戶出站

戶出站 （）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市，是未合併入高岡市前的戶出町中心車站，因此擁有相對較多的客量。

車站結構
站房
設有木製兩層站房1座，乃開業時所興建並一直使用至今，在站房內設置了民營化後JR西日本為車站設備點算時所安置的「建物財産標」，顯示興建日期為「明治30年5月」（1897年5月），與車站開業年份相同，現時已被列為富山縣近代歷史遺產富山縣教育委員會（編）：《とやまの近代歴史遺産》，2010年：第49-65頁。。另一方面，本站站房是在路線通車前約半年就已經建成及使用，可以說是整條城端線中最古老的部份。

現時一般乘客能使用的設施均設於地下，二樓部份不對外開放。正門設於站房中央位置，進站後，左側為候車室，於兩旁及中央部份設有座椅，最盡頭部份則長時間放置了數張長檯，是用作「接觸市場」（），每星期有一天都會在候車大堂內售賣戶出町的農產品，另外候車大堂內亦有放置戶出町旅遊相關的單張架和展示櫃。右側為售票窗口及驗票窗口，現時由地方自治團體聘請職員負責售賣單程票事宜。其餘站務室的部份則只作內部用途。

每年的「」期間，車站站房都會和戶出町內的街道一樣，掛滿了各樣彩色的七夕裝飾物。

月台
設有側式月台2座。是一個可供列車交換的車站，兩側月台以行人天橋連接。最初的鋼製天橋因第二次世界大戰時因徵用作金屬材料而被拆去戶出町史編纂委員會（編）：《戸出町史》，戶出町史刊行委員会會：1972年，第1193-1198頁。，戰後，在居民的請願下，得以重新搭建。

兩邊的有效長度皆為5輛。主要候車用台部份均設有上蓋或候車小屋。

月台配置
月台路線方向目的地備註 站房側城端線上行高岡、經愛之風富山鐵道線往富山方向直通富山的列車於假日停開 反對側下行城端方向

 歷史 
 1896年10月10日：通車前半年，站房已建成 。
 1897年5月4日：中越鐵道本站～福野間開業，本站為中途站日本《官報》，1897年5月11日，第135頁。石野哲：《停車場変遷大事典　国鉄・JR編Ⅱ》，JTB：1998年10月，第158頁。。
 1920年9月1日：中越鐵道國有化，改為鐵道省管理，路線改為國鐵「中越線」[ 日本《官報》「大正9年鉄道省告示第58号」]，內閣印刷局：1920年8月17日，第389頁：國立國會圖書館電子化資料。。
 1942年8月1日：線路改稱「城端線」[ 日本《官報》第4658號「昭和17年鐵道省告示公示第171号」]，內閣印刷局：1942年7月21日，第456頁：國立國會圖書館網上資料庫。。
 1954年12月15日：跨月台行人天橋完成重新修建。
 1969年10月1日：修訂營業範圍，取消手提貨物提取日本《官報》「昭和44年日本国有鉄道公示第309号」，大藏省印刷局：1969年10月1日。。
 1970年10月1日：修訂營業範圍，取消貨運列車提取車站日本《官報》「昭和45年日本国有鉄道公示第405号」，大藏省印刷局：1970年9月29日。。
 1974年10月1日：修訂營業範圍，定為旅客及貨物提取車站日本《官報》「昭和49年日本国有鉄道公示第208号」，大藏省印刷局：1974年9月12日。。
 1984年2月1日：修訂營業範圍，取消貨物提取日本《官報》「昭和59年日本国有鉄道公示第174号」，大藏省印刷局：1984年1月30日。。
 1987年：
 3月31日：修訂營業範圍，增設手提貨物提取服務（但只限報紙）日本《官報》「昭和62年日本国有鉄道公示第210号」，大藏省印刷局：1987年2月5日。。
 4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR西日本繼承。
 2001年7月1日：簡易委託化「JR戸出駅 越中中川駅 地域で駅支えるぞ 簡易委託業務引き渡し式 住民ら再出発祝う」，北日本新聞：2001年7月2日，第15頁。。

利用人數
推算乘車人員年度1日平均人數2004年8892005年8712006年8282007年8252008年8362009年8162010年8442011年8292012年8352013年8202014年7872015年8702016年9082017年9012018年878

 相鄰車站 
 西日本旅客鐵道
 城端線
 觀光列車「瑰麗山海號」
 通過
 普通
 林－戶出－油田

 注釋 

外部連結
JR西日本戶出站公式網頁。 

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