阪神高速14號松原線

阪神高速14號松原線（）是日本阪神高速道路路線，大阪府大阪市至大阪府松原市。急彎加上跨越鐵道造成道路線形不佳，是事故發生率高的路線。另外，與阪和道和西名阪道連接也使的本道路交通量相當大，在平日的早晨與黃昏的時間帶時，上行線經常發生起於環狀線合流處的交通堵塞。

 路線名 
 大阪府道高速大阪池田線（環狀線至阿倍野入口附近）
 大阪府道高速大阪松原線（阿倍野入口至松原系統交流道）

 交流道 
 全線都位於日本大阪府內。

交流道編號中文設施名稱日文設施名稱英文設施名稱接續路線名稱起點里程（公里）備註所在地 -24px 阪神高速1號環狀線0.0  大阪市浪速區14-010.6環狀線方面出口天王寺區14-020.7環狀線方向入口西成區14-033.2松原方向出入口阿倍野區14-044.8大阪市內方向出入口東住吉區14-056.9松原方向出入口平野區14-067.7大阪市內方向出入口--9.114-07國道309號9.5大阪市內方向出入口松原市-24px 阪神高速6號大和川線10.5-三宅迷你PA大阪市內方向2012年9月10日廢除14-0811.4大阪市內方向出入口大阪市平野區14-09 近畿自動車道 阪和自動車道12.1松原市 西名阪自動車道 天理方向

 歷史 
 1970年3月13日 : 公園北分歧（環狀線）- 阿倍野入口間通車。
 1980年3月1日 : 阿倍野入口 - 西名阪道松原交流道間通車，全線通車（但是當時的松原交流道僅阪神高速與西名阪道直通，與一般道連接則須利用三宅出入口）。
 1980年4月17日 : 喜連瓜破出入口啟用。
 1981年10月22日 : 駒川出入口啟用。
 1986年3月31日 : 文之里出口啟用。
 1986年12月25日 : 平野出入口啟用。
 1987年5月11日 : 文之里入口啟用。
 1989年3月29日 : 松原系統交流道內與阪和道連接的匝道啟用。
 1992年2月26日 : 大堀出入口啟用。
 2012年9月10日 : 三宅迷你停車區廢止。
 2013年3月21日 : 三宅系統交流道，與6號大和川線相連。三宅系統交流道 - 松原系統交流道間拓寬為雙向6車道。
 2015年3月29日 : 松原系統交流道內至近畿道之聯絡道通車松原系統交流道（北西橫渡線）與4號灣岸線三寶入口（關西機場方向）通車  阪神高速道路㈱　2015年2月15日閲覧。

 路線狀況 
 道路情報廣播 
 駒川（平野 - 文之里）
 松原（大堀 - 大和川收費站）
阪神高速的道路資訊廣播開頭會以「這裡是阪神高速路側○○（局名）。午前（午後）○○時○○分為您播報現在的道路資訊。」的形式放送。
 車道與速限 
 路段 車道上下線=上行+下行 速限 一般時段 早晨・深夜 公園北分歧 - 三宅系統交流道 4=2+260km/h50km/h 三宅系統交流道 - 松原系統交流道 6=3+3

 交通量 
24小時交通量（台）　道路交通調查

區間 平成17（2005）年度平成22（2010）年度平成27（2015）年度 公園北分歧 - 天王寺出口  112,182  86,317  85,676   天王寺出口 - 阿倍野入口  74,867  81,805  80,320 阿倍野入口 - 文之里出入口  74,867  78,043  76,841  文之里出入口 - 駒川出入口  74,867  83,523  83,270 駒川出入口 - 平野出入口  74,867  70,931  70,215 平野出入口 - 喜連瓜破出入口  74,867  74,828  75,466  喜連瓜破出入口 - 三宅出入口  74,867  67,816  67,757 三宅出入口 - 三宅系統交流道 74,867 56,112  59,432 三宅系統交流道 - 大堀出入口  59,432  大堀出入口 - 松原系統交流道  74,867  47,116  51,979 
（出典：「平成22年度道路交通調查 」、「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 」（自国土交通省網頁摘取資料作成）

 地理 
 連接高速公路 
阪神高速1號環状線（於公園北分歧連接）
阪神高速6號大和川線（於三宅系統交流道連接）
 近畿自動車道（於松原系統交流道連接）
 阪和自動車道（於松原系統交流道連接）
 西名阪自動車道（於松原系統交流道連接）

 參考 

 外部連結 

 阪神高速道路株式會社

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