陽光動力號

陽光動力號（，又稱太陽動力號），是瑞士的太陽能飛機試驗機計畫。「Solar」指的是使用太陽能的電池，「Impulse」是指動力，亦即此原型機全採用太陽能為動力，不需任何石化燃料。這個計畫是由瑞士的商人與精神科醫師贝特朗·皮卡尔共同集資發起的；而贝特朗·皮卡尔曾在1999年與他的英國籍副手共同駕駛了，以連續19天不停歇的方式，完成環繞世界一周之舉。

簡介
陽光動力號的重點為，計畫成為第一個只使用太陽能為動力，完成環繞地球一圈的固定翼飛機。這架飛機是單座單翼機，搭載太陽能電池，能夠自力起飛。

原型機通稱為「陽光動力1號」（Solar Impulse 1，航空器註冊編號：HB-SIA），被設計為可在空中停留36小時。2009年12月，原型機進行了首次試飛；2010年7月，它完成了一個長達26小時，完整的晝夜循環飛行，其中有將近9小時是夜間飛行"Swiss solar plane makes history with night flight" . Swisster. 8 July 2010. Retrieved 13 July 2010.。2012年，兩人又完成了僅依靠太陽能為動力，由瑞士到西班牙，再到北非摩洛哥的跨洲飛行。之後的2013年，再完成了橫跨美國西岸到東岸的飛行。

2015年3月，兩人駕駛陽光動力2號（Solar Impulse 2，航空器註冊編號：HB-SIB），自阿拉伯聯合大公國的阿布達比起飛，開始環繞地球一圈的航程；計畫預定跨越多個大洲，並於2015年8月飛回阿布達比。2015年5月31日，這架飛機已經到達亞洲，開始在太平洋上空飛行Amos, Jonathan. "Solar Impulse plane begins Pacific crossing" , BBC News, May 31, 2015；不過因為天候太過惡劣，於6月1日時被迫降落在日本愛知縣的名古屋飛行場。2015年6月28日重新啟航，之後經過太平洋抵達夏威夷，但因為電池過熱在夏威夷停機維修。

2016年4月21日維修完成後再重新啟航，途經美國、大西洋、西班牙、埃及開羅以後，2016年7月26日，重回阿布達比，完成環球一周創舉。

陽光動力2號详细路线
 次数 出发时刻All start times are given as UTC. All start dates for legs 1 to 8 are 2015; start dates for legs 9 to 17 are 2016. 出发地 目的地 飞行时间 实际飞行距离 平均速度 最大高度 飞行员 1 2015年3月9日 03:12  阿布扎比, 阿拉伯联合酋长国 (OMAD)  马斯喀特，阿曼(马斯喀特国际机场) 13 hrs 1 min    A. Borschberg 2 3月10日 02:35  马斯喀特, 阿曼 (马斯喀特国际机场)  艾哈迈达巴德, 印度 (萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔国际机场) 15 hrs 20 mins Solar Impulse team records the distance as 1,593 km. The FAI website states that the "Straight Distance – pre-declared waypoints" was 1,468 km. FAI "Record ID #17429" , Fédération Aéronautique Internationale. Retrieved 1 August 2015   B. Piccard 3 3月18日 01:48  艾哈迈达巴德, 印度 (萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔国际机场)  瓦拉纳西, 印度 (VIBN) 13 hrs 15 mins    Borschberg 4 3月18日 23:52  瓦拉纳西, 印度 (VIBN)  曼德勒, 缅甸 (曼德勒国际机场) 13 hrs 29 mins    Piccard 5 3月29日 21:06  曼德勒, 缅甸 (曼德勒国际机场)  重庆,中国 (重庆江北国际机场) 20 hrs 29 mins    Piccard 6 4月20日 22:06  重庆,中国 (重庆江北国际机场)  南京,中国 (南京禄口国际机场) 17 hrs 22 mins    Piccard 7 5月30日 18:39  南京,中国 (南京禄口国际机场)  名古屋市, 日本 (名古屋机场) 44 hrs 9 mins   Borschberg"Leg 7: Nanjing to Nagoya", Solar Impulse. Retrieved 29 July 2015; "Solar Impulse touches down on unscheduled Japan stop", The Sun Daily (Malaysia), 2 June 2015The FAI website states that the "Free distance along course" was 2614.5 km. FAI "Record ID #17558" , Fédération Aéronautique Internationale. Retrieved 29 July 2015 8 6月28日 18:03  名古屋市, 日本 (名古屋机场)  夏威夷, 美国(PHJR) 117 hrs 52 mins   Borschberg"Leg 8: Nagoya to Hawaii" , Solar Impulse. Retrieved 29 July 2015 9 2016年4月21日 16:15  夏威夷, 美国(PHJR)  芒廷维尤 (加利福尼亚州), 美国(KNUQ) 62 hrs 29 mins   Piccard 10 5月2日 12:03  芒廷维尤 (加利福尼亚州), 美国(KNUQ)  凤凰城, 美国 (KGYR) 15 hrs 52 mins   Borschberg 11 5月12日 11:05  凤凰城, 美国 (KGYR)  塔尔萨, 美国 (塔尔萨国际机场) 18 hrs 10 mins   Piccard 12 5月21日 09:22  塔尔萨, 美国 (塔尔萨国际机场)  代顿 (俄亥俄州), 美国(代顿国际机场) 16 hrs 34 mins   Borschberg 13 5月25日 08:02  代顿 (俄亥俄州), 美国(代顿国际机场)  Lehigh Valley, PA, 美国 (KABE) 16 hrs 49 mins   Piccard 14 6月11日 03:18  Lehigh Valley, PA, 美国 (KABE)  纽约城, 美国(约翰·肯尼迪国际机场) 4 hrs 41 mins   Borschberg 15 6月20日 06:30  纽约城, 美国(约翰·肯尼迪国际机场)  塞维利亚, 西班牙 (塞维利亚机场) 71 hrs 8 mins   Piccard 16 7月11日 04:20  塞维利亚, 西班牙 (塞维利亚机场)  开罗, 埃及 (开罗国际机场) 48 hrs 50 mins   Borschberg 17 2016年7月23日 23:28  开罗, 埃及 (开罗国际机场)  阿布扎比, 阿拉伯联合酋长国 (OMAD) 48 hrs 37 mins   Piccard"We Are in Abu Dhabi" , Solar Impulse, 26 July 2016 总共  558 小时 7 分钟(23.25 天)   

附注:
 第7次原计划飞行144小时从中国南京到美国夏威夷，由于天气原因被迫经停日本名古屋

 參見 

参考文献

外部連結

 官方網站 

Category:瑞士航空器
Category:太陽能飛機
Category:電動飛機
Category:2015年航空
Category:2015年瑞士