鈴木F族引擎

鈴木F族引擎是1970年代起日本鈴木公司開發製造的往復式汽油引擎，排氣量自0.5L至1.1L不等，大部份搭載於該公司所生產的輕型車。若不計入後文所敘的F8B型，1994年後逐漸由鈴木K族引擎替代。

 沿革與概要 
此族引擎源起第二代鈴木Jimny外銷專用（LJ80系），1972年開發之際乃鈴木第一具汽車四衝程循環引擎。後來該公司惟恐搭載二衝程循環引擎的第四代鈴木Fronte無法通過新制的昭和50年度汽車廢氣排放標準於是1977年6月上市的小改款Fronte中，部分車型搭載由大發工業提供的。後來，二衝程循環引擎的第四代鈴木Fronte順利通過該排放標準的檢驗。，遂以直列四缸、四衝程循環的F8A型為基礎，修改成直列三缸、排氣量543c.c.的F5A型，於是F5A型逐漸廣泛搭載於其他車種。

F族引擎的特徵在於上死點附近，汽缸蓋和活塞皆有心形凹陷（即燃燒室），油氣燃燒時形成渦漩狀而加快燃燒速度。但是這個特殊的構造並未使用於多汽門結構的型式。此族引擎的共同點為：直列型四衝程循環，凸輪軸以正時皮帶驅動，以及冷卻方式皆為水冷。

 F5A型 
排氣量543c.c.的F5A型引擎，缸徑62.0mm、衝程60.0mm，馬力依據不同的調校程度分別為：
 最大馬力29ps / 6,000rpm，扭力峰值41N·m / 4,000rpm
 最大馬力31ps / 6,000rpm，扭力峰值44N·m / 4,000rpm

 F5A型（SOHC） 
 生産期間：1978年至1990年
 燃油供給：三國30PCBI型化油器
車型：
 1980年-1985年：第七代鈴木Carry ST40
 1981年-1984年：第一代鈴木Alto SS40V
 1981年-1984年：第五代鈴木Fronte SS40S
 1982年-1985年：第一代鈴木Every ST41V
 1982年-1987年：第二代鈴木Cervo SS40
 1984年-1988年：第六代鈴木Fronte CB71
 1984年-1988年：鈴木SB305（歐洲除外其他市場）
 1985年-1987年：第八代鈴木Carry DA71T/DB71T

 F5A型（SOHC化油器式無中冷器渦輪增壓） 
 生産期間：1983年至1988年
 燃油供給：化油器
 渦輪增壓但無中冷器
 最大馬力40ps / 6,000rpm，扭力峰值54N·m / 4,000rpm
車型：
 1983年-1987年：第二代鈴木Cervo SS40 CT-G

 F5A型（SOHC渦輪增壓無中冷器） 
 生産期間：1986年至1990年
 燃油供給：EPI電子控制燃油噴射
 渦輪增壓但無中冷器
 最大馬力42ps / 6,000rpm、最大扭力5.9kg・m / 4,000rpm
車型：
 1986年-1987年：第二代鈴木Jimny

 F5A型（SOHC渦輪增壓附中冷器） 
 生產期間：1987年至1990年
 燃油供給：EPI電子控制燃油噴射
 渦輪增壓附氣冷式中冷器
 最大馬力52ps / 5,500rpm、最大扭力7.2kg・m / 4,000rpm
車型：
 1987年-1990年：第二代鈴木Jimny

 F5A型（SOHC 3汽門機械增壓） 
 生產期間：1987年至1989年
 魯式機械增壓
車型：
 1987年-1989年：第八代鈴木Carry（DA71T/DB71T）

 F5A型（DOHC 4汽門） 
 生產期間：1986年至1988年
 最大馬力42ps / 7,500rpm
車型：
 1986年-1988年：第二代鈴木Alto Twincam 12RS（CA72V/CC72V）
 1987年-1988年：第六代鈴木Fronte Twincam 12GR（三門）/12FR（五門）（CB72）

 F5A型（DOHC 4汽門渦輪增壓附中冷器） 
 生產期間：1987年至1988年
車型：
 1987年-1988年：第二代鈴木Alto Works（CA72V/CC72V）

 F5B型 
排氣量547c.c.的F5B型為直列三缸SOHC的設計，屬於F5A型的短衝程版本，缸徑65.0mm、衝程55.0mm。

 F5B型（SOHC 12汽門） 
 生產期間：1988年至1990年
 最大馬力40ps / 7,500rpm，扭力峰值4.3kg·m / 6,000rpm
車型：
 1985年-1990年：第二代鈴木Every
 1988年-1990年：第三代鈴木Cervo CG72V/CH72V
 1988年-1989年：第七代鈴木Fronte CN11S/CP11S
 1989年-1990年：第八代鈴木Carry DA41T/DB41T
 1989年-1991年：第一代馬自達Scrum

 F5B型（DOHC） 
 生產期間：1989年至1990年
車型：
 1989年-1990年：第三代鈴木Alto CN11S

 F5B型（SOHC 12汽門渦輪增壓附中冷器） 
可輸出最大馬力58hp / 6,500rpm、扭力峰值7.4kg·m / 4,000rpm，可和三速自排或五速手排變速箱組合，同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。
 生產期間：1988年至1990年
車型：
 1985年-1990年：第二代鈴木Every
 1987年-1991年：第八代鈴木Carry
 1988年-1990年：第三代鈴木Alto Works（S系、ie系）
 1989年-1991年：第一代馬自達Scrum

 F5B型（DOHC 12汽門渦輪增壓附中冷器） 
可輸出最大馬力64hp / 7,500rpm、扭力峰值7.8kg·m / 4,000rpm，可和三速自排或五速手排變速箱組合，同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。
 生產期間：1988年至1990年
車型：
 1988年-1990年：第三代鈴木Alto Works（RS系）

 F6A型 
F6A型的排氣量是657c.c.，缸徑65.0mm、衝程66.0mm，採取直列三缸的佈局；按照不同的配置區分成許多亞型。

 F6A型（SOHC） 
 生產期間：1990年至2001年
車型：
 1990年-1994年：第三代鈴木Alto CN21S/CP21S/CL21V/CM21V
 1990年-1991年：第一代馬自達Scrum
 1990年-1991年：第二代鈴木Every
 1991年-1999年：第九代鈴木Carry
 1991年-1999年：第二代馬自達Scrum
 1998年-2001年：第二代馬自達AZ-Wagon
 1998年-1999年：第四代馬自達Carol
 1999年-2013年：第十代鈴木Carry
 1999年-2013年：第三代馬自達Scrum

 F6A型（SOHC 4汽門） 
 生産期間：1990年至2001年
車型：
 1990年-1994年：第三代鈴木Alto CN21S/CP21S/CL21V/CM21V
 1993年-1997年：第一代鈴木Wagon R CT21S

 F6A型（SOHC渦輪增壓無中冷器） 
 生産期間：1997年至2000年
車型：
 1997年-1999年：第九代鈴木Carry KU級 DC51T/DD51T

 F6A型（SOHC渦輪增壓附中冷器） 
可和三速自排或五速手排變速箱組合，同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。
 生產期間：1990年至2001年
F6A型經歷過不同程度的調校，最大馬力及扭力分別如下所示：
 1990年2月至1991年6月：最大馬力55ps / 5,500rpm、最大扭力8.7kg・m / 3,500rpm。
 1991年6月至1995年2月：最大馬力58ps / 5,500rpm、最大扭力8.8kg・m / 3,500rpm。
 1995年2月至1998年10月：最大馬力64ps / 6,000rpm、最大扭力10.0kg・m / 4,000rpm。
 1998年10月至2001年9月：最大馬力60ps / 6,000rpm、最大扭力8.5kg・m / 4,000rpm，原廠稱呼為「Si Turbo」スズキ株式会社：軽四輪車「アルト」に 低燃費・低価格ターボエンジン 搭載車「エポ ターボ」を設定し新発売 。。
車型：
 1990年-1995年：第三代鈴木Alto Works Turbo i.e.
 1990年-1998年：第二代鈴木Jimny JA11/JA12
 1990年-1991年：第一代馬自達Scrum
 1991年-1999年：第九代鈴木Carry
 1991年-1999年：第二代馬自達Scrum
 1993年-1997年：第一代鈴木Wagon R
 1994年-1998年：第四代鈴木Alto
 1998年-2000年：第五代鈴木Alto
 1998年-2001年：第二代馬自達AZ-Wagon
 1999年-2001年：第十代鈴木Carry DA52T/DB52T
 1999年-2005年：第四代鈴木Every DA52/DB52
 1999年-2013年：第三代馬自達Scrum

 F6A型（DOHC 4汽門渦輪增壓附中冷器） 
可輸出最大馬力64hp / 6,500rpm、扭力峰值8.7kg·m / 4,000rpm，可和三速自排或五速手排變速箱組合，同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。
 生產期間：1990年至1995年
車型：
 1990年-1995年：：第三代鈴木Alto Works R
 1991年-1995年：鈴木Cappuccino
 1992年-1995年：Autozam AZ-1
 1993年-1995年：鈴木Cara
 2001年-2013年：第十代鈴木Carry DA62T/DA63T/DA65T

 F6A型（DOHC 12汽門渦輪增壓附中冷器） 
此亞型渦輪增壓引擎可分成二種：第一種搭配16位元之ECU，可產生64ps / 6,500rpm的最大馬力、10.5kg·m / 3,500rpm的最大扭力；第二種則配合舊式8位元ECU，可輸出最大馬力64ps / 6,000rpm、扭力峰值10.0kg·m / 4,000rpm。
 生產期間：1994年至1998年
車型：
 1994年-1998年：第四代鈴木Alto Works Turbo RS/Z（16位元ECU）
 1994年-1998年：第四代鈴木Alto Works Turbo ie/s（8位元ECU）

 F6B型（DOHC 4汽門渦輪增壓附中冷器） 
排氣量658c.c.的F6B型スズキ：F6B型エンジン 。之缸徑65.0mm、行程49.6mm、壓縮比8.3：1，採直列四缸、DOHC之設置，最大馬力64ps / 7,000rpm，扭力峰值8.4kg·m / 3,500rpm。
 生產期間：1990年至1998年
車型：
 1990年-1998年：第四代鈴木Cervo Mode SR-Four CN31S/CP31S

 F8A型（SOHC） 
排氣量797c.c.的F8A型乃是該公司第一具四衝程引擎，缸徑62.0mm、行程66.0mm、壓縮比8.7：1，採取直列四缸、SOHC的設計。最大馬力22kW / 5,000rpm，扭力峰值55N·m / 3,000rpm-3500rpm。車型：
 1977年-1982年：第一代鈴木Jimny SJ20/LJ80/LJ81
 1977年：第六代鈴木Carry ST80
 1979年：第七代鈴木Carry ST90
 1977年-1982年：第一代鈴木Cervo SS20（智利）

此外，中國東安發動機製造公司（現已與哈爾濱飛機工業集團合併）曾在1980年以F8A型引擎為基礎，研發重製為「DA462型」引擎哈爾濱市人民政府地方志辦公室：東安發動機製造公司。，仍採水冷式直列四缸四衝程SOHC的佈局設計，可輸出最大馬力35ps / 5,500rpm、最大扭力52.5N·m / 3,500rpm。車型：
 1986年：哈飛松花江牌WJ110/WJ111型

 F8B型（SOHC） 
排氣量796c.c.的F8B型也是四衝程、SOHC、水冷式的設計，但為直列三缸。缸徑68.5mm、行程72.0mm、壓縮比8.7：1，搭配三國DIDS 2430型化油器可輸出最大馬力29.5kW / 5,500rpm、扭力峰值59N·m / 3,000rpm。車型：
 1979年迄今：鈴木Bolan（巴基斯坦）
 1980年-1984年：鈴木Alto SS80（紐西蘭）：事實上以第五代鈴木Fronte之車身配置F8B型引擎而成
 1981年-1984年：第一代鈴木Alto
 1983年：一汽吉林吉林牌JL110型（中國）
 1983年-2014年：馬魯蒂800
 1984年-1988年：鈴木Alto CB91（歐洲）
 1984年-1988年：：鈴木SB308（歐洲除外其他市場）
 1985年迄今：馬魯蒂Omni（印度）
 1989年迄今：鈴木Mehran（巴基斯坦）
 1994年-2001年：安馳MC6330E（中國）

 F8C型（SOHC） 
排氣量796c.c.的F8B型也是四衝程、SOHC、水冷式的設計，但為直列三缸。缸徑68.5mm、行程72.0mm、壓縮比8.7：1，搭配化油器可輸出最大馬力49ps / 6,000rpm、扭力峰值71.5 N·m / 4,000rpm。南韓基於此具引擎，1991年開發出S-TEC型引擎。車型：
車型：
 1991年-2001年：
 1991年迄今：大宇Damas/Labo/Attivo

 F8D型（SOHC） 
F8D型由馬魯蒂鈴木公司開發製造，其機械參數與F8B型相同，搭配五速手排變速箱可輸出最大馬力48bhp / 6,000rpm、扭力峰值69N·m / 3,500rpm。車型：
 2000年-2014年：馬魯蒂Alto 800
 2012年迄今：馬魯蒂Alto 800

 F10A型（SOHC） 
排氣量970c.c.的F10A型屬於直列四缸SOHC之構造，缸徑65.5mm、衝程72.0mm，最大馬力45hp / 5,500rpm，扭力峰值7.5kg·m / 3,000rpm。1996年中國東安發動機製造公司（現已與哈爾濱飛機工業集團合併）曾以F10A型引擎為基礎，研發重製成DA465型引擎參看what？对自主品牌技术贡献最大的竟然是日本发动机？ 。，仍採水冷式直列四缸四衝程SOHC的佈局設計，可輸出最大馬力55ps / 5,300rpm、最大扭力72N·m / 4,000rpm。至於1992年在臺灣上市的福特好幫手Pronto，搭配單管下吸式化油器和五速手排變速箱後的最大馬力55ps / 5,300rpm、扭力峰值9.1kg·m / 3,200rpm。車型：
 1978年-1982年：第一代鈴木Cervo SC100（歐洲）
 1982年-1985年：第二代鈴木Jimny 1000/SJ410/Samurai、鈴木Potohar（巴基斯坦）
 1982年：第六代鈴木Carry ST100（印尼）
 1985年-1991年：鈴木Super Carry、貝德福德Rascal、佛賀Rascal、GME Rascal（歐洲）
 1985年-2000年：馬魯蒂Gypsy MG410（印度）
 1988年-1999年：第二代鈴木Cultus/Swift/鈴木Forsa II SF410（某些發展中國家市場，如厄瓜多爾）
 1990年-1993年：馬魯蒂1000
 1992年-1999年：福特好幫手Pronto（臺灣）
 1999年-2006年：鈴木Karimun（印尼）
 1996年-2002年：江西昌河鈴木CH1018昌鈴王（中國）
 2000年-2012年：鈴木Alto RA410（巴基斯坦）

 F10D型（SOHC） 
排氣量1,061c.c.、直列四缸、SOHC構造的F10D型引擎乃自2001年起由馬魯蒂鈴木公司開發製造，專門供應印度國內市場。缸徑68.50mm、行程72.00mm、壓縮比10.0：1，供油系統採MPFi多點噴射，可輸出62ps / 6,000rpm的最大馬力及85.0N·m / 3,200rpm的最大扭力。後來換裝32位元的ECU後，馬力小昇至64ps。由於無法通過歐盟四期汽車廢氣排放標準，2009年9月馬魯蒂鈴木宣佈此具引擎將自2010年起退役。車型：
 2000年-2010年：馬魯蒂Wagon R
 2001年-2014年：馬魯蒂Alto 1000
 2006年-2009年：馬魯蒂Zen Estilo

 內部連結 
 鈴木引擎列表

 參考資料 
 Suzuki Hatch F8B service manual (SS80V) 
 スズキ：F5B型エンジン 
 スズキ：F6A型エンジン
 スズキ：F6B型エンジン

 外部連結 
 スズキ：F5B型エンジン 
 スズキ：F6A型エンジン
 スズキ：F6B型エンジン

Category:活塞發動機
Category:直列三缸引擎
Category:直列四缸引擎
Category:鈴木引擎與技術