分倍河原站

分倍河原站（）是一個位於東京都府中市片町二丁目，屬於京王電鐵、東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。

 概要 
分倍河原站有京王電鐵的京王線與JR東日本的南武線停靠，為兩公司的轉乘站。

本站屬於共構車站，購票、剪票業務由京王電鐵負責，JR東日本未配置站員。另外，JR東日本的車站設備由府中本町站管理。

歷史
 京王電鐵 
 1925年3月24日，作為玉南電氣鐵道的車站啟用，最初名為屋敷分站。
 1926年12月1日，玉南電氣鐵道併入京王電氣軌道後成為京王的車站。
 1928年12月11日，改稱分倍河原站。
 1944年5月31日，京王與東京急行電鐵合併，分倍河原站作為京王線的車站運行。
 1948年6月1日，東急與京王帝都電鐵分拆，分倍河原站成為京王的車站。
 2001年3月27日，新設的準特急開始在分倍河原站停站。
 2007年3月18日，IC卡PASMO系統開始在車站運作。
 2013年2月22日，特急開始在分倍河原站停站後，全部類型的列車均會停靠此站，同日以KO25作為車站編號。

 JR東日本 
 1928年12月11日，南武鐵道線（現南武線）從大丸停留場（現南多摩站）擴建，並且以此站為終點站啟用，最初名為屋敷分站。
 1929年
 12月11日，南武鐵道線往立川方向的路段通車。
 12月下旬，改稱分倍河原站。
 1944年4月1日，基於改正陸運統制令，南武鐵道線等私鐵全數國有化，組成為日本國有鐵道，而分倍河原站則成為南武線的車站，同時停辦貨運。
 1966年9月30日，稻城長沼 - 谷保路段的複線鐵路完工，並且新設往西府方向的月台。
 1987年4月1日，基於國鐵分割民營化，分倍河原站成為JR東日本的車站。
 2001年11月18日，IC卡Suica系統開始在車站運作。

 站名由來 
最初的站名「屋敷分」是來自當時的地名（屋敷分村）。

分倍河原是由「分倍」與「河原」組成的複合地名。1333年（元弘3年）5月，為打倒鎌倉幕府而舉兵的新田義貞與幕府軍北條泰家在此地開戰，稱「分梅古戰場」（分倍河原古戰場），站前圓環設有新田義貞像。1454年（享德4年），鎌倉公方足利成氏與關東管領上杉氏也在此地進行合戰。

地名寫作「分倍」或「分梅」。一說是「此地因多摩川時常氾濫與土壤關係，收穫量少，因此口分田授予加倍而稱分倍」，或說是「土地周圍有許多梅樹屬而名分梅」等，正確由來仍不清楚。過去也念作分配（ぶんばい）。

住所表記上，包含站房在內的京王線東側屬府中市片町，西側的南武線北側屬美好町，南側屬分梅町。南武線北側過去為屋敷分村，也就是舊站名的由來。
 車站構造 
 JR東日本 

沿著立川崖線下方的是東西向的JR月台，其西端與南南西－北北東方向的京王月台交疊，交點東北側崖上為站房。因大廳狹小，且設置有供轉乘用的驗票閘門，尖峰時刻十分擁擠。

大廳有下行樓梯直接通往JR上行月台。往下行月台與京王月台使用同座天橋。為舒緩大廳人潮，天橋通路設有往京王下行月台的轉乘閘門(營業時間為始發～22:00。另外，前往東芝等的通勤客在早晨尖峰時間可使用JR下行月台的臨時閘口出站。

大廳有樓梯通往京王下行月台，往上行月台需使用地下道。廁所位於JR的立川方向月台與京王付費區內。JR、京王兩方皆設有電梯。
2面2線相對式月台的地面車站。

 月台配置 
月台路線方向目的地 115px|JN 南武線 上行府中本町、登戶、川崎方向 2 下行谷保、立川方向
（來源：JR東日本:車站構內圖 ）

 京王電鐵 

府中側為地上、中河原側為土堤高架的2面2線相對式月台。

 月台配置 
月台路線方向目的地 115px|KO 京王線 下行高幡不動、京王八王子、高尾山口、多摩動物公園方向 2 上行調布、明大前、笹塚、新宿、新宿線方向

 使用情況 
 JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為41,240人各駅の乗車人員  - JR東日本。
 JR東日本管內第108位。
 京王電鐵 - 2019年度1日平均上下車人次為95,121人1日の駅別乗降人員  - 京王電鉄。
 京王電鐵車站當中次於新宿站、澀谷站、吉祥寺站、調布站、下北澤站、明大前站、橋本站排行第8位。

 各年度1日平均上下車人次 
各年度1日平均上下車人次如下表（JR除外）。
+各年度1日平均上下車人次各種報告書  - 関東交通広告協議会年度京王電鐵1日平均上下車人次增長率1955年（昭和30年）9,1931960年（昭和35年）16,0821965年（昭和40年）30,3461970年（昭和45年）31,5311975年（昭和50年）32,8701980年（昭和55年）42,8441985年（昭和60年）52,9461990年（平成2年）67,6981995年（平成7年）77,5862000年（平成12年）73,0252002年（平成14年）72,0132003年（平成15年）74,1443.0%2004年（平成16年）75,4541.8%2005年（平成17年）77,5562.8%2006年（平成18年）78,9631.8%2007年（平成19年）83,8036.1%2008年（平成20年）86,3293.0%2009年（平成21年）86,262 -0.1%2010年（平成22年）85,876 -0.4%2011年（平成23年）85,8980.0%2012年（平成24年）87,3591.7%2013年（平成25年）89,2502.2%2014年（平成26年）89,249 -0.0%2015年（平成27年）91,9003.0%2016年（平成28年）92,4930.6%2017年（平成29年）94,1161.8%2018年（平成30年）95,7361.7%2019年（令和元年）95,121−0.6%
 各年度1日平均上車人次（1956年 - 2000年） 

+各年度1日平均上車人次年度京王帝都電鐵/京王電鐵國鐵/JR東日本來源1956年（昭和31年）2,926 - 18ページ1957年（昭和32年）3,657 - 18ページ1958年（昭和33年）2,291 - 18ページ1959年（昭和34年）4,6451960年（昭和35年）5,2301961年（昭和36年）5,8311962年（昭和37年）6,6141963年（昭和38年）7,5231964年（昭和39年）9,2841965年（昭和40年）10,79311,5311966年（昭和41年）12,34612,8531967年（昭和42年）13,55013,0701968年（昭和43年）14,41015,1351969年（昭和44年）15,61520,3261970年（昭和45年）16,89920,3341971年（昭和46年）17,34219,4131972年（昭和47年）17,36719,0711973年（昭和48年）17,72317,9341974年（昭和49年）17,02518,6681975年（昭和50年）16,12016,2761976年（昭和51年）16,98617,0631977年（昭和52年）17,76717,0851978年（昭和53年）19,14814,8551979年（昭和54年）20,44819,0191980年（昭和55年）20,52319,0381981年（昭和56年）21,24420,3371982年（昭和57年）21,73221,2111983年（昭和58年）22,77321,7571984年（昭和59年）23,92123,7261985年（昭和60年）24,51826,4191986年（昭和61年）25,80028,2681987年（昭和62年）27,51529,1171988年（昭和63年）29,03025,2601989年（平成元年）30,14027,1211990年（平成2年）31,37828,8411991年（平成3年）33,88330,4861992年（平成4年）34,85532,5841993年（平成5年）35,62734,5891994年（平成6年）35,96235,4361995年（平成7年）35,99535,6531996年（平成8年）35,97535,7321997年（平成9年）35,38435,5941998年（平成10年）35,24135,4301999年（平成11年）33,88034,8742000年（平成12年）35,230各駅の乗車人員（2000年度）  - JR東日本34,338

 各年度1日平均上車人次（2001年以後） 

+各年度1日平均上車人次東京都統計年鑑  - 東京都府中市統計書  - 府中市年度京王電鐵JR東日本來源2001年（平成13年）35,266各駅の乗車人員（2001年度）  - JR東日本34,1762002年（平成14年）35,310各駅の乗車人員（2002年度）  - JR東日本33,7012003年（平成15年）36,030各駅の乗車人員（2003年度）  - JR東日本33,9852004年（平成16年）36,830各駅の乗車人員（2004年度）  - JR東日本34,7022005年（平成17年）37,896各駅の乗車人員（2005年度）  - JR東日本35,9702006年（平成18年）38,567各駅の乗車人員（2006年度）  - JR東日本36,7792007年（平成19年）40,951各駅の乗車人員（2007年度）  - JR東日本39,3522008年（平成20年）42,364各駅の乗車人員（2008年度）  - JR東日本40,3772009年（平成21年）42,389各駅の乗車人員（2009年度）  - JR東日本37,6402010年（平成22年）42,258各駅の乗車人員（2010年度）  - JR東日本37,7392011年（平成23年）42,273各駅の乗車人員（2011年度）  - JR東日本37,5982012年（平成24年）43,197各駅の乗車人員（2012年度）  - JR東日本38,3822013年（平成25年）44,033各駅の乗車人員（2013年度）  - JR東日本39,0692014年（平成26年）44,096各駅の乗車人員（2014年度）  - JR東日本39,1582015年（平成27年）45,377各駅の乗車人員（2015年度）  - JR東日本40,0362016年（平成28年）45,734各駅の乗車人員（2016年度）  - JR東日本40,3502017年（平成29年）46,501各駅の乗車人員（2017年度）  - JR東日本40,9132018年（平成30年）47,271各駅の乗車人員（2018年度）  - JR東日本41,2852019年（令和元年）各駅の乗車人員（2019年度）  - JR東日本41,240

 車站周邊 
 （購物中心）


 府中片町郵便局
 武藏府中稅務署
 府中（HelloWork）
 府中分梅郵便局
 分倍河原商店街

出口是分倍河原商店街。商店街往北可達（）。這一帶是商店與小型事業所、住宅混雜的區域。

右邊人行天橋跨越南武線可至站前圓環。周邊多為事業所等大樓，較遠處為住宅區。

圓環是計程車、路線巴士、接駁巴士的乘車處。三得利府中工場的参观專用巴士也在此地搭乘。

 巴士路線 
 北口 
分倍河原站　- 商店街往北至舊甲州街道左轉跨过京王线铁道可至，步行約3～4分。
 府中市社區巴士「」
 北山町循環 經西原町 往北山町四丁目
 北山町循環 經片町文化中心 往府中站
片町文化中心　- 分倍河原站巴士站往府中站的下個巴士站。在舊甲州街道右轉，可至，步行一樣約3～4分。

 南口 
分倍河原站　- 南口圓環內
 京王電鐵巴士、京王巴士中央、府中市社區巴士「中巴士」
 分53 經NEC正門、都營泉二丁目、萬願寺 往日野站（京王電鐵巴士）※僅早晨1班
 府52・分52 經南町二丁目 往鄉土之森總合體育館（京王巴士中央）
 南町・四谷循環 經南町二丁目、中河原站 往四谷苑西（中巴士）
 府52 經府中市役所 往府中站（京王巴士中央）
 南町・四谷循環 經府中市役所 往府中站（中巴士）
 相鄰車站 
  32px 京王電鐵
 15px|KO 京王線
 特急、急行
 府中（KO24）－分倍河原（KO25）－聖蹟櫻丘（KO27）
 區間急行、快速、各站停車
 府中（KO24）－分倍河原（KO25）－中河原（KO26）
 東日本旅客鐵道（JR東日本）
 15px|JN 南武線
 快速
 府中本町（JN 20）－分倍河原（JN 21）－立川（JN 26）
 各站停車
 府中本町（JN 20）－分倍河原（JN 21）－西府（JN 22）

 參考資料 

 使用情況 
JR、私鐵1日平均使用人數

JR東日本2000年度以後的上車人次

JR、私鐵的統計資料

東京都統計年鑑

 外部連結 




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