氫氣箱

氫氣箱（Hydrogen Tank，或稱為氫氣罐）被用來儲存氫氣International hydrogen fuel and pressure vessel forum 2010 。2001年發表第一款四型（Type IV）氫氣箱，可儲存壓力的壓縮氫氣。首批配置四型（Type IV）氫氣箱的上路燃料電池車，包括：豐田FCHV、梅賽德斯-賓士F-Cell、和通用汽車HydroGen4。

低壓箱

各式各樣的應用，促使開發出各種不同的氫氣（化學式 H2）儲存方案。最近，「Hy-Can（Hydrogen-Canister）集團」 Hycan 發表小型一公升的規格。「Horizon Fuel Cells 公司」目前正販售可重複充填的 HydroStik 產品給消費者，擁有和金屬氫化物的外形。

一型（Type I）

 金屬箱體（鋼/鋁）
 可承受最大壓力：鋁為；鋼則為.

二型（Type II）

 金屬箱體（鋁）附加長絲（例如：玻璃纖維/芳香聚醯胺、或碳纖維）纏繞金屬柱狀體Onboard storage of hydrogen-Page 2 。參見「複合材料包裹壓力容器」。
 可承受最大壓力：鋁/玻璃纖維為 ；鋼/碳纖維或芳香聚醯胺則為。

三型（Type III）

 以複合材料、玻璃纖維強化塑膠/芳香聚醯胺、或碳纖維製成箱體，並附加金屬內襯（鋁或鋼）。參見「金屬基複合材料」。 
 最大可承受壓力：鋁/玻璃纖維為；鋁/芳香聚醯胺為；鋁/碳纖維則為。

四型（Type IV）

 複合箱體，例如：碳纖維箱體附加聚合物內襯（熱塑性塑料）。參見「滾塑」和「纖維強化塑膠」。
 最大可承受壓力：塑膠/碳纖維為以上。

五型（Type V）

 全複合材料無內襯之箱體，「CTD（Composite Technology Development）公司」於2014/1/1已建置完成第一個原型箱體以提供測試。

箱體測試和安全考量

參照ISO/TS 15869（修訂版）：
爆破測試：箱體爆裂時的壓力，通常為超過二倍工作壓力以上。
耐壓測試壓力：測試執行時的壓力，通常為工作壓力以上。
洩漏測試、或滲透測試Modeling of dispersion following hydrogen permeation for safety engineering and risk assessment ：數值單位為 NmL/hr/L（H2洩漏量NmL/時間hr/箱體容量L）。
疲勞測試：通常為數千次循環的填充/釋放。
篝火測試：箱體暴露於明火。
子彈測試：實彈射擊於箱體。

實際標準EC 79/2009：
 美國政府能源部維護一個氫氣安全實務的網站，提供許多關於箱體和配管的資料。他們冷冷地觀察出：「氫氣是一種低黏度、極細微分子，因此就容易出現洩漏。」

金屬氫化物儲存箱

氫化鎂

利用鎂金屬儲存氫氣，是一種安全但和重量成反比的儲存技術，通常壓力需求限制於。

填充過程會產生熱，而排放過程將需要一些熱量以釋放包含於儲存材料之中的氫氣（H2），必須達到至少
Storage by Mc-Phy ，才能活化這些類型的氫化物。

其他氫化物

參見「氫化鋁鈉」。

研發

 2008 - 日本，碳纖維樹脂複合材料（CFRP，Carbon Fiber Reinforced Plastics）預浸料之間三明治夾層的粘土基薄膜Development of a Clay-Plastic Composite Material with Good Hydrogen Gas Barrier Property 。

參見

串聯儲存系統（Cascade Storage System）
壓縮氫氣長管拖車（Compressed Hydrogen Tube Trailer）
低溫吸附（Cryo-adsorption）
氣瓶（Gas Cylinder）
氫氣壓縮機（Hydrogen Compressor）
氫氣安全（Hydrogen Safety）
氫能技術（Hydrogen Technologies）

氫經濟
液態氫
液態氫罐車
氫化鋁鈉（Sodium Aluminium Hydride）
氫化鎂
壓力調節器（Pressure Regulator）

參考資料

外部連結

Storhy
Hydrogen Composite Tank Program
MaHyTec tank technology 

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Category:壓力容器