東武100系電聯車

東武100系電聯車（）是東武鐵道所使用的特急型車輛。日光線的特別急行列車於1990年（平成2年）6月1日開始商業營運。

列車的別名「 SPACIA 」是由廣大民眾給予的，1991年（平成3年）9列6輛編組（共計56輛）由 ALNA 車輛及東急車輛製造，同年9月1日取代所有的電聯車，日光線、鬼怒川線的特別急行列車統一採用本系列。1990年被通商產業省（現在的經濟產業省）選定為優良設計商品（現日本設計振興會的優良設計獎），1991年獲頒鐵道友之會的藍絲帶獎，為該公司首次得此獎的鐵路車輛。

另外因「 SPACIA 」此名是東武鐵道的登錄商標（第3005537號），故其他鐵路公司無法使用該名稱。

 車體 
本系列的整體設計概念是「快與舒適」，列車前端是非貫通的。車體是東武鐵道首次採用全鋁合金製造，得以實現輕量化、低重心的目標。考慮到客車內的安靜，地板厚度由前一代1720系的50 mm增加到130 mm。客車採用外開式的內崁式門，以達到側面的平滑化。車體塗裝仿6050系，茉莉白做為基底，以紫寶石紅和陽光珊瑚橙圍繞著黑色的窗戶。現時已沒有後續的裝修工程。105-108編組裝有防墜擋板。

 運用 
本系列被使用於東武日光、鬼怒川線的特急。「きぬ」、「けごん」兩者統稱時，也可以用綽號「SPACIA」稱之。另外從新宿車站開往東武日光車站、鬼怒川溫泉車站，由東日本旅客鐵道（JR東日本）東北本線（宇都宮線）在栗橋車站直通運轉進入東武日光線的直通特急「SPACIA日光」、「SPACIA鬼怒川」也使用本系列。

於此方面，於2006年3月開始負責直通運轉的106-108編組列車因而加裝ATS-P車上裝置、JR用裝置、、TE裝置等硬體與改用JR格式座位編號標籤，其中6號包廂車廂標示為綠色車廂。

2025年7月10日，東武鐵道宣布為紀念與台鐵鐵路公司締結友好協定的10周年，因此在同年的12月18日於台北車站的東三門附近公開展示SPACIA的101-1號前頭車。

 列車編組 
 圖例
 VVVF：控制單元、APU：輔助電源装置、CP：壓縮機、PT：
 號車654321形式モハ100-1形(Mc1)モハ100-2形(M1)モハ100-3形(M2)モハ100-4形(M3)モハ100-5形(M4)モハ100-6形(Mc2)搭載設備APUVVVF・PTAPU・CPVVVF・PTVVVF・PTAPU自身重量35.5 t37.5 t36.5 t36.5 t37.5 t36.0 t定員246456366444101-1：109-1101-2：109-2101-3：109-3101-4：109-4101-5：109-5101-6：109-6

 裝飾等 
 2009年9月東武日光線開通80周年紀念，在102編組車頭貼上貼紙。
 2010年7月17日到8月31日，東武鐵道、西武鐵道、小田急電鐵、京成電鐵四家公司共同企劃「私鐵特急郵票拉力賽」，在一些編組車頭貼上貼紙。
 2011年4月到9月與JR直通運轉的106-108編組除了6編組外貼上「日本努力向上」的貼紙。
2012年2月開始貼上東京晴空塔的開業倒數計時貼紙，開業後改貼以盛大開幕的貼紙。
 2012年11月到2013年1月淺草車站的淺草地下街開業，貼上「淺草エキミセ開業」的貼紙。

 參考文獻 

 参考書籍 
 稲葉克彦「東武鉄道 現有車両プロフィール2008」『鉄道ピクトリアル』2008年1月号増刊（通巻799号）p260 - 263、電気車研究会

 外部連結 
 車両紹介｜企業情報｜東武鉄道ポータルサイト 
 100系 
 特急列車のご案内
 東武鉄道スペーシアサイト

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