IRT法拉盛線

IRT法拉盛線（）是紐約地鐵A分部的一條路線。原初是一條跨區捷運公司營運的鐵路線，來往皇后區法拉盛到曼哈頓時報廣場，到曼哈頓西部興建了西延段到，路線已經延長至雀兒喜。路線有7號線慢車與僅繁忙時段的尖峰方向營運的<7>快車行駛。此線是A分部唯一服務皇后區的路線。

此線以紫色顯示，無論是在車站標誌、地鐵路線圖、R188型列車的內部路線圖還是列車前方或側面的路線標誌皆然。路線通車至法拉盛前稱為「可樂娜線」或「伍德賽德及可樂娜線」。BMT服務1949年停止以前，IRT法拉盛線來往時報廣場及皇后區廣場之間稱為「皇后區線」。

法拉盛線有許多不同風格的建築，鋼製橫樑高架建築到歐洲風格混凝土高架橋。地下車站也有獨特設計。設計包括意大利風格的亨特斯角大道；單獨圓形管道設計的大中央-42街，與倫敦地鐵車站類似；位於深層的34街-哈德遜調車場，內部空間廣闊，與華盛頓地鐵類似。

 服務形式 
以下路線使用全部或部分IRT法拉盛線：
服務時段繁忙時段尖峰方向其他時段慢車全線快車全線無服務
 車站列表

鄰里（大約）中文站名英文站名軌道服務啟用轉乘及備註 皇后區以三軌路線開始法拉盛法拉盛-緬街全部1928年1月21日 See also: 起初為緬街可前往長島鐵路，↑大都會-威利斯角全部1928年1月21日可連往長島鐵路，（只限特別活動）舊威利斯角-謝里體育場舊威利斯角林蔭路軌道連往可樂娜車廠111街慢車1928年1月21日103街-可樂娜廣場慢車1917年4月21日原初是阿爾布提斯大道交匯林蔭路全部1917年4月21日原初是交匯大道90街-艾姆赫斯特大道慢車1917年4月21日原初是艾姆赫斯特大道82街-傑克森高地慢車1917年4月21日原初是25街-傑克森高地74街-百老匯慢車1917年4月21日（IND皇后林蔭路線，傑克遜高地-羅斯福大道）原初是百老匯巴士往拉瓜迪亞機場（只限）往拉瓜迪亞機場69街慢車1917年4月21日原初是非斯克大道巴士往拉瓜迪亞機場（只限）61街-伍德賽德全部1917年4月21日原初為伍德賽德可連往長島鐵路，往拉瓜迪亞機場52街慢車1917年4月21日原初是林肯大道46街-布利斯街慢車1917年4月21日原初是布利斯街40街-勞爾利街慢車1917年4月21日原初是勞爾利街33街-羅森街慢車1917年4月21日原初是羅森街中央快車軌道結束軌道連往BMT阿斯托利亞線（無乘客服務）長島市皇后區廣場全部1916年11月5日（BMT阿斯托利亞線）法庭廣場全部1916年11月5日原初是45路-法庭屋廣場（IND跨城線）（IND皇后林蔭路線）亨特斯角大道全部1916年2月15日可轉乘長島鐵路，維爾農林蔭路-傑克遜大道全部1915年6月22日原初是維爾農-傑克遜大道可轉乘長島鐵路， 曼哈頓下穿東河曼哈頓中城大中央全部1915年6月22日（IRT萊辛頓大道線）（IRT 42街接駁線）可轉乘大都會北方鐵路，大中央總站20px|alt=升降機只到夾層第五大道全部1926年3月22日（IND第六大道線，42街-布萊恩特公園）曼哈頓中城（時報廣場）時報廣場全部1927年3月14日（BMT百老匯線）（IRT百老匯-第七大道線）（IND第八大道線，42街-港務局客運總站）（IRT 42街接駁線）紐新航港局客運總站城獄廚房 /  / 雀兒喜34街-哈德遜調車場全部  2015年9月13日以紐約地鐵7號線延伸段一部分興建計劃名34街、34街-賈維斯中心
 參考資料 

註解

Category:紐約地鐵路線
Category:1915年啟用的鐵路線