的新老闆，這樣的狀況將為他帶來「主動發揮創意」的機會。像是開放闈場讓在場車迷參觀等的應急方案也相繼被提出，以預防如同此次練習賽被取消的突發狀況。

週六的天氣由濕轉乾，第三階段練賽如期展開，各車隊實際上僅執行了三分之一的練習賽，對於排位賽的準備將是嚴峻的考驗。大多數的車隊選擇讓自家車手分別測試不同的輪胎，進而蒐集一些跑長距離的數據，以利用這唯一的機會為下午的排位賽做準備。天氣預報預測週日有很大的機率會降雨，使得車隊在此練習賽中的數據計算增添了額外的難題。印度威力透過Twitter形容：「週六上午從沒來有如此重要過。」維泰爾以1:33.336的成績寫下此階段練習賽的最快圈速，與隊友奇米·雷克南僅相差0.053秒；他們兩位寫下的成績皆比尼可·羅斯堡在2016年的桿位時間（1:35.402）快上2秒。兩位梅賽德斯車手以0.3至0.5秒之差落後法拉利雙雄，儘管漢米爾頓曾在前兩區段與維泰爾持平，但他仍在最後的髮夾彎發生失誤。維爾特利·鮑達斯因為車輛的「T型翼」斷裂，在最後一彎跑開而喪失時間。其餘的車手皆落後領先集團1秒以上，費利佩·馬薩以1:34.773的成績取得第5名，領先後方的兩位紅牛車手。紅牛很早便以重油載領先全場，但隨後的排位賽模擬卻無法追趕上法拉利及梅賽德斯。紅牛後方的競爭就顯得更加激烈，8至10名的車手（蘭斯·斯托爾、喬里昂·帕爾默及小卡洛斯·塞恩斯）間僅相差0.041秒，而11至16名的車手（尼可·賀根堡、凱文·馬格努森、塞吉歐·培瑞茲、羅曼·格羅斯讓、丹尼爾·科維亞特及埃斯特班·奧康）則相距0.362秒。兩屆世界冠軍費爾南多·阿隆索及麥拉倫車隊僅能以本田引擎差勁的性能、穩定性及油耗，在時間表末端與薩伯爭奪名次，落後最快車手超過2.5秒。

 排位賽 
天空體育F1台預測法拉利在排位賽將會較梅賽德斯具有優勢，且兩支車隊將自成一個集團，這項預測也成功被證實了。維泰爾在第一階段排位賽以1:33.078取得最快成績，領先第2的漢米爾頓約0.25秒，位居第3的雷克南則與漢米爾頓相差僅0.01秒，然而，法拉利使用的是軟胎而梅賽德斯則是較快的超軟胎。在三階段排位賽中，紅牛的丹尼爾·里卡多是其餘車手中表現最佳的，但也與最快車手相差1秒以上，可見的是紅牛將自身降格，且在澳洲較前兩支車隊缺乏速度並非單一事件。

第一階段排位賽初期，哈斯車手羅曼·格羅斯讓於最後一彎發生打滑，他設法讓車輛不去撞牆，順利帶著磨損的輪胎回到維修站。薩伯車手安東尼奧·焦維納齊就沒有如此幸運了，當他暫居第15位時，在最後一彎跑上人工草皮打滑，車輛重重地撞上牆並回彈至賽道中央。賽會因為這起事故在起跑大直道部署雙黃旗，任何車手皆無法再刷新自己的成績，焦維納齊雖然挺進第二階段，但因為車輛已經損壞，僅以第15名結束排位賽。帕爾默及格羅斯讓兩位在第一階段被淘汰的車手，在焦維納齊事故發生後仍試圖免於被淘汰的命運，隨後遭判罰退5個發車位；賽會幹事稱他們「在雙黃旗區段沒有明顯減速的意圖」。格羅斯讓則對這項判決提出質疑，在Twitter上發佈當時的遙測數據，顯示他在彎角處提前50公尺剎車，並以每小時45公里的低速駛過該路段，但賽會幹事依舊維持原判。哈斯車隊老闆京特·施泰納表示對格羅斯讓的支持，認為他已經明確地減速，對於格羅斯讓喪失進入第三階段的機會趕到嘆息。焦維納齊車輛的維修必定需要一具全新的變速箱，使得他的排位因罰退下降至第18位，將從最後一排的格羅斯讓及帕爾默前頭發車。

紅牛的維斯塔潘面臨引擎不點火的問題，直到第一階段末期才寫下排位時間，落後位居第5的隊友1.5秒。維斯塔潘試著刷新時間，結果因為焦維納齊的撞車，以第19位遭到淘汰，正賽時將從第17位發車。

到了第二階段排位賽，維泰爾在初期便寫下最快圈速，用上同樣輪胎的漢米爾頓僅落後0.015秒。雷克南在末期寫下1:32.181的最快圈速，領先其隊友0.21秒，並超越麥可·舒馬克在2004年創下的賽道紀錄。位居第5的里卡多與第4名的鮑達斯相差1秒以上。兩位梅賽德斯車手及里卡多是場上唯一只做出一次圈時的車手。賀根堡及培瑞茲在最後一刻刷新成績，順利挺進第三階段，進而讓塞恩斯、埃里克森、馬格努森及阿隆索遭到淘汰。

漢米爾頓在第三階段的首圈表現不如預期，但仍以1:31.902的成績保持領先，維泰爾以0.184秒之差取得第2位，鮑達斯位居第3。雷克南的時間落後漢米爾頓0.7秒，不過依舊領先第5名的里卡多。隨後，前四名車手皆刷新自身的時間，但名次並未更動。漢米爾頓的新單圈時間為1:31.678，維泰爾寫下的1:31.864僅與鮑達斯相差0.001秒，雷克南的1:32.140則較里卡多快上約0.9秒。第6名的馬薩與紅牛相距約半秒，並領先雷諾的賀根堡。威廉斯車手蘭斯·斯托爾在生涯第二場一級方程式賽事便首度挺進第三階段，取得第10名，比初登場時的第19名進步許多。他的進步部分可歸功於較輕的動力輔助轉向設定——斯托爾曾在沒有動力輔助轉向的狀態下贏得2016年歐洲三級方程式錦標賽，且他認為採取一些錯誤的決定是讓一級方程式賽車進步的必然因子。

漢米爾頓取得他自2016年美國大獎賽開始的跨季連續第6座桿位，在最長連續桿位紀錄排行榜暫居第6位。這也是他在中國大獎賽的第6座桿位，在同一場大獎賽最多桿位紀錄排行榜暫居第5位。同時也是梅賽德斯在150場完賽中的第75座桿位。

 正賽 
國際汽聯採取措施確保緊急醫療能夠執行，預防如同週五練習賽受到影響的情形再度發生。警方將提供護送以加快陸地運輸，神經學專門設備也被搬遷至距離賽道5公里的醫院。其中，包含安排一支華山醫院神經外科醫療團隊週日至瑞金醫院出診，瑞金醫院不僅在各種天氣狀態下交通方便，還能夠提供所需的醫療服務。

正賽當日早晨有著相當多的降雨，但是比賽在標準程序下展開。除了用上光頭胎的塞恩斯以外，所有車手皆選擇以半雨胎發車。維泰爾因為起跑前停超出車格被調查，最終沒有受到任何懲處。維斯塔潘在首圈超越9輛車，賽後獲選為「本日最佳車手」。前幾圈內，培瑞茲與斯托爾的碰撞事故造成斯托爾衝進碎石堆，賽會隨後部署虛擬安全車，維泰爾在此時進站換上光頭胎。不久後，焦維納齊在起跑線直道上發生嚴重撞車事故，帶出了安全車，大多數的車手選擇進站更換光頭胎。賀根堡因為在虛擬安全車狀態下超越格羅斯讓，被判罰5秒加時，接著又因為在安全車時超車埃里克森，再受罰10秒加時。鮑達斯犯下一個自認愚蠢的失誤，他在跟隨安全車時，為了保持輪胎溫度發生打滑，下滑至第12名，並遭到他的車隊老闆及前經理托托·沃爾夫指責。

安全車回到維修站後，漢米爾頓保持領先地位，里卡多及上演一系列超車鏡頭的維斯塔潘緊追在後，兩輛法拉利則位居4、5名。從第16位發車的維斯塔潘在第11圈超車里卡多，上到第2名，再度證明他在潮濕天氣下的驚人技巧（如同2016年巴西大獎賽）。隨著法拉利依舊無法超越里卡多，漢米爾頓及維斯塔潘的領先持續擴大。第20圈時，維泰爾超越了隊友雷克南，此時，漢米爾頓與維斯塔潘差距4秒，與里卡多相差9秒。 兩圈後，維泰爾超車里卡多並迅速拉近與維斯塔潘的差距。到了第27圈，漢米爾頓將領先擴大至8.5秒，維斯塔潘則與維泰爾相差1.5秒，後方的里卡多及雷克南分別落後維泰爾2及4秒。維斯塔潘在第29圈發生鎖死失誤，將第2名讓給了維泰爾。比賽剩下27圈，漢米爾頓保有10.6秒的領先。維斯塔潘在下一圈進站換上全新的超軟胎，重返賽道後落後鮑達斯，暫居第6名。
換上新胎的維斯塔潘展現出絕佳的速度，很快地便超越鮑達斯，也讓持續落後漢米爾頓的維泰爾趕緊進站。漢米爾頓在第37圈進站，以全新的軟胎重返賽場，出站後落在雷克南前方。儘管雷克南反覆抱怨輪胎問題，但他卻是前6名車手中最後進站的。第42圈，前5名車手為漢米爾頓、維泰爾、維斯塔潘、里卡多及雷克南。兩輛紅牛在最後幾圈互相爭搶頒獎台的最後一個席位，最終，里卡多沒能超越他的隊友。名次在最後15圈皆不曾在變動，鮑達斯重回第6名，塞恩斯、馬格努森、培瑞茲及奧康成功在積分圈內完賽。漢米爾頓在這場大獎賽取得一級方程式賽車生涯第54座分站冠軍，第5座中國大獎賽冠軍（曾在2008、2011、2014及2015年奪冠），以及梅賽德斯150場完賽中的第65場冠軍。由於漢米爾頓取得冠軍而維泰爾位居亞軍，兩者在2017年積分榜上以43分持平，梅賽德斯則在車隊積分榜上超越法拉利。漢米爾頓在第44圈以1:35.378的時間拿下本場的最快圈速紀錄，較尼可·羅斯堡在2016年寫下的1:39.824快上4秒之多。漢米爾頓成為繼舒馬克之後，第2位在3條賽道各贏得5座以上冠軍的車手，並追平亞倫·保魯斯的生涯106場頒獎台完賽紀錄，在生涯頒獎台完賽排行榜上名列第2。這場比賽是漢米爾頓繼2014年馬來西亞及2015年義大利大獎賽後，第3場「大滿貫」（桿位起跑一路領先至奪冠並拿下最快圈速）勝利。漢米爾頓同時也追平吉姆·克拉克的11場「帽子戲法」（桿位起跑奪冠並拿下最快圈速）紀錄，在這項紀錄的排行榜上名列第2。

賽事結果 

 排位賽成績 
名次車號車手車隊排位賽時間第一階段第二階段第三階段144 路易斯·漢米爾頓梅賽德斯1:33.3331:32.4061:31.678125法拉利1:33.0781:32.3911:31.8642377 維爾特利·鮑達斯梅賽德斯1:33.6841:32.5521:31.865347 奇米·雷克南法拉利1:33.3411:32.1811:32.1404533紅牛-豪雅1:34.0411:33.5461:33.033568 費利佩·馬薩威廉斯-梅賽德斯1:34.2051:33.7591:33.5076719 尼可·賀根堡雷諾1:34.4531:33.6361:33.5807855 塞吉歐·培瑞茲1:34.6571:33.9201:33.7068926 丹尼爾·科維亞特紅牛二隊1:34.4401:34.0341:33.7199103 蘭斯·斯托爾威廉斯-梅賽德斯1:33.9861:34.0901:34.220101111 小卡洛斯·塞恩斯紅牛二隊1:34.5671:34.150111227哈斯-法拉利1:34.9421:34.164121314麥拉倫-本田1:34.4991:34.372131431 马库斯·埃里克松薩伯-法拉利1:34.8921:35.04614159 安東尼奧·焦維納齊薩伯-法拉利1:34.963未作時間181636麥拉倫-本田1:35.023151720 羅曼·格羅斯讓哈斯-法拉利1:35.22319182 喬里昂·帕爾默雷諾1:35.279201918紅牛-豪雅1:35.4331620301:35.49617107%時間：1:39.593來源：
 註記

  – 羅曼·格羅斯讓與喬里昂·帕爾默因為在排位賽期間忽視黃旗，各須接受5位罰退。
  – 安東尼奧·焦維納齊因為更換變速箱，須接受5位罰退。

 正賽成績 
名次車號車手車隊圈數時間/退賽發車位積分144 路易斯·漢米爾頓梅賽德斯561:37:36.158 12525法拉利56 +6.250218333紅牛-豪雅56 +45.192161543紅牛-豪雅56 +46.03551257 奇米·雷克南法拉利56 +48.076410677 維爾特利·鮑達斯梅賽德斯56 +48.80838755 小卡洛斯·塞恩斯紅牛二隊56 +72.893116820哈斯-法拉利55 +1圈124911 塞吉歐·培瑞茲55 +1圈82103155 +1圈171118 羅曼·格羅斯讓哈斯-法拉利55 +1圈191227 尼可·賀根堡雷諾55 +1圈71330 喬里昂·帕爾默雷諾55 +1圈201419 費利佩·馬薩威廉斯-梅賽德斯55 +1圈6159 马库斯·埃里克松薩伯-法拉利55 +1圈14Ret14麥拉倫-本田33懸吊13Ret26 丹尼爾·科維亞特紅牛二隊18液壓9Ret2麥拉倫-本田17油壓15Ret36 安東尼奧·焦維納齊薩伯-法拉利3事故18Ret18 蘭斯·斯托爾威廉斯-梅賽德斯0碰撞損壞10+來源：

 賽後排名 

車手積分榜
 名次 車手 積分 10px1 賽巴斯蒂安·維泰爾43 10px 11 路易斯·漢米爾頓43 10px 23 25 10px 14 維爾特利·鮑達斯23 10px 15  奇米·雷克南 22

車隊積分榜
 名次 車隊 積分 10px 11 梅賽德斯 66 10px 12 法拉利 65 10px3 紅牛-豪雅 37 10px 24 紅牛二隊 12 10px5 10

 註記：僅列出前五名。

參考資料

外部連結

 一級方程式賽車官方網站上的賽事頁面

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Category:中國大獎賽
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