福岡站

福岡站（）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，車站編號為02，座落於富山縣高岡市，現時只停靠普通列車。過往亦曾是日本貨物鐵道（JR貨物）的車站，但在國鐵分割民營化前一天時，將原來的定期列車取消，變成有名但沒有實際功能的貨物站，這情況隨2006年正式廢貨物站時才告終。而本站與石動站的路段是整條愛之風富山鐵道線中最長距離的，相距7.3公里。

站名問題
「福岡」所指的，是未合併入高岡市前的西礪波郡「」，而非普遍認知、位於九州上的「福岡縣」或縣廳所在地「福岡市」。對於不少外國遊客和非當地居民而言，這樣的站名無疑惹來很多不必要的誤會。過往一直都有聲音要求把站名更換，例如改成連當地人也自稱的「越中福岡」、又或是「富山福岡」等，但是，回顧國鐵至JR時期，整個鐵路系統從來都未曾出現過另一個「福岡站」（下述），倒是在1975年時，新設了貨物專用車站—福岡貨物總站，但既建於貨物專屬線道上，又離其他的客運車站甚遠。

福岡市的中心車站乃為「博多站」；而在私鐵上，一直以來的習慣是：若非私鐵因被國有化後，原來相撞的站名就要更改外，國鐵或JR都不會因出現與私鐵站名相撞而主動更改自己車站的站名。例如位於原東北本線、現時屬IGR岩手銀河鐵道上的二戶站，1891年開業時曾稱為「福岡站」，但由於當時乃屬私鐵公司「日本鐵道」的車站，且1921年日本鐵道國有化時，福岡站已經存在，因此被改名為「北福岡站」；至於西日本鐵道的「西鐵福岡（天神）車站」過往確也曾稱為「福岡站」，情況亦相同。即使2015年愛之風富山鐵道接手後，也沒有任何更改站名的打算，因此，多年來要求改名的提請最終都不了了之。

車站結構
現時設有1座兩層木建的站舍，為第2代站舍，於2000年重建，是一座結合了車站、土產售賣及社區設施的綜合性建築物。

設有側式月台及島式月台各1個，共提供2面3線的配置，有效長度約為7輛。與鄰近的數個同樣擁有2面3線配置的車站一樣，在JR時期，中間的2號月台主要是供普通列車避車，以讓出上、下主線讓特急列車通過；愛之風富山鐵道接手後，避車的次數大減，大部份列車都能於1號或3號月台乘降，2號月台現時只剩下上、下行各1班列車才會使用。

下行線在進站前，左側仍然保留一小段連接貨物專用線的路軌，但兩端均已被截斷，而島式月台最外側的貨物路軌，亦早已不存在。至於側式月台向西高岡一方的末端，則設有頭端式側軌1條，是過往貨物車廂的停車泊處，現時為保線用側軌。
月台配置
月台路線方向目的地福岡駅発車時刻表  - あいの風とやま鉄道（2015年4月14日閲覧）備註 1 愛之風富山鐵道線 下行 高岡、富山方向   2 一部分的列車 上行金澤方向 3  

歷史
1898年：
 11月1日：鐵道省北陸線金澤站～高岡站間延伸，官設鐵道「福岡站」開業，為中途站。
 1984年2月1日：停止貨物托取服務，也停用了車站旁連接和泉化工及的專用線。
 1985年3月14日：停止手提行李托取服務。
 1987年：
 3月31日：恢復貨物托取服務，但沒有任何列車停靠及起訖。
 4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR西日本及JR貨物繼承。
 1992年11月：增設綠窗口。
 2000年3月21日：第2代站舍啟用。
 2001年：入選第3回中部車站百選。
 2006年4月1日：第2次停止貨物托取服務，廢除貨物站。
 2015年：
3月14日：北陸新幹線開業，車站的營運由愛之風富山鐵道繼承あいの風とやま鉄道利用者説明会・配布資料 ，愛之風富山鐵道，2015年1月8日。，綠窗口停用。
3月26日：導入ICOCA感應器，適用於富山縣內所有愛之風富山鐵道線車站。

利用人數
乗車人員推算年度1日平均人數2004年1,2202005年1,2072006年1,2042007年1,1772008年1,1732009年1,0892010年1,0882011年1,0892012年1,0742013年1,105

 相鄰車站 
35px|link=愛之風富山鐵道 愛之風富山鐵道
 愛之風富山鐵道線
 快速「愛之風Liner」
 通過
 普通
 石動 (01) －福岡 (02) －西高岡 (03)

 注釋 

外部連結
愛之風富山鐵道福岡站公式網頁 
愛之風富山鐵道福岡站旅遊指南 

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