F124發動機

F124發動機是TFE1042的美軍編號，即一款由發展而來的低涵道比軍用航空渦輪扇發動機；F125發動機是F124發動機的後燃型。2017年3月30日國際渦輪引擎公司/霍尼韋爾宣布F124和F125發動機達到100萬小時的運營里程碑。

開發
TFE731 Model 1042
1978年4月，美國與瑞典富豪航空發動機合作，有意取代通用电气J85和勞斯萊斯Viper等涡轮喷气发动机市場，將民用研改成軍用發動機、裝配富豪的後燃器，使用731核心的1042-5推力3630磅，採新高效能核心的1042-6擁有4260磅，以及後燃型1042-7為6796磅、軍推4134磅推力。之後定名TFE1042。International turbine engine directory: GARRETT AIRESEARCH (USA) . Flight International. 1979-01-13.

TFE1042
著眼JAS 39獅鷲戰鬥機、未來輕型攻擊機和高級教練機之商機，邀請義大利比雅久、中華民國航發中心合作生產；然而在JAS 39確定採單發引擎後、富豪退出並轉移後燃器技術給蓋瑞（之後認為該後燃器技術已落伍而重新設計），比雅久則因財務問題亦未加入，最終僅航發中心參予其中，與蓋瑞合組國際渦輪引擎公司。

1982年簽約，因應「自製防禦戰機」（Indigenous Defensive Fighter，IDF）的研發，航發中心提出需求，提升TFE1042-7推力至8340磅、軍推4825磅；由於修改幅度過大已是全新引擎，故賦予TFE1042-70編號。1985年10月，利用美国国务院僅規定海平面推力的漏洞下再度提升，在高度5000呎以上相當於海平面最大靜推力9600磅，為避免政治困擾仍沿襲原編號、該次提升前舊款以TFE1042-X70區別；直到1990年3月，國務院核准推力提升、方解除高度5000呎以下限制。

TFE1088
1983年3月，在ITEC第二次董事會報告TFE1042性能提升衍生型，一是TFE1088-11、海平面最大靜推力9600磅，另一為TFE1088-12、海平面最大靜推力12000磅。1985年底，應鷹揚計畫需求，TFE1042-70已採用TFE1088-11構型，推力從8350磅提升至9500磅。此外，為避免政治困擾，於1988年底編號TFE1088-12改成TFE1042-70A參與F-CK-1經國號戰鬥機推力提升，配合「推力提升引擎」（Increased Performance Engine，IPE）標案規格修改為TFE1042-70B（別稱TFE1042-IPEGE/Garrett contend for Taiwan contract . Flight International. 1991-10-30.）、與同是紙上引擎的第二商源通用电气J101/SF競標；1992年8月，在法國宣布出售幻象2000、美國批准F-16戰機軍售後，經國號戰機減產兩個聯隊，該推力提升案也隨之中止。

織女星專案
中山科學研究院自2014年即訂定計畫「織女星專案」，著眼2020年後新一代戰機需求進行推進系統研發，但整體預算規模並不大、初期以評估為主，且於2016年中科院董事會審核通過，申請年度國防關鍵技術研發捐補助案，報國防部軍備局建案。由於TFE-1042-70發動機是中華民國出資擁有產權，「織女星」計劃以此為基礎研發。中科院織女星專案曝光 研發戰機發動機 . 聯合新聞網 (聯合晚報). 2016-04-19 .

F124型號
※「GA」表示當時原廠「Garrett」生產型號。
 F124-GA-100渦輪扇發動機性能 型式  渦輪扇發動機 使用機種  M-346教練機  L-159 ALCA  T-BE5A高級教練機 旁通比  0.45 軍用推力  最大推力  6280 磅 / 28 kN 風扇段  三級風扇 風扇壓縮比  2.5 壓縮器段  4級軸流式、1級離心器 燃燒室段  環形燃燒室 渦輪段  1級高壓軸流式渦輪、1級低壓軸流式渦輪 噴嘴段  可變面積噴嘴 重量  1050磅(521.6公斤) SFC  
壓縮比=19.4:1
旁通比=0.49:1
渦輪進口溫度=
燃料消耗率=
推重比=5.3:1
F124-GA-100
基本款，TEF1042-70無後燃型TEF1042-75，搭載在L-159 ALCA、X-45上。
F124-GA-200
F124-GA-100微調版；最大推力降低至6,250磅（27.80仟牛頓），發動機淨重減輕28磅（13公斤），使用全新附件齒輪箱，以及其他小的升級。Honeywell ITEC To Deliver F124 Engine For Alenia Aermacchi Advanced Jet Trainer . Honeywell. 2008-11-19.ITEC TFE1042-70. Jane's Aero Engines. Last Updated 30 Apr 2009. Accessed 22 Dec 2009.搭載在M-346教練機上Dubai 09: UAE selects Honeywell's F124 engines for M-346 fleet (2009). Flight Global . 16 Nov 2009. Accessed 22 Dec 2009.。近年來逐漸改稱F124-200。
F124-GA-400
最大推力6,300磅T-45 Gets ITEC F124 Engine . AWIN. 1996-08-01.，將F124-GA-100移植至T-45蒼鷹教練機上的修改型，嘗試補強原推力不足問題，未獲採用。
F124-200TW
中華民國空軍T-BE5A高級教練機採用之發動機。即F124-GA-200臺灣型號，推力6,250磅。

F125型號
 TFE-1042-70(F125-GA-100)渦輪扇發動機性能 型式  渦輪扇發動機 使用機種  F-CK-1經國號戰機(使用2具TFE-1042-70) 旁通比  0.45 軍用推力  6000 磅 / 26.8 kN 最大推力  9250 磅 / 41.8 kN 風扇段  三級風扇 風扇壓縮比  2.5 壓縮器段  4級軸流式、1級離心器 燃燒室段  環形燃燒室 渦輪段  1級高壓軸流式渦輪、1級低壓軸流式渦輪 噴嘴段  可變面積噴嘴 重量  1360磅(616.89公斤) SFC  燃料消耗率
軍推：0.81(lb/lbf‧h)=2.29×10-5(kg/N‧S),(SSL)
最大：2.06(lb/lbf‧h)=5.835×10-5(kg/N‧S)
F125-GA-100
即TFE1042-70，中華民國空軍F-CK-1經國號戰鬥機採用之發動機。漢翔版數據：淨重1360磅，軍用推力6025磅、最大推力9250磅。漢翔總共為空軍生產325個發動機。
F125IN
針對印度美洲豹攻擊機升級的方案；早期聲稱軍用推力6230磅、最大推力9850磅（43.8仟牛頓）。Honeywell Announces High Performance F125IN Aircraft Engine to Give Jaguar Fighter Aircraft Superior Mission Capability, Improved Pilot Safety and Reliability . Honeywell. 2009-02-10.在2016年後漢威公司官網參數則下修為軍用推力5,760磅、後燃推力9,080磅F125 Turbofan Engine
F125X
F125計畫增強版，預估最大推力12500磅（56仟牛頓）。"ITEC ready to start F125X turbofan ". Flight International. 8 Apr 1992, p. 13. Accessed 23 Dec 2009.
F125XX
F125計畫增強版，預估最大推力16400磅（73仟牛頓），無後燃型F124XX可達10800磅（48仟牛頓）。

F124應用
 波音X-45
 L-159 ALCA
 M-346教練機
 T-BE5A高級教練機

F125應用
 F-CK-1經國號戰鬥機

參考資料

延伸閲讀

TFE1042: A New Low Bypass Ratio Engine
Gas Turbine Combustor Design Parameter Analysis for Soot Reduction Using CFD

參見

外部連結
 Honeywell Aerospace F124 page
 Honeywell Aerospace F125 page

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