市政府車站 (BMT百老匯線)

市政府車站（）是紐約地鐵BMT百老匯線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓市政中心及翠貝卡，設有R線（任何時候停站（深夜除外））、N線（僅深夜停站）、W線（僅平日停站）列車服務。

 車站結構 
G街道層出入口1上層月台北行B2軌道 纽约地铁R线|20px 往森林小丘-71大道（堅尼街） 纽约地铁W线|20px 平日（纽约地铁N线|20px 深夜）往迪特馬斯林蔭路（堅尼街）島式月台，左側開門閘機、車站詢問處、出入口、往下層樓梯島式月台，左側開門南行B1軌道 纽约地铁R线|20px 往灣脊區-95街（科特蘭街） 纽约地铁N线|20px 深夜時往康尼島-斯提威爾大道（科特蘭街） 纽约地铁W线|20px 平日往白廳街-南碼頭（科特蘭街）2夾層儲車軌道3下層月台B4軌道無定期服務（只供工程車使用）未完工的島式月台，不使用BM軌道無定期服務（營運列車儲車軌道）島式月台，不使用B3軌道無定期服務（營運列車儲車軌道）


 上層 
上層設有一個很寬的島式月台和兩條軌道。北行軌道位於市政府公園下方，而南行軌道位於百老匯東側下方。


市政府的管理塔興建前，上層北端有計劃興建剪式橫渡線（自車站興建、上層作為總站時就存在），現時由一間relay房佔用。車站南端，上城軌道轉向遠離牆壁，這要追溯到上層由總站轉為通過式車站時，由直線改成一條雙軌隧道。

此站以南，路線形成急彎，首先在維西街西轉，再在教堂街下方轉南前往科特蘭街。

 下層 
市政府車站是一個雙層車站，設有兩個未使用的下層島式月台，三條軌道，可從現時正在使用的上層月台一條樓梯抵達。該樓梯下降至西月台，東月台從未完工，也沒有可使用的樓梯。下層的中央軌道用作兩個方向的，配置與更南面的白廳街-南碼頭車站類似。

起初計劃是讓慢車軌道以上層為總站，而快車則使用下層繼續前往曼哈頓下城和通過。然而工程接近完畢時計劃發生變化，因此此站的下層從未使用（除非繁忙時段儲車外），與堅尼街上層的中央快車軌道儲車軌一樣（連往「暫時」改道到曼哈頓大橋以便通過該橋的列車使用）。另一個影響是上層車站南端需要下斜。這是因為月台延長和上層向南改下造成，而不是讓下層維持相同的高度繼續前往曼哈頓下城。下層地板繼續到車站以南，直至上層斜坡下降、天花板變低時消失。下層從未用作營運之用。只有西月台完工，較短的東月台未曾完工。

下層月台只可容許480英呎的8節60英呎長的列車，與BMT東分部的月台相近。三條軌道其中兩條可以使用，但正常情況下，最西和中央軌道只用作儲車之用。下層最東軌道不可使用，因為它沒有第三軌。東軌道的第三軌道供電何時拆除仍然不詳。

 參考資料 

 延伸閱讀 
 Lee Stokey. Subway Ceramics : A History and Iconography. 1994. 

 外部連結 


 Station Reporter — N Train
 Station Reporter — R Train
 Abandoned Stations — City Hall (BMT) lower level 
 Broadway and Murray Street entrance from Google Maps Street View 
 Broadway and Warren Street entrance from Google Maps Street View 
 Platform from Google Maps Street View

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