IND第八大道线

第八大道線（）是美國紐約市一條，是紐約地鐵的路線之一。1932年通車，是獨立地鐵系統（IND）第一條路線，紐約人也因此將整個IND系統稱為「第八大道地鐵」: "the property is near the Woodhaven Boulevard station of the Eighth Avenue subway": "the Jamaica inspection barn of the Eighth Avenue Subway System, in Kew Gardens, Queens"。大部分路段都設有四條軌道，兩個方向各一條慢車和快車軌道，最北端和最南端除外，該兩處只有兩條快車軌道。此線在定為「A線」，由西至東依次為A1、A3、A4及A2軌道，由南端大約800開始到北端的1540為止（以英呎計算）自14英哩的長度計算。

此線由英伍德的207街至布魯克林高地的高街以南一個聯鎖，包括、以及第八大道。全線位於地下，但近北端分岔出來的207街車廠是位於地面的。此線與IND匯集線、IND第六大道線及IND皇后林蔭路線有立體交匯。在59街-哥倫布圓環與145街之間，路線可稱作「中央公園西線」。

全線除深夜外都有A線列車營運。C線在168街以南以慢車營運，而A線則以快車營運。另外B線在平日以慢車營運，而D線則所有時段在匯集線（145街）及第六大道線（59街-哥倫布圓環）之間以快車營運，而E線則自皇后林蔭路線在50街的交匯處以南到世界貿易中心之間以慢車營運。A、C與E線利用第八大道線通過曼哈頓中城，故以藍色顯示；B與D線利用第六大道線通過，則以橙色顯示。
 服務 
以下路線使用全部或部分IND第八大道線，服務顏色為藍色：
 時段路段繁忙時段、日間及晚上週末深夜快車慢車全線慢車無服務145街與59街之間慢車無服務168街以南快車145街與59街之間慢車50街與世界貿易中心之間

 車站列表 

鄰里（大約）中文站名英文站名軌道服務啟用轉乘和備註 曼哈頓英伍德英伍德-207街快車1932年9月10日橫渡線連往207街車廠迪克曼街快車1932年9月10日連往207街車廠華盛頓高地20px|alt=升降機只到夾層190街快車1932年9月10日20px|alt=升降機只到夾層181街快車1932年9月10日175街快車1932年9月10日慢車軌道在174街車廠開始168街全部1932年9月10日IRT百老匯-第七大道線（）163街-阿姆斯特丹大道慢車1932年9月10日155街慢車1932年9月10日哈萊姆145街全部1932年9月10日IND匯集線（）IND匯集線匯入（）135街慢車1932年9月10日125街全部1932年9月10日往拉瓜迪亞機場116街慢車1932年9月10日教堂公園道-110街慢車1932年9月10日103街慢車1932年9月10日96街慢車1932年9月10日86街慢車1932年9月10日81街-自然歷史博物館慢車1932年9月10日72街慢車1932年9月10日中城59街-哥倫布圓環全部1932年9月10日IRT百老匯-第七大道線（）IND第六大道線分岔（） ↓50街慢車1932年9月10日IND皇后林蔭路線（）只限南行可無障礙通行IND皇后林蔭路線匯入（）42街-港務局客運總站全部1932年9月10日IRT百老匯-第七大道線（）IRT法拉盛線（）IRT 42街接駁線（）BMT百老匯線（），時報廣場-42街紐新航港局客運總站34街-賓州車站全部1932年9月10日賓州車站：美鐵、長島鐵路及新澤西交通雀兒喜23街慢車1932年9月10日14街全部1932年9月10日BMT卡納西線（），第八大道格林尼治村西四街-華盛頓廣場全部1932年9月10日IND第六大道線（）連接PATH，第九街慢車橫渡線來往IND第六大道線（無定期服務）蘇豪區泉街慢車1932年9月10日翠貝卡堅尼街全部1932年9月10日金融區錢伯斯街快車1932年9月10日同一車站的兩部分，慢車軌道結束IRT百老匯-第七大道線（），公園廣場連往PATH，世界貿易中心世界貿易中心慢車1932年9月10日慢車軌道結束福爾頓街快車1933年2月1日過去稱為百老匯-納蘇街IRT百老匯-第七大道線（）BMT納蘇街線（）IRT萊辛頓大道線（）連往BMT百老匯線（），科特蘭街經 布魯克林繼續通過克蘭貝里街隧道布魯克林高地高街快車1933年6月24日路線在1933年2月1日通車，但車站尚未完工。軌道繼續成為IND福爾頓街線（），設有橫渡線來往IND卡爾弗線（無定期服務）

 參考資料 

Category:紐約地鐵路線
Category:1932年啟用的鐵路線