高知自動車道

高知自動車道（），是愛媛縣四國中央市川之江系統交流道至高知縣高岡郡四萬十町四萬十町中央交流道，總長118.8公里的高速公路（高速自動車國道）。略稱為高知道（）。

高速公路路線編號在川之江系統交流道 - 高知交流道間被編為 「E32」，高知交流道 - 四萬十町中央交流道間（包含須崎道路）則被編為「E56」。

另外，自須崎東交流道至須崎西交流道為須崎道路，屬於高知自動車道的並行一般國道快速道路。

 概要 
法律上的正式路線名為四國橫斷自動車道。四國橫斷自動車道同時也是除了高知自動車道之外，德島自動車道（德島－鳴門系統交流道）、高松自動車道（鳴門系統交流道－川之江東系統交流道）、松山自動車道（大洲北只 - 西予宇和）等部分路段的正式路線名。目前有自四萬十町中央交流道往西延伸，經由四萬十市、南宇和郡愛南町等地區，並預計於宇和島市內與松山自動車道連接的計畫。

高知自動車道縱斷四國山地，擁有42座隧道（下行線39座）和92座橋，屬於山岳道路。川之江東系統交流道 - 南國交流道間約50公里的路段在上行線、下行線分別設了22座、19座的隧道。2008年7月31日，川之江東系統交流道 - 高知交流道全線4車道化工程即將完工之前，在縣境附近一座以暫定2車道方式通行的隧道因其內部照明亮度不足而使駕駛變得困難，引發死亡事故。高知自動車道的起點數來的第一座隧道——法皇隧道，切過了日本最大的斷層「中央構造線」。

從須崎西交流道到四萬十町中央交流道為止是國土交通省以新直轄方式建設的路段，其為免費區間。因此，土佐停車區 - 須崎東交流道間在2007年7月時啟用須崎東收費站，而通車以來所使用的須崎東交流道收費站則被撤除。

高知自動車道把終點改到四万十町後，當地的四万十町商工会開展了「豬肉飯街道」推廣活動，期望提升當地知名度。

 交流道 
 交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為顯示路段未啟用或休止的設施。未開通路段的名稱為臨時名稱（黑潮佐賀IC、黑潮上川口IC、黑潮大方IC除外）。
 （SIC）的背景色為。
 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
 IC為交流道的簡寫，SIC為的簡寫，JCT為的簡寫，SA為的簡寫，PA為的簡寫，TB為公路收費站的簡寫，BS為巴士站的簡寫。
交流道編號中文設施名稱日文設施名稱英文設施名稱接續路線名稱高松西IC起點里程（公里）巴士站備註所在地6 高松自動車道 松山自動車道56.8-愛媛縣四國中央市7 德島自動車道59.2-867.8鄰接--69.5只限川之江JCT方向--80.5只限宿毛和田IC方向高知縣長岡郡大豐町9/86.0○10107.0南國市--109.711/ 高知東部自動車道高知縣道44號高知北環狀線114.7高知市12（）125.0吾川郡伊野町13（）134.0土佐市13-1國道56號（途經市道）139.5SIC只限6 - 22時往川之江JCT方向--148.5-須崎市14國道56號148.9川之江JCT方向出入口15高知縣道310號須崎停車場線國道56號152.2川之江JCT方向出入口-新莊川橋東詰臨時出入口新荘川橋東詰仮出入口/國道56號153.42011年3月5日廢除16國道56號153.8宿毛和田IC方向出入口川之江JCT方向出口（道之驛聯絡路）17國道56號160.6△高岡郡中土佐町18高知縣道387號四萬十町東Inter線169.2川之江JCT方向出入口四萬十町19國道56號175.3距離標至175.2KP為止興建中20國道56號180.7宿毛和田IC方向出入口高知縣高岡郡四萬十町21國道56號186.3川之江JCT方向出入口幡多郡黑潮町-黑潮佐賀IC/國道56號192.5興建中-黑潮上川口IC/高知縣道55號大方大正線200.3興建中-黑潮大方IC/國道56號206.5-古津賀IC（臨時名稱）/國道56號211.6川之江JCT方向出入口興建中四萬十市26國道56號214.4（國道56號起點的高知市起計。112.9）距離標自113.2KP起計 中村宿毛道路
 交流道編號自高松自動車道高松西IC起連續計算。

 歷史 
 1987年10月8日：大豐交流道 - 南國交流道通車。
 1991年12月20日：須崎東以西基本計畫決定
 1992年1月30日：川之江系統交流道 - 大豐交流道通車，與高松自動車道、松山自動車道連接。
 1998年3月20日：南國交流道 - 伊野交流道通車。
 1996年12月27日：須崎西交流道 - 四萬十中央交流道間整備計画決定
 2000年3月11日：川之江東系統交流道通車，與德島自動車道連接（四國8字路網完成）。
 2002年9月16日：伊野交流道 - 須崎東交流道通車。
 2005年4月12日：川之江東系統交流道 - 馬立停車區4車道化。
 2005年4月23日：大豐交流道 - 南國交流道4車道化。
 2005年10月1日：日本道路公團民營化，改由西日本高速公路管轄。
 2007年7月31日：廢止須崎東收費站，改設須崎東主線收費站。
 2008年7月31日：馬立停車區 - 大豐交流道及南國交流道 - 高知交流道4車道化NECXO西日本ニュースリリース 高知自動車道（川之江JCT〜高知IC）が7月31日より4車線となります 。
 2009年12月18日：土佐智慧型交流道啟用。
 2010年2月2日：高知交流道 - 須崎東主線收費站被指定為免費化社會實驗的對象区間。
 2011年3月5日：須崎西交流道 - 中土佐交流道通車。
 2011年6月20日：高知交流道 - 須崎東本線主線收費站間的免費化社會實驗結束。
 2012年12月9日：中土佐交流道 - 四萬十町中央交流道通車高速自動車国道に関する件（平成24年四国地方整備局告示第140号）『官報』第5943号 (2012年12月9日). p. 9。
2016年10月14日：黑潮佐賀交流道 - 四萬十交流道間的原案發表。（總長約22公里）

 路線狀況 
 車道、速限與收費 
區間車道上下行=上行+下行车速限制收費備註川之江JCT - 川之江東JCT4=2+270 km/h有川之江東JCT - 高知IC80 km/h高知IC - 須崎東IC2=1+1（暫定2車線）70 km/h※須崎東IC - 四万十町中央IC無四万十町西IC - 黒潮拳之川IC2=1+1（完成2車線）
 ※ : 土佐PA/SIC - 須崎東IC間全線4車線化優先整備區間

 道路管理者 
 日本道路公團(通車～2005年)
 西日本高速公路西日本高速公路四國支社(2005年～現在)
 高知高速公路事務所 : 川之江系統交流道 - 須崎東交流道
 國土交通省 四國地方整備局 
 土佐國道事務所 高知國道維持出張所 : 須崎東交流道 - 中土佐交流道
 中村河川國道事務所 中村國道出張所 : 中土佐交流道 - 四萬十町中央交流道

 高速公路廣播 
立川廣播第一局及第二局，設置KP：AM77.5～80.5，新宮交流道至大豐交流道間。

 地理 
 通過自治體 
 愛媛縣
 四國中央市
 高知縣
 長岡郡大豐町 - 香美市 - 南國市 - 高知市 - 吾川郡伊野町 - 土佐市 - 須崎市 - 高岡郡中土佐町 - 四萬十町

 連接高速公路 
 高松自動車道 （於川之江系統交流道連接）
 松山自動車道 （於川之江系統交流道連接）
 德島自動車道 （於川之江東系統交流道連接）
 高知東部自動車道 （高知南國道路）（高知交流道、系統交流道連接）

 道路位置關係 
 四國縱貫自動車道
 德島自動車道 - 高知自動車道 - 松山自動車道
 四國橫斷自動車道
 阿南 - 德島 - 德島自動車道 - 高松自動車道 -※高松東道路 - 高松自動車道 - 高知自動車道 - ※須崎道路 - 高知自動車道 - ※窪川佐賀道路 - ※佐賀大方道路 - ※中村宿毛道路 - (預定路段) - ※津島道路 - ※宇和島道路 - 松山自動車道 - ※大洲道路
※為高速自動車國道並行一般國道快速道路。

 參考資料 

 相關項目 

 高速自動車國道
 四國地方道路列表
 土讚線

 外部連結 

 西日本高速道路株式会社 

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Category:四國地方道路