绍兴轨道交通1号线

绍兴轨道交通1号线是绍兴轨道交通系统中的一条城市轨道交通线路，连接绍兴市区与杭州市。柯桥段（姑娘桥站 - 中国轻纺城站）以杭州至绍兴县（柯桥区）城际铁路名义于2014年获批，剩余部分则被纳入绍兴轨道交通第一轮建设规划，于2016年年中获得国务院批复。柯桥段于2016年7月20日开工建设，于2021年6月28日开通初期运营。一期延伸段于2018年开工，主线于2022年4月29日开通运营。

 线路走向 
绍兴轨道交通1号线分为主线和支线两支，衔接于黄酒小镇站。

主线柯桥段起于杭州市萧山区杭州地铁5号线终点姑娘桥站，途经萧山衙前镇、柯桥杨汛桥镇和钱清镇至柯桥城区笛扬路。线路沿彩虹大道南侧绿化带向东至张夏路，沿张夏路向南前进，于张夏路衙前路口南侧设衙前站，出站后继续沿张夏路向南，过萧甬铁路和西小江后进入杨汛桥镇，沿上孙路向南前进，于上孙路杨江大道口设杨汛桥站，出站后以隧道形式穿越牛头山至钱清镇，于钱陶公路杨绍线叉口南侧上跨杨绍兴，而后下钻杭甬客专桥梁，在南侧伴随杭甬客专向东行进，于二环路东侧设钱清站，过镇东路后转向东南沿群线路行进。

柯桥段线路全长20.3km，设站10座。平均站距2.25km，最大站距4.0km，最小站距1.1km，地下线长度12.5km，高架线长度5.4km，过渡段长度0.4km，山岭隧道长度1.9km。萧山区境内4.8km全为地下段，设站2座，柯桥区境内15.4km（地下段7.7km），设站8座。

主线从柯桥区境内的中国轻纺城站继续沿群贤路向东，至站前大道路口转向南，沿站前大道向南，至体育路转为沿体育路向东，至解放大道转为沿解放路向南，过芳泉路路口的鉴湖镇站后折向西出地，终于鉴湖停车场南侧的芳泉站，长26.8千米，设18座车站。

支线起自会展中心站，沿绸缎路向东至绍兴北站后转向南，沿站前大道敷设至体育路，在黄酒小镇站并入主线，长7.3千米，设6座车站，2024年4月1日部分开通运营（黄酒小镇站-大庆寺站段），剩余段（会展中心站-大庆寺站段）于2025年6月30日开通运营。1号线支线远期将成为4号线的一部分。


 车站列表 
绍兴轨道交通1号线全线设33站（黄酒小镇站不重复计算），其中主线28座车站，支线6座车站（含黄酒小镇站）。
站名里程（千米）换乘路线所在地站台形式启用日期主线 姑娘桥0.13  杭州市萧山区 地下三层岛式2021年6月28日 衙前3.53 — 地下二层岛式 杨汛桥5.75绍兴市柯桥区 前梅9.61 高架三层侧式 钱清11.30 钱清站 高架三层侧式 西沙路12.86— 高架三层岛式 临杭大道14.47 高架三层岛式 鉴水路16.51 — 地下二层岛式 越州大道19.13 地下二层岛式 中国轻纺城20.18 地下二层岛式 明珠广场20.89 8号线 地下二层岛式2022年4月29日 瓜渚湖22.26 — 地下二层岛式 镜水路23.63越城区 地下二层岛式 黄酒小镇26.20  （会展中心方向） 地下二层双岛式 张墅28.24 地下二层岛式暂缓开通 奥体中心29.85 — 地下二层岛式2022年4月29日 梅山广场31.10   地下二层岛式 凤林32.64 — 地下二层岛式 大滩34.23 地下二层岛式 火车站35.42   绍兴站 地下三层岛式 城市广场36.42 地下二层岛式 鲁迅故里37.66 — 地下二层岛式 城南大道39.55 8号线 地下二层岛式 凤凰山40.92 — 地下二层岛式 劳家葑42.25 地下二层岛式 南池43.66 地下二层岛式 栖湖44.82 地下二层岛式 芳泉46.50 地面侧式支线 会展中心19.72 —绍兴市 柯桥区 地下二层岛式2025年6月30日 绍兴北站21.64  绍兴北站越城区 地下三层岛式 大庆寺22.89 — 地下二层岛式2024年4月1日 湖西23.95 地下二层岛式 绍兴一中25.20 地下二层岛式 黄酒小镇26.20 （姑娘桥方向） 地下二层双岛式

塔山站与城南大道站之间曾规划有投醪河站，后与塔山站合并为鲁迅故里站。
 换乘站 
 姑娘桥站，换乘杭州地铁
 黄酒小镇站，1号线主/支线换乘
 梅山广场站，换乘

 使用车辆 
绍兴轨道交通1号线列车存在两种车型，且分别由不同的厂商制造。

 杭绍城际列车 
右
 厂商型号：PM139型列车
 车辆外观设计：西班牙
 列车整体设计：中国中车南京浦镇车辆有限公司
 制造厂商：中车南京浦镇车辆有限公司
 制造年份：2020 ~ 2021
 外观特征：列车采用鼓形车体设计，以黑、白、红为主色调；侧边中部和顶部为两条红色的细色带。
 车体材质：铝合金车体
 列车编组：6节B2型编组（4M2T）
 车体尺寸：长：19 m × 宽：2.88 m × 高：3.8 m
 车门宽度：1.3 m
 供电制式：架空接触网供电，DC 1500 V
 最高运营速度：100 km/h
 载客量：
 定员/AW2（6人/m2）：1436人
 超员/AW3（9人/m2）：2034人
 电气牵引系统：
 中车株洲电机制 YQ-190-25E 型鼠笼式三相异步交流牵引电动机（额定功率：190 kW，4×4台）
 株洲中车时代电气制 t Power-TN3 (UR1/JP36) 型 IGBT-VVVF（1C4M1群方式控制，4组）
 株洲中车时代电气制 ''t Power-AA6 (JR35) 型 IGBT-SIV（工频扩展供电方式，2台）
 转向架：中车南京浦镇车辆制 PW120E 型无摇枕式空气弹簧转向架（6×2台）
 车辆总数：共18列，合计108辆。列车编号为001~018列。

 杭州至绍兴城际铁路列车(PM139)车厢编号 01×××1 01×××2 01×××3 01×××4 01×××5 01×××6受电弓    列车编组 = TMc - Mp  - M + M - Mp  - TMc =动力单元 单元1 单元2Tc：带驾驶室的拖车；Mp：带受电弓的动力车；M：不带受电弓的动力车＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆

 市区段列车 
右
 厂商型号：绍兴轨道交通ZBM02型地铁列车
 列车设计：北京轨道交通技术装备集团有限公司
 制造厂商：北京地铁车辆装备有限公司
 制造年份：2020 ~ 2022
 外观特征：列车采用鼓形车体设计，以黑、白、红为主色调；车头以大红色粗色带环绕，形似脸谱造型。侧边窗框周围为黑色，且有一条红色的色带。
 车体材质：铝合金车体
 列车编组：6节B2型编组（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
 车体尺寸：长：19 m × 宽：2.88 m × 高：3.8 m
 车门宽度：1.4 m
 供电制式：架空接触网供电，DC 1500 V
 最高运营速度：100 km/h
 额定载客量：1436人
 极限载客量：2034人
 电气牵引系统：
 中车株洲电机制 YQ-190-25H 鼠笼式三相异步交流牵引电动机（额定功率：190 kW，4×4台）
 株洲中车时代电气制 t Power-TN3 (UR1/JP51) 型 IGBT-VVVF（1C4M1群方式控制，4组）
 株洲中车时代电气制 t'' Power-AA6 (JR45) 型 IGBT-SIV（工频扩展供电方式，2台）
 转向架：北京地铁车辆装备制 BR-120-B 型无摇枕式抗蛇行空气弹簧转向架（6×2台）
 车辆总数：共27列，合计162辆。

 行车组织 
绍兴轨道交通1号线原规划设3种运营交路，分别为姑娘桥至芳泉、至芳泉（仅高峰开行）及会展中心站至芳泉。

2022年4月29日1号线主线开通后，全线采用“姑娘桥至芳泉”单一交路运营，未开行高峰小交路。

2024年4月1日1号线支线首通段开通后，主支线采用独立运营模式，分别开行“姑娘桥至芳泉”、“大庆寺至黄酒小镇”两条交路。

 附属设施 
 车辆基地 
绍兴轨道交通1号线在南端设置鉴湖停车场，接轨于栖湖站，位于于解放南路以西、32省道以南地块内。线路与杭绍城际铁路共享万绣路车辆段，该车辆段位于东小江、万绣路、群贤西路和杭甬客运专线合围地块内。车辆段占地约34公顷，设主变电所2座，建成年设临时控制中心组织运营，后期或纳入绍兴轨道交通线网控制中心统一组织运营。

 主变电所 
绍兴轨道交通1号线设有2座主变电所，分别位于镜湖中心站和大明路站附近。

事故

2021年11月19日13时40分左右，凤凰山站B出入口北侧土体发生局部滑移，施工单位现场作业人员安全撤出，无人员伤亡。

参见
绍兴轨道交通
绍兴城际线
杭州－绍兴－宁波城际线

 参考资料 

Category:2021年杭州建立
Category:2021年紹興建立
Category:2021年启用的铁路线
Category:中国城市跨市轨道交通
Category:杭州市鐵路
Category:紹興市鐵路
Category:柯桥区
Category:萧山区交通
Category:越城区
Category:杭州城际铁路
Category:绍兴轨道交通路线
Category:1500伏特直流電電氣化鐵路
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Category:京城地鐵