冼都

冼都（）是馬來西亞吉隆坡市中心以北五公里的一個區域，鄰近泗岩沫（Segambut）、鵝唛（Gombak）、文良港（Setapak），是吉隆坡少數因鐵路發展而崛起的區域，因面積較大之故，可粗略分為冼都東（Sentul East）及冼都西（Sentul West）兩區。馬來亞鐵道局在19世紀末開始展開大型鐵路建造工程，由印度南方引進大量勞工，因此冼都主要人口為印度人。冼都自80年代起，曾經因缺乏規劃及治安不靖而沒落，近期隨著吉隆坡市中心逐漸飽和，因鄰近市中心及交通發達之故，許多當地建商開始大肆進駐，許多新建案林立，年輕人口及外籍專業人士的回流，使得冼都一帶的產業開始重新發展

歷史
印度裔聚集
冼都的發展於鐵路有難以割捨的淵源，1896年馬來亞聯邦鐵路公司（Federated Malay States Railways，FMSR）在吉隆坡以北建立了中央火車維修廠，當時英殖民政府為了方便進行鐵路的建造及維護工程，引進許多外來勞工，同時在附近興建許多員工宿舍，由於許多員工都是從印度飄揚過海而來，接著在此落地生根，因此冼都獨特的人口結構、社會模式、經濟發展就這樣被建立起來，在這裡可以看到許多的興都廟宇、教堂及淡米爾文學校。20世紀中期，得益於鐵路運輸，冼都一帶也建有許多中小型工廠、舊店舖，其中冼都巴剎更是成為有名的地標。

冼都終站及中央火車維修廠
位於冼都西區（Sentul West）的冼都火車終站（Sentul Depot）及中央火車維修廠（Central Railway Workshop）是冼都一帶最主要的歷史建築，佔地約5.2公頃。在1900年初期至2000年初期投入服務，作為馬來亞聯邦鐵路公司（1948年改制為馬來亞鐵道，KTMB）的鐵軌裝配、維修工作和存放機車的中心，在早期更是被譽為全世界最先進的鐵路維修工廠，高峰期間雇員高達五千餘人。在馬來亞日佔時期，這裡曾被日軍佔用，因此於1945年曾遭受盟軍的空襲，以切斷日軍的物資運送，戰後雖歸回馬來亞聯邦鐵路公司的手中，並進行修復，但隨著馬來西亞政府在交通的政策上傾向大公路主義，當地鐵路業務逐漸沒落，火車終站也無法恢復昔日的輝煌。

進入90年代，馬來亞鐵道逐漸將冼都一帶的鐵路維修業務移往他處，但仍保留冼都火車終站做為列車停放用途，直到在2009年8月，將鐵路維修及存放全數遷至霹靂州的華都牙也（Batu Gajah）的新終站後關閉。該區域的建築全數被楊忠禮置地公司（YTL Land）購入，除了一部分古蹟建築已被轉型為吉隆坡表演藝術中心（KLPAC）、冼都公園（Sentul Park），其他區域將規劃成為展覽場地、餐飲及文創基地。

教育
因冼都為吉隆坡最早發展的區域之一，區內遍布多家歷史悠久的學校（包含華文小學、淡米爾文小學、教會學校及國民學校等）供當地居民就讀，以下列表僅展示位在冼都的華文小學。
学校编号地区中文名称马來文名称邮政编码位置津贴制度学生数量坐标WBC0113冼都路志文华小SJK(C) Chi Man51000市区全津305WBC0136冼都冼都中文华小SJK(C) Sentul51000市区全津502WBC0137冼都巴剎冼都巴沙平民华小SJK(C) Sentul Pasar51000市区半津261

交通
鐵路
因冼都早期係吉隆坡重要的鐵路中心之一，因此區內擁有許多鐵路車站的分佈，多條線路行經此地，但各鐵路路線並未交匯，需進行站外轉乘，目前興建中的也將行經冼都，預計於2022年7月開通。
車站編號車站名称原文名鐵路路線冼都站Sentul   冼都站Sentul    冼都東站Sentul Timur  冼都西站Sentul Barat 

道路
冼都一帶有許多主要幹道就高速公路連接，可通往吉隆坡各個區域，包括吉隆坡第二中環公路(MRR2)、大使路－淡江大道(DUKE)、大使路（Jalan Duta）、怡保路（Jalan Ipoh）、彭亨路（Jalan Pahang）及古晉路（Jalan Kuching）。

宗教
早期大量來自印度及斯里蘭卡的移工聚集冼都參與鐵道建設工廠，他們也將家鄉的宗教習俗帶來此地，因此冼都一帶聚集多家歷史悠久且充滿印度色彩的興都教、佛教、錫克教及基督教等膜拜場所，加上近期佛光山道場的進駐，為冼都帶來多樣化的宗教景觀

参考资料

外部链接

Category:吉隆坡市镇