春日野車站

春日野站（）是一個位於神奈川縣川崎市麻生區五丁目，屬於小田急電鐵多摩線的鐵路車站。車站編號是OT 04。開業時導入通用化設計與風力、太陽能混合式發電設備。兩月台之間的天橋上有大型屋頂覆蓋為本站外觀特色，並入選2005年鐵道建築協會獎。

 歷史 
多摩線建設時已有本站周邊的開發計畫，但小田急、京王未能與地主達成共識，造成開發計畫難以進行，導致1977年（昭和52年）兩公司宣布終止開發。現在春日野站的位置在多摩線計畫時便是設站地點之一。1991年（平成3年）3月，車站周邊地區開發計畫核准，翌年動工。歷經多次計畫變更後，小田急於2000年（平成12年）12月宣布設站計畫在如同春日野開發正史的《春日野開發與地域紀錄》 p33中記載「包含川崎市或當地地主都未想到（設站）」，意指小田急是在沒有機構、地主的委託下獨立建設新站，但申請核准時的報導資料為「受到都市基盤整備公團委託設置新站」，兩者說法不同。。在舉行地方說明會後，2003年（平成15年）2月申請設站許可實際上是小田急電鐵提出事業基本計劃變更的許可申請。，2003年11月動工。本站位於黑川特定土地區劃整理事業地中央（之後的「春日野」）《春日野開發與地域紀錄》 p29為初期的土地利用計畫圖，《春日野開發與地域紀錄》 p33為最後的土地利用計畫圖，本站實際建設地點並非原先的保留用地，這是為了保存小田急永山方向北側京王相模原線與小田急多摩線之間的三澤川支流水源地（《春日野開發與地域紀錄》 p35），而將車站改到現在的位置。，由小田急設計顧問建築研究所設計，小田急建設施工，總工程費用約25億日圓，面積5,300平方公尺。2004年（平成16年）12月11日開業，是小田急第70座車站。依據都市再生機構、川崎市等的備忘錄，一開始未規劃站前廣場，開業當時也未決定都市計畫。在都市計畫決定後，2008年（平成20年）11月完成南口站前廣場。廣場規劃時，由於周邊巴士業者未有停靠春日野站的計畫，因此設計上未考慮大型巴士的容納空間。2011年（平成23年）3月31日，稻城市循環巴士（I Bus）的Micro Bus（マイクロバス）開始停靠南口站前廣場。

 年表 
1974年（昭和49年）6月1日：小田急多摩線開通
2000年（平成12年）12月頃：小田急規劃新站
2002年（平成14年）9月：設站說明會
2003年（平成15年）
2月14日：小田急向國土交通省申請新站許可
11月：動工
2004年（平成16年）
12月7日：開設
12月11日：開業
2008年（平成20年）11月：南口站前廣場完成站前廣場等計畫公告
2011年（平成23年）3月31日：稻城市循環巴士（I Bus）開始停靠南口
2014年（平成26年）3月15日：改點，成為準急停靠站2014年3月15日改點後，多摩線準急僅平日早晨下行1班。
2018年（平成30年）3月17日：改點，準急列車廢止，只有各站停車的列車會在本站停靠。
2025年（令和7年）3月15日：改點，本站成為急行列車的停車站。同時直通千代田線的列車也恢復停靠。

 站名由來 
站名源自於都市基盤整備公團（之後的都市再生機構）開發的住宅區「黑川春日野」（くろかわはるひ野）。為了避免因「黑川」造成與其他車站之間的混淆，選擇以「春日野」作為站名。2006年3月13日，本地實施住居表示，都市再生機構開發地區的町名也改為春日野。至2009年為止，本站是小田急車站中唯一使用平假名的車站。

地名「春日野」本身是2001年（平成13年）4月地主與都市基盤整備公團兩方從「春日野」、「水木野」、「萬葉之丘」三案中選出『黒川地区「愛称」選考について』 平成13年4月22日。「春日野」的「春」取自對新市街成長的期待，「日」代表本地面東向陽的斜坡面，「野」意為廣大土地「黒川特定土地区画整理区域の新町界・町名(案)について」 新町名地番検討会 2004年6月発行。為維持其獨特性，「春日野」由都市再生機構登記為商標。

 車站構造 
本站是當時2004年日本國內新站中少見的地面車站，可停靠10輛編組列車的2面2線側式月台構造。兩月台間的天橋在考慮通風、採光的因素下增加大型屋頂。剪票口分為北口與南口兩處，北口在新百合丘方向月台（以下稱上行月台），南口在唐木田方面向月台（以下稱下行月台）。站務室位於南口，站員也僅配置於南口。值勤職間為7:30～11:00與13:00～末班車，其他時間無人執勤除本站外，多摩線全站皆為跨站式站房或高架車站。另外，本站動工的2003年當時全部車站都只有一處剪票口。多摩中心站東口剪票口在2004年11月設置，新百合丘站中央東剪票口在2008年3月設置，因此只有本站在開業時擁有2處剪票口。。本站設置由10座額定輸出功率400kW的風力發電機與8座額定輸出功率136kW的太陽能電池組成的混合型發電系統，為車站設備電力來源之一，而上行月台屋頂作有部分綠化工程。兩月台之間的天橋設有電扶梯與電梯，上行月台電梯可通至北口。下行月台有無障礙廁所，上行月台為一般廁所。上行月台的候車室配備空調。2010年度於站內設置列車資訊顯示器。本站在2005年入選鐵道建築協會獎。

月台路線方向目的地115px|OT 多摩線下行唐木田方向2上行新百合丘、新宿、15px|C 千代田線方向

 2025年3月該點後，白天急行列車的間隔為10分鐘，每小時發車6班。（其中往來新宿站和直通千代田線的列車各按20分鐘的間隔運轉，每小時各發車3班）

 利用狀況 
2024年度1日平均上下車人次為9,763人，在小田急全部70個車站當中排名第61位。

開業以來的上下車人次、上車人次變化如下表各年度上下車人次、增加率數據採用小田急網站 發表的資料。。

年度1日平均上下車人次增長率來源2004年（平成16年）1,2192005年（平成17年）2,461101.9%2006年（平成18年）3,46140.6%2007年（平成19年）4,58932.6%2008年（平成20年）5,77125.8%2009年（平成21年）6,38410.6%2010年（平成22年）6,7846.3%2011年（平成23年）7,1865.9%2012年（平成24年）8,06712.3%2013年（平成25年）8,8559.8%2014年（平成26年）9,0312.0%2015年（平成27年）9,3253.3%2016年（平成28年）9,6283.2%2017年（平成29年）9,8652.5%2018年（平成30年）10,0682.1%2019年（令和元年）10,048−0.2%2020年（令和2年）7,423−26.1%2021年（令和3年）8,1489.8%2022年（令和4年）9,00110.5%2023年（令和5年）9,4685.2%2024年（令和6年）9,7633.1%
年度1日平均上下車人次來源2004年（平成16年）627 掲載場所:ページ中段。13 交通・運輸および通信。1 市内鉄道各駅の乗車人員。2005年（平成17年）1,0022006年（平成18年）1,6002007年（平成19年）2,1592008年（平成20年）2,749 該当箇所:1 市内鉄道各駅の乗車人員。2009年（平成21年）3,1232010年（平成22年）3,3732011年（平成23年）3,5212012年（平成24年）3,953 該当箇所:1 市内鉄道各駅の乗車人員。2013年（平成25年）4,301 該当箇所:1 市内鉄道各駅の乗車人員。2014年（平成26年）4,5712015年（平成27年）4,654 該当箇所:1 市内鉄道各駅の乗車人員。2016年（平成28年）4,7842017年（平成29年）4,9152018年（平成30年）5,0342019年（令和元年）5,1462020年（令和2年）3,927 該当箇所:1 市内鉄道各駅の乗車人員。2021年（令和3年）4,032

 車站周邊 
 周邊設施 
1992年（平成4年）11月開發以前，本站周邊多為未開發之山林。此地的開發構想起於1973年（昭和48年），但由於遲遲無法與地主達成共識，重新規劃後也遭到民眾反對，使得本地在構想提出30年後的2003年（平成15年）11月才開始開放入住。

春日野全區皆作為住宅地開發，規劃行政商業設施的兩區劃中，其中一區也轉為集合住宅，南口前行政商業設施區劃有大型藥局與超市入駐的春日野購物中心ショッピングセンターの大店法申請、この時点では名称が仮称。，北口附近則有小田急集團的（リストランテ アベーテ）。南口還有被稱為春日野醫療村的診所藥局區メディカルヴィレッジに入居する診療所が記載されている、中小學合建的與。最初還計畫引進幼稚園與消防署，但2001年11月川崎市拒絕收購公共用地，之後歷經數次計畫變更，2005年2月市議會決議在現址建設中小學。目前南口附近已有私立幼兒園與社會福祉法人營運的保育園。車站東北方的沿線有許多連鎖餐廳，京王若葉台高爾夫練習場也在步行圈內。縣道上麻生連光寺線往下為京王相模原線若葉台站，從本站北口步行前往需約10分鐘。

 巴士路線 
南口站前廣場有春日野站巴士站，可搭乘委託運行的稻城市循環巴士（I Bus）前往。距離本站步行5分鐘的縣道麻生連光寺線上有巴士站春日野站入口，可搭乘小田急巴士柿24系統前往若葉台站或柿生站北口、I Bus往稻城市立醫院或春日野站。

 相鄰車站 
16px 小田急電鐵
15px|OT 多摩線
 快速急行、通勤急行
通過
急行、各站停車
黑川（OT 03）－春日野（OT 04）－小田急永山（OT 05）

 註釋 
 備註 

 來源 
 內文來源 

 利用狀況來源 
小田急電鐵1日平均上下車人次

各年度1日平均上下車人次

各年度1日平均上車人次

 延伸閱讀 
 書籍 

 雜誌 
《鉄道ファン》通巻527号（2005年3月・交友社）

《鉄道ピクトリアル》通巻829号（2010年1月・電気車研究会）「特集 小田急電鉄」


 外部連結 



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