水西平澤高速線

水西平澤高速線（）是韓國的一條高速鐵道路線，屬於SRT系統。路線起自首爾江南區水西站、終至京畿道平澤市平泽芝制站，並與京釜高速線直通運行，全線僅設3站，並由營運。

概要
本線原本是湖南高速線計畫的一部分，因為計畫變更而被擱置。自2004年KTX開通以來，所有列車在首爾站和龍山站到衿川區廳站附近的路段，都要經過京釜線，導致此段線路出現容量飽和的問題，因此提出興建本線的計劃，分流首爾地區KTX列車，並促進首爾江南區、江東區、首都圈東南部的水原市、華城市以及平澤市的發展。

本線從京釜高速線天安牙山站與光明站之間（天安牙山站以北約17.6公里）分支出去，與首爾江南區水西站連結。栗峴隧道佔據了本線大部分路段，包括該隧道在內的隧道路段為56.939km，佔全線路段的93%。項目總成本為3兆9017億韓元。開通後，首爾到釜山需時2小時09分，到木浦需時2小時06分。

在水西站與東灘站之間與GTX-A共用路段，僅增設GTX中途站城南和驹城站於該段隧道兩側。

路线资料
路線距離：61.08km
建設・保有单位：韩国铁道设施公团
运营单位：（；原稱「水西高速鐵道公司」，最大股東為韓國鐵道公社）
轨距：1.435mm（標準軌）
通行方式：左側通行
站数：3
保安装置：ATC、TVM-430

歷史
2008年2月5日，开始讨论新平泽站设置问题フランス技術で'KTX平沢駅'誘致　短い直線区間,高架(高架)など技術的難題 。
2009年2月4日，开始发表京釜高速線上設置平泽站的可行性報告高速鉄平沢駅舎橋梁に設置可能　シストラ社,技術検討中間発表 ...費用節減效果も大きく 。
2011年2月9日，韩国交通研究院建议以三成站作为始发站。
2012年9月27日，确定以水西站作为始发站。
2012年10月3日，新平泽站工程费分担协议确定（国家50%、京畿道25%、平泽市25%），预计2014年竣工KTX ‘신평택역’ 건립 본격화 。
2016年4月29日，韓國國土交通部宣布將新平澤站與其共站的京釜線車站名稱命名為「芝制站」。
2016年12月9日，通車。
2024年3月30日：GTX-A水西－東灘路段投入服務。

 車站列表 
 路線 中文站名 韓文站名 英文站名 接續路線 站間距離 累積距離 所在地 本線 （起點）    0.0 0.0 首爾特別市 江南區 水西    0.2 0.2本線 與GTX共用路線 GTX共線起點 直通GTX   東灘(GTX共線終點)   ○  32.4 32.6 京畿道 華城市 本線 平泽芝制    21.0 53.6 平澤市 （終點）  京釜高速線59.2公里接續 7.5 61.1京釜高速線天安牙山（牙山站）(17.6)(78.7)忠清南道牙山市

 參考資料 

 外部連結 

Category:2016年韓國建立
Category:2016年啟用的鐵路線
Category:韓國高速鐵道路線
Category:韓國首都圈電鐵路線