台鐵CK50型蒸汽機車

臺鐵CK50型蒸汽機車是臺灣總督府鐵道部因原有鐵路機車性能不足而購入的50型飽和式蒸汽機車，第二次世界大戰結束後被臺灣鐵路管理局接收並編為CK50型。

概要
台灣日治時期，隨著縱貫線鐵路興建至坡度較陡的山線路段後，當時性能較佳的BK10型已無法應付，故臺灣總督府鐵道部於1905年－1912年間向汽車製造株式会社購入共14輛蒸汽機車，並將此型機車編為50型。另外，50型為汽車製造首次設計並成功生產的蒸汽機車，故不同於汽車製造以往所生產的BK10型為仿製英國製的機車。1905年，50與51兩輛機車運抵台灣並成功運轉後，陸續又購入了12輛（52－63）機車，這12輛還在駕駛室後方增加了水箱，可算是前2輛的改進型。1912年引進性能更優良的200型（CT240型）機車後，50型開始轉用於車輛調度與支線行駛。1921年起，50型逐漸進行改善，包含改用自動連結器、駕駛室後方煤炭庫和水箱擴大以及加裝西屋公司的No.6-ET空氣軔機系統。戰後1949年由臺鐵接收並編為CK50型（CK51－CK64）後，一直使用至1961年左右才逐漸停用、除役。現今僅存CK58於1989年由臺鐵贈與高雄縣立文化中心後，又於2015年8月21日遷移至舊打狗驛故事館靜態保存。

 製造年表 
+製造年輛數製造序號車號1949年後1905年223、2450、51CK51、CK521907年242、4352、53CK53、CK541908年257、5854、55CK55、CK561912年891－9856－63CK57－CK64

 主要規格 
 基本資料 
日治時期形式：50型→C35型
號碼
原車號：50－63
1949年起：CK51－CK64
製造國（廠商）：日本（汽車製造會社）
購入年：1905年－1912年

 規格 
車輪配置：1C1（2-6-2）
飽合過熱別：飽合式
閥裝置\汽門：史式（）
車寬：2,438 mm
車高：3,727 mm
機車整備重量：48.15噸（CK51、CK52）；49.68噸（CK53－CK64）
機車空車重量：36.07噸（CK51、CK52）；37.09噸（CK53－CK64）
車輪直徑
動輪：1,250 mm
臺車：760 mm
軸距（全8,077 mm）
引擎：8,077 mm
動輪：3,810 mm
固定：3,810 mm
連結面間長：11,024 mm（CK51、CK52）；11,481 mm（CK53－CK64）
汽缸
數目：2個
直徑：406 mm
行程：559 mm
牽引力：6,890 kgw
鍋爐使用壓力（實用汽壓）：11 kgw/cm²
傳熱面積（總計95.4 m²）
火箱：8.3 m²
煙管：87.1 m²
爐篦面積：1.39 m²
煙管直徑×長度×數目
小煙管：51 mm×3,324 mm×164支
空氣軔機
空氣壓縮機：240單式
主儲氣筒容積、數目：260×2個
軔缸直徑、數目 
引擎：254×2個
軔機倍率 
引擎：6.24
軔率：0.625
容量
煤櫃：1.2 ton
水櫃：5.5 m³（CK51、CK52）；6.8 m³（CK53－CK64）

參考資料

外部連結
Locomotive 51 2-6-2 on Taiwan Imperial Railway - 1911 

K（Tank locomotive）
Category:日本製台灣蒸汽機車
Category:汽车制造制铁路机车
Category:2-6-2輪式機車