盖尔森基兴火车总站

盖尔森基兴火车总站（）是德国铁路辖下的一座。来自奥伯豪森和埃森的铁路线会自此并线延展至，然后在那里岔开分别和。盖尔森基兴火车总站共与十条铁路线相连，其中六条为客运线。它在中的缩写为。

每日有超过3.5万人来往于盖尔森基兴火车总站，其中一半为德国铁路的乘客。运行图中有约402班旅客列车行经该站，涵盖城际列车（含）以下的几乎所有类别。月台在车站的西半部由顶棚所覆盖。4/5道和6/7道则设有电动扶梯，并且自2006年春季起，所有月台均可通过升降机抵达。车站已形成无障碍环境。

在2005年5月至2006年6月间，车站被完全重新改造，因此获得了崭新的面貌。车站会由多个摄像头进行监控，它同时也是的站点之一（招牌设于北出入口）。

 历史 
 1847－2005年 
盖尔森基兴车站是在1847年与共同开通。

车站自那时以来已进行过两次基础性的重建。第一次发生在1904年，由于旧车站的接待能力已不再足够。它自此被改造为火车总站。作为重建工程的一部分，设于地面层的轨道被抬高，从而使日益繁忙的、从盖尔森基兴通往波鸿的道路交通可以不受阻绕的穿过火车总站。

第二次基础性重建是在1982年至1983年间进行。这次改造时至今日仍然饱受争议。在1904年作为受保护部件的车站大楼遭到拆除，而它的轮廓则被安装在南出入口。占现有盖尔森基兴经济发展的窗户设于一座商业建筑的外立面，后者位于车站大街步行街的尽头。第二次重建还落成了一座，它在如今采用统一的开放时间（8时～20时，不含餐饮）。

 2005年至今 
为了筹备2006年世界杯足球赛，盖尔森基兴火车总站自2005年起进行了又一次改建。车站本身已经获得了全新的面貌。这项改造共计投入约1500万欧元。除其他事项外，共进行了以下建设工程：
 月台翻新（加入导盲砖及升降机）
 1号月台为空调设施进行延长
 通道改造
 直接设于分流层
 的士站紧邻车站
 通往月台的升降机
 新增零售及餐饮门店
 改造地铁站，降低尚未高度一致的月台部分，以便采用重联运行的体育场运输（盖尔森基兴总站－费尔廷斯竞技场）可以通行。

自2006年5月中旬以来，总站的改建工作基本完成。其正式开业则是在2006年6月8日。

交通连结
 长途运输 
在德国铁路2016年的运行图中，盖尔森基兴是其中一条城际列车线路的图定停站点。

此外，自2012年7月起也增设盖尔森基兴停靠，尽管它在法律上被归为区域运输的一部分，但旅客都完全将其理解为长途运输。

 线路 走向 频率   埃姆登 －  － 明斯特 － 盖尔森基兴 －  杜伊斯堡 － 杜塞尔多夫机场 － 杜塞尔多夫 － 科隆 － 波恩 －  美因茨 － 曼海姆 －  卡尔斯鲁厄 －  － 辛根 － 两小时1班   海德堡 － 斯图加特 汉堡-阿尔托纳 － 奥斯纳布吕克 － 明斯特 － 盖尔森基兴 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞尔多夫 － 科隆 (－ 波恩 － 科布伦茨 － 法兰克福) 每日1班

 区域运输 
在轨道短途客运方面，有以下线路行经盖尔森基兴火车总站：

 线路 走向 频率 align="center"    ： 奥斯纳布吕克总站 －                  数据截至2019年12月调图 align="center"    ：杜塞尔多夫总站 － 杜塞尔多夫机场 － 杜伊斯堡总站 －  －  － 盖尔森基兴总站 －  －  －  －  － 多特蒙德总站 －  －  － 卡门- － 卡门 －  －  60分钟 style="text-align:center"   ：明斯特总站 －                     数据截至2019年12月调图 30分钟（明斯特－埃森） style="text-align:center"   ：盖尔森基兴总站 －  －  －  －  － 波鸿总站 数据截至2014年12月调图 周一至周五：30分钟周六及周日：60分钟 align="center"    多特蒙德－杜伊斯堡干线： 多特蒙德总站 －  –  –  –  –  –  －  －  －  － 盖尔森基兴总站 此站分岔往埃森 －  －  －  －  －  － 杜伊斯堡总站盖尔森基兴－埃森支线： 盖尔森基兴总站 –  –  – 埃森总站  20/40分钟(多特蒙德－盖尔森基兴)60分钟(两条分支)

RE2号线和RE42号线共同在埃森－明斯特铁路线上形成约半小时1班的发车密度。

总体而言，每日共有约350班短途或长途列车在盖尔森基兴停靠。

 参考资料 

 外部链接 

 车站轨道设施 

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Category:1847年启用的铁路车站
Category:德国铁路二等车站