關釜聯絡船

關釜聯絡船（），是1905年至1945年間從日本下關至朝鮮釜山間航行的火車渡輪。另外、戰爭期間福岡市博多港與釜山間航行的博釜聯絡船（はくふれんらくせん）也一併記述。

概要
这条路线最初于1905年（明治38年）由私营山阳铁道公司的子公司山阳汽船商社开通。根据《铁道国有化法》，山阳铁道国有化后，该路线由铁道省管理。

二战前，这条路线也是连接日本内地与朝鲜半岛、伪满洲国、中国大陆和欧洲诸国的国际渡轮网络的一部分。它几乎垄断了日本本土与朝鲜半岛之间的其他渡轮服务，除此之外仅有往返于大阪和济州岛之间的“君之代丸”号。它不仅服务于前往大陆的士兵，也服务于许多希望开发满洲和蒙古的人们——“满蒙开拓移民”们，他们在连接海铁交通方面发挥了重要作用，使得从东京、鹿儿岛等城市到朝鲜半岛的国内交通线路只需一张票即可完成。

战后，由于日韩两国与新独立的韩国没有外交关系，因此两国之间没有海上航线。然而，在1965年日韩建交后，观光渡轮于1970年6月开通，标志着25年来日韩首条定期航线的开通。此外，1991年3月，JR九州在博多和釜山之间开通了喷射水翼船“甲壳虫（高速渡轮）”Ⅱ号。

航路概要
關釜航路　下關～釜山　240km　所需時間7小時30分（1940年10月）
博釜航路　博多～釜山　215km　所需時間8小時10分（1943年7月）

航路沿革
1905年（明治38年）9月11日 - 山陽汽船開闢前往大韓帝國之外國航線，隔日來回下關～釜山間「關釜聯絡船」。伴隨著京釜線的全通，壹岐丸開航。
1905年（明治38年）11月1日 - 對馬丸開航，毎日出航。
1906年（明治39年）12月1日 - 鐵道國有化、由鐵道院經營。
1910年（明治43年） - 伴隨著日韓合併而成為國内航線。
1943年（昭和18年）7月15日 - 基於下關港的容量不足及輸送力的増強、新開闢博多～釜山間之「博釜連絡船」。
1943年（昭和18年）10月5日未明 - 崑崙丸被美國海軍潛水艇魚雷擊沉（死者失蹤者583人）。之後不再於夜間航行。
1945年（昭和20年）6月 - 船舶遭空襲，封鎖對馬海峡而於事實上消滅。

 注釋 

 參考文獻 


相關

朝鮮總督府鐵道

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