深圳地铁南车浦镇B型电动列车

深圳地铁南车浦镇B型电动列车是一款行走于深圳地铁3号线的列车，列车共6节编组，设计最高时速为100km/h。该车是为应对3号线日益增长的客流而增购的，列车共33列198辆，由南车南京浦镇车辆有限公司制造，制造商型号为 PM076。

 沿革 
截至2013年，深圳地铁的客流量较两年前刚开通时相比增长近四倍，现有的地铁列车无法满足日益增长的客流压力深圳地铁客流量2年增近4倍 深圳特区报，2013-08-11。为了缓解这种情况以及应对7号线、9号线及11号线开通后的客流需要，因而深圳地铁计划为1号线、2号线、3号线、5号线增购共104列车罗宝线、蛇口线、环中线计划增购列车104列 CUTV深圳台，2012-12-30

2013年6月6日，南京浦镇车辆厂与深圳地铁集团签订33列198辆增购列车合同。首列车于2015年2月9日抵达横岗车辆段，目前已经有部分列车上线运营。深圳地铁3号线（龙岗线）增购车辆首列车抵达横岗车辆段喜迎新年。3号线增购车辆首列车于2015年2月9日顺利运抵横岗车辆段。3号线增购车辆为100km/h运行速度的B型车，采用不锈钢车体及流线型车头，沿用了与既有车辆一致的牵引和辅助等重要系统。-深圳地铁运营微博，2015-02-09

 设计特点 
3号线原有的深圳地铁北车长客B型电动列车采用闸瓦制动，在刹车或启动时列车稳定性较差；增购列车将原先的闸瓦制动改为轮盘制动，有较好的稳定性。
车头为流线型设计，符合动力学设计原理，节能环保；车灯加上柳叶型灯带。
列车采用长LCD屏与LED屏相结合，LCD屏显示线路地图及出口信息，LED屏为开门提示，相较于原先的窄LCD屏更加方便乘客查看；中间4节车厢将一个椅子的位置改为靠椅和折叠椅，能容纳更多人。
列车首次采用LED智能照明技术，客室照明可以随着环境光线自动实现无级调光，大大减少能耗。
此列车仍采用现代Rotem设计的牵引系统，因此依旧与3号线现有的庞巴迪CityFlo650信号系统有匹配性较差的问题。

 列车编组 
 南車浦鎮B型 車廂編號 1 2 3 4 5 6形式區分 03XX1(Tc) 03XX2(M) 03XX3(M) 03XX4(M) 03XX5(M) 03XX6(Tc) 載客量 310  310  310  310  310  310Tc：带驾驶室的无动力车Mp：带受电弓的动力车M：不带受电弓的动力车

3号线的组合（33列）03B3306浦（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅱ）（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅱ）（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）
备注：
 表示该卡为女士优先车厢。

 参考资料 

Category:深圳地鐵車輛
Category:中车浦镇制铁路车辆