鈴木RE-5

鈴木RE-5（）是日本鈴木汽車工業（鈴木公司前身）於1974年至1976年間開發製造的摩托車，也是日本機車車壇中唯一搭載汪克爾引擎的市售車款。

 概要 
汪克爾引擎（Wankel engine）屬於一種無活塞迴旋式四行程內燃機，1960年1月19日由德國工程師菲力斯·汪克爾（Felix Wankel）於德國工程師學會（）的會議上向世人公開發表後受到矚目。不只是鈴木，連本田、山葉、川崎等首要機車製造廠在1970年代亦陸續投入開發試作。最著名的例子是山葉與洋馬柴油引擎（今洋馬發動機）共同開發、於1972年東京車展公開的「RZ201」試作車WANKEL ROTARY COMBUSTION ENGINE MOTORCYCLES 。，配置了雙轉子汪克爾引擎。另外，川崎也曾試作出雙轉子汪克爾引擎的「X99」Total Motorcycle.com: Kawasaki X99 。，可是受到1973年石油危機影響而中斷計劃。受限於引擎本體的散熱對策、當時的素材技術以及能源危機等因素，迫使這些廠商紛紛打退堂鼓，並未真正將試作車實用量產化。

惟有鈴木堅持將RE-5量產化上市，卻受到汪克爾引擎排氣量的換算影響，超過當時日本國內市售機車自主規制値的750c.c.，遂改以外銷為主。雖然汪克爾引擎具有運轉平順、震動與噪音小等優勢，適合長途駕遊，但是油耗表現卻是其致命傷。受到1973年石油危機影響，外銷成績不甚亮眼，2年之間僅售出約6千輛之譜。此外1985年元月出版的美國《機車世界》（Cycle World）批評RE-5昂貴、過於複雜、動力不足、造型醜惡，該雜誌認為RE-5是十大最差機車之一〈The Ten Worst Motorcycles 〉，《Cycle World》，1985年1月。。

 發展歷史 
1967年5月東洋工業（馬自達前身）推出馬自達Cosmo，1970年6月馬自達Familia Rotary Coupe開始外銷。眼見此一趨勢，鈴木汽車工業也開始積極與德國NSU車廠接觸。1970年11月24日雙方簽約，取得「摩托車用汽油引擎20-60ps」使用範圍之授權許可。鈴木派出課長神谷重安、白鷺貞夫、櫛谷清、系長中村英夫等工程師遠赴西德，學習KKM 503型（單轉子）、KKM 612型（雙轉子）等技術RE5悲話「あの、石油ショツクさえなかったら・・・・」 。。著手研究2年半後，鈴木試作的第一具汪克爾引擎歷經10小時耐久測試後，在轉子室缸壁出現由頂點菱封所造成的波狀磨痕菱封以偏心圓方式運轉，長久下來對缸壁會造成波狀刮傷（chatter mark），俗稱「惡魔的爪痕devil's fingernails」。，遂朝著改善菱封材質的方向進行。

1972年山葉發動機在東京車展公開搭載汪克爾引擎的「RZ201」試作車，激發鈴木持續開發的決心。為了輕量化，側轉子室等處採用鋁合金。轉子採用油冷、轉子室採用水冷，而且排氣系統採增壓式進氣（ram-air intake）之雙重排氣管，才有效解決引擎散熱問題。1973年東京車展前夕終於完成量產試作車，並於谷田部試驗場測試，當年東京車展正式公開RE-5。車體外型委託義大利設計師（Giorgetto Giugiaro）親手設計，最大的特徵在車燈上方圓柱形的儀表。除了速度和轉速之外，檔位指示、水溫、各種燈號指示等皆以LED顯示。此外，此圓柱形儀表附有一個半透明塑料蓋，須插入鑰匙才會自動打開塑料蓋。可惜的是1975年小改款時取消這種特殊設計，改成一般雙圓盤式儀表。

不過礙於日本國內對排氣量的計算方法，原廠決定放棄內銷、改做外銷。於是鈴木邀請太空人艾德加·米切爾擔任代言人，給予許多摩托車相關媒體為期一週的試騎活動，並提出12個月或12,000英哩內更換引擎的保固措施〈What Makes Them Tick? 〉，華特·富爾頓（Walt Fulton），《Cycle World Magazine》，CBS Publications，1975年2月，頁62–66、101、106、110、112。。1975年小改款時除了改成雙圓盤式儀表，其它如方向燈、尾燈和前大燈外殼也改變造型。

 技術 
對於這具497c.c. X 1單轉子汪克爾引擎，原廠採用轉子室水冷、轉子內部油冷的方法。為了進氣時從低速域至高速域能夠運轉平順，採用二埠的多孔式外環氣埠（peripheral port）設計。此二埠的蝶閥（butterfly valve）被隔開，低速域時只在小口徑的主埠口作動，高速域時才轉往大口徑的次埠口工作。solex型雙喉化油器由製造，距離主埠口18mm、距離次埠口32mm。為了有效散熱，進氣歧管之冷卻風入口採二重構造，巨大的冷卻器和電動冷卻風扇非常明顯。鋁合金製輪圈為輻條式，煞車制動系統則流用的零件，前輪是雙碟片是碟煞、後輪是鼓煞。

 內部連結 
 汪克爾引擎
 鈴木公司

 參考資料 
 SAE International: Suzuki Production Rotary Engine, Model RE-5 for Powering Motorcycles 
 スズキ ロータリー二輪車RE-５（１） 
 スズキ ロータリー二輪車RE-５（２） 
 RE5悲話「あの、石油ショツクさえなかったら・・・・」 

 外部連結 
 日本の自動車技術240選 - スズキRE-5
 The Vintagent: A SHORT HISTORY OF WANKEL MOTORCYCLES 

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