浦本站

浦本站（）是位於日本新潟縣糸魚川市的鐵路車站。現時由越後心跳鐵道（朱鷺鐵）所使用及管理，與鄰站梶屋敷站一樣，自1970年起已為無人站。

車站及路軌沿國道8號並行，沿途穿過多個細小的大字市集群，車站位於大字「間脇」的中心區，不過與其他市集群相連一起時，卻變成位於最邊沿位置，而往後沿東北方的國道行走，沿途全為海岸線，距離下一個大字市集亦有一段距離，因此，它所能夠服務的範圍變得非常有限。在未交由越後心跳鐵道接管時，本站是北陸本線新潟縣段內每日平均使用人數最少的車站，在2011年，曾錄得全年只有2011人使用，平均數不足6人，雖然往後2年均有輕微回升，但2013年度的平均使用人數仍只有9人，比起作為地方交通線的大糸線根知站還要少。

車站建於浦本隧道西側出口旁邊，下行方向一離站便立即進入隧道內，暫時與海岸線及國道8號分開。

車站結構
建有木製站舍1座，自開始起便使用至今根據車站外牆的舊國有鐵道財產標示，列出完成日期為昭和25年，也即是車站開業時的1950年。，是典型鄉郊型小站舍規模。左側為已棄用的站務員留宿處，現時只用作擺放清潔用品等雜物非官方網頁介紹 ，曾拍攝已封閉的站務員室內情況（2007年）。；右側為同樣已封閉的服務櫃位及候車大堂，服務櫃位建於開放式閘口旁邊，並佔了整個候車室約1/4的位置。右側則放置了數張獨立式候車座椅。由於使用人數過少，本站從未設置過簡易售票機。洗手間則位於站舍旁的獨立建築，越過閘口後，左轉沿屋簷通過站舍後便可見。

設有側式月台2個，提供2面2線的配置，有效長度為9輛，不設月台編號，只以「上行」或「下行」及標示目的地為命名。因月台及路軌皆建於盛土上，往泊站方向月台需穿過盛土下的地下道，才可到達另一側的月台。因月台位置比站舍位置為高，通過閘口後，往直江津方向的乘客，可直行沿梯級前往月台；往泊方向，穿過地下道後，再沿斜道及梯級到達月台。兩邊月台均暫時未設有完全的無障礙通道。

各月台中央各設有候車小屋1座，內附候車座椅，除候車小屋外，兩邊月台皆為全露天設計及沒有其他配置。由於月台其中一端與隧道口非常貼近，而JR時期特急列車及貨物列車也頗為頻繁，為安全起見，普通列車停靠時，都會採用月台中央（3輛編成）及靠向梶屋敷方向的末端月台（6輛編成），最近隧道口的1節長度近乎不使用。

月台配置
月台路線方向目的地 站舍側 日本海翡翠線 下行 直江津方向 對側 上行 糸魚川、泊方向

 歷史 
 1950年1月28日：隨日本國有鐵道北陸本線梶屋敷站～能生站開通而開業。
 1970年4月13日：貨物及手提貨物提取服務取消，並降為無人站。
 1987年4月1日：國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道（JR西日本）車站。
 2014年12月14日：糸魚川站～能生站間發生停電事故，令北陸本線一度無法通行日本发生特快列车停运事故 乘客列车内滞留一夜， 中國網，2014年12月16日。。
 2015年3月14日：北陸新幹線開業，改交由越後心跳鐵道接管。

利用人數
乘車人員推算年度1日平均人數出處200416統計いといがわ 第10章 運輸・通信（2014年版） 20051820062120071920081620091320107201152012620139 2014  10   2015  9   2016  12   2017  11   2018  7   2019  8   2020  8    2021  9   2022  8    2023  11  

 相鄰車站 
 越後心跳鐵道
 日本海翡翠線
 快速
 通過
 普通
 梶屋敷－浦本－能生

 注釋 

統計資料

 外部連結 
 越後心動鐵路 浦本站 

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