62街／新烏德勒支大道車站

62街／新烏德勒支大道車站（）是一個紐約地鐵車站複合，由切土的BMT海灘線和高架的BMT西城線共用。位於布魯克林新烏德勒支大道及62街交界，設有D線、N線（任何時候停站）與部分W線（僅繁忙時段停站）列車服務。

在1920年代兩條地鐵路線在此處重建以前，此處稱為巴斯交匯。當時兩條路線設有軌道連接，以便來自康尼島的海灘線列車可途經西城線，通過布魯克林大橋，以曼哈頓下城的高架鐵路車站為總站。

整個車站複合，連同海灘線其餘八個車站將進行徹底翻新，並自2015年起安裝4部無障礙通行升降機。
 歷史 
巴斯交匯車站位於鄰近現時車站位置。取名自紐約及海灘鐵路（海灘線）與布魯克林、巴斯康尼島鐵路（西城線）的鐵路道岔。紐約及海灘鐵路將位於交匯點的車站稱為「巴斯交匯」，而布魯克林、巴斯康尼島鐵路則稱為「海灘交匯」。不過後來兩間鐵路公司採用了同一名稱。巴斯交匯位於鄰近現時新烏德勒支大道和62街的。

交匯處包括一條連接兩條路線的軌道，以便紐約及海灘鐵路列車可途經布魯克林、巴斯康尼島鐵路軌道通過布魯克林大橋。兩條路線在第九大道與BMT卡爾弗線匯合，後來再與與BMT默特爾大道線。

兩條線在重建成地鐵路線後停用「巴斯交匯」的名稱。連接軌道在西城線可直達曼哈頓，以及高低落差過大的情況下已經變得多餘。反而興建了多層車站複合以便兩線乘客轉乘。

截至1985年，此站在平日只有189名乘客，不計算逃票人數，是紐約地鐵最少人使用的車站之一。截至2016年，車站在平日仍然只有5,602名乘客，2016年全年也只有1,784,812名乘客。
 車站結構 
2F月台層北行</span> 纽约地铁D线|20px 往諾伍德-205街（55街）島式月台，左側開門尖峰特快無定期服務島式月台，左側開門南行</span> 纽约地铁D线|20px 經西城往康尼島-斯提威爾大道（71街）1F夾層往出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機G街道層出入口B1月台層側式月台，右側開門北行 纽约地铁N线|20px 纽约地铁W线|20px 往阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路（漢密爾頓堡公園道） 可逆快速無定期服務中央軌道道床南行 纽约地铁N线|20px 往康尼島-斯提威爾大道（18大道） 纽约地铁W线|20px 往格雷夫森德-86街（新烏德勒支大道）側式月台，右側開門

 BMT西城線月台 

BMT西城線的62街車站是一個快車地鐵站，在1916年6月24日啟用，當時是西城線第一期的總站。

此站設有兩個島式月台和三條軌道。中央軌道只用作改道和非營運時使用。

 BMT海灘線月台 

BMT海灘線的新烏德勒支大道車站設有兩個側式月台和四條軌道。月台延長至車站北端和主樓梯以外。雖然車站大部分都位於內，但兩個月台的兩端都位於隧道內。車站的此段自2005年起列入國家史蹟名錄。

作為沿海灘線九個車站的翻新計劃的一部分，往曼哈頓方向月台自2016年1月18日至2017年5月22日期間關閉 
 ，往康尼島方向月台在2017年7月31日關閉，預計在2018年秋天重開。

 參考資料 

 外部連結 



 Station Reporter — 62nd Street/New Utrecht Avenue Complex
 The Subway Nut — New Utrecht Avenue Pictures
 62nd Street entrance from Google Maps Street View
 60th Street entrance from Google Maps Street View
 15th Avenue entrance from Google Maps Street View
 Sea Beach Line platforms from Google Maps Street View
 West End Line platforms from Google Maps Street View 

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