阿根廷交通

缩略图|乌斯怀亚国际机场是阿根廷最南端的区域，是前往南极的通道。

阿根廷交通以公路运输为主，铁路、水路、航空运输为辅。

公路运输方面，布宜诺斯艾利斯与其他省份的首府（除乌斯怀亚和中等城市）之间以总长37,740公里的柏油公路连接。此外，在2021年，全国共有2,800公里的高速公路，其中大部分从首都布宜诺斯艾利斯出发前往罗萨里奥、科尔多瓦、圣菲、马德普拉塔和帕索-德洛斯利夫雷斯（巴西边界附近），同时还有连接门多萨和首都，以及连接科尔多瓦和圣菲的路径。阿根廷同时还有600,000公里的城市街道，城市的主要交通工具是。

轨道运输方面，長距離的鐵路客運曾经擁有重要地位。从1990年到初开始私有化，在2006年约有31,902公里的运营铁路线。铁路系统总里程约为40,245公里，但在1963年、1977年和1990年，许多路段已被废弃。在重新國有化之後，阿根廷的鐵路客運和貨運交通有所恢復。此外，布宜诺斯艾利斯拥有一套地铁系统，其为目前全国唯一的地铁系统。

水路运输则广泛用于货物运输。阿根廷拥有约11,000公里的水路，水路网络由拉普拉塔河、巴拉那河、巴拉圭河和乌拉圭河组成。阿根廷进口的大部分产品都是通过海运方式到达，阿根廷主要的港口有：布宜诺斯艾利斯、拉普拉塔-、布兰卡港、的港口、马德普拉塔、-内科切阿、里瓦达维亚海军准将城、德塞阿多港、马德林港和乌斯怀亚。布宜诺斯艾利斯港在历史上是最重要的港口，但被称为的区域沿着巴拉那河汇集了17个港口，集中了该国出口总额的50%。

航空运输方面，大布宜诺斯艾利斯共有两座机场：埃塞萨国际机场是全国最大的机场，距离布宜诺斯艾利斯35公里；乔治·纽伯里机场是阿根廷首都的直接降落机场，其接收了大量国内外航班。阿根廷航空于1990年被私有化，但在2008年收归国有。阿根廷的部分国际航空公司将布宜诺斯艾利斯作为其航线的最终目的地或强制中途停留地。

 公共交通 

由于布宜诺斯艾利斯和罗萨里奥等城市的自行车道网络不断扩大，自行车在大城市变得越来越普遍。

 公共汽车 
（Colectivo）通过多个路线覆盖城市，部分路线会跨越城市边界以进入都市区。公交线路由私营公司运营，而政府补贴车票价格。尽管如此，各公司声称其运营收入和补贴不足以抵消运营成本。同样，存在部分线路提供速度更快、票价更高的服务。近年来，布宜诺斯艾利斯市扩展其网络，以补充地铁网络。

 出租车 
出租车在不同的城市有不同的颜色和票价，但对比强烈的黑黄色设计在大都市中很常见。呼叫出租车公司（radio-taxis）很普遍，同时存在另一种名为，其形式类似呼叫出租车，但没有共同的标志，且行程票价是事先约定的，而非使用仪表。

 通勤铁路 

布宜诺斯艾利斯大都市区内使用连接。每个工作日，超过140万人通勤前往阿根廷首都工作或处理其他事务。这些市郊列车的运营时间为凌晨4点至1点。最繁忙的线路已电气化，部分线路正在电气化改造。近几年，、、等私营公司运营市域铁路。然而随着这些服务的翻新和国有化，多家公司合同终止或被并入，但仍存在私营铁路线。

阿根廷其他城市如雷西斯滕西亚、巴拉那和门多萨拥有区域铁路。科尔多瓦正计划建设通勤铁路，以补充现有的。

 地铁 


布宜诺斯艾利斯是阿根廷唯一拥有地铁的城市。科尔多瓦正计划建设。

布宜诺斯艾利斯地铁有着6条线路，分别是A线、B线、C线、D线、E线和H线，且计划增设3条线路。Confirman proyecto para desviar la línea F a Facultad de Derecho - EnElSubte, 25 November 2014.Cancelaron las negociaciones con los chinos por la línea G  - 24 January 2012Bodart: El Metrobús como reemplazo de la línea I es "una estafa transversal" - EnElSubte, 16 April 2015.布市地铁系统还包括有轨电车。布宜诺斯艾利斯地铁的大部分线路连接市中心和市郊区，但未延伸至大布宜诺斯艾利斯。

 有轨电车 


在阿根廷，有轨电车曾经很常见，但在20世纪60年代逐渐退场。1987年，作为地铁系统的支线开通。1996年连接和蒂格雷的开通。2007年，开通，全场2公里，使用法国阿爾斯通Citadis，但由于客流下降，于2012年关闭。

在布宜诺斯艾利斯曾有着875公里长的有轨电车网络，获得过“有轨电车之城”的美誉。到了20世纪60年代，该电车网络逐渐被拆除并被公家车所取代。现在布宜诺斯艾利斯旧式有轨电车由爱好者维护，每周末在布市地铁A线附近运行。

门多萨市也有自己的有轨电车系统，称为，共有16个车站，连接该市及其周边地区。其他如巴拉那和拉普拉塔使用阿根廷产TecnoTren铁路巴士。圣地亚哥-德尔埃斯特罗正架设高架轻轨系统。


在、和正在运营无轨电车。

 道路交通 


阿根廷国土长近4000公里，宽逾1000公里，多条收费高速公路从布宜诺斯艾利斯延伸，触及全国近一半的人口。尽管阿根廷的大部分公路是双车道的国道和省道总计230,000公里，然而只有不到三分之一是受到维护。

在1929年，阿根廷的汽车保有量已超过40万辆，The World Almanac (1929), p.327.但当时几乎所有长途旅行都依赖于该国庞大的铁路网，阿根廷缺乏公路建设计划。1932年国家公路管理局成立。最初通过汽油消费税，取得了一些重要成就，例如1951年开通了200公里长的圣菲-罗萨里奥高速公路。

现在阿根廷约有920万注册轿车、卡车和公共汽车。按人均计算，阿根廷是拉丁美洲机动车普及率最高的国家。Encyclopædia Britannica Book of the Year, Statistical Appendix; various editions since 1948.阿根廷在1945年前左侧行驶，此后改为右侧行驶。

高速公路连接着绝大多数阿根廷重要城市，最为重要的有泛美公路国道9号。阿根廷最长的不间断高速公路有沿着安第斯山脉的国道40号和连接布宜诺斯艾利斯和乌斯怀亚国道3号，

 参见 




 參考資料 

Category:阿根廷交通