氣動力學

氣動力學（Pneumatics）是物理的一個分支，將空氣或壓縮空氣應用在科技上。

工業常用的氣動系統一般是用壓縮空氣或壓縮惰性氣體來驅動。一般是有中央式，用電力驅動的压缩机產生壓縮氣體，再驅動气压缸、气动马达或其他氣動設備。相較於馬達及致動器，氣動系統的好處是低價、可變性高，而且又比較安全。

像牙醫學、建築工地、采矿业等都有用到氣動系統。

和液壓系統的比較
氣壓系統和液壓系統都是流体动力的應用。氣動力學用容易壓縮的空氣或是氣體做為動力來源，而液壓系統用不容易壓縮的液體（如液壓油）為動力來源。大部份工業氣壓系統的壓力約在，而液壓系統的壓力約在，特殊應用可以超過。

氣壓系統的優點
可簡化設計及控制：用標準的气缸及元件即可設計，用簡單的開關控制即可操作。
可靠度：氣動系統的壽命長，且不太需要維護，因為氣體可壓縮，設備較不會因為衝擊而損壞。氣體可以吸收過大的受力，而液壓系統會直接將力傳送出去。氣動系統在電力中斷後，因為壓縮氣體的壓力，仍可以運作一小段時間。
安全：相較於使用液壓油的液壓系統，氣壓系統失火的可能性小很多，新型的機器多半允許一定程度過載，而且在過載時機器處於安全狀態。

液壓系統的優點
 液體不會吸收傳送的能量。
 由於液體難以壓縮，液壓系統可以產生的力及可推動的負載都比氣壓系統大很多。

氣動系統中用的氣體
若是氣動系統安裝在固定非移動的設備上（例如工廠），因為空氣很容易取得，會用壓縮空氣作為氣體來源。壓縮空氣中的濕氣會先去除，在壓縮機中也會加入一些油，以避免腐蝕及幫助潤滑。

工廠氣動系統的氣體是壓縮空氣，因此不需擔心有毒氣體泄漏的問題。較小或是獨立的系統可能會用其他的壓縮氣體，例如氮氣，一般會稱為無氧氮氣（oxygen-free nitrogen），不過若壓縮氮氣大量釋放，可能會有窒息的風險。

除了壓縮空氣外，其他氣動系統中用壓縮氣體都有造成窒息的風險，包括佔空氣中78%的氮氣。壓縮氧氣不會造成窒息、但因為容易著火、價格昂貴，效能沒有比壓縮空氣要好，也不適合用在氣動系統中。

可攜式的氣動工具及小型的車輛、機器可能會用壓縮的二氧化碳作為壓縮氣體，儲存二氧化碳的容器（如滅火器）很容易取得，而且由於二氧化碳液態和氣態之間的相變，儲存二氧化碳的容器可以比儲存壓縮空氣的容器要輕。不過二氧化碳也會造成窒息，且若二氧化碳泄出，人員可能會因其揮發吸熱而凍傷。

氣動邏輯

氣動邏輯系統常用在工業控制系統中，是包括以下邏輯單元的：

AND閘
OR閘(梭動閥)
气动继电器或气动放大器
閂鎖元件
計時器元件

 放大器，其中除了空氣外，沒有其他可動件

在工業程序上，氣動邏輯是可靠及有機能性的控制方式。近年來，許多新的應用已經用電控系統取代氣動邏輯，好處是數位系統的體積小、低價、高精準度及強大的功能性。不過若考慮升級的成本或是安全性，氣動邏輯仍有其優勢。

常見的氣動系統及模組
巴士及卡車上用的
火車上用的空气制动
空氣壓縮機
氣動車輛用的气动马达
電力及研究需要的系統
，一種在管道中架設線纜的方式
牙鑽
气动马达及
氣動式槍械
，氣動武器

結構
可以用來建立氣動模型
管风琴

自動演奏鋼琴

氣動簧氣槍

气压缸
馬鈴薯砲

气动马达
輪胎

氣動工具
道路施工用的
氣動

燃氣調壓器
压力传感器

真空泵

相關條目
压缩空气

聚合物降解

腳註

參考資料
 Brian S. Elliott, Compressed Air Operations Manual, McGraw Hill Book Company, 2006, ISBN 0-07-147526-5.
 Heeresh Mistry, Fundamentals of Pneumatic Engineering, Create Space e-Publication, 2013, ISBN 1-49-372758-3.

外部連結

  Four Ways to Boost Pneumatic Efficiency 
 Pneumatic Symbols DWG/DXF

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