驾驶舱iPad

驾驶舱iPad（），是航空业中用以取代纸质航图和手册的iPad，也是电子飞行包（EFB）的一部分。这项技术目前被私人和商业驾驶员使用。

 历史与测试 
经过美国联邦航空管理局（FAA）授权，该款iPad已被通用航空配合纸质备份使用。它有许多应用程序可用，其中包括纸质航图的所有内容，以及导航图、地面滑行程序、气象地图、全球定位系统（GPS）、最低设备清单、公司政策手册、联邦航空法规和飞行控制等航空工具。虽然这些工具已在私营部门中使用，但在商业航空中iPad仍只用于飞行。

联邦航空管理局完成了一个为期三个月的测试项目，包括使设备经受如快速减压测试，以及确保平板电脑不干扰航空电子设备。2011年初，FAA授权包机公司Executive Jet Management使用iPad记录，而无需纸质备份航图。这有助于使iPad成为适用于其他行业的航空仪器。阿拉斯加航空（Alaska Airlines）、達美航空（Delta Air Lines）、和美國航空（American Airlines）已计划测试程序。

 实用性 
使用iPad作为导航工具的主要动机是产品的实用性。iPad将取代飞行员使用的约的纸质图表，包括、进近图、导航图、政策手册、最低设备清单，以及地面滑行图。基于美国的航空公司主要使用纸质材料，其中包括一些拥有900架飞机的机队。这将使许多纸质图表转化为iPad中保存的信息。切换到电子系统也使飞行员更加轻松地工作。飞行员不必再携带沉重的，它被×的的平板电脑取代。在配合特别设计的绑带使用时，这种小尺寸使它们能放在的适当位置使用。使用iPad也使飞行计划更轻松，飞行员可以用一个设备来检查天气、其他机场的设施，以及飞行计划中的一切信息。
缩略图|Apple iPad

 安全性 
iPad为驾驶舱带来了几项安全优势。首先是航图的流通和完整性。纸质图表的修订每两周发布一次。飞行员更容易地错误地归档纸质航图，从而在飞行中错误地归档或使用错误的航图。过时或错位的图表可能增加事故的可能性。

其次，携带包含所有航图的超过的飞行包是飞行员受到人身伤害的原因之一。据美國航空航空公司运营技术副总裁Patrick O’Keeffe：“美国航空公司减少了一个最大的飞行员伤害来源：携带沉重的飞行包。”

该款iPad还可减少驾驶舱中的混乱，从而使飞行员和乘客更安全。飞行员不需要再在狭小的驾驶舱中展开大航图，从而不会阻挡视野。飞行员可以快速在航图旁滑动手指，以及在几秒内切换航图。这样飞行员可以将更多的时间放在观察驾驶窗口，而不是翻查地图。

也有不少问题已浮现，包括使驾驶员分心。但该iPad上的互联网不能在那些高度上使用，以及飞行员仍将使用机载GPS仪器。其他安全问题包括软件故障或断电，但在进行三个月的Executive Jet Management测试中，没有发生应用程序关闭或故障。测试显示，如果发生故障，程序可以在4至6秒内重新启动。驾驶舱中额外的iPad也被视为系统故障的备份。航空公司也还在研究iPad在驾驶舱中的安全性。最受欢迎的放置方法是在上，这使用一个背带将它连接到飞行员的大腿而使设备免提，但许多商业航空公司也在寻找一个将其连接到飞机本身的坞站。

 参考资料 

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