行車記錄器

行车记录仪（），又称车载摄像头或车载DVR，是一种安装在车辆内部的摄像设备，能够持续记录行车过程中前方视野的情况，有些设备还可以记录车后方或其他车窗的景象。部分型号配备360度全景摄像头，通常为球形设计，并支持4G网络自动上传图片和视频。

行车记录仪的主要功能是在发生交通事故时记录现场情况，便于事后分析和责任认定。此外，它还可用于辅助驾驶安全，一些机型在记录视频的同时，还能录制音频、记录加速度和基于GPS的位置信息。在商业用车上，有些型号甚至可以记录刹车踏板信号，以便更详细地监控驾驶行为。前置摄像头的视角通常为130度、170度或更广，可以通过吸盘或胶带固定在前挡风玻璃内侧，或安装在后视镜上（夹式）或仪表盘顶部。后置摄像头则一般安装在后窗或车牌位置，通过RCA视频输出连接到显示器或车载屏幕。

分辨率直接影响视频的画质表现。高清1080p（1920×1080）是目前行车记录仪的标准配置。前置摄像头的分辨率可能达到1080p、1296p（较常见于中国市场）、1440p甚至更高，而后置摄像头则一般为720p，通常配备f/1.8光圈和功能，确保在低光环境下依然能够清晰记录。

与行车记录仪类似的装置还有事故資料記錄器（EDR）。EDR主要记录车辆在行驶中的加速度、减速度、车速、转向角度、油门和刹车踏板的操作数据，通常由汽车制造商预装。这类设备更偏重于车辆操作数据的采集，可用于事后分析和责任认定。数字化的行车记录仪则兼具视频和数据记录功能，常用于车队管理，有助于事故分析。

 问题和挑战 
 技术问题 

与LED信号灯的同步问题

在记录视频时，由于帧率的不同，可能会与使用交流电源的LED交通信号灯发生同步问题，导致信号灯的闪烁无法被摄像机准确记录。 如果出现这种情况，视频中可能会显示交通信号灯的所有颜色（红、黄、绿）都未点亮，仿佛信号灯是熄灭状态。

在日本，一般的摄像机帧率为每秒30帧（30fps），而在使用60Hz电源频率的地区，LED信号灯同步问题较为常见。另外，使用PAL或SECAM等非NTSC广播标准的国家或地区，通常采用每秒25帧（25fps）的帧率，如果行车记录仪的生产国与当地的电源频率不匹配，可能也会发生此类问题。通过选择适合当地电源频率的帧率设置，可以避免信号灯在视频中消失的问题。

视角限制

行车记录仪一般安装在车辆前方，因此无法记录车辆后方或视角外的事故情况，比如追尾事故。为了解决这一问题，部分记录仪增加了后视摄像头，或者设计成能够记录车周围360度影像的全景机型。

 证据能力 

由于数字设备的录制内容可以被篡改，且篡改痕迹难以察觉， 早期在法律上，行车记录仪视频作为证据的有效性曾受到质疑。 为解决这一问题，一些设备引入了防篡改功能。 随着行车记录仪的视频质量提升，并能够记录详细的GPS时间、经纬度信息、车速等数据，伪造视频的技术要求变得更高，因此逐渐被视为有力的证据，能够有效帮助法律诉讼或和解程序。

根据富士通天于2016年进行的一项网络调查，在200名经历过事故的车主中，70.2%的人认为行车记录仪在事故后的处理过程中发挥了积极作用，而29.8%的人表示记录仪由于视角限制等原因未能提供有效帮助。
不过，行车记录仪制造商JAF Mate公司表示，尽管其产品能够记录事故影像，但不保证该影像在法院中具有法律效力。

 法律问题 

行车记录仪的安装位置可能会影响驾驶员的视线，导致车辆未能通过年检。在日本，根据2006年8月25日第37次修订的《汽车检测审查事务规定》，如果行车记录仪安装在后视镜后方，或挡风玻璃上缘以下20%的范围内，则不会影响年检通过。

由行车记录器记录的事件
新店救護車阻擋事件
復興航空235號班機空難
2013年車里雅賓斯克小行星撞擊事件
2018年重庆万州公交车坠江事故

參考資料

外部連結

In Spite of State Law, Maryland Law Enforcement Officials Still Arresting, Charging People for Recording Cops. 
UK Courts Reporting 1st Ever Prison Sentence Based on Dash Cam Evidence - 2015 

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