BMT第四大道线

第四大道線（）是美國紐約地鐵BMT分部一條地鐵路線，在布魯克林下方運行，路線有D線、N線與R線途經，另外繁忙時段還有少量W線列車使用此線。R線任何時候都以慢車營運，而D線與N線在日間以快車營運，深夜以慢車營運，所有W線列車都使用慢車軌道。

此線全線位於地下，以法庭街以西的布魯克林下城開始，是雙線鐵路，並與來自曼哈頓的BMT百老匯線和BMT納蘇街線連接，在東河下方途經。其向東下穿蒙塔格街和威爾勞夫比街到德卡爾布大道，之後在下轉向東南。在德卡爾布大道車站，由西北面曼哈頓大橋來的快車軌道，自BMT布萊頓線分岔並與第四大道線匯合。在大西洋大道-巴克萊中心，路線在第四大道下方轉向西南，直至總站灣脊區-95街。由大西洋大道向南，36街有BMT西城線自快、慢車軌道分岔，快車軌道在59街以南成為BMT海灘線。

第四大道從未有任何有軌電車或高架鐵路。路線的建設工程在當地社區的努力下才得以開展。路線通車後，路線興建造成的發展轉化成為像迪克高地、漢密爾頓堡和灣脊區的社區。其中一個車站在1956年因為德卡爾布大道交匯車站重置而廢棄。

 服務形式 
以下路線使用第四大道線：
路線停靠 時段德卡爾布大道以西德卡爾布大道介乎大西洋大道及36街介乎36街及59街介乎59街及95街任何時候（深夜除外）colspan=2 快車colspan=2 深夜慢車colspan=2 任何時候（深夜除外）colspan=2 快車深夜慢車任何時候慢車繁忙時段特定列車慢車
历史
第四大道线最早为纽约市“双重合约”地铁建设规划的一部分，该线替换了旧有的。

该线首段起于德卡尔布大道车站，终于36街车站，于1909年11月开建。而该线最南的一段（86街车站）则于1912年10月开建。该线的部分支线（包括从36街车站以南分离的BMT西城线，以及从59街车站以南延伸出的BMT海滩线）也开始建设，以取代旧有的路面铁路。该线开建后，第四大道沿线有多个房地产项目开建。

1916年1月15日，该线自59街车站至86街车站的部分开通运营。该线的最后一段（至湾脊区-95街车站的一段）在1925年10月31日通车。

 車站列表 

鄰里（大約）中文站名英文站名軌道服務啟用轉乘和備註支線（）布魯克林下城20px|alt=升降機只往夾層法庭街慢車1920年8月1日（IRT百老匯-第七大道線，區公所）（IRT東公園道線，區公所）傑伊街-都會科技慢車1924年6月11日舊稱羅倫斯街（IND福爾頓街線）（IND卡爾弗線） 曼哈頓大橋支線（）慢車1915年6月22日1956年7月16日關閉；只有往曼哈頓方向月台殘留 隧道和大橋軌道匯合德卡爾布大道大橋、隧道1915年6月22日6線軌道；隧道軌道和其中一對大橋軌道停靠此站，另一對大橋軌道通過此站中間停靠德卡爾布大道的大橋及隧道軌道分岔往BMT布萊頓線（）；繞道軌道繼續作為BMT第四大道線快車軌道大西洋大道-巴克萊中心全部1915年6月22日（IRT東公園道線）（BMT布萊頓線）連往長島鐵路，；原名「太平洋街」公園坡聯合街慢車1915年6月22日第九街慢車1915年6月22日（IND卡爾弗線，第四大道）展望大道慢車1915年6月22日25街慢車1915年6月22日日落公園36街全部1915年6月22日與BMT西城線（）分岔，過去與（已廢棄）分岔45街慢車1915年6月22日53街慢車1915年6月22日59街全部1915年6月22日快車軌道分岔出來成為BMT海灘線（）灣脊區大道慢車1916年1月15日77街慢車1916年1月15日86街慢車1916年1月15日灣脊區-95街慢車1925年10月31日

参考资料及外部链接

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