K1363/1364次列车

K1363/1364次列车是中国铁路运行于首都北京至四川省會成都之间的快速列车，自1965年起開行，现由成都铁路局成都客运段负责客运任务，是四川省的首班進京列車。列车使用25G型客车，沿京廣铁路、新月鐵路、焦柳铁路、隴海铁路、西康铁路、陽安铁路、寶成铁路运行，行程2193公里，途经北京、河北、河南、陝西、四川四省一市。其中北京西站至成都站运行30小时55分，使用车次为K1363次，成都站至北京西站运行31小时12分，使用车次为K1364次。

历史
K1363/1364次列車的前身為北京至成都的33/34次直通旅客快車，自1965年起開行，成為四川省的首班進京列車。1975年，33/34次列車改車次為63/64次；其後於1981年改車次為163/164次。

1993年4月1日，列车改由郑州铁路局洛阳分局洛阳列车段值乘。

1996年1月21日，配合北京西站正式啟用，163/164次列車改為北京西站始發終到，同时套跑北京西-洛阳231/232次。

1997年4月1日，配合中國鐵路實行第一次大提速，163/164次列車改車次為363/364次，仍由郑州局担当，套跑的北京西-洛阳车次改为531/532次。

1999年10月10日，全路列车运行图微调，363/364次列车由郑州局移交至北京局值乘。

2000年10月21日，配合中國鐵路實行第三次大提速，363/364次列車改車次為1363/1364次。

2001年10月21日，配合中國鐵路實行第四次大提速，1363/1364次列車單程提速約1小時。

2011年1月11日，1363/1364次列車升級為快速列车，車次改為K1363/1364次，並由北京铁路局改為成都铁路局擔當，同時列車於陽平關至新豐鎮段改經寶成、隴海線運行。

2014年12月10日，K1363/1364次於洛陽東至新鄉段改經焦柳、新焦線運行。

2018年9月20日，K1363/1364次列车於窑村至阳平关段改經西康、陽安線運行。

2020年2月2日至8日成都始发K1364次，2月4日至10日北京西始发K1363次列车停运。

2021年4月10日起，本对列车淡季停运。

列车编组
K1363/1364次列车运行使用直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车，配属成都铁路局成都车辆段，列车满编采取19节车厢编组，其中硬臥车9辆、餐车1辆、软卧车1辆、硬座车7辆、行李车1辆，車體同時與成都至北京西的K817/818次列車共同套用，具體執行為：成都開K1364次至北京西→北京西開K817次至成都→成都開K818次至北京西→北京西開K1363次至成都。

2021年4月10日起，由于本对列车改淡季停运，两对列车解除套跑关系。
车厢编号12-10111213-19 车型 XL25G行李车 YW25G硬臥车 RW25G软卧车 CA25G餐车 YZ25G硬座车

机车交路
K1363/1364次列車全程使用电力机车牵引，至间由鄭州铁路局使用鄭州机务段的和谐3C型电力机车擔當；洛陽至间由西安铁路局使用西安机务段的韶山7D型电力机车擔當。
车站区段北京西 ↔ 洛陽洛陽 ↔ 成都 本务机车配属司机更替 和谐3C型电力机车鄭局鄭段石家莊/邯鄲/新乡司機在石家莊/新鄉輪乘 韶山7D型电力机车西局西段西安/安康/成都司機在安康/廣元輪乘引镇換司機

时刻表
现行时刻
数据截至2021年1月20日。
K1363次停靠站K1364次里程天数到点开点到点开点天数里程0当天—22:06北京西05:42—第三天2193146当天23:3623:39保定03:5704:01第三天2047281第二天01:0501:10石家庄02:3102:37第三天1912—第二天↓↓邢台01:1801:20第三天1803442第二天02:4803:00邯鄲00:3600:47第三天1751—第二天↓↓安陽23:5800:03第三天1691—第二天↓↓鶴壁23:2623:29第二天1650609第二天04:4605:05新鄉22:3822:46第二天1584812第二天08:0108:21洛陽19:1319:42第二天1381—第二天↓↓三門峽17:2617:30第二天1259—第二天↓↓靈寶16:3416:38第二天1206—第二天↓↓潼關15:2615:30第二天11291143第二天12:3112:36渭南14:1314:16第二天10501222第二天13:2913:35引镇12:3712:46第二天9711320第二天14:4114:45鎮安↑↑第二天—1392第二天15:4015:46旬陽北↑↑第二天—1438第二天16:2816:43安康09:2409:40第二天7551493第二天17:3517:38漢陰↑↑第二天—1526第二天18:0418:08石泉縣08:1708:21第二天6671585第二天18:3718:40西鄉07:3007:34第二天6081649第二天19:3519:40城固↑↑第二天—1678第二天20:0320:07漢中06:2306:25第二天5151715第二天20:3720:40勉縣↑↑第二天—1874第二天23:3623:48廣元03:1803:32第二天3192078第三天03:0803:15綿陽23:5400:01第二天1152193第三天05:01—成都—22:30当天0
历史时刻

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 事故 
1993年7月10日凌晨，北京铁路局石家庄机务段的北京型3168号机车，牵引由北京开往成都的163次旅客列车（今K1363/1364次列车）经由京广铁路运行。由于前一天下午京广线安阳至广武间受暴风雨倒树的影响，导致铁路自动闭塞供电设备停电，七里营至老田庵各站间停止基本闭塞法，改用特定闭塞法。凌晨2点40分，163次列车从新乡南场开出，司机和副司机两人错误理解调度命令内容，将新乡南场至七里营启动自动闭塞区间误认为是特定闭塞区间，并擅自关闭了机车信号和自动停车装置，盲目开车。凌晨2时55分，当163次旅客列车司机发现前方缓行的2011次货物列车距离仅一百米时，才施行紧急制动但停车不及，在京广线新乡南场至七里营间K608+950M处与前方的2011次货物列车发生追尾相撞。事故造成乘客和乘务人员死亡40人、重伤9人、轻伤39人，机车中破1台，客车报废3辆、小破15辆，货车报废1辆、大破2辆，中断京广下行正线行车11小时15分。

参见
T7/8次列车
Z49/50次列车

注释

参考资料

Category:中国铁路快速列车车次
Category:中国铁路成都局集团车次
Category:进京列车
Category:四川省铁路旅客列车