2015年中國大獎賽

2015年中國大獎賽（），官方名稱為2015年一級方程式賽車中國大獎賽（），是2015年4月12日舉辦於上海市的一場一級方程式賽車賽事。比賽在上海奧迪國際賽車場進行，總計56圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第3場分站賽事，以及第12屆中國大獎賽。

路易斯·漢米爾頓帶著領先法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾3分的積分差距來到這場比賽，緊追在後的是落後10分的隊友尼可·羅斯堡。梅賽德斯車隊在車隊積分榜上則以24分的積分差距領先法拉利車隊。漢米爾頓在週六排位賽中保住桿位，這是他職業生涯中的第41座桿位，以及本季連續第3座。最終，他取得了分站冠軍，而隊友羅斯堡則獲得亞軍。

賽事簡報
背景
在賽巴斯蒂安·維泰爾兩週前於馬來西亞意外獲勝後，比賽焦點都集中在法拉利能否於中國延續他們絕佳的比賽節奏，並且與梅賽德斯爭奪分站冠軍。先前他們在炎熱的馬來西亞取得較低的輪胎衰退優勢，但是中國的賽道溫度相對來得低，他們的競爭力也因此令人擔憂。參加錦標賽的十支車隊皆出席了這場分站賽事，而馬諾瑪魯西亞在威爾·史蒂文斯未能於馬來西亞發車後，期望此站兩輛車皆能夠順利出場。

輪胎
如同2014年，輪胎供應商倍耐力在這場比賽提供車隊白色中性胎作為首選胎，以及黃色軟胎作為備選胎。

 自由練習賽 
根據2015年賽季的規則，將舉行三階段自由練習賽，週五有兩場長一個半小時，而剩餘一場一小時的練習賽則位在週六排位賽之前。世界冠軍路易斯·漢米爾頓在所有三階段的練習賽中大幅領先。蓮花測試車手喬里昂·帕爾默在第一階段取代正規車手羅曼·格羅斯讓。他以落後隊友帕斯托·馬爾多納多0.6秒的成績完賽，且是此階段中曾跑出賽道的車手之一。兩位梅賽德斯車手曾在賽道不同路段跑出賽道，而費利佩·馬薩也在第一階段結束前，於14號彎打滑。最終，漢米爾頓在週五早上以超過半秒之差領先他的隊友尼可·羅斯堡，而兩位法拉利車手則落後他一秒以上。

即使漢米爾頓的座椅出現過熱的情形，但他仍在週六早上的練習賽再度成為全場最快車手。兩位梅賽德斯車手相差了0.2秒，而法拉利的維泰爾及奇米·雷克南則又以0.5秒之差緊追在後。紅牛的情勢略顯好轉，丹尼爾·里卡多與科維亞特分別以第5及第6的名次完賽。麥拉倫-本田的練習賽再度出現麻煩，費爾南多·阿隆索在暖胎圈起跑後便停在了賽道上。其隊友簡森·巴頓同樣也被召回到維修站， 因為他的引擎也遭遇了相同的問題，不過在稍後仍繼續進行練習賽。馬薩的座艙在週五及週六皆發生冒煙的情形，顯然是車底的鈦合金板所致，這塊板子也會在車手駛經顛頗路段時產生火花。

 排位賽 
排位賽共包含三個部分，各個階段分別長18、15、12分鐘，前兩階段各淘汰五名車手。在當地時間（UTC+8）週六下午15:00展開的排位賽中，路易斯·漢米爾頓以0.04秒的些微差距擊敗隊友尼可·羅斯堡，奪下本季前三站的第三座桿位。羅斯堡對於這樣的結果感到沮喪，並感嘆說，他的車隊對他施加不必要的壓力，要他在最後一次暖胎圈跑快一點，又說道「我們需要關注這點，因為向我施加如此的壓力並不理想。」 

梅賽德斯是唯一一支在第一階段排位賽（Q1）用上中性胎的車隊，其他的車隊皆選擇用上較快的軟胎出場。五名車手在Q1被淘汰，其中包含兩位馬諾及兩位麥拉倫車手，以及將從16位發車的印度威力車手尼克·胡肯伯格，他們皆無法晉級至Q2。

第二階段排位賽中，即使漢米爾頓的車輛與維修區失聯且他的座椅再度過熱，但他仍寫下最快圈速時間。他以0.3秒之差領先隊友羅斯堡，而賽巴斯蒂安·維泰爾則位居第3。丹尼爾·科維亞特的引擎故障，未能挺進Q3，另外止步於Q2的車手還包括印度威力的塞吉歐·培瑞茲、兩位紅牛二隊車手及蓮花的帕斯托·馬爾多納多。

前十名車手在第三階段中爭奪桿位。最終，漢米爾頓以他的第一圈計時圈時間擊敗隊友，奪下桿位。兩位法拉利車手為了省一套胎來供正賽使用，在第一圈計時圈皆用上使用過的輪胎。在他們的第二圈時，維泰爾依然仍夠跑在費利佩·馬薩與維爾特利·鮑達斯兩位威廉斯車手之前。不過，他的隊友奇米·雷克南則在賽道第一部分掙扎於他的車輛的操控，最終僅能排上第6位。

 正賽 

正賽在當地時間（UTC+8）週日下午14:00展開，奇米·雷克南試圖在首圈超越兩輛威廉斯，爭奪第4名，而尼可·羅斯堡成功抵擋後方賽巴斯蒂安·維泰爾的攻勢，暫時保住第2名。第2圈，小卡洛斯·塞恩斯的車輛打滑，使他的名次下滑。尼克·胡肯伯格在第10圈時，因為變速箱故障而將他的印度威力停在了碎石堆上，成為首位退賽的車手。法拉利讓維泰爾早早在13圈時進站，嘗試執行「undercut」戰術——這是一種讓跑在後方的車手提早進站，利用換上的新胎在出來後趕路，在對方進站後不用超車便取得領先的策略。然而，這項戰術在梅賽德斯於次圈招回羅斯堡後宣告失敗，使得羅斯堡依然領先後方的維泰爾。第17圈，丹尼爾·科維亞特在他的開始冒煙後，以退賽收場。left|thumb|马库斯·埃里克松在14號彎鎖死。
經過第一次的進站，梅賽德斯車手必須進行保胎，才能防範在排位賽留下一套新胎的法拉利所展開的攻勢。不過，羅斯堡卻透過車隊無線電抱怨前方的漢米爾頓開得太慢，造成後方的法拉利步步追近他。他也無法冒險逼近漢米爾頓，因為車輛後方的氣流會加快輪胎的衰退。因此，漢米爾頓被車隊要求提高車速。

前三名車手間的差距在比賽下半段開始拉大，路易斯·漢米爾頓在第54圈時領先羅斯堡10.6秒，而維泰爾又與羅斯堡差距12.12秒。然而，因為法拉利先前讓維泰爾提早進站對羅斯堡執行undercut戰術，所以雷克南的輪胎比他的隊友少跑4圈，讓他在比賽後段快速逼近維泰爾。雷克南在最後一次進站出來後，於第35圈落後維泰爾4.84秒，而他在第54圈時縮小差距到1.37秒。然而，馬克斯·維斯塔潘車輛的傳動故障停在起跑大直道上，在比賽倒數兩圈時帶出安全車，意味著比賽將在安全車的帶領下結束，也讓兩位法拉利隊友間較勁的機會在此破滅。

最終，漢米爾頓率先衝線，奪得他本季的第二座分站冠軍，而羅斯堡及維泰爾分別取得亞軍和季軍。帕斯托·馬爾多納多經歷一場多事的比賽。第33圈時，他跑在隊友羅曼·格羅斯讓前頭，卻錯過了維修站入口而損失時間，使他下滑幾個名次。隨後，他試圖彌補損失的時間，卻在第39圈發生打滑。接著又在與簡森·巴頓爭奪名次一段時間後，於第48圈與巴頓撞車損壞了他的車輛，且在幾圈後因為後煞車故障而退賽。賽會之後判定是巴頓的過失造成了這起事故。

 賽後 
前田徑運動員進行賽後頒獎台訪問。分站冠軍路易斯·漢米爾頓讚許「車隊出色的表現」並對後段的安全車感到失望，說這會「讓你的精彩的比賽降溫」。而在賽後的記者會中，尼可·羅斯堡指責他的隊友在比賽中段故意放慢節奏，影響他的比賽。漢米爾頓澄清說，當他被車隊告知加快腳步後，他便「不再控制他（尼可）的比賽，而是在掌握我自己的比賽」。羅斯堡則對這次的言論做出回應：「路易斯，聽到你這樣的說法相當有意思，你只考慮到你自己的速度，而這必然會影響到我的比賽。」梅賽德斯非執行董事尼基·勞達則為漢米爾頓背書，說道：「的確，每位車手都是自私的……你以為這些傢伙在這裡幹嘛？我稱他們為自我中心的可憐蟲。這是取勝的唯一途徑，也是贏得總冠軍的唯一方法，他們都是如此。」 

賽事結果
排位賽成績
  車號 車手 車隊 第一階段 第二階段 第三階段發車位 1 44  路易斯·漢米爾頓 梅賽德斯 1:38.285 1:36.423 1:35.782 1 2 6  尼可·羅斯堡 梅賽德斯 1:38.496 1:36.747 1:35.828 2 3 5  賽巴斯蒂安·維泰爾 法拉利 1:37.502 1:36.957 1:36.687 3 4 19  費利佩·馬薩 威廉斯-梅賽德斯 1:38.433 1:37.357 1:36.954 4 5 77  維爾特利·鮑達斯 威廉斯-梅賽德斯 1:38.014 1:37.763 1:37.143 5 6 7  奇米·雷克南 法拉利 1:37.790 1:37.109 1:37.232 6 7 3  丹尼爾·里卡多 紅牛-雷諾 1:38.534 1:37.939 1:37.540 7 8 8  羅曼·格羅斯讓 蓮花-梅賽德斯 1:38.209 1:38.063 1:37.905 8 9 12  費利佩·納斯爾 薩伯-法拉利 1:38.521 1:38.017 1:38.067 9 10 9  马库斯·埃里克松 薩伯-法拉利 1:38.941 1:38.127 1:38.158 10 11 13  帕斯托·馬爾多納多 蓮花-梅賽德斯 1:38.563 1:38.134 11 12 26  丹尼爾·科維亞特 紅牛-雷諾 1:39.051 1:38.209  12 13 33  馬克斯·維斯塔潘 紅牛二隊-雷諾 1:38.387 1:38.393  13 14 55  小卡洛斯·塞恩斯 紅牛二隊-雷諾 1:38.622 1:38.538 14 15 11  塞吉歐·培瑞茲  1:38.903 1:39.290 15 16 27  尼克·胡肯伯格  1:39.216  16 17 22  簡森·巴頓 麥拉倫-本田 1:39.276  17 18 14  費爾南多·阿隆索 麥拉倫-本田 1:39.280 18 19 28  威爾·史蒂文斯 瑪魯西亞-法拉利 1:42.091 19 20 98  羅伯托·梅里 瑪魯西亞-法拉利 1:42.842 20 107%時間：1:44.327 來源： 

正賽成績
 名次 車號 車手 車隊 圈數 時間/退賽 發車位 積分 1 44  路易斯·漢米爾頓 梅賽德斯 561:39:42.008 1  25 2 6  尼可·羅斯堡 梅賽德斯 56+0.714 2  18 3 5  賽巴斯蒂安·維泰爾 法拉利 56+2.988 3 15 4 7  奇米·雷克南 法拉利 56+3.835 6 12 5 19  費利佩·馬薩 威廉斯-梅賽德斯 56+8.544 4 10 6 77   56+9.885 5  8 7 8  羅曼·格羅斯讓 蓮花-梅賽德斯 56+19.008 8 6 8 12  費利佩·納斯爾 薩伯-法拉利 56+22.625 9 4 9 3  丹尼爾·里卡多 紅牛-雷諾 56 +32.117 7 2 10 9  马库斯·埃里克松 薩伯-法拉利 55+1圈 10 1 11 11  塞吉歐·培瑞茲  55+1圈 15 12 14  費爾南多·阿隆索 麥拉倫-本田 55+1圈 18  13 55  小卡洛斯·塞恩斯 紅牛二隊-雷諾 55+1圈 14   14 22  簡森·巴頓 麥拉倫-本田 55+1圈 17   15 28  威爾·史蒂文斯 瑪魯西亞-法拉利 54+2圈 19   16 98  羅伯托·梅里 瑪魯西亞-法拉利 54 +2圈 20 17 33  馬克斯·維斯塔潘 紅牛二隊-雷諾 52 引擎 13 Ret 13  蓮花-梅賽德斯 49 煞車 11 Ret 26  丹尼爾·科維亞特 紅牛-雷諾 15 引擎 12  Ret 27  尼克·胡肯伯格 印度威力-梅賽德斯 9 變速箱 16  來源：

備註：
 －簡森·巴頓最初以第13名完賽，但因為與帕斯托·馬爾多納多發生碰撞，在賽後受罰加時5秒。
 －羅伯托·梅里因未能在安全車狀態下保有所需的單圈時間，在賽後受罰加時5秒。
 －馬克斯·維斯塔潘因為完成了90%以上的賽程，所以具有最終比賽名次。

賽後排名

車手積分榜
 名次 車手 積分 10px 1  路易斯·漢米爾頓 68 10px 2  55 10px 3  尼可·羅斯堡 51 10px 4  費利佩·馬薩 30 10px 5  奇米·雷克南 24

車隊積分榜
名次車隊積分 10px 1  梅賽德斯 119 10px 2  法拉利 79 10px 3  48 10px 4  薩伯-法拉利 19 10px 1 5  紅牛-雷諾 13

 註記：僅列出前五名。

參考資料

外部連結

 一級方程式賽車官方網站上的2015年中國大獎賽

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Category:中國大獎賽
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