日間行車燈

日間行車燈（，簡稱：），或稱晝間行車燈、日行燈或晝行燈，是一種裝設於車輛前方的燈光，其用途不是作為照亮前方路面與周遭環境的主要光源，而是幫助其他道路使用者包括行人，能夠更容易辨識及察覺運轉中的車輛，從而減少交通意外晝行燈功能及其安全法規介紹 ，車安通訊季刊，第104-02期。

 運作方式 
在通常或預設的配置，日行燈在車輛的引擎啟動時便會自動亮起，也有部分車輛在解除駐車煞車或入檔時自動點亮。另外，有部分車輛在前照燈未點亮時，日行燈會發出較高的亮度，當啟用前照燈後便降低亮度。由於功用不同，在夜間或雨天駕車時，不能以日行燈代替車頭大燈。為避免產生混淆，日行燈的燈光顏色不得使用方向燈的橙色及車尾燈的紅色，一般採用白色燈光。

有越來越多國家規定新車需要配置日行燈，並且要求在車輛啟動引擎後便要自動亮起，到關閉引擎才可以關燈。日行燈與車頭大燈不同，車頭大燈通常由司機決定是否開燈，除非在夜晚駕車或另有法規要求，司機如認為其前方的視野足夠便可以不開啟車頭大燈，而日行燈隨司機發動車輛引擎便自動亮燈，讓其他駕駛者及行人提高警覺有迎面的車輛雖靜止不動，但已經發動引擎，需要留意該輛車可能會開動及駛近。司機在日間駕駛時一般不會開啟車頭大燈，當車輛在陰天或背光的環境，在車頭持續發光的日行燈能夠使其他道路使用者更容易辨識該車正在迎面接近。日行燈因而有助減少在中低速限道路及在停車場內發生的交通事故。

 應用 

各地對此的規範不同，包括亮度、色溫及散射角度等。因此車輛日行燈可能是：以更低亮度或直接點亮的近光燈或霧燈、以更低亮度點亮的遠光燈，或非閃爍時恆亮的前方向燈。若車輛日行燈使用獨立於其他燈光的專用燈具，則在減少眩光、提升摩托車辨識度等方面，相對更大地提升了此燈光的潛在安全性 。

其允許色彩於1970年代推廣初期，可為黃色（）、鹵素或白熾燈泡色。現今因省電且壽命更長，所需維護也較少的LED普及，白色光為常見的規範光色。

 世界各地 

瑞典是最早規定使用日行燈的國家，於1977年推廣使用，其後鄰近的北歐國家，挪威、芬蘭、丹麥及冰島，也於1980年代至1990年代初期立法規定使用日行燈。

加拿大於1990年立法規定新造的汽車裝設日行燈。

歐盟於2008年起推廣汽車安裝日行燈，2011年規定成為標準配備，2012年起擴展至巴士及貨車等商用車輛安裝日行燈。

香港自2013年起，日行燈只可裝設於車頭的前方，發出的燈光為白色，避免與車輛其他燈具，如方向燈等混淆。日行燈的裝設高度同樣有規限，通常不能高於車頭大燈，但不可以貼近地面，避免因為地面反光對其他車輛的駕駛者造成干擾。

中華民國（臺灣）規定於2017年元旦起新出廠的摩托車、2018年元旦起出廠的小型車，以及2019年元旦起出廠的大型車需具備日行燈。

2016年起日本、新加坡、泰國、印尼等均已強制汽、機車新車須安裝與引擎連動、行駛時可自動開啟的晝行燈或頭燈。

 參見 
方向燈
霧燈
前照燈

 參考資料 

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