米子自動車道

米子自動車道（）是起於岡山縣真庭市落合系統交流道，訖於鳥取縣米子市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為米子道（、YONAGO EXPWY）。法定路線名則與岡山自動車道合併稱為中國橫斷自動車道岡山米子線（岡山市北區 - 境港市）。

 交流道 
 交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用，設施名稱欄的背景色為顯示該部分設施尚未啟用，未通車路段名稱皆為臨時名稱。
 智能交流道（SIC）以背景色顯示。
 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
 IC為交流道的簡寫，JCT為的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為的簡寫，TB為公路收費站的簡寫，CB為車輛輪胎穿脫鐵鏈場的簡寫。

交流道編號中文設施名稱日文設施名稱英文設施名稱接續路線名稱起點里程（公里）巴士站備註所在地(15) 中國自動車道0.0-岡山縣真庭市13.2○--7.2-摺鉢山南CB-9.3----上行線長度4,093公尺下行線長度4,099公尺-摺鉢山北CB-14.4-215.6◆-玉田山隧道/--上行線長度1,655公尺下行線長度1,627公尺-玉田山北CB/-21.8---24.0○2016年7月15日重新啟用--32.5333.5-三平山隧道/--長度2,257公尺鳥取縣日野郡江府町-宮市隧道/--上行線長度336公尺下行線長度366公尺-江府CB/-46.6-只限下行線4國道181號（、國道482號重複）48.9○CB只限上行線-根雨原隧道/--長度721公尺西伯郡伯耆町557.2○5-161.7○--66.1-公路收費站米子市6(16)/ 山陰自動車道66.5IC與JCT一體化構造JCT只限往松江、出雲方向接續IC只限中國道、岡山方向出入口米子北IC-工程凍結中境港方向（基本計劃路段）

 歴史 
 1989年（平成元年）12月14日 : 江府交流道 - 米子交流道間啟用。
 1992年（平成4年）12月18日 : 落合系統交流道 - 江府交流道間啟用，全線啟用。但是，此時點僅落合系統交流道～久世交流道間為雙向4車道，其他路段仍為暫定2車道。
 2004年（平成16年）11月30日 : 上野停車區 - 湯原交流道間雙向両側4車道化。
 2005年（平成17年）
 8月4日 : 米子系統交流道部分用，可從山陰自動車道・方向直接連結往米子自動車道落合・岡山方向。
 10月20日 : 湯原交流道 - 蒜山交流道間雙向4車道化。
 2006年（平成18年）8月11日 : 米子系統交流道部分啟用，可從米子自動車道落合・岡山方向直接連結山陰自動車道松江・出雲方向。
 2009年（平成21年）12月18日 : 蒜山高原服務區（上下線）廁所改装。
 2011年（平成23年）
 2月9日 : 落合系統交流道 - 米子交流道間被指定為的對象路段（但實際上該實驗並未進行）。
 6月30日 : 大山高原智慧型交流道啟用。
 10月12日 : 久世交流道 - 上野停車區間的對面通行解除。
 12月9日 : 久世交流道 - 上野停車區間雙向4車線化，從落合系統交流至蒜山交流道間的雙向4車線化完工。

 路線狀況 
 道路管理者 
 NEXCO西日本
 津山高速公路事務所：落合系統交流道 - 久世交流道
 米子高速公路事務所：久世交流道 - 米子交流道/系統交流道
 國土交通省中國地方整備局：米子交流道/系統交流道 - 米子北交流道
 公路廣播 
 蒜山（湯原交流道 - 蒜山交流道）
 所管警察 
 岡山縣警察高速公路交通警察隊
 北部方面隊：落合系統交流道 - 岡山、鳥取縣境
 鳥取縣警察高速公路交通警察隊：岡山、鳥取縣境 - 米子交流道/系統交流道

 地理 
 通過自治體 
 岡山縣
 真庭市
 鳥取縣
 日野郡江府町 - 西伯郡伯耆町 - 米子市

 連接高速公路 
  中國自動車道（於落合系統交流道連接）
  山陰自動車道（於米子系統交流道連接松江、出雲方向）

 參考資料 
 備註 

 來源 

 外部連結 
 西日本高速公路株式会社 

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Category:中國地方道路
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