阪神高速8號京都線

阪神高速8號京都線（）是一度存在於日本京都府京都市的阪神高速道路路線。

2019年4月1日起，鴨川東交流道以西改由西日本高速道路管理並編入第二京阪道路，山科出入口 - 鴨川東交流道間則交由京都市政府管理並免費開放。

 概要 
本道路是京都市第一條都市高速道路，2011年3月時全線通車也是京都市唯一的都市高速道路。本道路被指定為地域高規格道路的計畫路線「京都高速道路」。通車後，行駛南北走向的國道1號經過南區以及伏見區時，周邊塞車狀況已大幅度好轉 阪神高速株式会社。

 路線名 
本路線正式名稱為京都市道高速道路1號線及和京都市道高速道路2號線京都市認定路線網図提供システム  - 京都市（2012年9月8日閲覧），道路法上屬於市道。路線稱呼、隧道、各出入口名稱在2007年8月28日決定。

 京都市道高速道路1號線
 京都市山科區西野山櫻之馬場町（山科出入口）至同市伏見區深草西川原町（鴨川東出入口）總長為2.8公里的路段。基本計畫的路線名為新十條通。

 京都市道高速道路2號線
 京都市伏見區深草西川原町（鴨川東出入口）至同區向島大黒（第二京阪道路連接部）總長7.3公里的路段。基本計畫的路線名為油小路線。
此外，2008年上述兩路段通車時連接此兩路段之鴨川東出入口 - 上鳥羽出入口總長1.9公里的油小路線斜久世橋路段仍在施工。

 獨立通行費設定 
本路線不直接連接其他阪神高速道路路線，因此通行費設定（收費圏）也獨立於其他地方。因此，往來兩地區可經由一般國道或者利用其他收費道路(需另繳通行費，如第二京阪道路、近畿自動車道、京滋繞道、名神高速道路）。

 管轄移轉 
從近畿圈高速公路通行費體系的整理、統一與路網整備的觀點出發，國土交通省於2016年12月公告「近畿圈高速公路新通行費相關具体方針（案）」，提出了鴨川東出入口 - 第二京阪道路連接部間（油小路線）移轉至西日本高速道路轄下，與第二京阪道路一元化管理，山科出入口 - 鴨川東出入口間（新十条通）則交由京都市府管理並免費開放的方針。依據該方針，於2017年3月31日變更日本高速道路保有、債務返還機構與阪神高速道路、西日本高速道路間的協定，確定「阪神高速道路8号京都線」營運至2019年3月31日為止，隔日（4月1日）起該路段改由西日本高速道路以「油小路線」名義開始營業；新十条通路段則交由京都市府管理並免費開放独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構と高速道路株式会社との「協定」等について  - 独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構Webサイト（2017年4月9日閲覧）。

「油小路線」編入既存的第二京阪道路，管轄移轉後成為第二京阪道路的一部份並一元化管理平成31年春からの近畿圏の新たな高速道路料金について  - 西日本高速道路Webサイト（2019年2月3日閲覧）。另外隨著管轄移轉，油小路線路段的正式名稱從「京都市道高速道路2号線」被變更為「一般国道1号 油小路線」。

 道路規格 
 道路等級 : 第2種第2級
 設計速度 : 60km/h
 出入口: 40km/h
 車道數 : 4車道（鴨川東出入口-上鳥羽出入口間為暫定2車道）

 交流道 
 出入口編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用，設施名稱欄的背景色為顯示該部分設施尚未啟用，未通車路段名稱皆為臨時名稱（斜久世橋区間パンフレット） - 阪神高速道路（2009年7月発行、2010年10月5日閲覧）。
 雖然現時已經編入第二京阪道路，但編入路段的出入口編號仍然沿用阪神高速8號京都線時代的編號。但是，編入路段的出入口稱呼不再使用舊阪神高速8號京都線時代與其他阪神高速路段一致的「出入口」稱呼，改為編入第二京阪道路時與原來的第二京阪道路相同的「交流道」稱呼。
 全線位於日本京都府京都市內。

交流道編號中文設施名稱日文設施名稱英文設施名稱接續路線名稱起點里程（公里）備註所在地8-01（）0.0山科區8-02十條通0.60.0只限山科方向可以出入伏見區8-030.6只限第二京阪道路方向可以出入南區8-04油小路通2.2只限第二京阪道路方向可以出入8-06油小路通2.7只限山科方向可以出入伏見區8-074.0只限第二京阪道路方向可以出入8-08油小路通5.4只限山科方向可以出入  方向

 沿革 
2008年（平成20年）1月19日上鳥羽出入口～第二京阪道路連接部區間（油小路線）通車、同年6月1日山科出入口～鴨川東出入口區間（新十条通、稻荷山隧道）通車。2011年3月27日鴨川東出入口～上鳥羽出入口區間（油小路線斜久世橋區間）通車、全線正式完工通車。

 年表 
 1995年（平成7年）
 3月 : 山科出入口 - 鴨川東出入口間（新十條通）動工京都高速道路って？（新十条通）  - 阪神高速道路（2011年5月13日閲覧）。
 2000年（平成12年）
 1月 : 上鳥羽出入口 - 第二京阪道路連接部區間（油小路線的一部分）動工京都高速道路って？（油小路線）  - 阪神高速道路（2011年5月13日閲覧）。
 2006年（平成18年）
 1月 : 十條換氣所内的「京都高速　工事情報館」開放 - 阪神高速道路（平成20年7月閉館）。
 12月 : 稲荷山隧道西行線貫通新十条通シールドトンネル工事の情報  - 阪神高速道路。
 2007年（平成19年）
 8月 : 決定路線・隧道名與各出入口名稱。
 12月 : 稲荷山隧道東行線貫通。
 2008年（平成20年）
 1月19日 : 上鳥羽出入口 - 第二京阪道路連接部通車同時、第二京阪道路起點 - 巨椋池IC間通車。。
 6月1日 : 山科出入口 - 鴨川東出入口間通車。
 11月 : 鴨川東出入口 - 上鳥羽出入口間（油小路線・斜久世橋区間）開工京都高速道路って？（油小路線・斜久世橋区間）  - 阪神高速道路（2011年5月13日閲覧）。
 2011年（平成23年）
 3月27日 : 鴨川東出入口 - 上鳥羽出入口間通車。城南宮北出入口 - 第二京阪道路連接部間的最高速度由60km/h改為80km/h阪神高速道路8号京都線の最高速度規制の見直しについて  - 阪神高速道路ドライバーズサイト（2010年3月29日閲覧）。
 2028年 : 京都南系統交流道通車預定。

 車道與速限 
區間車道 - 阪神高速道路ドライバーズサイト（2011年3月29日閲覧）上下線=上行線+下行線速限制限速度区分図  - 阪神高速道路ドライバーズサイト（2011年3月29日閲覧） 山科 - 鴨川東4=2+260km/h 鴨川東 - 上鳥羽2=1+1 上鳥羽 - 城南宮北4=2+2 城南宮北 - 第二京阪道路連接部80km/h

 交通量 
24小時交通量（台）　道路交通調查

区間 平成22（2010）年度 平成27（2015）年度 山科出入口 - 鴨川東出入口  2,065  7,292 鴨川東出入口 - 鴨川西出入口 調査當時尚未通車  5,206 鴨川西出入口 - 上鳥羽出入口  15,615  上鳥羽出入口 - 城南宮北出入口  14,966  27,172 城南宮北出入口 - 城南宮南出入口  14,717  26,096  城南宮南出入口 - 伏見出入口  17,602  30,264 伏見出入口 - 第二京阪連接部  15,648  26,434
（來源：「平成22年度道路交通調查 」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 」（自国土交通省取得部分資料後作成）

 脚注 

 關連項目 
 阪神高速道路
 地域高規格道路

 外部連結 

 阪神高速道路 ドライバーズサイト（官方網站）
 阪神高速8号京都線

08
Category:山科區交通
Category:伏見區交通
Category:京都市道路
Category:南區交通 (京都市)