悉尼火車

悉尼火車（）是澳洲新南威爾士州政府的鐵路營運機構，負責營運所有來往悉尼市區及近郊的客運列車服務。

悉尼火車糅合地下鐵路、市區鐵路、近郊鐵路的特色，提供市區及市郊的快速公共運輸服務。繁忙時間主要路線班次約三分鐘一班車，非繁忙時間班次約10-15分鐘，週末列車班次約15-30分鐘，而某些路線的聯合班次則較頻密。

新南威爾斯州的鐵路系統由兩個機構負責：其中一個就是悉尼火車（Sydney Trains），負責營運悉尼市區及近郊線（只在雪梨的範圍內營運）；另外一個機構則是新州鐵路（NSW TrainLink），負責營運城際線和區域及跨州線（營運所有來往悉尼及其周邊地區，以及來往悉尼與新南威爾士州各城市和跨州至布里斯本、坎培拉與墨爾本的服務）。

現時悉尼火車和新南威爾斯州鐵路的城際線採用澳寶卡（）無接觸式電子收費系統。

 歷史 
2012年5月，交通部長宣佈對新南威爾士州鐵路局（RailCorp）進行重組。原由城鐵營運的雪梨市區及近郊路線（寶路華站、鴯鶓地站、麥嘉特站及瀑布站以内）在2013年7月1日由雪梨城鐵轉由新成立的Sydney Trains機構營運。而城際路線則由新組成的NSW TrainLink營運。About the reform   Sydney Trains
2013年4月，悉尼火車的新標誌正式亮相Fixing the Trains: New approach to customer service  Transport for NSW 18 April 2013。 
2013年7月1日，雪梨火車成立並開始營運雪梨市區及近郊路線，由前倫敦地下鐵營運總監霍士林（Howard Collins OBE）出任行政總裁。
2013年10月20日，悉尼火車重組為七條路線。
2015年2月8日，雪梨的西南鐵路線（South West Rail Link）開通，兩個新的車站開始啟用。T2線和T5線開始使用新線來往利坪頓。
2016年8月1日，悉尼火車停售所有紙車票，但當日凌晨過後，部分售票機仍有售賣紙車票。
2017年11月26日，悉尼火車再次重組為八條路線，舊的T2線分成兩條新線，成為新的T2線與T8線。T2線和T5線在南區不再來往金寶鎮，只來往利坪頓。
2020年1月5日，T6卡林福特線停止運行。

 鐵路網絡 
雪梨火車現時營運九條路線，服務雪梨都會區。
圖示中文路線名英文路線名服務區域北岸與西線至 / 至至利物浦和内西线Liverpool & Inner West Line至至東郊及伊拉瓦拉線邦迪交界至瀑布 / 克羅努拉至至（部分班次）Lidcombe & Bankstown Line奧林匹克公園線至機場與南線至
（經（繁忙時間）或機場）至

 深宵巴士 
深宵巴士（）是一項雪梨火車與雪梨私營巴士營辦商在1989年成立的服務，現時共有16條路線和120個巴士站，服務時間為午夜12時至清晨4時半，乘客可以憑有效雪梨火車車票使用服務，而巴士路線號碼以「N」為開首。

 列車 
+ 悉尼火車營運的列車 車型 圖片 類型 最高速度 車輛總數 製造年份 編組 營運路線 km/h mphK setsalt=|frameless|150x150px電動列車115  71160   4卡  T setsalt=|frameless|150x150px115  71447    M setsframeless|alt=|150x150px130  81140    H setsalt=|frameless|150x150px130  81220    A setsframeless|150x150px130  81626   8卡  B setsalt=|frameless|150x150px130  81328    

 票務系統 

悉尼火車自2014年4月起採用澳寶卡（Opal Card）無接觸式電子收費系統。在2016年1月起，雪梨火車正式停用於1992年推出的磁帶式車票，並轉用澳寶卡。使用澳寶卡乘搭悉尼火車、悉尼地鐵及新州鐵路的城際線只作一次收費計算，澳寶卡亦適用於巴士、渡輪及輕軌服務，但各有不同收費。

與澳洲其他城市的票務系統不同，悉尼火車和新州鐵路的票價系統是按距離收費的。

 參考資料 

 外部連結 
悉尼火車官方網頁
简体中文 
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