下諾夫哥羅德地鐵

下諾夫哥羅德地鐵（）是位於俄羅斯下諾夫哥羅德的一個地鐵系統，於1977年12月17日開始施工，於1985年11月20日開放營運，有15個車站，共長。

 概要 
不像其他的蘇聯时期地铁，下诺夫哥罗德地鐵不具有传统的三线三角相交布局。这是因为城市不同寻常的整体规划。下诺夫哥罗德位于伏尔加河右岸，與奥卡河汇合处。在奥卡河的左岸历史悠久的市中心，下诺夫哥罗德克里姆林宫周圍承担大部分的行政，文化，教育功能。奥卡河的右岸则是承担了城市的大多数產业和住宅區。一些主要市民居住区在卡纳维诺區的中央火车站周圍，是城市最大的交通樞紐。索尔莫沃区有紅色索爾莫沃造船廠，城市南方還有重要的高尔基汽车厂。

面對這樣的地理佈局，地鐵規劃者採用了雙曲線設計，將地铁系统的主要枢纽置於，位於中央火车站旁，該站配有4条轨道和2条线，兩條路線在此交匯，並向四個方向輻射。

 歷史 

 蘇聯時代 
20世紀70年代中期下諾夫哥羅德（蘇聯時期稱為高爾基）人口突破百萬，滿足了蘇聯發展地鐵的要求 (不成文規定)。1977年12月17日高爾基地鐵動工，1985年11月20日通車，是俄羅斯第三條地鐵系統，在前蘇聯地區是第十條。1984年7月13日，莫斯科卡亚站建設期間，其牆壁倒塌，導致兩名工人死亡。

1985年11月20日，第一條線路開通長7.8公里，設有6個車站。1987、1989年又分別開設了兩個車站。1989年一期工程竣工後，二期工程開工建設。

 後蘇聯時代 
1991年蘇聯解體，高爾基恢復舊名為下諾夫哥羅德，但俄羅斯私有化導致的財政困難導致工程難以推展。雖然1993年12月20日新的2號線開通了兩個車站，2002年9月9日延伸1站。但下諾夫哥羅德的巨額財政赤字不允許地鐵的發展，而且由於奥卡河的左岸的市中心沒有車站，因此地鐵的客流量逐年下降。

直到2012年下諾夫哥羅德地鐵1號線進行延伸，才透過2009年開通的下諾夫哥羅德地鐵橋延伸至奥卡河的右岸。2018年2號線延伸至，該站在下諾夫哥羅德體育場附近，下諾夫哥羅德體育場是2018年國際足協世界盃的的競賽場館之一。

 路線 
圖片中文線名俄文線名兩端車站通車日期最新延伸長度（公里）車站數64px|1號線    （汽車廠線） - 1985年11月20日2012年11月4日14.51164px|2號線（索尔莫沃-梅舍斯科線）斯特雷爾卡 - 1985年11月20日2002年9月9日7.15 總數：21.615

 車輛 
下諾夫哥羅德地鐵所有車輛均由俄羅斯的地鐵車輛機械製造廠 (OAO)製造。
+系列型號外觀製造年運用年車輛數載客量説明D (81-702)frameless|150x150px1949—19631985—1993264原在莫斯科地鐵使用，1985年1列轉移至下諾夫哥羅德地鐵使用。81-717/714frameless|150x150px1985—19871985—6281-717：309人/ 81-714：330人81-717.5/714.5frameless|150x150px1991— 19931991— 1881-717.6/714.6frameless|150x150px2012— 20172012—50

 營運 

 時間 
下諾夫哥羅德地鐵每天5：15至隔日0：10對乘客開放。班距10分鐘，尖峰時1號線班距5分鐘、2號線班距7分鐘。

 票務 
票價通過代幣和交通卡支付。自2022年8月1日起，使用代幣支付的票價為35盧布，使用交通卡支付的票價為30盧布。使用交通卡付款可以在60~90分鐘內免費換乘任何類型的市政公共交通工具。

 未來計畫 
 2022年1號線的新延伸工程動工在奥卡河的右岸繼續向東延伸。南端有計畫延伸4站，並再次跨越奥卡河，連接右岸計畫中的3號線。
 2號線兩端都有工程計畫，西端延伸至索尔莫沃，計畫於2026年開通。東端則計畫延伸至伏尔加河畔，計畫於2024年完工，但該計畫並未見於下諾夫哥羅德2030年交通規劃中。
 奥卡河的右岸有計畫中的3號線，3號線計畫設置15個車站。

线网图 

 參見 



 地鐵列表

 參考資料 

分類:俄羅斯地鐵
Category:下諾夫哥羅德