合宁铁路

宁合铁路是中国一条连接安徽省合肥市与江苏省南京市的客运专线，为沪蓉铁路组成部分体验宁合铁高铁。

 概述 
宁合铁路位于沪蓉铁路的东段，自安徽省合肥市起，途经肥东县、全椒县至江苏省南京市，归上海铁路局管辖。全线共设7个车站，全长156公里，其中江苏境内37公里。其中南京大胜关段约20公里的路段客车运行速度达300公里/小时，并预留提速350公里/小时的条件，其他路段运营初期速度为200公里/小时，2018年7月1日提速至250公里/小时。

宁合铁路最初规划为宁西线东段，后因沪汉蓉快速客运通道规划的出台，该段被并入了沪蓉铁路，是国家规划的“四纵四横”快速铁路客运网一部分。南京晨报：2年后南京到合肥一个小时宁合铁路于2005年7月开工建设，2007年12月建成，总投资43.1亿元。原计划于2008年初开通运营，后因雪灾及其他人为因素影响，开通时间表不断延迟。电气化工程于2007年底完成，直到2008年1月初才完成电气化线路接触网不通电情况下“冷滑”试验，2008年1月18日上午8时进行全线接触网送电，2月初完成全部货车动态检测试验，及后又因未能及时调度试验用动车组，延至3月中才开始进行动车组试车。

宁合铁路于2008年4月18日通车，初期开行货车和普通客运列车，其中南京—合肥城际列车使用BSP原厂25T型列车，全程需要85分钟；2008年8月1日，正式开通合肥至南京的和谐号电力动车组2对，合肥至上海的动车组3对，经停南京。自此南京前往合肥的所需时间由以往的4小时（经由宁铜线运行）缩短至1小时以内，合肥前往上海的时间也由以往的7小时缩短至3小时。宁合铁路电气化开通

2018年7月1日，上海铁路局实施新的旅客列车运行图，宁合铁路上运行的普速列车全部改由宁铜铁路、淮南铁路运行。2018年7月1日起，宁合铁路与合武铁路同时提速至时速250公里贯通运营。自此，宁合铁路仅有动车组运行。

 车站 
合宁铁路途经的中间4个车站均为三等站，在通车当天并未启用，肥东站、巢北站及全椒站于2008年5月1日正式启用，但巢北站于2008年5月底停运，江浦站自通车起至今仍未启用。
 合宁铁路 900px|center 站名 里程（km） 所在地 连接铁路 可换乘城市轨道交通线路 规模 备注 合肥南站 0安徽省合肥市包河區合武铁路京港高速铁路合武高速铁路（在建） 12台26线 客运站合肥站 -瑶海区合蚌客运专线合武绕行线 9台13线客运站由淮南绕行线、合宁联络线连接 肥东站 21.7肥東縣合杭高速铁路北沿江高速铁路（在建）2台8线 客货运站 巢北站 54.4巢湖市2台4线 客運站（已停运） 黄庵站 78.3滁州市全椒縣1台4线 会让站 全椒站 1012台5线 客货运站 浦口站 126.5江蘇省南京市浦口區2台6线客运站（未启用） 南京南站 156.4雨花台區宁杭客运专线京沪高速铁路沪宁城际铁路（建设中）15台28线客运站

 列车运行形态 
客运站名本线列车合杭直通宁启直通各站停车跨肥东站跨全椒站合宁直达各站停车跨肥东站跨肥东站跨全椒站两站全跨合肥南站/合肥站●●●●●●●●●肥东站●｜●｜●｜｜●｜全椒站●●｜｜●｜｜南京南站●●●●示例G1775/78D3026/27/31/34D3005/08G7175/76/77/78G1182/83G1181/84D3064/65D5591/94D3063/66注：●表示于该站停靠、｜表示通过该站不上下客。

 票价争议 
合宁铁路的客货票价在基准价上上浮了50%时速250公里合宁动车昨起“飞”，这使得部分人士认为票价过高。

 事故 
该线途经的亭子山2号隧道于2007年8月28日贯通宁合铁路亭子山二号隧道顺利贯通，但于9月2日发生局部塌方，导致5名工人死亡。

 与其他铁路的连接 
 合肥南站：合武铁路、合蚌客运专线、合福高速铁路。
 南京南站：京沪高速铁路、沪宁城际高速铁路、宁杭客运专线、宁安城际铁路、京沪铁路(经永亭线由永宁镇站接入)。

 参考文献 

Category:江苏省铁路线
Category:安徽省铁路线
Category:中国高速铁路线
Category:沪汉蓉客运专线
Category:2008年啟用的鐵路線