林寶堅尼Miura

林寶堅尼Miura，是林寶堅尼車廠於1966至73年間所生產的旗艦車，為當年最快的量產車輛，亦是世上第一部被普遍稱為超級跑車的車輛。集團的創辦人及總裁費魯齊歐·林寶堅尼（）一心想打造豪華旅行車（），車廠的工程師團隊卻一直把他瞞着，悄悄地研發跑車起來，此事在數十年後依然為大眾所津津樂道。

Miura不只是速度比同期的所有其他原廠量產車型快，最大巡航速度達時速二百七十六公里。比四十年前當時最快兼第一款廠家自稱超跑的車賓利Speed Six，或同期最暢銷的私家車迷你快上一倍之多。即使在五十年後的標準來說仍然相當快，相當於數代後的中檔跑車，僅比最新世代的超跑慢不足一半而實測圈速慢更少，又比緊湊型轎車的佼佼者如大眾高爾夫快三分一，甚至稍快於豐田86等數代後的小型跑車中的傑作。

這是因為設計上很科學地採用了低重心低風阻的外形，而不只是單純故意把外表很前衛，因為車頭的底部較低造成了行駛時車底的半真空狀態，吸著全車保持著貼路性能，而且較同等速度的賽車用改裝車粍油較少。內部則作為第一種用中置發動機的方式保持重心。這種設計漸被日後的車型猶跑車所仿效了。

本車型的「缺點」是以雙座位跑車來說車架和殼體算重的，所以加速是遜於同期的法拉利250 GTO，故很多人在後來也認為它也應當叫超跑，而兩車的性能成為了日後對超跑要求的指標了。

規格
林寶堅尼MiuraP400P400SP400SV 生產（年份 / 架次） 1966–69年  275輛 1968–71年  338輛 1971–73年  150輛 引擎制式  60°V12引擎（四行程循環），中置 缸徑 x 行程   x  引擎排量 3929 cc 馬力峰值  @ 7000  @ 7700  @ 7700 扭力峰值   @ 5000  @ 5500   @ 5500 壓縮率 9.5 : 1 10.7 : 1 10.7 : 1 燃油供給  4 x 韋伯IDL403C3bbl倒灌風化油器 氣閥機構  每組汽缸兩個頂置凸輪軸，鏈條驅動，桶狀汽閥挺杆 散熱 液態 變速器  5前速手動變速器，齒輪比4.083:1 電子系統   12伏特 前避震  上下叉臂，螺旋彈簧，穩定桿 後避震  上下叉臂，螺旋彈簧，穩定桿 制動  Girling盤式制動器，液壓操作 轉向  齒輪齒條 車身結構   淨重   輪距（前 / 後）      軸距   長度   寬度    高度   輪胎尺寸  Pirelli Cinturato72 205 VR-15 GR70 VR 15 FR70 HR 15（前），GR70 VR 15（後） 極速    0–60 英里加速   7.0秒6.7秒 燃油消耗   

參考文獻

延伸阅读


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