港鐵巴士K75綫

港鐵巴士K75綫是元朗區一條已停辦的港鐵巴士路綫，循環來往天水圍站及洪水橋，依次途經廈村、輕鐵洪水橋站及洪福邨，只於星期一至五非繁忙時間服務，而星期六及假日則提供全日服務。

過去K75綫是少數採用無限循環線形式運作的巴士路線，有關安排已於2016年3月27日K75A綫投入服務當天取消，此路綫起點站自此遷往天水圍站，同時兩綫實施聯合班次。本路線已於2021年8月30日停止運作。

路線歷史
本線前身為輕鐵接駁巴士657，於1988年9月25日配合九廣輕鐵第1期系統通車而開辦，初時總站為元朗（東）。當時，元朗市中心亦有接駁巴士655（即今K65）來往服務元朗至屏山一帶，以輕鐵屏山站為指定轉車站；為節省資源，同年11月6日縮短至洪水橋站，1989年7月2日改為駛入洪天路，不再駛經屏山，和改以輕鐵洪水橋站為指定轉車站。1996年5月1日起，車費$3.0。

原本計劃於九廣西鐵通車後，將原有657改稱K75，並於平日繁忙時間延長至天瑞邨，但因天水圍北支線通車初期，輕鐵服務強差人意，因此將平日繁忙時間天瑞至洪水橋的班次提早於2003年11月12日投入服務，並正名為K75P，方便居民識別。而657亦由2003年12月14日起更改為K75，並繞經天水圍站。

2009年11月29日起，本綫遷移至天水圍站公共運輸交匯處作總站。

可是，港鐵原訂的改動是，乘客必須於天水圍站下車，洪水橋登車的乘客經天水圍站往廈村等都需要再另付車資。不過該乘客通告發出後數天，卻修訂原有改動，保留原有「無限循環運作」方式，乘客由洪水橋上車抵達天水圍站後無需下車，可繼續前往田廈路。

 2015年8月16日：
 往港鐵天水圍站方向增停洪天路「洪福邨」分站；
 削減班次至15-30分鐘一班，以配合K75P提升為全日服務。港鐵巴士K75P, K75S 及 K75 路綫服務新安排 ，港鐵巴士通告
 增設繁忙時間短途班次K75S，穿梭於港鐵天水圍站與洪福邨間，以向該邨居民提供西鐵綫接駁巴士服務。當時建議此路綫雙邊設置總站，而沿途不設任何中途站元朗區議會交通及運輸委員會文件40/2015：〈港鐵巴士K75及K75P綫服務提升計劃 〉，2015年5月。。此路綫其後獲修訂為循環運作，以港鐵天水圍站為總站，並補回K75及K75P於此路綫沿路設立的所有分站。
 2016年3月27日：K75綫提早尾班車時間、取消逢星期一至五繁忙時段服務及取消「無限循環運作」方式。港鐵巴士K75, K75S 及 K75S 路綫服務新安排 ，港鐵巴士通告
2016年5月29日：橋昌路東公共運輸交匯處因居屋屏欣苑建築工程而永久關閉，終點站臨時遷往屏廈路東行近天盛苑；起點站則遷往屏廈路北行近橋發街。天水圍臨時交通及運輸安排 ，運輸署 交通通告
 2018年10月2日：天水圍站公共運輸交匯處原址重置工程完竣，此路線總站於當日開始遷往該處，而天盛苑則恢復為中途站。香港特別行政區政府運輸署，〈元朗天水圍站公共運輸交匯處啟用 〉［交通通告］，2018年9月28日。
 2019年6月12日 : 增設實時到站時間查詢服務。香港鐵路有限公司，〈MTR Mobile 讓您輕鬆智慧出行 〉［新聞稿］，2019年6月11日。〈港鐵App新增落車提示「推送」功能　延伸行程指南至巴士資訊 〉，《香港01》，2019年6月11日。
 2021年8月30日：取消服務，合併入K75P綫。

運作方式
K75綫於2016年3月27日前是採用「無限循環運作」方式，即是開出頭班車後不斷作循環，即是無限循環綫。車輛中途到達天水圍站後會上落客，然後待到達開車時間便開車，巴士車長不會下車，亦不會趕乘客下車，直至司機轉下一更為止，因此洪水橋登車的乘客經天水圍站往廈村等都不需再另付車資。
配合K75A綫開辦，K75綫的「無限循環運作」方式被取消。

服務時間及班次
天水圍站開星期一至五06:0006:3009:3010:0010:3011:0011:3012:0012:3013:0013:3014:0014:3015:0015:3016:0016:3017:0020:0020:3021:0021:3022:0022:3023:0023:30星期六、日及公眾假期06:3007:0007:3008:0008:3009:3010:0010:3011:0011:3012:0012:3013:0013:3014:0014:3015:0015:3016:0016:3017:0017:3018:0018:3019:0019:3020:0020:3021:0021:3022:0022:3023:0023:30

收費
 車費  現金  八達通 成人  $4.8 特惠  小童  $2.1 長者及12歲以下殘疾兒童  $2.1  $2.0 「學生身分」個人八達通持有人 $4.8  $2.1 「殘疾人士身分」個人八達通持有人  $2.0

 由本路綫於上車後1小時內轉乘K65綫、K76綫，或由上述路綫轉乘本路綫，可免收車資。

派車
K75（及前身657線）初期採用MCW 9.7米雙層巴士（1XX）行走，之後改以三菱單層巴士（3XX）行駛。隨著三菱單層巴士年事已高需退役，港鐵巴士改派最新款的Enviro 200 Dart單層巴士（9XX）行駛本線，由2015年底起，因應洪福邨帶來的客量增長，所有班次都改用雙層巴士行走。

K75曾在非繁忙時間會派出2輛單層巴士，繁忙時間則派出3輛單層巴士。但後來港鐵私下減車，K75全日各派出1輛雙層巴士行駛，繁忙時間則派出1輛雙層巴士。

行車路綫
經：屏廈路、田廈路、青山公路－洪水橋段、洪天路及屏廈路。

沿線車站
225px|缩略图|右|K75線及K75A線的走線圖，當中藍線表示K75的走線，反時針方向行駛；而橙線則表示K75A線的走線，順時針方向行駛

天水圍站開序號車站名稱位置1天水圍站天水圍站公共運輸交匯處2天盛苑屏廈路3石埗路4沙洲里村5廈村市田廈路6新屋村7李屋村8新生村9新李屋村10田心11鄉事委員會12洪水橋站青山公路－洪水橋段13洪水橋巴士廠洪天路  14洪福邨15石埗村16天盛苑屏廈路17天水圍站天水圍站公共運輸交匯處

使用狀況

本線自開辦以來均是廈村的主要接駁屯馬綫的路線。由於服務範圍小，初期只須一輛單層巴士即可應付需求，即使K75P線全日服務前，亦只須使用兩輛單層巴士。

自2015年K75P更改行車方向開始，此路線與之完全重疊，淪為K75P之「輔助線」。因此線巴士經常與K75P同時到站，故此往往全程空載，造成資源浪費。

根據服務提升計劃及其他資料顯示，此路線載客率如下：

2015年：早上繁忙時段整體載客率約30-40%，最繁忙路段每小時的可載客量為1100人次。港鐵巴士 K75 及 K75P 綫服務提升計劃 ，元朗區議會，2015年5月21日

由於此路線與K75P完全重疊，港鐵公司於2021年8月30日取消此線服務，並併入K75P線以改善其服務水平。

參考資料
《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI(香港)，ISBN 9628414720003，194-195頁

外部連結

港鐵
港鐵巴士K75綫路線圖 
港鐵巴士K75綫 
OpenStreetMap
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