荷蘭交通

荷蘭人口稠密且經濟發達，也擁有很高水準的交通設施。根據2014-2015年世界經濟論壇發布的世界競爭力報告，荷蘭在交通方面是世界競爭力第四高的國家。荷蘭的公路總長度達139,000 km，其中3,530 km是高速公路。荷蘭擁有世界上最密集的公路網，超過德國和法國，但不及比利時。荷蘭也擁有發達的鐵路網。鹿特丹港是歐洲最大的港口。此外由於荷蘭地形平坦，單車在荷蘭十分普及，是荷蘭人重要的移動方式之一。

自行車

騎自行車是荷蘭常見的交通方式，36%的荷蘭人將自行車當作最頻繁使用的出行方式 Quality of Transport report (PDF) (Report). European Commission. December 2014. p. 11.， 騎自行車在全國所有旅行中所佔比例為 27%。  "Cycling in the Netherlands" (PDF) (Press release). The Netherlands: Ministry of Transport, Public Works and Water Management. Fietsberaad (Expertise Centre for Cycling Policy). 2009. Archived from the original (PDF) on 2009-05-14. Retrieved 2014-07-09. 城市中的比例更高，阿姆斯特丹為38%， "Cycling facts and figures". I amsterdam website. Archived from the original on 12 May 2014. Retrieved 9 May 2014.茲沃勒為46%。6 自行車的高使用率來自於於優良的基礎設施：自行車道、路口保護措施、自行車停放，路線規劃。特別是優良的路線規劃將村莊、城鎮和城市連接起來，構成國家自行車網絡，可及全國各角落。  "The Netherlands, a great destination for cycling holidays". Nederland Fietsland website. Retrieved 14 December 2013.

普及過程

自行車在荷蘭開始流行時間略落後於英美兩國，但1890 年代，荷蘭已經修築自行車專用道。到 1911 年，荷蘭人均自行車數為歐洲最高，1940 年代荷蘭8百萬人口中約有 4百萬輛自行車。 Carlton Reid (8 December 2012). "Why is cycling popular in the Netherlands: infrastructure or 100+ years of history?". Roads Were Not Built For Cars website. Retrieved 7 December 2013. 直到 1960 年，每個居民每年騎行距離達1500公里，但之後由於汽車的普及，騎行距離下降至 800 公里左右。  Fietsverkeer in praktijk en beleid in de twintigste eeuw (A. De la Bruheze en F. Veraart) Ministry of Transport 1999 (p.50 table) 

1970 年代，荷蘭交通事故造成每年超過 5百名兒童喪生， Mark Wagenbuur (27 November 2013). "How Child Road Deaths Changed the Netherlands". BBC World Service - Witness programme. BBC World Service. Retrieved 1 December 2013.人們發起“Stop de Kindermoord”（停止謀殺兒童）運動  Reid, Carlton. "Redesign Roads So That Motorists 'Stop Killing Our Children,' Urges Crowdfunded Film". Forbes. Retrieved 5 April 2021."How Amsterdam became the bicycle capital of the world". the Guardian. 5 May 2015. Retrieved 5 April 2021.。再接連上石油危機"Car Free Sundays, a 40 year anniversary". BicycleDutch website. 2013-11-30. Retrieved 1 December 2013. ，以及自行車交通設計手冊出版的影響，大幅扭轉政府的交通政策，開始限制城市機動車輛的使用，自行車被定位為更安全、人性和宜居的交通工具。

利用大眾運輸

荷蘭政策上鼓勵自行車旅行，人們可以利用大眾運輸工具運自行車，以銜接自行車的行程。自行車騎士可將自行車帶上火車，折疊自行車免費，但普通自行車需要特殊票，且要將自行車放在火車上的指定區域。在高峰時段禁止攜帶正常尺寸的自行車，但在 7 月和 8 月的夏季旅行不受限，自行車可以隨時免費攜帶。"Getting around Holland by rail". Holland-Cycling.com. Retrieved 30 November 2013. "Archived copy". Archived from the original on 2016-11-29. Retrieved 2016-11-24. 荷蘭的渡輪普及穿越河流和運河，也服務自行車騎士將車帶上渡輪，但多數要收取額外費用。 www.noord.amsterdam.nl Archived 2012-10-11 at the Wayback Machine Information on Amsterdam ferries on a municipal website 自行車騎士也可以將自行車帶上飛機，但必須遵循航空公司的規定以拆解並包裝自行車，而且也要支付額外費用。

政策鼓勵

荷蘭 Fietsersbond（自行車運動員聯盟）舉辦 Fietsstad （自行車城市）獎項，授予城市發展自行車運動的榮譽。評審並非以自行車整體環境為標準，而是選擇自行車環境加強改善的努力。 "Enschede, nominee for best cycling city". 20 February 2014. Retrieved 21 February 2014. From comment: "Readers should be aware that “best cycling city” is awarded as a result of a subjective process by a campaigning organisation. It is also limited by who enters. The result is a reflection of who of those cities which entered is trying hardest rather than of which city has the best overall results." 有些年度，陪審團會使用獨特主題以決定獲勝者。

自行車旅遊

自行車旅行有兩套標誌系統，荷蘭國家自行車網絡 (LF 路線) ，及編號節點自行車網絡(knooppunten network)。在兩系統之外，還有區域自行車道。LF-route網絡部分線路延伸至比利時、德國等鄰國，LF1 甚至沿著北海沿岸，一直延伸到法國的境內。部分 LF 路線已在 2017-2021 年合併和移除，或是納入 knooppunten 網絡，成為比利時和荷蘭貫連的指定長途路線。  Wagenbuur, Mark (24 September 2019). "The Numbered Junction Network for recreational cycling". Bicycle Dutch. Retrieved 19 April 2021.Staples, Hilary. "LF routes to undergo overhaul". www.holland-cycling.com. Retrieved 25 April 2021.在網絡系統基礎上，自行車騎士通常可以15 至 18 公里的時速騎乘。

在荷蘭，自行車地圖隨處可取得。一般路線圖僅顯示路線信息，通常用於假期出遊，可在大多數旅遊商店買到。另外有全國地圖，覆蓋整個國家全境，帶有自行車道的標記和符號，包括 LF 路線和編號節點自行車網絡，及其他區域自行車路線。這種地圖適用在不熟悉的地域騎自行車，也用於越野騎乘。另外還有各種語言的綜合數位地圖和路線規劃工具，可以電腦在線查詢，或在下載應用軟體以使用。 OpenStreetMap 是一種維基百科風格的地圖，擁有關於編號節點網絡的大量信息，可下載的地圖和數據集供使用。 "OpenFietsMap". www.openfietsmap.nl."Homepage". Fietsersbond Routeplanner. Fietsersbond NL. 荷蘭的自行車旅遊發達，有專業的自行車旅遊產業，由專業的自行車旅遊業者經營。  "Organised tours". Holland-Cycling.com. 10 August 2014. Archived from the original on 2014-08-10.

參考資料

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